T-44

T-44 ( Object 136 ) – Szovjet közepes harckocsi , amelyet 1943-1944-ben az Uralvagonzavod Tervező Iroda fejlesztett ki A. A. Morozov vezetésével , és a T-34 helyettesítésére szolgált a Vörös fő és közepes harckocsija szerepében. A Szovjetunió hadsereg fegyveres erői . Annak ellenére, hogy összesen 1823 járművet építettek, a T-44-nek nem volt ideje részt venni az ellenségeskedésben. A T-44 sorozatgyártását 1944-ben kezdték meg, de a Nagy Honvédő Háború alatt korlátozott mennyiségben hajtották végre, hogy megakadályozzák a T-34-85 gyártásának csökkenését a nagyszabású támadó műveletek során . A 40-es évek második felében egy fejlettebb T-54 váltotta fel, amely viszont sok egységet átvett a T-44-ből. A fő és közepes harckocsik szerepében soha nem cserélte le a T-34-85-öt, amelyet már a T-54 váltott fel. Ennek ellenére a többszörösen modernizált T-44 a szovjet hadsereg szolgálatában maradt az 1970-es évekig.

Alkotás és gyártás története

A T-44 harckocsi koncepciója végül 1943 őszén alakult ki a T-34-76 harckocsik és a legújabb német nehéz harckocsik harci kapcsolatairól közölt információk alapján . Kiderült, hogy a " Tigris " vagy " Párduc " "harmincnégy" elleni csatában még egy új módosításnak sem volt esélye. A jelenlegi kedvezőtlen helyzetben egy ígéretes közepes harckocsi számára az optimális integrált megoldás az elülső páncél vastagságának maximális növelése volt egy erősebb (a német nehéz harckocsikhoz hasonló) löveggel kombinálva. Valójában a T-44 harckocsi koncepciója biztosította egy közepes tank harci képességeinek kiegyenlítését a nehézhez képest, miközben megőrizte a közepes harckocsi felsőbbrendűségét a sebességben és a manőverben.

A T-44 külsőleg jelentősen hasonlított a T-34-85-höz, méretében, elrendezésében és eszközében gyökeresen különbözött tőle. A T-34-en használt, viszonylag nehéz és terjedelmes Christie rugós felfüggesztés torziós rugós felfüggesztésre való cseréje sok helyet szabadított fel, ami lehetővé tette a tartály elrendezésének teljes felülvizsgálatát. A sárvédő fülkék eltűntek, és a hajótest oldalfalai függőlegesek lettek. A felszabaduló hely lehetővé tette, hogy az új V-44-es motort ne a tartálytest mentén, hanem keresztben helyezzék el. A víz- és olajszivattyúk elhelyezkedése megváltozott a motorban, ami lehetővé tette a hajótest hosszának és magasságának 300 mm-rel történő csökkentését, súlymegtakarítást, és ezt a megtakarítást a páncélvédelem fokozására fordítva. A harctér a motortérnek köszönhetően bővült, és javultak a legénység munkakörülményei. Az új elrendezésnek köszönhetően a tornyot a tartály hátuljára lehetett mozgatni, így a torony közelebb került a tartály súlypontjához, ami növelte a lövés pontosságát mozgás közben, csökkentve annak valószínűségét egyenetlen terepen való mozgás során hosszú csövű fegyverrel felszívta a talajt, és lehetővé tette a hengerek terhelésének egyenletesebb elosztását. Az elülső görgők terhelése a torony új helye miatt csökkent, és ennek eredményeként lehetővé vált a hajótest elülső páncéljának 90 mm-re, a torony elülső páncélzatának 120 mm-re történő növelésére. Az elülső lap dőlésszöge 60 ° -ban maradt, mint a T-34-ben, de maga a lap monolit lett. Ha a T-34-ben az elülső páncéllemezben található vezetőnyílás volt a gyenge pont, akkor a T-44-nél a vezetőnyílást eltávolították a hajótest tetején lévő megüresedett helyre. A tartály összes egységét és mechanizmusát jelentősen javították. A harckocsi legénységét egy lövész-rádiós csökkentette, mivel a T-34 üzemeltetésének tapasztalatai azt mutatták, hogy a harckocsi parancsnoka látta el a rádióállomás karbantartását. Ezen túlmenően az, hogy a harckocsi parancsnoka közvetlenül a felsőbb hatóságoktól kapta meg a parancsokat, nem pedig a legénység tagján keresztül, növelte a hatékonyságot. A kialakult hagyomány szerint a pályagéppuskát meghagyták, de most már mereven rögzítették az elülső páncélban, a vezető-szerelő lőtt belőle. A tüzér-rádiós felszabadult helyén üzemanyagtartályt helyeztek el .

Az első két prototípus 1944. január végére készült el. Az egyik 1600 mm, a második 1800 mm átmérőjű toronygyűrűvel rendelkezett. Mindketten egy 85 mm-es D-5T ágyúval voltak felfegyverkezve. Ezzel egy időben egy harmadik járművet szereltek össze 1800 mm-es vállpánttal és egy 122 mm-es D-25-44 fegyverrel. 1944 májusában újabb két kísérleti harckocsit építettek 1600 mm-es vállpánttal és egy ZIS-S-53 ágyúval. Végül 1944 júliusában összeállították a T-44A-t, amely egy soros harckocsi prototípusa lett.

A harckocsit 1944 júliusában állították hadrendbe, és a harkovi háború vége előtt a Kirovból szállított 38-as ( 75-ös névre keresztelt) gyárban 190 jármű készült , amelyeknek nem volt ideje részt venni az ellenségeskedésben. .

A T-44 kiadása 1947 augusztusáig folytatódott, és 1823 darabot tett ki. Közvetlenül a háború után kísérletet tettek a harckocsi modernizálására egy 100 mm-es LB-1 ágyú és acél anti-halmozás elleni védőernyők felszerelésével , de az új járműről kiderült, hogy túlsúlyos, és nem vették üzembe.

Taktikai és technikai jellemzők

A második világháború időszakának főbb szovjet közepes harckocsiinak összehasonlítása

Tervezési leírás

Páncélos hadtest és torony

Fegyverzet

A T-44-es gyártótartály előtt egy kísérleti T-44-85-öt gyártottak, D-5T fegyverrel és T-44-122-vel, D-25 ágyúval. A D-5T-vel felfegyverzett T-44-85 harckocsit a ZIS-S-53 fegyver elfogadása előtt építették. Ebben a tekintetben, amint a T-34 harckocsikon lévő ZIS-S-53 ágyú szabványossá vált, a T-44 harckocsit is átdolgozták. A 122 mm-es ágyút a katonaság kérésére egy közepes harckocsira szerelték fel, de a tesztek során kiderült, hogy ez a fegyver nem alkalmas közepes harckocsihoz.

1945-ben új tornyot fejlesztettek ki a 100 mm-es D-10T vagy LB-1 ágyúkhoz. A rakodó nyílás tetejére egy DShK légvédelmi géppuskával felszerelt torony került, a futóművet és az oldalakat 6 mm-es anti-halmozó ernyők borították.

Felügyelet és kommunikáció

Motor és sebességváltó

A tartályt új V-44 motorral szerelték fel, 520 lóerős teljesítménnyel. Val vel. és egy új 5 sebességes váltó. A továbbfejlesztett üzemanyag-felszerelésnek köszönhetően 20 literrel lehetett növelni a teljesítményt. Val vel. azonos hengermérettel. A T-18 után ismét keresztirányú motorelrendezést alkalmaztak. A tartály sebességváltójában egy új egységet használtak a motor teljesítményének átvitelére a vele párhuzamosan elhelyezett sebességváltóba - egy „gitár”, egy 0,7-es áttételi arányú sebességváltó. A fordulatszám növekedésének és az átvitt terhelések csökkenésének köszönhetően a sebességváltót könnyűvé és kompakttá tették. Az új típusú légszűrő a hengerek összecsukásából oldalra került. A ventilátor helyére, amely túlnyúlt a forgattyúház méretein, egy kompakt lendkerék került beépítésre. Maga a ventilátor a tatlapra került. Az olaj- és vízhűtőket vízszintesen, egyenletes légáramban helyezték el a sebességváltó rekesz fedele alatt. Ez a hűtőrendszer hatékonyabb volt. Az elfordító mechanizmus a fedélzeti tengelykapcsolókon keresztül történik, mint a T-34-nél.

Alváz

A T-44 alváza a T-34- hez hasonló kialakítású hajtókerekekből állt , azzal a különbséggel, hogy a kerékgörgők és a lánctalp gerinceihez való kapcsolódási feltételek javítása érdekében, amikor a síncsuklók elkoptak, átmérőjét 650 mm-re növelték (a T-34 635 mm-rel szemben ).

A T-44 hengerek dupla külső gumiabroncsokkal voltak ellátva, és csökkentett átmérőben különböztek a T-34 görgőktől - 780 × 660 × 150. A tartálynak egyedi torziós rudas felfüggesztése volt, amely alapvetően különbözött a T-34 felfüggesztésétől - a Christie típusú felfüggesztéstől. A rugós "gyertyák" elutasítása lehetővé tette a belső páncélozott tér növelését, a jármű méreteinek csökkentését és a személyzet életkörülményeinek javítását, a gyárthatóság javítását és a karbantartás egyszerűsítését. Így a T-44 vetett véget a kerekes lánctalpas tankok történetének a Szovjetunióban, amelynek egyik legszembetűnőbb tulajdonsága a Christie felfüggesztés volt. Az első sorozat T-34 és T-44 lánctalpas láncait egyesítették. Ezt követően a T-44-hez eredeti hernyóláncot fejlesztettek ki, amelyet a T-44M-re szereltek fel, a későbbi T-44-esek görgői a T-55-ös görgőihez hasonló kialakításúak voltak.

A T-44 alapú járművek

• SU-100M-2 , más néven "Uralmash-1" - önjáró pisztolyprojekt 100 mm-es D-10S fegyverrel (1944).
• SU-100-44 "Grom-1"  - önjáró fegyverek projektje 100 mm-es D-10S fegyverrel (1944-45).
• SU-122-44 "Grom-2"  - önjáró fegyverek projektje 122 mm-es D-25S fegyverrel (1944-45).
• SU-101 "Uralmash-1"  - önjáró fegyver prototípusa 100 mm-es D-10S fegyverrel (1945).
• SU-102 "Uralmash-1" (SU-101M)  - prototípus önjáró fegyver 122 mm-es D-25-44S fegyverrel (1945).
• BTS-4  - tartályos traktor (1963).

1945 végén a T-44 alapján a 183-as üzemben kezdeményezésre kidolgoztak egy projektet egy nehéztüzérségi traktorra, amely a Voroshilovets helyére hivatott . Az alváz hosszúkás volt, és hat kereke volt. A transzporternek két változata volt: tüzérségi traktor és gázszállító tartályhajó. Teljes méretű elrendezést épített [10] .

1944 telének végén a 183-as üzem két kísérleti harckocsit gyártott a T-44 alapján. Az elsőt (T-44-1 No. 2\3, más néven T-44-122 ) egy 122 mm-es D-25T-44 ágyúval szerelték fel, a másodikat (T-44-1 No. 1, más néven T -t) -44-85 ) - 85 mm-es D-5T löveg [11] .

Mindkét esetben a V-2-IS motort szerelték be. A harcteret is áttervezték és megnövelték, de az egységes 122 mm-es lövedékek [12] [13] esetében, amelyekből 24 darab volt a lőszerállványban, ez nem volt elég.

Egyik prototípus sem került gyártásba, 1945-ben kezdték el gyártani a T-44-et 100 mm-es D-10T fegyverrel.

Szintén 1945-ben fejlesztették ki a T-44B projektet egy 100 mm-es LB-1 ágyúval, anti-halmozó képernyőkkel és egy átalakított T-44-100 toronnyal , amely szintén nem került sorozatba.

Kihasználás

A Nagy Honvédő Háború csatáiban a hivatalos információk szerint a tanknak nem volt esélye részt venni. Bár számos leírás a 100. Czestochowa harckocsidandár harcútjáról azt jelzi, hogy 1944 decemberében - 1945 januárjában 60 T-44-es harckocsit kapott. Nem teljesen világos, hogy a „T-44” kifejezés a dandár akkori történelmi formájában mit jelentett.

1961-ben az összes harckocsit modernizálták, hogy egyesítsék a futóművet a fő szovjet T-54 tankkal . Ezen kívül a T-44M jelzést kapott járművek éjszakai megfigyelő eszközöket és megnövelt lőszerterhelést kaptak, a parancsnoki T-44MK-ra pedig a lőszer csökkenése miatt egy második rádióállomást szereltek fel. 1965-ben a T-44 egy részét BTS-4 páncélozott traktorokká alakították át , 1966-ban pedig a fennmaradó harckocsikat kétsíkú fegyverstabilizátorral látták el, ami növeli a mozgás pontosságát. Ezek a gépek a T-44S elnevezést kapták. Az 1970-es évek végén a T-44-et kivonták a szovjet hadsereg szolgálatából.

Az 1960-as évek elején a harckocsit széles körben elterjesztették a Varsói Szerződésben részt vevő országok területén állomásozó szovjet csapatok kontingensei között , ahol kiképzési célokra használták, különösen tankerek kiképzésére 85 mm-es lövésre. harckocsiágyú, amelynek lőszere nagy számban maradt a raktárakban, miközben a szolgálatból való kivonását tervezték [14] .

Az egyetlen fegyveres konfliktus, amelyben a T-44 részt vett, a Forgószél hadművelet [15] volt . Ezen túlmenően, szolgálatuk végén még lehetőségük volt "részt venni" a Nagy Honvédő Háborúban, mint a Pz VI "Tiger" német tankok a "Felszabadulás" és a "Harcoltak a szülőföldért" című filmekben . Megfelelő átalakítás után a tankok alig különböztek a német járművektől (kivéve a futóművet, amely oldalanként 5 kerékből állt, ellentétben a Tiger 8 "eltolt" sorrendben elhelyezett görgőjével . 2004-ben ez a tank a Pz VI "Tigrist" ábrázolta már a " Bunker " című filmben. Ezenkívül ez a tank látható a „ Katona apja ”, „ Tisztek ”, „ Úton Berlinbe ” és „ A háború útjain ”, „ Natív vér ”, „Harmadik rakéta” , „Harmadik rakéta” című filmekben. a Föld" , ahol "játssza" a T-34-85 szerepet .

Most a jelenlegi T-44 látható a fehérorosz " Sztálin vonal " múzeumban Minszk közelében, a katonai felszerelés helyén a " Breszti hőserőd " múzeumban , a "Kubinka" tankmúzeumban és a padikovoi katonai múzeumban. Moszkva.

Biztonsági értékelés

A T-44 harckocsi biztonságának értékelése, amelyet 1944 júliusában a NIBT GBTU KA gyakorlótéren 75 és 88 mm-es kaliberű német harckocsiágyúk kaliberű páncéltörő lövedékeivel végeztek, azt mutatta, hogy:

• A T-44 harckocsi páncélozott törzse gyakorlatilag védtelen a 88 mm-es páncéltörő lövedékekkel szemben minden tényleges tűztávból, és nincs kellőképpen védve a 75 mm-es páncéltörő lövedékekkel szemben (csak 1580 méternél nagyobb távolságból) .
• A harckocsi leggyengébb pontja a lövedékellenállás szempontjából a torony, amelyet 75 mm-es páncéltörő lövedékek hatolnak át a harckocsi bármely irányszögében és a toronyállások 1300 méteres távolságból és közelebbről [16] .

Figyelembe véve a 88 mm feletti harckocsiágyúk kaliberének növekedésére irányuló tendenciát, amely az 1940-es évek végére - az 1950-es évek elejére jelent meg (például az USA-ban a 90 mm-es kaliber ígéretesnek számított, a Szovjetunió - 100 mm), a T-44-en elfogadott páncélszint nem tekinthető perspektívának.

Ez az értékelés egy gyártás előtti kísérleti harckocsira készült, amely lényegesen gyengébb páncélzattal rendelkezett, mint a hadrendbe helyezett harckocsik.

Számítógépes játékokban

A T-44 a T-44, T-44-85, T-44-100 és T-44-122 változatokban jelen van a World of Tanks MMO -játékban [17] . A T-44, T-44-85 és T-44-100 is jelen van a World of Tanks Blitzben .

A War Thunderben a T-44 T-44, T-44-100 és T-44-122 változatban érhető el.

A játékban jelen van a Caribbean Crisis is .

Fényképek

• T-44 harckocsi

• T-44 a katonai felszerelések kiállításának részeként Volsk város parkjában

• T-44-100 acél anti-halmozó képernyőkkel és LB-1 fegyverrel

• T-44 harckocsi a Nemzeti Hadtörténeti Múzeum kiállításában

• T-44 az ICC " Sztálin vonal " rendezvényén (Fehéroroszország)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Hazai páncélozott járművek 1941-1945. 2. kötet, 174. oldal
2. ↑ Szolyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. 1. Tankok. Mobilitás // Hazai páncélozott járművek 1941-1945. 2. kötet - "Exprint", 2005. - S. 83. - 441 p.
3. ↑ Katunsky A. M. Kézikönyv a T-44 harckocsi üzemeltetéséhez / Szerk. Bumstein S.I. - Moszkva: A Szovjetunió Védelmi Népbiztosságának Katonai Könyvkiadója, 1946. - P. 5. - 132 p.
4. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - M . : Tekhinform, 2008. - 9. sz . - S. 52 .
5. ↑ Shirokorad, 2000 , p. 862.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - M . : Tekhinform, 2008. - 9. sz . - S. 56 .
7. ↑ Shirokorad, 2000 , p. 863.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 M. N. Svirin. A szovjet tankok tüzérségi fegyverzete 1940-1945. - M . : Eksprint, 1999. - S. 23. - 40 p.
9. ↑ 1 2 3 A BR-365P lövedékkel 1000 m-nél nagyobb távolságból lövöldözni tilos.
10. ↑ http://yuripasholok.livejournal.com/2113025.html Archivált 2017. január 3-án a Wayback Machine -nél, Jurij Pasholok. – Vágjunk ekevassá a kardokat. Elsődleges forrás - TsAMO RF, 81. alap, 12086. leltár, 302. sz. ügy, 10. o. 11, 15.
11. ↑ Kolomiets M. , A "harmincnégy" örökösei - T-34M, T-43, T-34-100, T-44. liter. 2014-es év. Val vel. 87
12. ↑ Shumilin S.E. , A „harmincnégy” árnyékában. 2. rész, Tudomány és Technológia, 6(13), 2007, p. 43
13. ↑ 122 mm-es D-25 harckocsiágyú (hozzáférhetetlen link) . Az orosz csatatér . Letöltve: 2014. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2011. november 26.. (határozatlan) 
14. ↑ Szovjetunió: T44 Tank . // Katonai Szemle . — Vol. 43.-Sz. 2 - 1963. február - p. 104.
15. ↑ Chekmarev Vladimir Albertovich: Illusztrációk a "Tank ősz Budapesten" című filmhez (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2011. június 9.. (határozatlan) 
16. ↑ [1] A Wayback Machine 2019. január 31-i archív példánya Jelentés a NIBT GBTU KA 183. számú üzemben gyártott kísérleti T-44 harckocsi páncélozott törzsének és tornyának lövedékeit vizsgáló bizottság munkájáról .1944 gyakorlótér.
17. ↑ T-44 - leírás, útmutató, teljesítmény jellemzők, tippek a T-44 közepes tankhoz a World of Tanks játékból a wiki.wargaming.net oldalon. . wiki.wargaming.net. Letöltve: 2019. január 5. Az eredetiből archiválva : 2019. január 4.. (Orosz)

Irodalom

• Mukhin Yu. I. Tank forradalom T-44 // Tankmester. - M . : Technika - ifjúsági , 2004. - 1. sz . - S. 2-29 . ISSN 1728-9211
• S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nyizsnyij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - 231 p. - (Uralvagonzavod 2. számú harcjárművei). - 4500 példány.  — ISBN 5-98485-008-7 .
• Ulanov R. Kipróbáltam a T-44-et .
• Svirin M. Sztálin acélökle. A szovjet tank története 1943-1955. - M . : Eksmo , Yauza, 2006. - S. 187-188. — ISBN 5-699-14628-8 .
• Karpenko A.V. Közepes tankok // A hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995). - Szentpétervár. : Nyevszkij-bástya, 1996. - S. 261. - 480 p. — 10.000 példány.
• Katunsky A. M. Kézikönyv a T-44 harckocsi üzemeltetéséhez / Bumshtein S. I .. - M . : A Szovjetunió Védelmi Népbiztosságának Katonai kiadója , 1946. - 132 p.
• Shirokorad A. B. A hazai tüzérség enciklopédiája / A tábornok alatt. szerk. A. E. Taras . - Mn. : Szüret , 2000. - 1156 p. — (Hadtörténeti könyvtár). — ISBN 985-433-703-0 .

Linkek

• Közepes T-44 tank . Az orosz csatatér . Hozzáférés dátuma: 2011. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. február 16. (határozatlan)
• 85 mm-es S-53 és ZIS-S-53 harckocsiágyúk . Az orosz csatatér . Hozzáférés dátuma: 2011. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. február 16. (határozatlan)
• Közepes T-44 tank . Páncél weboldal Chobitka Vaszilij . (határozatlan)