BTT-1

A BTT-1 egy szovjet páncélozott harckocsitraktor, amely az ISU-152 önjáró ágyúkon alapul .

Tervezési leírás

Páncélos hadtest és torony

A gépet az ISU-152 nehéz önjáró ágyúk újbóli felszerelésével hozták létre . A hajótest elülső része megváltozott. A tartályok farönkökkel való tolásához az elülső lemez aljára két ütközőt hegesztettek. A fülke teteje is változáson ment keresztül. A szerkezet merevségének növelése érdekében támasztékokkal ellátott gerendát hegesztettek rá. A gép belső tere három részre volt osztva: erő-, motor- és vezérlőrekeszre [1] .

A hajótest középső részében volt egy géptér, amelyben egy csörlős erőleadó szerkezet kapott helyet , melynek működő kábelhossza 200 méter, húzóereje 25 tf. A csörlőt egy vezető vezérelte egy speciális ülésből, amelynek két vezérlőkarja volt [1] .

A gép talajban való megállítására a BTT-1 farába csoroszlyaszerkezetet szereltek fel. Ezenkívül egy összecsukható darut szereltek fel a hajótestre, amelynek teherbírása 3 tonna, a gém kinyúlása 3100 mm volt. Az áruk szállításához a hajótest tetején egy speciális platform volt, amelynek teherbírása 3 tonna [1] .

Felügyelet és kommunikáció

A rossz látási viszonyok között, valamint éjszakai mozgáshoz a vezető BVN megfigyelőeszközzel volt felszerelve. Külső kommunikációra egy R-113 rádióállomást szereltek fel , a belső kommunikációhoz pedig egy R-120 [2] tankos kaputelefont használtak .

Motor és sebességváltó

Egy módosított V-12-5 motort telepítettek a BTT-1-re, amely a V-54K-IST jelölést kapta . A fő tervezési különbségek a motor főtengelyében voltak . A központi olajellátás burkolata helyett a főtengely elülső végére egy távtartót szereltek fel , amelyen a teljesítményleadó tengely áthaladására kialakított furat volt kialakítva. A főtengely belső bordái a görgő bordáihoz kapcsoltak [2] .

A motor kialakításánál is cserélték a kipufogócsonkokat és a vízszivattyú csengőjét. Ezenkívül egy 150 literes üzemanyagtartályt szereltek be, amelyet a géptérben szereltek fel [2] .

Alváz

Az alváz teljesen megegyezett az alapgéppel [2] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Yu.N. Varaksin, I.V. Bach, S. Yu. Vigodszkij , A Szovjetunió páncélozott járművei (1920-1974), 258., 259.
2. ↑ 1 2 3 4 Yu.N. Varaksin, I.V. Bach, S. Yu. Vigodszkij , A Szovjetunió páncélozott járművei (1920-1974), 260. o.

Irodalom

• Varaksin Yu. N., Bakh I. V., Vygodsky S. Yu. A Szovjetunió páncélozott járművei (1920-1974) / Yakubchik G. V., Isakov P. P. - Útmutató. - Központi Információs Kutatóintézet, 1981. - 484 p.
• Kézikönyv páncélozott nehéz traktorok anyagrészéhez és kezeléséhez. - A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1984. - 380 p.