9S15 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
9S15 | |||||||||||||||||||||||||||||
Osztályozás | Radarállomás | ||||||||||||||||||||||||||||
Harci súly, t | 47 | ||||||||||||||||||||||||||||
Legénység , fő | négy | ||||||||||||||||||||||||||||
Sztori | |||||||||||||||||||||||||||||
Gyártó | |||||||||||||||||||||||||||||
Évek fejlesztése | 1969 - től 1983 -ig | ||||||||||||||||||||||||||||
Éves működés | 1983 óta | ||||||||||||||||||||||||||||
Kiadott darabszám, db. | 200 felett | ||||||||||||||||||||||||||||
Fő üzemeltetők | |||||||||||||||||||||||||||||
Méretek | |||||||||||||||||||||||||||||
Tok hossza , mm | 12000 | ||||||||||||||||||||||||||||
Szélesség, mm | 3800 | ||||||||||||||||||||||||||||
Magasság, mm | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Mobilitás | |||||||||||||||||||||||||||||
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 840 | ||||||||||||||||||||||||||||
Autópálya sebesség, km/h | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||
Hajóút az autópályán , km | 250 | ||||||||||||||||||||||||||||
felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd | ||||||||||||||||||||||||||||
Keresztezhető gázló , m | 1.2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
9S15 "Obzor-3" (a NATO besorolása szerint - Bill Board ) - szovjet és orosz önjáró , körkörös radar az S - 300V légvédelmi rendszerből .
A 9S15 radar fejlesztését az S -300V légvédelmi rendszer egységes taktikai és műszaki követelményei szerint kezdték meg . A munkát a Novoszibirszki Mérőműszerek Tudományos Kutatóintézetében végezték V. V. Raizberg, Yu. A. Kuznyecov, majd G. N. Golubev irányításával. 1983- ban az S-300V1 komplexumot a 9S457 , a 9S15 radar , az MSNR 9S32 , a PU 9A83 , a PZU 9A85 és a ZUR 9M83 parancsnoki állomás részeként helyezték üzembe . 1988 - ban átment a tesztelés második szakasza, amely után az S-300V komplexum kiegészült a 9S19 radarral , PU 9A82 , PZU 9A84 és ZUR 9M82 [2] [3] .
A 9S15 radar fő célja egy adott tér folyamatos áttekintése és akár 200 aerodinamikai célpont és MGM-52 "Lance" és " Scud " típusú ballisztikus rakéta nyomon követése , valamint az összes kapott információ továbbítása a parancsnoki állomás 9S457 [4] . Az állomás az elektromágneses hullámok centiméteres tartományában működik, nagy áteresztőképességgel és szoftveres sugárvezérléssel rendelkezik. Az állomás működése két üzemmódban valósul meg [5] .
Az első mód az aerodinamikai célpontok észlelésére és követésére szolgál. Ebben az üzemmódban 45°-os látómezőt biztosítunk magasságban , míg az érzékelési tartomány akár 240 km. A keresési szektor áttekintése 12 másodpercet vesz igénybe. A vadászgép osztályú célpont észlelésének valószínűsége a maximális látótávolságon 50% [6] .
A második mód elsősorban ballisztikus rakéták észlelésére és követésére szolgál . Ebben az üzemmódban a látómező magasságban 20° és 55° között van , míg a műszeres érzékelési tartomány akár 150 km. A keresési szektor áttekintése 9 másodpercet vesz igénybe. A vadászosztályú célpontok megbízható észlelése műszeres látótávolságon történik, és az MGM-52 "Lance" vagy R-17 típusú célpontok legalább 115 km-re vannak [6] .
A 9С15 összetétele tartalmazza [7] :
A 9S457 parancsnoki állomás összes eszköze egy speciális lánctalpas alvázra van telepítve, amelynek GBTU indexe - "Object 832" [6] . Az alvázat a kirovi leningrádi üzem tervezőirodájában fejlesztették ki . A tervezés a 2S7 Pion önjáró pisztoly alvázán alapul . A motor-hajtóműtér helyzete megváltozott (a jármű hátuljába került), az alváz alkatrészei és az egyes csomópontok szerelvényei egységesültek a T -72 és T-80 tartályokkal [8] .