| ISU-152 | |
|---|---|
| ISU-152 a Nagy Honvédő Háború Múzeumában, Kijev , Ukrajna | |
| ISU-152 | |
| Harci súly, t | 46,0 |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Gyártó | JSC "Kirovskiy Zavod" |
| Évek fejlesztése | 1943 |
| Gyártási évek | 1943-1947 _ |
| Éves működés | 1943-1981 - kivonták a szolgálatból a KTOF 55. tengerészgyalogos hadosztályának 921. tüzérezredénél , de 1986-ban a csernobili baleset felszámolásánál használták. |
| Kiadott darabszám, db. | 2825 |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 6543 |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 9050 |
| Szélesség, mm | 3070 |
| Magasság, mm | 2870 |
| Alap, mm | 4310 |
| Nyomvonal, mm | 2420 |
| Hézag , mm | 470 |
| Foglalás | |
| páncél típus | gurult |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 60/78° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 90/−30° |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 75/15° |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 90/0° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 60/49° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 60/−41° |
| Alul, mm | húsz |
| Hajótesttető, mm | harminc |
| Homlokvágás, mm/fok. | 90/30° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 100 |
| Vágódeszka, mm/fok. | 75/15° |
| Vágási előtolás, mm/fok. | 60/0° |
| Kabintető, mm/fok. | harminc |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 152,4 mm-es tarackpuska ML-20S mod. 1937/43 |
| Hordó hossza , kaliberek | 28 |
| Fegyver lőszer |
ISU-152 : 21 ISU-152M : 20 ISU-152K : 30 |
| Szögek VN, fok. | −3…+20 |
| GN szögek, fok. | −3..+7 |
| Lőtér, km | 13-ig |
| látnivalók | ST-10, Panorama Hertz |
| gépfegyverek | 1 × 12,7 mm DShK |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | V alakú 4 ütemű 12 hengeres dízel |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 520 |
| Autópálya sebesség, km/h | 40 |
| Terepsebesség, km/h | 15-20 |
| Hajóút az autópályán , km | 350-500 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 140-300 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 11.2 |
| felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,82 |
| Mászás, fok. | 36 |
| Átjárható fal, m | 1.0 |
| Átkelhető árok, m | 2.5 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.3 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
ISU-152 ( Object 241 ) – szovjet nehéz önjáró tüzérség (ACS) a második világháború alatt. A jármű nevében az "I" betű a szokásos szovjet "SU" - önjáró egység - megjelölésen kívül azt jelenti, hogy "az IS harckocsi alapján ". Az azonos kaliberű , SU-152 nevű önjáró lövegeket egy másik harckocsibázison gyártották. A 152 -es index a jármű fő fegyverzetének kaliberét jelenti.
A 100. számú kísérleti üzem tervezőirodája fejlesztette ki 1943. június-októberben , és ugyanazon év november 6 -án fogadta el a Munkások és Parasztok Vörös Hadserege (RKKA) . Ezzel egy időben a cseljabinszki kirovi üzemben (ChKZ) megkezdődött sorozatgyártása, amely 1946 -ig folytatódott . 1945 tavaszán a Leningrádi Kirov Üzem (LKZ) csatlakozott a gyártáshoz , és 1947-ig számos autót szereltek össze. Külsőleg a leningrádi önjáró fegyvereket rögzített fegyverpáncél különböztette meg - nem voltak jellegzetes bordái az élek mentén, az oldalfalak puffadtabbak voltak. Egyes gépeken kívülről volt csavarozva, belülről nem. Az ISU-152-eseket széles körben használták a Nagy Honvédő Háború utolsó szakaszában, az önjáró tüzérség használatának szinte minden vonatkozásában. Az ISU-152 a Vörös Hadsereg mellett Lengyelország és Csehszlovákia hadseregében is szolgálatot teljesített, a Wehrmacht és a finn hadsereg egyes elfogott járműveket használt . A finn hadsereg által használt ISU-152-ről csak egy fénykép ismert (1944-ben).
A háború utáni időszakban az ISU-152-eseket modernizálták, és hosszú ideig a szovjet hadsereg szolgálatában álltak . Az egyiptomi fegyveres erők felszerelésére is szállították őket. Az Egyiptomba szállított önjáró fegyverek részt vettek a közel-keleti arab-izraeli fegyveres konfliktusokban . Részt vettek a hatnapos háborúban a sárvédők mentén homokba ásott , rögzített ágyúállások formájában. A nem korszerűsített változatokat Egyiptomba szállították, azonban éjjellátó rendszerrel szerelték fel őket, IR reflektorral párban, a fegyvertől balra lévő védőkosárban lévő fényszóróval. Az 1970- es évek közepétől az ISU-152-eseket kivonták a szovjet hadsereg szolgálatából, és modernebb önjáró lövegekre cserélték ; számos gép, amely megmaradt a fémbe vágás után, ma műemlékként és kiállítási tárgyként szolgál a világ múzeumaiban .
Az ISU-152 szleng neve " Orbáncfű ". A Wehrmachtban Dosenöffnernek ( németül - "konzervnyitó") hívták.
Az ISU-152 önjáró fegyverek megalkotása 1943 júniusában kezdődött a cseljabinszki 100-as kísérleti üzem tervezőirodájában, azzal a végső döntéssel kapcsolatban, hogy a gyártásban lévő KV-1 nehéz harckocsit új, fejlett IS -re cserélik. -1 tank .
A KV harckocsi alapján azonban elkészült az SU-152 nehéz rohamágyú , amelyre a hadsereg rendkívül nagy volt (ellentétben a nehéz KV harckocsikkal). Az SU-152 kiváló harci tulajdonságai alapul szolgáltak az IS-1 tankon alapuló analógjának létrehozásához.
Az ISU-152 fejlesztését Joseph Yakovlevich Kotin , a teljes szovjet nehéz harckocsisor fő fejlesztője vezette . Az ISU-152 fő tervezője G. N. Moskvin volt . A korai szakaszban az új önjáró fegyverek projektjét IS-152- nek nevezték el . 1943 októberében elkészült az első prototípus, az Object 241. Sikeresen letette a gyári és állami teszteket; 1943. november 6- án az Állami Védelmi Bizottság GOKO-4504ss számú rendeletével a Vörös Hadsereg elfogadta az új önjáró lövegeket ISU-152 végleges néven. Ugyanebben a hónapban megkezdődött az ISU-152 sorozatgyártása a ChKZ-nél. 1943 decemberében az SU-152-t és az ISU-152-t még közösen gyártották a ChKZ-nél, és a következő hónaptól az ISU-152 teljesen felváltotta elődjét, az SU-152-t a szerelősorokon.
A ChKZ IS-2 nehéz harckocsik gyártásával járó nagy munkaterhelése miatt az ISU önjáró lövegekhez való páncélozott törzseket az Ural Heavy Machinery Plant (UZTM) szállította.
A gyártási folyamat során kisebb változtatásokat hajtottak végre az ISU-152 kialakításában, amelyek célja a harci és működési tulajdonságok javítása, valamint a jármű költségének csökkentése volt. 1944 második felében a hengerelt páncéllemezekből készült hajótest új, hegesztett orrát vezették be egy tömör darab helyett, a fegyver páncélmaszkjának vastagságát 60-ról 100 mm-re növelték. Ezenkívül egy 12,7 mm-es DShK légvédelmi nehézgéppuskát szereltek az önjáró fegyverekre , és megnövelték a belső és külső üzemanyagtartályok kapacitását . A 10P rádiót a 10RK továbbfejlesztett változata váltotta fel .
A KV-1 nehéz harckocsi tervezett cseréje az ígéretes IS-85 áttörő harckocsival szintén megkövetelte az SU-152 áthelyezését egy ígéretes bázisra. Az ACS fejlesztésére irányuló munka azonban nem korlátozódott. Még az SU-152 harci debütálása előtt is számos komoly hiányossága volt. Ezzel kapcsolatban 1943. május 25-én a 100-as számú üzem parancsára az önjáró tüzérség tervezőcsoportja megkezdte a gép modernizálását. A csoport élén G. N. Moskvin állt, hozzá pedig N. V. Kurin, aki nagy tapasztalattal rendelkezik az önjáró tüzérségi berendezések létrehozásában. Az ügyféllel együtt kiterjesztett taktikai és műszaki követelményeket dolgoztak ki a nehéz önjáró fegyverek modernizált mintájára, amelyet akkoriban a dokumentumokban SU-152-M néven jelöltek meg. Az elsődleges források szerint ezek a következők voltak:
Az SU-152-M nehéz önjáró löveg fejlesztése folyik a KV-14 önjáró löveg cseréje érdekében.
1) önjáró használatra a "237-es objektum" tartály alváza és logisztikája; 2) tartsa a fő fegyverzetet egy 152 mm-es önjáró löveg ML-20S mod formájában. 1942, amely a megadott kaliberű tarackágyú belső ballisztikájával rendelkezik. 37; 3) a nehéz önjáró löveg ágyúfegyverzetét 7,62 mm kaliberű védekező körtüzelő géppuskával vagy 12,7 mm kaliberű légvédelmi géppuskával kell kiegészíteni; 4) növelje az elülső hajótest páncélzatának vastagságát 90-100 mm-re; 5) a láthatóság növelése több Mk-IV típusú, forgatható alapon lévő nézőeszköz használatával; 6) javítsa a harctér szellőzését egy kiegészítő ventilátor bevezetésével, vagy gondoskodjon a fegyvercső kilövés utáni kiöblítéséről [1] ...A projekt befejezését 1943. július 1-re tervezték, de a csoport a határidő előtt befejezte a feladatot, június végén megkezdődött az IS-152 névre keresztelt prototípus építése.
A jövőben azonban kétértelműség támad – az új IS-85, KV-85 tankokat és az IS-152 önjáró lövegeket a Kremlben mutatták be az ország I. V. Sztálin vezette vezetése előtt, azonban erről nincsenek emlékiratok. az események résztvevői és a rendelkezésre álló archív dokumentumok: jelen áttekintés pontos dátuma és a jelenlévők pontos névsora. A napot 1943. július 31-nek hívják, de a ChKZ iratai szerint akkor a KV-85 és IS-85 harckocsikat tesztelték. M. N. Svirin történész azt javasolja, hogy a bemutatót augusztus 31-én [2] , számos, páncélos témájú publikáció szerzőiből álló csoportot pedig I. G. Zheltov ezredes vezetésével szeptember 8-án tartsák [3] . Az sem világos, hogy melyik ACS-t mutatták meg a vezetőségnek. Feltételezik, hogy ez egy kísérleti önjáró IS-152 ágyú volt, de van egy fénykép, amelyen I. V. Sztálin a Kremlben egy önjáró fegyveren látható, amely külsőleg megegyezik az SU-152-vel [4] . Lehetséges, hogy a menedzsmentnek bemutatták az SU-152 korszerűsített mintáját, amelyen az IS-152-re való bevezetésre szánt fejlesztéseket tesztelték.
Így vagy úgy, de a fent említett, 1943. szeptember 4-i 4043ss GKO-határozat szerint a KV-85 és IS-85 mellett az IS-152 önjáró lövegeket helyezték hadrendbe, de a a ChKZ dokumentumok szerint sokkal drágábbnak bizonyult, mint a soros SU-152. 1943 szeptembere és októbere között javították az IS-152 önjáró fegyverek kialakítását, megépítették a második prototípust: az IS harckocsin alapuló 241-es objektumot , amely költségében összehasonlítható a sorozatos SU-152-vel. 1943. november 6-án fogadták el sorozatgyártásra ISU-152 néven [5] .
| ACS: | SU-152 | ISU-152 |
|---|---|---|
| Alaptartály: | KV-1s | IS-1 , IS-2 |
| Súly, t | 45÷45,5 | 45,5÷46,0 |
| Tok hossza, mm | 6750 | 6770 |
| Hosszúság pisztollyal, mm | 8950 | 9050÷9180 |
| Szélesség, mm | 3250 | 3070 |
| Magasság, mm | 2450 | 2480 |
| Hézag, mm | 440 | 460÷470 |
| Foglalási elemek: | vastagság, mm/lejtés, fok | vastagság, mm/lejtés, fok |
| A hajótest homloka (felül) | 60/70° | 90/60° |
| A test homloka (alul) | 60/30 | 90/30° |
| Hajódeszka (felső) | 60/0° | 75/15° |
| Hajódeszka (alul) | 60/0° | 90/0° |
| Hajótest (felső) | 60/sugár | 60/49° |
| Hajótest előtolás (alul) | 60/0° | 60/41° |
| Alul, elöl (hátul) | 30. cikk (20) | húsz |
| Hajótest tető | harminc | harminc |
| Homlokvágás | 75/30° | 90/30° |
| Kályavágás | 60/25° | 75/15° |
| kabindeszka | 60/25° | 75/15°; (60/15°) |
| fakivágási takarmány | 60/10° | 60/0° |
| Kabin tető | húsz | harminc |
| Fegyvermaszk | 60-65 | 100; (120) |
| Fegyver lőszer, darab | húsz | 21 |
| HV szögek | −5° ÷ +18° | −3°÷ +20° |
| GN szögek | 12° | 10° |
| Látnivalók: | teleszkópos ST-10, + Hertz panoráma | teleszkópos ST-10, + Hertz panoráma |
| Motor márka | Dízelmotor: V-2K | Dízelmotor: V-2-IS |
| Maximális motorteljesítmény, LE | 600 | 520 |
| Névleges motorteljesítmény, LE | 550 | .. |
| A motor teljesítménye működőképes, lóerő | 500 | .. |
| Fajlagos teljesítmény, LE/t | 13.2 | 11,3÷11,4 |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,81÷0,85 | 0,81÷0,82 |
| Autópálya maximális sebesség, km/h | 43 | 35 |
| Terepsebesség, km/h | harminc | 10÷15 |
| Hatótáv az autópályán, km | 165÷330 | 220 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 165 | 140; (145÷200) |
| Mászás | 36° | 36° |
| Átjárható fal, m | 1.2 | 1.9 |
| Átkelhető árok, m | 2.5 | 2.5 |
| Keresztezhető gázló, m | 0,9 m | 1,3÷1,5 |
1943. november 6-án az Állami Védelmi Bizottság rendeletével a Vörös Hadsereg elfogadta az új önjáró fegyvereket ISU-152 végleges néven. Ugyanebben a hónapban megkezdődött az ISU-152 sorozatgyártása a cseljabinszki kirovi üzemben (ChKZ). 1943 decemberében az SU-152-t és az ISU-152-t még közösen gyártották a ChKZ-nél, és a következő hónaptól az ISU-152 teljesen felváltotta elődjét, az SU-152-t a szerelősorokon.
A gyártási folyamat során kisebb változtatásokat hajtottak végre az ISU-152 kialakításában, amelyek célja a harci és működési tulajdonságok javítása, valamint a jármű költségének csökkentése volt. A ChKZ IS-2
nehéz harckocsik gyártásával járó nagy munkaterhelése miatt az ISU önjáró lövegekhez való páncélozott törzseket az Ural Heavy Machinery Plant (UZTM) szállította.
Az ML-20S tarackágyúcsövek hiánya miatt 1944 áprilisa óta megkezdődött az ISU-122 önjáró lövegek sorozatgyártása , amelyek csak a beépített tüzérségi rendszerben (illetve a célzásban, lőszerben) különböztek az ISU-152-től. terhelés és a harci felhasználás trendjei) - az ML-20S helyett a páncélozott hajótestben 121,92 mm-es A-19C fegyvereket szereltek fel , amelyek akkoriban bőségesen voltak a fegyverraktárban. 1944
második felében a hengerelt páncéllemezekből készült hajótest új, hegesztett orrát vezették be egy tömör darab helyett, a fegyver páncélmaszkjának vastagságát 60-ról 100 mm-re növelték. Ezenkívül egy 12,7 mm-es DShK légvédelmi nehézgéppuskát kezdtek felszerelni az önjáró fegyverekre , és növelték a belső és külső üzemanyagtartályok kapacitását. A 10P rádiót a 10RK továbbfejlesztett változata váltotta fel .
1944 végén egy 12,7 mm-es DShK légvédelmi nehézgéppuskát kezdtek felszerelni az önjáró fegyverekre. 1945 januárja óta már minden berendezést ezekkel a géppuskákkal gyártottak.
| Év | Gyártó | január | február | március | április | Lehet | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | CHKZ (Cseljabinszk) | 5 | harminc | 35 | ||||||||||
| 1944 | CHKZ (Cseljabinszk) | ötven | 75 | 175 | 130 | 135 | 130 | 135 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 1340 |
| 1945 | CHKZ (Cseljabinszk) | 110 | 100 | 100 | 95 | 95 | 95 | 100 | 80 | 75 | 85 | 100 | 65 | 1100 |
| LKZ (Leningrád) | 5 | 5 | 5 | tíz | tíz | tizenöt | tizenöt | tizenöt | húsz | 100 | ||||
| Összesen 1945-ben | 110 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 90 | 90 | 100 | 115 | 85 | 1200 | |
| 1946 | LKZ (Leningrád) | 200 | ||||||||||||
| 1947 | LKZ (Leningrád) | ötven | ||||||||||||
| Teljes | 2825 | |||||||||||||
Az ISU-152-nek ugyanaz volt az elrendezése, mint az összes többi akkori szovjet önjáró lövegnek (az SU-76 kivételével ). A teljesen páncélozott hajótestet két részre osztották. A legénységet, a fegyvert és a lőszert elöl helyezték el a páncélozott kabinban, amely egyesítette a harcteret és az irányítóteret. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be.
Az önjáró egység páncélozott testét 90, 75, 60, 30 és 20 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből hegesztették. Az első sorozat gépein a hajótest elülső része páncélöntvény volt; ezt követően, mivel több ellenállóbb hengerelt páncél állt rendelkezésre, a hajótest elülső részének kialakítását hegesztettre cserélték. A páncélvédelem differenciált, ballisztikus. A páncélozott vágólemezeket racionális dőlésszögben szerelték fel. Az azonos osztályú és rendeltetésű önjáró fegyverek korábbi modelljéhez képest - SU-152 , - az ISU-152 páncélozott hajótestet valamivel magasabb magasság jellemezte (mivel nem volt olyan mély leszállása, mint a KV-é). sorozatú járművek) és nagyobb térfogatú páncélozott kabin a dőlésszögek csökkenése miatt járom- és oldalpáncéllemezek. Az ezzel járó enyhe védelmi csökkenést a kabin ezen részeinek páncélzatának megvastagodása kompenzálta. Az SU-152-höz képest a nagyobb kivágási mennyiség jobb munkakörülményeket biztosított a legénység számára. A fő fegyverzetet - egy 152,4 mm-es ML-20 C tarackpuskát - a jármű középvonalától jobbra, egy vázszerű felszerelésbe szerelték fel. A löveg visszalökő eszközeit rögzített öntött páncéltok és mozgatható öntött gömbpáncélos maszk védte, amely egyben kiegyensúlyozó elemként is szolgált.
A legénység három tagja a fegyvertől balra helyezkedett el: a sofőr előtt, majd a lövész és a rakodó mögött. A gép és a kastély parancsnoka a fegyvertől jobbra volt. A legénység leszállása és kilépése egy téglalap alakú kétszárnyú nyíláson keresztül történt a páncélozott kabin tetőjének és hátsó lapjainak találkozásánál, valamint egy kerek nyíláson keresztül a fegyvertől jobbra. A fegyvertől balra lévő kerek nyílást nem a legénység le- és kiszállására szánták, a panorámairányító kiterjesztését kellett elővenni. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is, amellyel az önjáró fegyverek személyzete vészhelyzetben menekülhetett, valamint számos kis nyílás a lőszer betöltésére, az üzemanyagtartály töltőnyílásaihoz, a jármű egyéb alkatrészeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez. A kerek formájú személyzeti menekülőnyílás a hajótest bal oldalán, a második torziós rúd mögött volt. A "kis nyílások" a következőképpen helyezkedtek el: nyílások az erőátviteli elemek eléréséhez: jobb oldalon az első torziós rúd mögött, jobb oldalon a harmadik torziós rúd mögött, bal oldalon 2 nyílás a negyedik torziós rúd mögött, két oldalán az ötödik torziós rúd mögötti oldal, a jobb lánckeréknél. Az olajat a sebességváltó elemekbe töltésére szolgáló nyílás a 3. torziós rúd mögött található, az út mentén balra. A lőszer betöltésére szolgáló nyílás az ISU-152 bal oldalán volt a harmadik támasztógörgő mögött, az iszaptisztító szintjén. Az ISU-152K-n egy figurás (kivágásokkal) 20 mm-es páncéllemezt szereltek az aljára a lánckerekek elé.
Az ISU-152 fő fegyverzete a 152 mm-es tarackpuska ML-20 S mod volt. 1937/43 ( GRAU Index - 52-PS-544C). A fegyvert a kabin elülső páncéllemezére keretbe szerelték fel, függőleges célzási szögei –3° és +20° között voltak, a vízszintes célzási szektor 10° volt. A tűzvonal magassága 1,8 m volt; közvetlen lőtávolság - 800-900 m 2,5-3 m magas célpontra, közvetlen lőtáv - 3800 m, maximális lőtáv - 6200 m. A lövést elektromos vagy kézi mechanikus ereszkedéssel adták le.
A fegyver lőszertöltete 21 lövés volt külön töltéssel. A lövedékeket a kabin mindkét oldalán, a tölteteket ugyanott, valamint a harctér alján és a kabin hátsó falán helyezték el. Az ML-20 vontatott fegyverek lőszerkínálatához képest az ISU-152 lőszerterhelése lényegesen kevésbé változatos volt. A következőket tartalmazta:
Az 53-BR-540 páncéltörő nyomjelző lövedékek helyett 53-BR-540B ballisztikus hegyű páncéltörő tompafejű nyomkövető lövedékek használhatók (1945 elejétől).
A vasbeton golyósdobozok megsemmisítésére egy 53-G-545 jelű, betontörő ágyúlövedék kerülhetett a lőszer rakományba. A hajtóanyag töltetek hatótávolsága is jelentősen csökkent - tartalmazott egy speciális 54-Zh-545B töltetet egy páncéltörő lövedékhez és egy teljes töltetet, 54-ZhN-545 egy nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékhez. Az ML-20S tarackágyú elvileg minden típusú lövedéket és töltetet ki tudna lőni az ML-20 vontatott változatából. A Nagy Honvédő Háború idején készült ISU-152 kézikönyveiben és lövési táblázataiban azonban csak a fenti lőszer szerepel. Ez nem zárja ki annak lehetőségét, hogy akkoriban más típusú lőszerrel is lőhessenek, de nincs okirati bizonyíték az ilyen jellegű lövöldözésre az akkori jelentések, utasítások és szabályozó dokumentumok formájában. Ez a kérdés még mindig nem teljesen feltárt kérdés, és gyakran vált viták okává a katonai témájú fórumokon. Másrészt a háború utáni időszakban, amikor az ISU-152 használatának fókusza a rohamlövegről az önjáró tarackra helyeződött át, a vontatott ML-20-as lőszer teljes skálájának kilőhetősége nagymértékben megnövekedett. inkább.
1945 elejétől az ISU-152-t egy nagy kaliberű, 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuskával szerelték fel nyitott vagy légvédelmi célú K-8T - vel a járműparancsnok jobb oldali kerek nyílásán lévő toronyon . A DShK lőszere 250 lőszer volt .
Önvédelem céljából a legénységnek két PPSh vagy PPS géppisztolya (géppisztolya) volt 1491 tölténnyel (21 tárcsával) és 20 F-1 kézigránáttal. .
| Lőszerek nómenklatúrája [6] [7] [8] [9] | |||||||
| Lövés index | Lövedék index | Töltési index | A lövedék súlya, kg | A robbanóanyag tömege , kg | Lövéstömeg, kg | Torkolat sebessége, m/s [sn 1] |
Maximális lőtáv, km |
| Halmozott | |||||||
| 3VBP2 | 53-BP-540 | 4Ж6 | 27.67 | 5.6 | 41 | 680 | 3 |
| Páncéltörő | |||||||
| 53-VBR-545 | 53-BR-540 | 54-Zh-545B | 48.8 | 0,66 | 64 | 600 | négy |
| 53-VBR-545B | 53-BR-540B | 54-Zh-545B | 46.5 | 0,48 | 64 | 600 | négy |
| töredezettség | |||||||
| 53-VO-545A | 53-O-530A | 54-ZhN-545 | 40 | 5.31 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VO-545AU | 53-O-530A | 54-ZhN-545U | 40 | 5.31 | 52 | 441 | 7.8 |
| Erősen robbanásveszélyes töredezettség | |||||||
| 53-VOF-545G | 53-OF-530 | 54-ZhN-545 | 40 | 5.83 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VOF-545GU | 53-OF-530 | 54-ZhN-545U | 40 | 5.83 | 52 | 441 | 7.8 |
| 53-VOF-545 | 53-OF-540 | 54-ZhN-545 | 43.56 | 5.86 | 60 | 655 | 12.8 |
| 53-VOF-545U | 53-OF-540 | 54-ZhN-545U | 43.56 | 5.86 | 55 | 425 | 7.8 |
Az ISU-152 -t négyütemű V-alakú, 12 hengeres V-2- IS dízelmotorral szerelték fel, 520 LE teljesítménnyel . Val vel. (382 kW ). A motor indítását kézi és elektromos hajtású inerciális indító vagy két tartályból sűrített levegő biztosította a jármű harcterében. Az inerciális indítómotor elektromos hajtása 0,88 kW teljesítményű segédvillanymotor volt. A V-2IS dízelmotor NK-1 nagynyomású üzemanyag-szivattyúval volt felszerelve, RNA-1 all-mode szabályozóval és üzemanyag-ellátás korrektorral. A motorba belépő levegő tisztítására Multicyclone típusú szűrőt használtak. Ezenkívül fűtőberendezéseket szereltek fel a motortérbe, hogy megkönnyítsék a motor indítását a hideg évszakban. Használhatók a jármű harcterének fűtésére is. Az ISU-152-nek három üzemanyagtartálya volt, amelyek közül kettő a harctérben, egy pedig a motortérben volt elhelyezve. Az önjáró fegyvert négy kiegészítő üzemanyagtartállyal is felszerelték, amelyek nem csatlakoztak a motor üzemanyag-rendszeréhez.
Az ISU-152 önjáró fegyvereket mechanikus sebességváltóval szerelték fel , amely a következőket tartalmazta:
Minden sebességváltó-vezérlő hajtás mechanikus. Az SU-152 nehéz önjáró fegyverek korábbi modelljéhez képest a bolygóforgató mechanizmusok új erőátviteli elemet jelentettek. Ennek az egységnek a használata lehetővé tette a sebességváltó egészének általános megbízhatóságának növelését, ami éppen a KV sorozatú tartályok és az arra épülő járművek legjelentősebb hátránya volt.
Az ISU-152 egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkezik mind a 6 szilárd öntvény, kétlejtős, mindkét oldalon kis átmérőjű közúti kerékhez. Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. A kivehető lámpás fogaskerekes hajtókerekek hátul helyezkedtek el, a lajhárok pedig megegyeztek a közúti kerekekkel. A hernyó felső ágát mindkét oldalon három kis öntött támasztógörgő támasztotta alá; ezeket a görgőket az SU-152 önjáró egység tervezéséből vették kölcsön. Caterpillar feszítő mechanizmus - csavar; minden hernyó 86 egygerincű , 650 mm széles lánctalpból állt. A vágányokat az egyes vágányok címerének közepén lévő tojás alakú dombornyomott lyukról lehetett megkülönböztetni (ezeket a síneket későbbi sorozatú katonai járművekre szerelték fel, ez a típus az IS-3-ra is jellemző volt).
Az ISU-152 önjáró fegyverek elektromos vezetéke egyvezetékes volt, a második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . Az áramforrások (üzemi feszültség 12 és 24 V) egy P-4563A generátor volt 1 kW-os RRA-24F relé-szabályozóval és két sorba kapcsolt 6-STE-128 akkumulátorral , összesen 128 Ah kapacitással . A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:
A legénység be- és kiszállására szolgáló valamennyi nyíláson, valamint a tüzérségi panoráma nyíláson Mk IV periszkóp műszer volt, amely a jármű belsejéből figyeli a környezetet (összesen 3 db). A harcban lévő sofőr a megfigyelést egy páncélozott csappantyúval védett, triplexes nézőberendezésen keresztül végezte. Ezt a megtekintő eszközt a kabin elülső páncéllemezére, a fegyvertől balra lévő páncélozott csatlakozónyílásba szerelték be. Nyugodt környezetben ez a csatlakozónyílás előretolható, így a vezető kényelmesebb, közvetlen kilátást biztosít a munkahelyéről.
A tüzeléshez az ISU-152 két fegyvercélzóval volt felszerelve - egy teleszkópos ST-10- el a közvetlen tüzeléshez és egy Hertz panorámával a zárt helyzetből történő tüzeléshez . Az ST-10 teleszkópos irányzék 900 m távolságig célzott tüzelésre volt kalibrálva, az ML-20S tarack löveg lőtávolsága azonban 13 km, és 900 m feletti tüzelésre (mindkettő közvetlen tüzet és zárt állásokból) a tüzért egy második, panoráma irányzékot kellett használnom. A kabintető bal felső, kerek nyílásán keresztüli kilátás biztosítása érdekében a panorámairányítót speciális hosszabbító kábellel látták el. A sötétben való tűz lehetőségének biztosítása érdekében az irányzékok mérlege világító eszközökkel rendelkezett.
A kommunikációs eszközök között szerepelt egy 10R (vagy 10RK) rádióállomás és egy TPU-4-BisF intercom 4 előfizető számára.
A 10R vagy 10RK rádióállomások adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) voltak a tápellátásukhoz, amelyek 24 V feszültségű fedélzeti elektromos hálózatra voltak csatlakoztatva.
A 10R egy szimplex csöves heterodin rövidhullámú rádióállomás volt, amely 3,75-6 MHz frekvenciatartományban (50-80 m hullámhossz) működött. A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos (hang) üzemmódban elérte a 20-25 km-t, míg menet közben némileg csökkent. Hosszabb kommunikációs hatótávolság érhető el távíró üzemmódban, amikor az információt Morse-kódban vagy más diszkrét kódrendszerben távíróbillentyűvel továbbították. A frekvenciastabilizálást eltávolítható kvarc rezonátorral végeztük , nem volt zökkenőmentes frekvencia beállítás. A 10P lehetővé tette a kommunikációt két fix frekvencián; ezek cseréjére egy másik, 15 páros kvarcrezonátort használtak a rádiókészülékben.
A 10RK rádióállomás a korábbi 10R modell technológiai továbbfejlesztése volt, könnyebbé és olcsóbbá vált a gyártás. Ez a modell képes a működési frekvencia zökkenőmentes kiválasztására, a kvarc rezonátorok száma 16-ra csökkent. A kommunikációs tartomány jellemzői nem változtak lényegesen.
A TPU-4-BisF tank kaputelefon lehetővé tette az önjáró lövegek legénységének tagjai közötti tárgyalást még nagyon zajos környezetben is, és egy headset (fejhallgató és toroktelefon ) csatlakoztatását a rádióállomáshoz külső kommunikáció céljából.
1945 elejétől az ISU-152-t 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuskával kezdték felszerelni . Számos korábban gyártott jármű is megkapta ezt a géppuskát a javítás során.
Az ISU-152 kiváló harci és hadműveleti tulajdonságai, valamint a szovjet csövű önjáró tüzérség fejlesztésének némi megtorpanása az 1950 -es évek végén (ami hatással volt a hadsereg és az ország vezetésének rakétatechnikai lelkesedésére) határozatot hozott ennek a márkának a forgalomban maradt járműveinek korszerűsítéséről. A korszerűsítés két irányban valósult meg:
Az ISU-152 mindkét háború utáni frissítésének programja a következőket tartalmazza:
A továbbfejlesztett járműveket az IS-2M tartály mintájára készült lánctalpas sárvédőkkel , további üzemanyagtartályokkal és a jármű hátsó részében önhúzó rönkvel látták el. Ezért megjelenésükben a továbbfejlesztett ISU-152M és ISU-152K jelentősen eltért az önjáró fegyver eredeti változatától.
ISU-152K különbségek:
A Nagy Honvédő Háború befejezése után az ISU-152 alváz (valamint az ISU-122 ) bázisként szolgált a nagy és különleges teljesítményű önjáró tüzérségi rendszerek, taktikai rakétakilövő rendszerek fejlesztése során. A lefegyverzett ISU-152 és ISU-122 hegesztett ágyúdíszítéssel az elülső kabin lapjában, ISU-T néven harckocsiként , parancsnoki járműként és mozgó tüzérségi megfigyelőállásként használták. Számos ilyen jármű került át a polgári osztályokba, hogy traktorként vagy nehéz terepen szállító járműként használhassák. A Szovjetunió vasútjain kis számú hatástalanított ISU-152-t használtak és használnak a mentővonatokban vészhelyzetekben billenőként vagy traktorként. Még több ilyen jármű jelenlétéről is vannak meg nem erősített információk az Orosz Vasutak készletflottájában .
Ugyanezen az alapon a BTT-1 tartályos traktorokat az ISU-T-hez képest továbbfejlesztett funkcionalitással építették. A BTT-1 karosszériájára lengéscsillapítókat hegesztettek a vésztartály rönkvel való tolásához, az autó hátul csoroszlyákkal, a motortér felett platformmal és egy kézi daru összecsukható gémjével volt felszerelve, melynek emelőképessége felfelé. három tonnáig. Fegyver és lőszer helyett egy erős csörlő került a kabinba, amelyet a jármű főmotorjából egy erőleadó doboz hajtott. A BTT-1T változat csörlő helyett kötélzet-készlettel volt felszerelve. [tíz]
Ezenkívül az ISU-152 alapján kísérleti gépeket hoztak létre, amelyek ISU-152BM (nagy teljesítményű) néven ismertek.
Finnországban az elfogott ISU-152 (1212-es farokszámú) alapján BREM-et hoztak létre. Az autóból leszerelték a fegyverzetet, és felszerelték a vonóberendezést.
Az ISU-152 összességében sikeresen ötvözte három fő harci szerepkört: nehéz rohamlövegként készült , az installációt azonban harckocsirombolóként is használták , ritka esetekben pedig önjáró tarackként is használható volt .
Az ISU-152 helyrehozhatatlan veszteségei 1944-ben:
| január február | március | április | Lehet | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 19 | 29 | 2 | 39 | 49 | 72 | 23 | 118 | 3 | tizenöt | 369 |
A második világháború mellett az ISU-152-eseket az 1956-os magyar felkelés leverésében is felhasználták , ahol ismét megerősítették óriási pusztító erejüket. Különösen hatásos volt az ISU-152 használata erős "mesterlövész-elhárító puskaként" a budapesti lakóépületekben megbúvó lázadó mesterlövészek megsemmisítésére , jelentős károkat okozva ezzel a szovjet csapatoknak. Néha már csak az önjáró fegyverek jelenléte is elég volt ahhoz, hogy a ház lakói életüket és vagyonukat félve kiűzzék az ott letelepedett mesterlövészek vagy palackdobálókat .
Az arab-izraeli háborúkban az ISU-152-eseket főként álló lőpontként használták a Szuezi-csatorna partján , és keveset mutattak az egyiptomi csapatok kezében. Számos járművet elfogott az izraeli hadsereg .
A csernobili atomerőműben történt balesetet követően önjáró fegyvereket használtak a törmelék eltakarítására és betonépületek lövöldözésére.
Az ISU-152 fő felhasználási területe a harckocsik és a gyalogság tűztámogatása volt. A 152 mm-es ML-20S tarackpuska egy erős OF-540 robbanásveszélyes, 43,56 kg tömegű, 6 kg TNT-vel ( trinitrotoluol , TNT) felszerelve. Ezek a lövedékek nagyon hatékonyak voltak mind a fedetlen gyalogság ellen (ha a gyújtózsinór széttöredezett), mind pedig az olyan erődítmények ellen, mint a pilótaládák és a lövészárkok (a gyújtózsinór HE állásban). Egy ilyen lövedék egyetlen találata egy közönséges közepes méretű városi házban elég volt ahhoz, hogy minden élőlény elpusztuljon benne.
Az ISU-152-esek különösen a városi harcokban voltak keresettek, mint például a Berlin , Budapest vagy Königsberg elleni támadásoknál . Az önjáró löveg jó páncélzata lehetővé tette, hogy közvetlen lőtávolságra haladjon, hogy megsemmisítse az ellenséges lőpontokat, míg a hagyományos vontatott tüzérség számára halálos volt az ellenséges géppuska és a célzott mesterlövészek által.
A "faustnik" ( "panzershrekkel" vagy " faustpatronokkal " felfegyverzett német katonák ) tüzéből származó veszteségek csökkentése érdekében a városi csatákban az ISU-152 egy vagy két önjáró fegyvert és egy gyalogos osztagot (rohamcsoport) használt a védekezésre. őket. Általában egy rohamcsapatban volt egy mesterlövész (vagy legalábbis csak egy jól irányzott lövő), géppisztolyosok és néha egy hátizsákos lángszóró is . Az ISU-152-es DShK nagy kaliberű géppuska hatékony fegyver volt az épületek felső emeletein, romok és barikádok mögött rejtőzködő Faustnik megsemmisítésére . Az önjáró fegyverek legénysége és a hozzájuk tartozó gyalogos katonák közötti ügyes interakció lehetővé tette céljaik lehető legkisebb veszteséggel való elérését; különben a támadó járműveket nagyon könnyen megsemmisíthetnék a faustnikok.
Az ismert tanker és az emlékiratok szerzője, D. F. Loza [11] így jellemzi az ISU-152-t ebben a szerepben:
Nem sokkal ez előtt a nácik megkezdték a boltívek alatt álló " Emcha " [K 1] lövöldözését egy páncéltörő ágyúból, amelyet éjszaka az egyik ház legfelső emeletére vonszoltak, a Városházától északra. A tüze két harckocsi lánctalpasát rongálta meg. Sürgős intézkedésekre volt szükség, különben a városházától, az egyetemtől és a parlamenttől keletre lévő harcjárművek nagy része megsérülhet ennek a fegyvernek a tüzében, és ha megváltoztatjuk pozíciójukat, akkor több blokkot veszítünk. Felhívta az ISU-152-es üteg parancsnokát, és megparancsolta neki, hogy azonnal nyomja el az ellenséges lőpontot. A széles hernyókkal az aszfalton csapódó önjáró fegyver a tér délkeleti oldalára néző egyik utcán foglalt állást. Ugyanaz a kíváncsiság, amely több szüzet ölt meg, mint a szerelem, kirángatott minket az utcára, hogy megnézzük, hogyan törik szét az önjáró tüzérek ágyúikkal a német tüzéreket egy lövedékkel. Tankerek és ejtőernyősök telepedtek le a "St. Miért engedte meg ezeket a "menyasszonyokat"? Nagy árat kellett fizetniük értük.
A központi térről különböző irányokba futó bécsi utcák nem szélesek. Mindkét oldalon gyönyörű házak magasodnak velencei ablakokkal. Egy nagy kaliberű önjáró fegyverből lövés dördült. A levegő élesen megremegett. A ház másfél emelete egy ellenséges páncéltörő ágyúval és szolgáival együtt a földre omlott. A mi telephelyünkön pedig az önjáró egység mellett elhelyezkedő házakban egy lövés erős léghullámától vastag üvegek repedtek szét. Súlyos töredékeik a „nézők” fejére záporoztak, ennek következtében tíz embernek a karja és a háta sérült meg, kettőnek pedig kulcscsontja tört el. Szerencsére a tankerek sisakban, az ejtőernyősök sisakban voltak, és a fejük sértetlen maradt!
Az ISU-152 sikeresen működhetett harckocsirombolóként is, bár lényegesen rosszabb volt, mint a páncéltörő ágyúkkal felfegyverzett speciális tankrombolók. Ebben a minőségében örökölte a "Szarvasölő" becenevet elődjétől , az SU-152- től . A 48,9 kg tömegű, 600 m/s kezdeti sebességű BR-540 páncéltörő lövedéket páncélozott célpontok megsemmisítésére szánták, a BR-540 találata bármely sorozatos Wehrmacht harckocsi bármely vetületében nagyon pusztító volt. túlélni, miután elhanyagolható volt. Egyes esetekben csak a Ferdinand páncéltörő önjáró fegyverek elülső páncélzata tudott ellenállni egy ilyen lövedék találatának .
Helyénvaló megjegyezni, hogy az ISU-152 nem volt igazi harckocsiromboló; alacsony volt a tűzgyorsasága az "igazi" harckocsirombolókhoz képest, mint például a német " Jagdpanther " vagy a hazai SU-100 (tűzsebességük elérte az 5-8 lövést percenként, igaz, rövid ideig). Másrészt a gondos álcázás, a gyors lőállásváltás és az ISU-152 használata 4-5 járműből álló csoportokban részben kompenzálta a tűzgyorsaság hiányát. Emellett 1944-1945-ben már elegendő számú speciális harckocsiromboló SU-85 , SU-100 és ISU-122 típusból jelent meg a Vörös Hadseregben , így az ISU-152 és az ellenséges páncélozott járművek között nem volt harci összecsapás. olyan gyakran, mint az SU-152-é 1943-ban, amikor ez utóbbi volt az egyetlen erős szovjet páncéltörő fegyver. Az ISU-152-t inkább rohamfegyverként próbálták használni, mivel tűzereje lényegesen felülmúlta a többi szovjet harckocsit és önjáró fegyvert.
Egy másik idézet D. F. Loza emlékirataiból [11] :
A jelenlegi helyzetet [K 2] azonnal meg kell fordítani, és hála istennek volt a kezemben egy hatékony eszköz - az önjáró fegyverek. Az ütegparancsnokkal, Jakov Petrukhin főhadnaggyal részletesen megbeszéltük az akciótervet. Megállapodtunk, hogy az installációk a 152 mm-es lövegeik hatótávolságát és tűzerejét felhasználva először az előrenyomuló Párducokat ütik ki, majd a korábban kiütötteket. Az ütegparancsnok különös figyelmet fordított a lőállásokba kerülő önjáró lövegek titkosságára, amelyet a Sherman-legénység fedez, elsősorban a német tankerek figyelmét elterelve.
Yakov Petrukhin két nagyon kényelmes helyet választott a lövöldözéshez, ahol kőkerítések takarták el a járművek testét az ellenséges páncéltörő lövedékektől.
A mi oldalunkról a tűz a teljes keleti vonalon felerősödött. Az "emchisták" igyekeztek nem engedni a nácikat a központi térre, bezárták őket a szomszédos utcákba, és eltakarták az önjáró fegyverek kijáratát a lőállásokba.
Milyen lassan telik az idő, amikor az ellenséggel vívott harcban megvárod a döntő pillanatot, amely megfordíthatja a csata irányát. Itt van, a régóta várt pillanat! Két mennydörgés lövés érte a dobhártyát, széttörve a közeli házak ablakainak üvegét.
A "második bécsi látvány" sem sikerült kevésbé lenyűgözőnek... Az egyik "Panther"-en, amely már majdnem kikúszott a térre, egy nagy kaliberű betontörő lövedék becsapódásától lerombolták a tornyot. A második nehéz harckocsi lángra lobbant. És az ISU-152 azonnal elhagyta pozícióit. A német tankok sietve hátrálni kezdtek, támasz nélkül hagyva a gyalogságot, amely azonnal szétszóródott az udvarokon és a sávokon.
Az OF-540 nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék harckocsik ellen is bevethető jó eredménnyel. D. F. Loza röviden így jellemzi ezt a lehetőséget: „De nem volt hatalmas üvöltés. Persze, ha egy ilyen szörnyeteg, mint az ISU-152 eltalál, hallani fogod! És lerombolja a tornyot a fejükkel együtt” [12] .
Az ISU-152-esek nagyon ritkák, de önjáró, közvetett tűzoltó tarackként használták őket . A Vörös Hadseregnek nem voltak erre a célra speciális járművei, mint a német Hummel , az amerikai Howitzer Motor Carriage M7 vagy az angol Sexton . A Vörös Hadsereg harckocsi- és gépesített egységei jól felszereltek vontatott tüzérséggel, de a vontatott ágyúk sebezhetőek voltak menet közben, és nem tudták támogatni a harckocsikat és a motoros gyalogságot, mivel gyorsan előrenyomultak az ellenséges védelembe. Ebben a szerepkörben az ISU-152-t tüzérségi előkészítésre is használták. Az ISU-152 maximális lövési távolsága körülbelül 13 km volt, annak ellenére, hogy a löveg 20°-os emelkedési szöge korlátozott [K 3] . A zárt helyzetből történő tüzelési képességet azonban erősen korlátozta a lövedékek betöltésének alacsony sebessége. Ezenkívül az ML-20 pisztoly vontatott változatával ellentétben , amelynek emelkedési szöge 65 ° volt, az ISU-152 nem tudott nagy meredek pályákon tüzelni. Ez jelentősen csökkentette ennek a gépnek a hatókörét, mint önjáró tarackként.
Az ISU-152 zárt helyzetből történő lövöldözése is vita tárgyát képezi a katonai témájú fórumokon. Az iratok szerint az önjáró löveg használatának két ténye is megbízhatóan megállapítható volt, van fénykép is egy ISU-152-esről, amely zárt helyzetből lőtt, önjáró fegyver mellé lőszerrel. Néhány további bizonyítékot találtak az emlékiratok forrásaiban. Valószínű, hogy ezeken az eseteken kívül ezt nem egyszer gyakorolták, hiszen a frontvonali jelentések, fényképes dokumentumok csak egy részét tartalmazzák a járművek harci használatára vonatkozó információknak. Kis számuk azonban azt jelzi, hogy az ISU-152 önjáró tarackként való használata a Nagy Honvédő Háborúban ritka eset volt.
A háború utáni időszakban azonban az ISU-152 harci használatának szempontjai a rohamágyúról az önjáró tarackra váltottak. A széles körben elterjedt T-55 és T-62 típusú új harckocsik taktikai és hadműveleti mobilitása nagyobb volt, így a nehéz, lassan mozgó ISU-k sikeresen kísérhették őket az offenzívában [K 4] . Az ISU-152 páncélzata már nem volt elegendő az új páncéltörő fegyverekkel szemben, és a T-55 és T-62 harckocsik új 100 mm-es és 115 mm-es lövegei jó nagy robbanékonyságú töredezett lövedékkel bírtak az ellenséges mező ellen. erődítmények. A szovjet önjáró tüzérség fejlődésének stagnálásának körülményei között, a rakétafegyverek gyors fejlődésének köszönhetően az ISU-152-t városi csatákban támadóágyúként őrizték meg, és önjáró tarackként kezdték használni, ahol a követelmények megfeleltek. a biztonság és az operatív mobilitás nem volt olyan kritikus.
Általánosságban elmondható, hogy az ISU-152 meglehetősen sikeres példája volt az univerzális nehéz önjáró tüzérségi tartónak. A fentiekben a Harci használat részben említett jellemzők és a jármű hosszú élettartama a szovjet hadseregben további megerősítésként szolgál erre.
Az ISU-152 páncélzata teljesen megfelelő volt a második világháború későbbi szakaszaiban . A 30°-os szögben megdöntött elülső 90 mm-es páncéllemezek magabiztosan védték az autót a legelterjedtebb német 75 mm-es Pak 40 páncéltörő lövegtől 800 m feletti távolságban. Az ISU-152 könnyen javítható volt ; gyakran az ellenség által kiütött önjáró fegyverek pár napos terepen végzett javítás után ismét szolgálatba álltak. A "gyermekkori betegségek" megszüntetése után az ISU-152 gép nagyon megbízható és szerény önjáró fegyverré vált; a képzetlen legénység könnyen elsajátította [13] .
Az ISU-152-nek azonban az előnyök mellett hátrányai is voltak. Közülük a legnagyobb egy 21 lövésből álló kisméretű, hordozható lőszerrakomány volt . Ráadásul az új lőszer betöltése fáradságos művelet volt, néha több mint 40 percet is igénybe vett. Ez a nagy kagylótömeg következménye volt, ennek következtében a rakodó nagy fizikai erőt és kitartást igényelt. Az ST-10 teleszkópos irányzékot 900 méteres távolságig történő tüzelésre kalibrálták, míg a fegyverrel 3,5 km-nél nagyobb távolságra is lehetett lőni. Ezért 900 m-nél nagyobb távolságból történő pontos lövés esetén a lövész kénytelen volt egy kevésbé kényelmes panoráma irányzékot használni. A probléma megoldásának másik módja az volt, hogy több önjáró löveg tüzét a kívánt pontra koncentrálták. Az elégtelen pontosságot tűzerő kompenzálta. Egy erősen páncélozott célpont közvetlen közelében egy robbanásveszélyes töredezett lövedék találata gyakran a páncél áttörése nélkül is letiltotta (a robbanáshullám és a repeszek károsították a cél fegyverét, alvázát, célzóeszközeit). A páncélozott célpontokra erős, robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel való lövöldözés meglehetősen gyakori volt, mivel a lőszerterhelés 20 lövéséből 13 pontosan robbanásveszélyes töredezettség volt. A maradék 7 beton vagy páncéltörő volt.
A kompakt elrendezés lehetővé tette a jármű teljes méretének csökkentését, ami pozitív hatással volt a láthatóságára a csatatéren. Ugyanez az elrendezés azonban kikényszerítette az üzemanyagtartályok elhelyezését a harctérben. Behatolásuk esetén a legénységnek nagy a veszélye annak, hogy élve megégnek. Ezt a veszélyt azonban némileg csökkentette a gázolaj benzinnél rosszabb gyúlékonysága és a tetraklóros tűzoltó készülék jelenléte . Az első vonalbeli jelentések gyakran megjegyezték, hogy a nehéz IS harckocsira épülő meggyulladt járművek (beleértve az ISU-152-t is) könnyen elolthatók [13] .
Nagyon nehéz összehasonlítani az ISU-152-t az adott időszak különböző országaiból származó más önjáró fegyverekkel, mivel nincsenek analógok a taktikai használat, a jármű tömege és fegyverei kombinációja tekintetében. A 150-155 mm-es kaliberű, hosszú csövű lövegeket csak könnyű páncélzatú önjáró hummel ( Németország) és M12 Gun Motor Carriage (USA) tarackokkal szerelték fel, amelyek közepes harckocsikon alapultak, amelyek nem voltak sem páncéltörő önjáró lövegek, sem rohamágyúk. . A 45-50 tonnás súlycsoportban már csak a német Jagdpanther tankromboló található , amely egyben még nem volt rohamfegyver. A páncéltörő funkciót is ellátó német rohamágyúk, a StuG III és StuG IV fegyverzetben és tömegben lényegesen könnyebbek voltak, mint az ISU-152, és gyengébb páncélzatúak is. A StuPz IV „Brummbär” rohamharckocsi (valójában egy önjáró löveg) szintén könnyebb volt, és rövid csövű, 150 mm-es löveggel szerelték fel, páncéltörő képességei jelentősen korlátozottak voltak. Bizonyos mértékig a német Jagdtiger az ISU-152 analógjának tekinthető , amelynek nagyon erős 128 mm-es ágyúja és rendkívül erős páncélzata is volt. Másrészt a német önjáró lövegek még mindig kifejezett páncéltörő fókuszt mutattak; ráadásul tömegét tekintve 1,7-szeresével haladta meg az ISU-152-t. Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia második világháborújának páncélozott járművein egyáltalán nem voltak nehéz önjáró tüzérségi berendezések sorozatmintái. [tizennégy]
Az ISU-152-t az SU-152- vel és az ISU-122 -vel együtt különálló nehéz önjáró tüzérezredekben ( otsap ) használták. 1943 májusától 1945-ig 53 ezred alakult ilyen egységekből.
Minden otsap 21 önjáró löveggel rendelkezett, amelyek 4 darab, egyenként 5 járműből álló ütegből, valamint az ezredparancsnok önjáró lövegéből álltak. Az ezredparancsnok általában ezredesi vagy alezredesi , az ütegparancsnokok kapitányi vagy főhadnagyi ranggal rendelkezett . Az önjáró lövegparancsnokok és a vezető szerelők általában hadnagyok vagy hadnagyok voltak . A legénység többi tagja az állománylista szerint őrmester vagy közlegény volt. Az OTSAP-nak általában több páncélozatlan támasztó és támogató járműve volt – teherautók , terepjárók vagy motorkerékpárok .
1944 decemberétől kezdődően a gárda nehéz önjáró tüzérségi dandárjai kezdtek megalakulni , hogy nehéz tűztámogatást nyújtsanak a harckocsihadseregeknek. Szervezetüket harckocsi-dandároktól kölcsönözték, a járművek száma mindkét esetben azonos volt - 65 önjáró löveg, illetve harckocsi.
A fehérorosz városok felszabadítása során tanúsított vitézségükért 8 orsóposzt kaptak tiszteletbeli címmel, további három ezred pedig a Harc Vörös Zászlója Rendjét .
Sok ISU-152 túlélte a Nagy Honvédő Háborút, és múzeumi kiállítási tárgyakká vagy monumentális önjáró fegyverekké vált. Az ISU-152 jelen van az alábbi kiállításokon:
Az ISU-152 önjáró fegyverek-emlékművek a FÁK számos városában és az orosz hadsereg katonai egységeiben találhatók :
A volt Szovjetunió országain kívül az ISU-152-t Lengyelország , Finnország és Izrael múzeumaiban mutatják be .
Az ISU-152 nagyméretű példányait számos modellgyártó gyártja. Oroszország számos régiójában azonban gyakorlatilag az egyetlen rendelkezésre álló lehetőség csak az ISU-152 műanyag összeállítású modell-másolata a Zvezda cégtől , 1:35 méretarányban . Az öntött orrú ISU-152 modellt a Dragon cég gyártja, a modell sokkal jobb, mint a Zvezda, azonban elavult (a 90-es években adták ki). A " Tamiya " cég kiadott egy ISU-152 [17] modellt öntött orral, ez a modell jelenleg a legjobb az összes közül. A Zvezda modell rendkívül pontatlanul készült, és jelentős erőfeszítést és költséget igényel a másolat állapotba hozása. 2007-ben (77. szám) az M-hobby magazin Viktor Malginov rajzait publikálta az ISU-152 K-ről. A saját építésű modellek rajzait többször is megjelentették a " Modelltervező " magazinban.
| Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája | |||||||||||||||||