| SU-152P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SAU SU-152P a kubinkai páncélos múzeumban | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SU-152P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztályozás | Önjáró páncéltörő löveg / rohamágyú | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harci súly, t | 28,5 t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legénység , fő | 5 fő | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sztori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Szovjetunió | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évek fejlesztése | 1946-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiadott darabszám, db. | 1 prototípus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz pisztollyal előre, mm | 7340 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség, mm | 3120 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság, mm | 2570 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hézag , mm | 400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Foglalás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A hajótest homloka, mm/fok. | 25 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hajódeszka, mm/fok. | 25 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toronyhomlok, mm/fok. | 15 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fegyverzet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 152 mm M-53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fegyvertípus _ | egy pisztolyt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fegyver lőszer | 30 kagyló | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szögek VN, fok. | -5°…+30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GN szögek, fok. | -71,5°…+71,5° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 400 LE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autópálya sebesség, km/h | 65 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| felfüggesztés típusa | egyedi, torziós rúd teleszkópos típusú hidraulikus lengéscsillapítókkal az 1. és 7. görgő felfüggesztésében | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,75 kg/nm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mászás, fok. | 30 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keresztezhető gázló , m | 1 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az SU-152P ( Object 116 ) egy szovjet kísérleti 152 mm-es önjáró tüzérségi tartó , amelyet 1946-1949 között fejlesztettek ki. az " Uraltransmash " szverdlovszki gépgyártó üzem tervezőirodájában . A projekt főtervezője G.S. Efimov [1] . Nem sorozatgyártású.
1946- ban, G. S. Efimov vezetésével elkészült a 152 mm-es SU-152P önjáró lövegek tervezete a szverdlovszki Uraltransmash gépgyártó üzem tervezőirodájában. Az M-53 ágyút a permi "Motovilikhinskiy Zavod" [2] speciális tervezőirodája fejlesztette ki .
1948 szeptemberében prototípus készült. 1949 - ben befejeződtek az állami tesztek, amelyek után számos tervezési hibát azonosítottak. A gépet nem vették át szervizbe [3] .
Az SU-152P önjáró tüzérségi tartót nyitott fegyvertartóval tervezték [2] .
A tatban található az installáció harci tere. A hajótest hengerelt páncéllemezekből készül. Elöl található a sebességváltó rekesz [2] .
Főágyúként a 152 mm-es M-53 ágyút használták, amelyet eredetileg az SU-1 félig zárt önjáró lövegekhez szántak. Páncéltörőnek és rohamnak kellett volna használni. A pisztoly talapzatra van szerelve, és a töltést megkönnyítő mechanizmussal van felszerelve. A fedélzeten kanyarodás közbeni erőfeszítések csökkentése érdekében a fegyvert egy görgős vállpántra szerelték [2] .
A pisztolycső monoblokk, rés típusú orrfékkel . Az orrfék hatásfoka 55%. A redőny félautomata vízszintes ék. A lövedéket mechanikus rugós eszközzel, a teljes és csökkentett változó töltésű töltényhüvelyeket pedig manuálisan küldték. A pisztoly vízszintes vezetését elektromos hajtás [2] végezte .
Az M-53 fegyvert egy speciálisan tervezett alvázra kellett volna helyezni. A SAU SU-100P alvázat választották alapnak . Az alváz hosszát megnövelték, és egy további nyomógörgőt [2] adtak hozzá .
Jelenleg a fennmaradt prototípus a Kubinka Tankmúzeumban található .