| BREM-3 | |
|---|---|
| Tapasztalt páncélozott mentőjármű BREM-3. 2. minta. | |
| BREM-3 | |
| Osztályozás | páncélozott felderítő jármű |
| Harci súly, t | 38 |
| Legénység , fő | 3 |
| Landing party , pers. | egy |
| Sztori | |
| Gyártó | |
| Gyártási évek | 1979 - től 1980 -ig |
| Kiadott darabszám, db. | 2 |
| Méretek | |
| Hézag , mm | 425 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt és öntött |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 100/60° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 100/55° |
| Hajódeszka, mm/fok. | 80/0° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 45/60° |
| Hajótest előtolás (középen), mm/fok. | 45/17° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 30/70° |
| Alul, mm | húsz |
| Hajótesttető, mm | 20..30 |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 1 x 12,7 mm DShKM / NSVT |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
V alakú 12 hengeres folyadékhűtéses dízel |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 520 |
| Terepsebesség, km/h | 19 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 220 |
A BREM-3 egy szovjet kísérleti páncélozott mentőjármű . Nem sorozatgyártású.
A BREM-3 gépet 1979 -ben fejlesztették ki a kijevi 482. Tervezési és Technológiai Központ Tervezőirodájában . A T-54-2 (137-es objektum) közepes harckocsi alvázát választották alapnak . 1979 -ben a Honvédelmi Minisztérium Lviv -i javítóüzemében az 1. számú prototípust [1] gyártották .
Az 1-es számú prototípus tesztjei során számos jelentős hiányosság és hiba került megállapításra, amelyek következtében a gép nem felelt meg a taktikai és műszaki követelményeknek. Az autót felülvizsgálatra küldték. A fejlesztések és a tervezési hiányosságok kiküszöbölése után 1980 -ban elkészült a 2. számú prototípus [1] .
A 2. számú minta kialakításában a főbb változtatások a daruberendezések elhelyezését, a nyílások elhelyezését és a beszerelt fegyverek elhelyezését érintették. A módosított gép átesett az előzetes és az állapotpróbákon, ezt követően üzembe helyezték, de tömeggyártásra nem került sor [1] .
A BREM-3 fő célja: elakadt vagy sérült járművek helyszíni javítása és evakuálása, amely akár 100 tf erőt igényelt . Ezenkívül a jármű képes volt vontatni sérült vagy hibás harckocsikat az ellenséges tűz alatt végzett harci műveletek során, valamint ellenőrizni a harckocsik műszaki állapotát a csatatéren . Lehetőség volt különféle, akár 12 tonnás alkatrészek és szerelvények felszerelésére és szétszerelésére, valamint a T-54-es , T-55-ös és T-62 -es harckocsik legénységének javítására . A szállított alkatrészek és tartozékok össztömege elérte a 1,5 tonnát.A harckocsiárkok és óvóhelyek áthaladásával a BREM-3 földmunkaárkokat tudott előállítani [1] .
A BREM-3 törzse a személyzet védelmét tekintve teljes mértékben megfelelt az alapjárműnek ( T-54-2 ) . Víz alatti közlekedéshez a T-55 közepes tartályból [1] .
A három főből álló legénység a hajótest előtt volt, az autóban a legénységen kívül volt egy további hely az egység javítóegységének szerelőjének. A hajótest tetejére egy parancsnoki tornyot szereltek fel, amely egy speciális páncélozott felépítmény volt. A parancsnoki nyílás forgó aljára géppuskát szereltek [1] .
A 12,7 mm-es DShKM légvédelmi géppuskát használták fő fegyverként az 1. számú prototípuson . A lőszer 300 töltényből állt [1] .
A 2-es prototípus egy 12,7 mm -es NSV légvédelmi géppuskát használt . A lőszer 800 töltényből állt [1] .
Az 1. prototípuson az erőmű, valamint a legtöbb átviteli egység . A bemeneti sebességváltót a BTS-2 és BTS-4 páncélozott tartálytraktoroktól kölcsönözték . Az utolsó hajtásokat a T-55 közepes harckocsiból veszik [1] .
A 2. számú prototípuson az erőművet és az elektromos berendezéseket a T-55 és T-62 közepes harckocsikból vették át [1] .
Az alváz megegyezik az alapgéppel [1] .
A BREM-3 berendezés a következő berendezéseket tartalmazta [1] :
A BREM-3 a felfüggesztés zárszerkezetének beszerelésekor 10 tonnás teherrel tudott mozogni a javítási helyen [1] .