ISU-152 mod. 1945

Az ISU-152 modell 1945 ( Object 704 , Kirovets-2 [1] ) egy tapasztalt szovjet nehézpáncéltörő önjáró tüzérségi egység (ACS) a Nagy Honvédő Háború időszakában . A jármű nevében az ISU rövidítés jelentése "IS tankon alapuló önjáró egység" vagy "IS-installáció", a 152 -es index  pedig a jármű fő fegyverzetének kaliberét jelenti. Az "1945-ös modell" finomítására volt szükség ahhoz, hogy a kísérleti önjáró fegyvereket megkülönböztessék a sorozatos ISU-152- től .

Történelem

A 100. számú Kísérleti Üzem tervezőirodája fejlesztette ki 1945 -ben Joseph Yakovlevich Kotin , a hazai nehézharckocsik és önjáró fegyverek akkori főtervezője vezetésével . Ellentétben más tapasztalt önjáró fegyverekkel, az ISU-152-1 és ISU-152-2 , amelyek csak nem szabványos újrafelszerelt sorozatgyártású járművek voltak, az ISU-152 mod. 1945 egy teljesen új design volt. Az IS-3 nehézharckocsi átvétele a 100. számú Kísérleti Üzem tervezőit a feladat elé állította, hogy ennek alapján megfelelő önjáró lövegeket hozzanak létre. Mivel az IS-3 a páncélvédelem szempontjából radikálisan áttervezett IS-2 volt, az erre épülő önjáró lövegeket is az IS-2-n alapuló, továbbfejlesztett páncélzatú, soros ISU-152 analógjaként tervezték.

A védelem erősítését mind a páncél vastagságának növelésével, mind pedig a lövedékek páncéltörő hatásának ellensúlyozására kedvezőbb szögekbe helyezéssel érték el . A páncélozott hajótest fejlesztői sikeresen megbirkóztak a feladattal: a telepítés homloka egy 120 mm vastag, tömör hengerelt páncéllemez volt, amely a függőlegeshez képest 50 ° -os szögben döntött. Összehasonlításképpen az ISU-152 sorozatban az elülső páncélozott részek vastagsága 90 mm, és a függőlegeshez képest 30 ° -os dőlésszögű volt. A fegyverköpeny páncélzata 160 mm-re nőtt, és a lökhárító eszközök páncélozott burkolatával együtt a fegyver páncélzatának teljes maximális vastagsága elérte a 320 mm-t. A harctér átkonfigurálása miatt az ACS össztömege mindössze 1,3 tonnával nőtt a soros ISU-152-höz képest. A nehéz önjáró fegyverekhez az 1945-ös modell ISU-152-je rekordalacsony volt - 2240 mm. A Nagy Honvédő Háború kísérleti és sorozatos szovjet önjáró lövegei közül az 1945-ös modell ISU-152 volt a legjobban védett az ellenséges tűzzel szemben. Elülső páncélzata még a legerősebb német Pak 43 páncéltörő löveg tüzét is képes volt ellenállni .

Fedor Fedorovich Petrov tervezőirodája az új önjáró fegyverekhez kifejlesztette az ML- 20SM tarackpuska új módosítását, amelynek ötletét már 1943 -ban előterjesztették . A legfontosabb különbség a sorozatos ML-20S-hez képest a torkolatfék hiánya volt , ami lehetetlenné tette a fegyverből való tüzelést csapatok jelenlétében az önjáró fegyver páncélzatára.

A rögzített méretekkel és súlyú maximális biztonság megszerzésének vágya azonban meglehetősen várt hátránnyal - az önjáró fegyver harci rekeszében - szűkössé vált. A torkolatfék elutasítása a pisztoly kialakításában a visszarúgás hosszának 900 mm-re történő növeléséhez vezetett, és az elülső páncél kedvező dőlésszögei miatt a vezető munkahelyét a harctér bal felső részébe kellett áthelyezni. Az elvégzett helyszíni tesztek kimutatták, hogy egy ilyen elrendezés a látótér csökkenéséhez és a vezető fokozott fáradásához vezet a páncélozott hajótest nagy amplitúdójú rezgései miatt, amikor az ACS egyenetlen felületen mozog. Ennek eredményeként az 1945-ös modell ISU-152-ét a Vörös Hadsereg nem vette át, és nem is gyártották tömegesen. Ennek az önjáró fegyvernek az egyetlen legyártott prototípusa jelenleg a Moszkva melletti Kubinka páncélos múzeumában látható .

Tervezési leírás

Az 1945-ös ISU-152 modell elrendezése megegyezett az akkori sorozatos szovjet önjáró lövegekkel (az SU-76 kivételével ). A teljesen páncélozott hajótestet két részre osztották. A legénységet, a fegyvert és a lőszert elöl helyezték el a páncélozott kabinban, amely egyesítette a harcteret és az irányítóteret. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be.

Páncélos hadtest és kormányállás

Az önjáró egység páncélozott testét 120, 90, 60, 30 és 20 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A páncélvédelem differenciált , ballisztikus. A kabin és a hajótest páncéllemezeit racionális dőlésszögben szerelték fel. A löveg kilökőeszközeit rögzített öntött páncéltok és mozgatható öntött páncélmaszk védte, ezek mindegyike az ellenséges tűznek leginkább kitett részeken 160 mm vastagságú volt.

A legénység három tagja a fegyvertől balra helyezkedett el: a sofőr előtt, majd a lövész és a rakodó mögött. A gép és a kastély parancsnoka a fegyvertől jobbra volt. A legénység le- és kiszállása a kabin tetején lévő négy nyíláson keresztül történt. A pisztoly bal oldalán található kerek nyílást a panoráma irányzó hosszabbítására is használták. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is, amellyel az önjáró fegyverek személyzete vészhelyzetben menekülhetett, valamint számos kis nyílás a lőszer betöltésére, az üzemanyagtartály töltőnyílásaihoz, a jármű egyéb alkatrészeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez.

Fegyverzet

Az 1945-ös modell ISU-152 fő fegyverzete a 152,4 mm kaliberű ML-20SM tarackpuska volt , dugattyús zárral. A fegyver ballisztikája hasonló volt az ML-20 előző verziójához. A fegyverhez egy 12,7 mm-es DShK nehézgéppuska párosult . Az ikerberendezést a kabin elülső páncéllemezére, a jármű középvonala mentén egy keretbe szerelték fel. Függőleges felvételi szögei –1°45′ és +18° között változtak, a vízszintes felvétel 11°-os szektorra korlátozódott. A 2,5-3 m magasságú célpontra történő közvetlen lövés hatótávolsága 800-1000 m, a közvetlen lövés hatótávolsága 3,8 km, a maximális lövés körülbelül 13 km volt. A lövést elektromos vagy kézi mechanikus süllyesztéssel adták le, a gyakorlati tűzsebesség percenként 1-2 lövés volt.

A fegyver lőszertöltete 20 külön töltet volt. A lövedékeket a kabin mindkét oldalán, a tölteteket  ugyanott, valamint a harctér alján és a kabin hátsó falán helyezték el.

A légi támadások elleni védelem érdekében az önjáró lövegeket egy második DShK légvédelmi nehézgéppuskával szerelték fel a rakodónyílás melletti forgó toronyon, K-10T kollimátor irányzékkal. A koaxiális és légvédelmi géppuskák lőszerei 300 töltényből álltak.

Önvédelemre a legénységnek két PPSh vagy PPS géppisztolya és több F-1 kézigránátja volt .

Motor

Az 1945-ös ISU-152 modellt négyütemű , V-alakú, 12 hengeres V-2-IS dízelmotorral szerelték fel, 520 LE teljesítménnyel. Val vel. (382 kW). A motort egy 15 LE teljesítményű ST-700 elektromos indító indította el. Val vel. (11 kW) vagy sűrített levegő két 10 literes tartályból a jármű harcterében. A V-2IS dízelmotor NK-1 nagynyomású üzemanyag-szivattyúval volt felszerelve, RNA-1 all-mode szabályozóval és üzemanyag-ellátás korrektorral. A motorba belépő levegő tisztítására Multicyclone típusú szűrőt használtak. Ezenkívül a motortérbe termoszifonos fűtőelem került beépítésre, amely megkönnyíti a motor indítását a hideg évszakban és a jármű harcterének fűtését. Az 1945-ös ISU-152 modell három üzemanyagtartályt tartalmazott, amelyek közül kettő a harctérben, egy pedig a motortérben volt. A belső üzemanyagtartályok összűrtartalma 540 liter volt. Az önjáró pisztolyt két külső kiegészítő üzemanyagtartállyal is felszerelték (egyenként 90 literes), amelyek nem csatlakoztak a motor üzemanyag-rendszeréhez.

Átvitel

Az 1945-ös modell ACS ISU-152 mechanikus sebességváltóval volt felszerelve , amely a következőket tartalmazza:

• többtárcsás fő súrlódó tengelykapcsoló száraz súrlódású " acél Ferodo szerint ";
• négyfokozatú sebességváltó demultiplikátorral (8 fokozat előre és 2 hátra);
• két fedélzeti kétfokozatú bolygókerekes forgómechanizmus acél-acél többlemezes, száraz súrlódású reteszelő tengelykapcsolóval és szalagfékekkel ;
• két kétsoros kombinált véghajtás .

Alváz

Az 1945-ös modell ISU-152 felfüggesztése egyedi torziós rúd mind a 6, mindkét oldalon kis átmérőjű tömör öntvény oromzatú közúti kerékhez. Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. A kivehető lámpás fogaskerekes hajtókerekek hátul helyezkedtek el, a lajhárok pedig megegyeztek a közúti kerekekkel. A hernyó felső ágát mindkét oldalon három kis öntött támasztógörgő támasztotta alá. Caterpillar feszítő mechanizmus - csavar; minden hernyó 86 egygerincű , 650 mm széles lánctalpból állt.

Elektromos berendezések

Az 1945-ös modell ISU-152 önjáró fegyvereinek elektromos vezetéke egyvezetékes volt, a második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . Az áramforrások (12 és 24 V üzemi feszültség) a G-73 generátor 1,5 kW teljesítményű RRT-24 relé-szabályozóval és négy sorba kapcsolt 6-STE-128 akkumulátor volt, összesen 256 Ah kapacitással. . A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:

• a gép külső és belső világítása, világítóberendezések irányzékokhoz és mérőműszerek mérlegéhez;
• külső hangjelzés és riasztó áramkör a leszállótól a jármű személyzetéig;
• műszerek ( ampermérő és voltmérő );
• pisztoly elektromos ravasz;
• kommunikációs eszközök - rádióállomás, célmegjelölés és tank kaputelefon;
• motorcsoport villanyszerelő - inerciális indító villanymotor, gyújtógyertya orsók téli motorindításhoz stb.

Felügyeleti berendezések és irányzékok

A legénység be- és kiszállására szolgáló valamennyi nyílásban Mk IV periszkóp műszer volt, amely a jármű belsejéből figyeli a környezetet (összesen 4 db), ezek közül még több került beépítésre a kabintetőbe. A sofőr egy speciális periszkópon keresztül figyelt a kabin tetején.

A tüzeléshez az önjáró fegyvert két fegyvercélzóval szerelték fel - egy törő teleszkópos TSh-17K- val a közvetlen tüzeléshez és egy Hertz panorámával a zárt helyzetből történő tüzeléshez . A TSh-17K teleszkópos irányzék 1500 m-es távolságig történő célzott tüzelésre volt kalibrálva, de egy 152 mm-es tarackágyú lőtávolsága 13 km volt, és 1500 m-nél nagyobb távolságra (mindkettő közvetlen tűz és zárt állásokból) a tüzért egy második, panoráma irányzékot kellett használnom. A kabintető bal felső, kerek nyílásán keresztüli kilátás biztosítása érdekében a panorámairányítót speciális hosszabbító kábellel látták el. A sötétben való tűz lehetőségének biztosítása érdekében az irányzékok mérlege világító eszközökkel rendelkezett.

Kommunikáció

A kommunikációs eszközök között szerepelt egy 10RK-26 rádióállomás és egy TPU-4-BisF intercom 4 előfizető számára. A kényelmesebb célkijelölés érdekében az önjáró lövegparancsnok speciális egyirányú fényjel-kommunikációs rendszerrel rendelkezett a vezetővel.

A 10RK-26 rádióállomás egy adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) állt a tápellátásukhoz, 24 V feszültségű fedélzeti elektromos hálózatra kapcsolva.

A 10RK-26 műszaki szempontból egy szimplex csöves rövidhullámú rádióállomás volt, amely 3,75-6 MHz frekvenciatartományban (illetve 50-80 m hullámhosszon) működött. A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos (hang) üzemmódban elérte a 20-25 km-t, míg menet közben némileg csökkent. Hosszabb kommunikációs hatótávolság érhető el távíró üzemmódban, amikor az információt Morse-kóddal vagy más diszkrét kódrendszerrel távírókulcs segítségével továbbították. A frekvencia stabilizálást eltávolítható kvarc rezonátor végezte, és volt egy sima frekvencia beállítás is. A 10RK-26 lehetővé tette a két fix frekvencián történő egyidejű kommunikációt (a fent említett zökkenőmentes beállítási lehetőséggel); ezek cseréjéhez egy másik 8 páros kvarc rezonátort használtak a rádiókészülékben.

A TPU-4-BisF tank kaputelefon lehetővé tette az önjáró lövegek legénységének tagjai közötti tárgyalást még nagyon zajos környezetben is, és egy headset (fejhallgató és toroktelefon ) csatlakoztatását a rádióállomáshoz külső kommunikáció céljából.

Lásd még

• Önjáró tüzérségi tartó
• ISU-152
• ISU-152-1
• ISU-152-2

Jegyzetek

1. ↑ TsAMO RF, 81. alap, 12038. leltár, 588. sz. ügy, 61. o.

Irodalom

• Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Szovjet nehéz önjáró tüzérségi támasztékok 1941-1945 . - M . : Exprint, 2005. - S.  48 . — ISBN 5-94038-080-8 .
• Karpenko A. V. Nehéz szovjet önjáró fegyverek. - (2001. 4. számú tankmester).