KV-1

KV-1

Részben átvilágított KV-1, a "Leningrádi ostrom áttörése" múzeum-diorámában, Kirovsk közelében
KV-1 arr. 1940
Osztályozás nehéz tank
Harci súly, t 43 (1939), 47,5 (1941)
elrendezési diagram klasszikus
Legénység , fő 5
Sztori
Gyártó JSC "Kirovskiy Zavod"
Gyártási évek 1939-1942 _ _
Éves működés 1940-1945 _ _
Kiadott darabszám, db. 3235
Fő üzemeltetők
Méretek
Tok hossza , mm 6675
Szélesség, mm 3320
Magasság, mm 2710
Hézag , mm 450
Foglalás
páncél típus 49C és 42C közepes keménységű homogén hengerelt acél
A hajótest homloka (felül), mm/fok. 75/30°
A hajótest homloka (középen), mm/fok. 60/70° [1]
A hajótest homloka (alul), mm/fok. 75/25° [1]
Hajódeszka, mm/fok. 75/0°
Hajótest előtolás (felül), mm/fok. 60/50°
Hajótest előtolás (alul), mm/fok. 75/0-90°
Alul, mm 30-40
Hajótesttető, mm 30-40
Toronyhomlok, mm/fok. 75/20°
Fegyverköpeny , mm /fok. 90
Toronydeszka, mm/fok. 75/15°
Torony előtolás, mm/fok. 75/15°
Toronytető, mm/fok. 40
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya 76 mm L-11 , F-32 , F-34 U-11 , ZIS-5
fegyvertípus _ huzagolt
Hordó hossza , kaliberek 41,6 ( ZIS-5 esetén )
Fegyver lőszer 90 vagy 114 (módosítástól függően)
Szögek VN, fok. −7…+25°
Lőtér, km 1,5 [2]
látnivalók teleszkópos TOD-6, periszkópos PT-6
gépfegyverek 3 × DT
Mobilitás
Motor típusa V alakú 12 hengeres négyütemű folyadékhűtéses dízel
Motorteljesítmény, l. Val vel. 500 [2]
Autópálya sebesség, km/h 34
Hajóút az autópályán , km 150-225
Erőtartalék durva terepen, km 90-180
Fajlagos teljesítmény, l. utca 11.6
felfüggesztés típusa csavarás
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² 0,77
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A KV-1 ( Kliment Vorosilovról kapta a nevét , akárcsak a KV sorozat többi tankja) a Nagy Honvédő Háború legendás szovjet nehéz tankja . Általában egyszerűen "KV"-nek hívják: a harckocsit ezen a néven hozták létre, és csak később, a KV-2 tank megjelenése után , az első minta KV -je visszamenőleg digitális indexet kapott. 1939 augusztusától 1942 augusztusáig gyártották .

A KV-1 létrehozásának története

A Szovjetunióban jól ismerték az ágyúelhárító páncélt szállító nehéz harckocsi létrehozásának szükségességét. A hazai hadelmélet szerint az ilyen harckocsikra az ellenség frontjának feltöréséhez és az áttörés megszervezéséhez vagy az erődített területek leküzdéséhez volt szükség. A világ fejlett országainak hadseregeinek többsége megvolt a maga elmélete és gyakorlata az ellenség erős megerősített pozícióinak leküzdésére, a tapasztalatokat az első világháború idején szerezték. Az olyan modern erődített vonalakat, mint például a Maginot-vonal vagy a Siegfried-vonal , még elméletileg is leküzdhetetlennek tartották. Téves volt az a vélemény, hogy a harckocsit a finn hadjárat során hozták létre, hogy áttörjék a finn hosszú távú erődítményeket ( Mannerheim Line ). Valójában a harckocsi tervezése már 1938 végén elkezdődött, amikor végre világossá vált, hogy a T-35 -höz hasonló többtornyos nehéz harckocsi koncepciója zsákutca volt. Nyilvánvaló volt, hogy a nagyszámú torony jelenléte, bár tűzerő szempontjából előnyt jelent, óhatatlanul mellékhatásokkal jár a bonyolultabb kialakítás és ennek következtében magasabb költség, alacsonyabb gyártási sebesség és kisebb megbízhatóság formájában. A tank gigantikus méretei pedig csak megnehezítik és leleplezik, és nem teszik lehetővé kellően vastag páncél használatát. A harckocsi létrehozásának kezdeményezője D. G. Pavlov Vörös Hadsereg parancsnokának ABTU vezetője volt .

Az 1930-as évek végén kísérletet tettek egy (a T-35-höz képest) csökkentett méretű, de vastagabb páncélzatú harckocsi kifejlesztésére. A tervezők azonban nem mertek lemondani több torony használatáról: azt hitték, hogy az egyik fegyver a gyalogság ellen harcol és elnyomja a lőpontokat, a másodiknak pedig tankelhárítónak kell lennie - a páncélozott járművek elleni küzdelemhez.

Az e koncepció alapján megalkotott új harckocsik ( SMK és T-100 ) kéttornyúak voltak, 76 mm-es és 45 mm-es lövegekkel felfegyverkezve. És csak kísérletként kifejlesztették a QMS egy kisebb változatát is - egy toronnyal. Ennek köszönhetően csökkent a gép hossza (két kerékkel), ami pozitívan hatott a dinamikus jellemzőkre. Elődjétől eltérően a KV (ahogy a kísérleti tankot hívták) dízelmotort kapott. A harckocsi első példányát (U-0) a leningrádi kirovi üzemben (LKZ) gyártották 1939 augusztusában . Kezdetben a tartály vezető tervezője A. S. Ermolaev , majd N. L. Dukhov volt .

1939. november 30-án kezdődött a szovjet-finn háború. A katonaság nem hagyta ki az új nehéz harckocsik tesztelésének lehetőségét. A háború kezdete előtti napon (1939. november 29.) az SMK, a T-100 és a KV a frontra vonult. Átadták a 20. nehézharckocsi-dandárnak, felszerelve T-28 közepes harckocsikkal .

A KV december 17-én vívta az első csatát a Mannerheim-vonal Hottinensky megerősített területének áttörése során.

A KV legénysége az első csatában:

  1. Kachekhin hadnagy (parancsnok)
  2. 2. rendű hadmérnök (gépkocsivezető) I. Golovacsev
  3. Poljakov hadnagy (tüzér)
  4. K. Bucket (sofőr, a kirovi üzem tesztelője)
  5. A. I. Esztratov (szerelő / rakodó, a kirovi üzem tesztelője)
  6. P. I. Vasziljev (átviteli operátor / rádiós, tesztelő a kirovi üzemben)

A harckocsi sikeresen átment a harci teszteken: egyetlen ellenséges páncéltörő fegyver sem tudta eltalálni. A katonaságot csak az a tény zavarta meg, hogy a 76 mm-es L-11 -es löveg nem volt elég erős ahhoz, hogy megbirkózzon a pilótadobozokkal . Erre a célra egy új KV-2 harckocsit kellett létrehozni , amely 152 mm-es tarackkal volt felszerelve.

A GABTU javaslatára a Bolsevik Kommunista Párt Szövetségi Bizottsága Politikai Hivatalának és a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának 1939. december 19-i közös határozatával (már egy nappal a tesztek után) a KV harckocsit szolgálatba állították. Ami az SMK -t és a T-100-as harckocsikat illeti , azok is meglehetősen kedvező színben tüntették fel magukat (az SMK-t azonban az ellenségeskedés kezdetén akna robbantotta fel), de nem vették fel őket szolgálatba, mert nagyobb tűzerővel kevésbé vastag páncélt hordtak, nagyobbak voltak a méretei és tömegei, valamint rosszabbak a dinamikai jellemzői.

Sorozatgyártás

A KV-tartályok sorozatgyártása 1940 februárjában kezdődött a Kirovi üzemben . A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának és a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártja Központi Bizottságának 1940. június 19-i rendelete értelmében a cseljabinszki traktorgyárat (ChTZ) is elrendelték a KV gyártásának megkezdésére. 1940. december 31-én a ChTZ-ben összeszerelték az első KV-t. Ezzel egy időben az üzemben megkezdődött egy speciális épület építése a HF összeszerelésére.

1941-ben 1200 KV-s tartályok gyártását tervezték minden módosítással. Ebből a kirovi üzemben - 1000 db. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) és további 200 KV-1 a ChTZ-nél. Az év közepéig azonban csak 25 harckocsit adtak át a ChTZ-nek. Összesen 1940-ben 139 KV-1 és 104 KV-2, 1941 első felében 393 (köztük 100 KV-2) épült.

Az LKZ gyártógépek sorozatszámait sorozatokra osztották:

"U" sorozat - 0-tól 20-ig.

"3600" sorozat - 3601-től 3700-ig.

"3700" sorozat - 3701-től 3740-ig.

"9600" sorozat - 9601-től 9700-ig.

"9700" sorozat - 9701-től 9800-ig.

"4550" sorozat - 4551-től 4600-ig.

"4600" sorozat - 4601-től 4700-ig.

Stb.

A gyártás végéig a számozási sorozat folyamatos volt, és #5247-el végződött.

KV-1 gyártása (katonai átvétel szerint)
Év/hónap Gyártó Fegyverzet egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 Teljes
1939 LKZ L-11 egy egy
1940 LKZ L-11 5 egy 7 5 tíz 32 52 12 tizenöt 139
1941 LKZ L-11 egy egy
F-32 45 44 62 66 tíz 40 153 180 81 * 30 ** 711
ChTZ (ChKZ) L-11 egy 2 3
F-32 egy négy 6 tizenegy 24 27 nyolc 81
ZiS-5 19 *** 62 156 190 427
Összesen 1941-re 47 46 63 70 16 51 177 207 108 92 156 190 1223
1942 CHKZ ZiS-5 216 262 250 260 325 287 132 70 1802
20K, ATO-41/42 (KV-8) 2 22 26 13 tizennyolc 21 102
Összesen 1942-re 216 264 250 282 351 300 150 91 1904
Teljes 3267

* Köztük 3 harckocsit lángszóróval szereltek fel pályagéppuska helyett

** Ezen kívül három kísérleti KV került át a Katonai Átvételbe: 1 db T-150 és 2 db T-220.

*** "19 darab fegyver nélkül és ebből 18 a gyárban várja a beszerelést." Valójában 17 darabot novemberben szállítottak le, egyet (6740-es számú) pedig októberben küldtek ki vizsgálatra.

Összesen 1939-től 1942-ig 3165 KV-1 és 102 KV-8 készült.

1941 szeptemberében megkezdődött Leningrád blokádja, de a KV-1 harckocsik gyártása Leningrádban ezzel nem ért véget. Az ostromlott városban a 371. számú üzemben 1941. október-novemberben 70 hajótestet és 130 tornyot szereltek össze az izhorai üzemből kiürített, kihasználatlan lemaradásból. Ez már novemberben lehetővé tette az első két harckocsi (C-001 és C-002) gyártását. Egyikük (S-002) december 4-én már szerepelt a Leningrádi Front 86. különálló harckocsizó zászlóaljánál. 1941. december 23-án Krasznij Bor község közelében lelőtték és leégették.

December-januárban az üzem nem működött. Összesen 1942. április elejéig az üzem 53 KV-t javított meg és 5 tartályt szerelt újra össze (C-001 - C-005 sz.). A 2. negyedévben 11 harckocsit gyártottak, júliusban - 6, augusztusban - 5, októberben - 8, novemberben - 12, decemberben - 2. Összesen 49 KV-1. Ugyancsak 1942-ben 139 KV-t javítottak.

1943-ban további 21 autót gyártottak. Csak az utolsó 30 harckocsi volt felfegyverkezve ZiS-5 fegyverrel; az első 40 megkapta az F-32-t, és ebből 29 ágyút az LKZ-vel való lemaradásból szereltek össze.

Így 1941 novemberétől 1943-ig 70 darab KV-1-et (C-001 - C-070) szereltek össze újonnan gyártott hajótestekből és tornyokból és egységekből, mindkettőt az LKZ és az izhorai üzem evakuálása után hagyták meg, és szállították le ChKZ. Mivel ezek a gépek csak a "szárazföldtől" elzárt Leningrádi Front igényeit szolgálták, nem szerepeltek a GABTU jelentései között.

Az üzem kiürítésével és új helyen történő telepítésével kapcsolatos nehézségek ellenére 1941 második felében a front 933 KV harckocsit kapott. 1942-ben 2553-at építettek belőlük (beleértve a KV-1-eseket és a KV-8-asokat is). 1942 augusztusában a KV-1-et leállították, és egy modernizált változatra, a KV-1-ekre cserélték. A modernizáció egyik oka a tartály nagy tömege és a sebességváltó megbízhatatlansága volt. Összességében a 76 mm-es ágyúval gyártott KV-k száma 3235 harckocsira becsülhető (KV-2, KV-8, T-150 és T-220 nélkül).

A Nagy Honvédő Háború kezdetére

A sorozatos KV-1 és KV-2 harckocsik katonai egységekhez történő szállítása 1940 augusztusában kezdődött. Ezután 3 KV-1 és 11 KV-2 került az üzemből, ebből 10 KV-2 került a 3. MK-ba, a többi egyetemekre.

Összesen 1940 végéig 205 harckocsit (134 KV-1 és 71 KV-2) küldtek a gyárból:

2. TD - 32 KV-1, 19 KV-2

4. TD - 20 KV-1 és 20 KV-2

7. TD - 12 KV-1

8. TD - 20 KV-1, beleértve az U-0, U-17 , 2 KV-2 ( U-2, U-3)

10. TD – 6 KV-1 ( U-11, U-12, U-13, U-14, U-15, U-16 )

12. TD - 20 KV-1, beleértve U-5, U-6, U-8, U-9, U-10 , 26 KV-2

LBTKUKS - 3 KV-1, beleértve az U-20 -at

VAMM - 3 KV-1, beleértve az U-18 -at

KBTKUTS - 3 KV-1

2. SBTU - 9 KV-1, beleértve az U-19- et , 1 KV-2

LKZ - 3 KV-1, beleértve az U-7- et , 2 KV-2-t ( U-1, U-4)

ChTZ - 1 KV-1

92. számú épület - 1 KV-1

NIABT sokszög - 1 KV-1, 1 KV-2

Nem exportálták a gyárból - 6 KV-1, 33 KV-2

Tartályok szállítása gyárakból 1941 első öt hónapjában
Fegyverzet Hova mentél LKZ ChTZ LKZ ChTZ LKZ Teljes
Fegyverzet L-11 F-32 M-10
január 4. TD 6 6
7. TD egy négy 2* 7
8. TD harminc harminc
92. számú épület egy egy 2
Teljes 7 5 33** 45
február 4. TD tizenöt tizenöt
10. TD 36 36
Teljes 51 51
március 2. TD 7 7
6. MK 35*** 35
10. TD húsz húsz
11. TD tíz tíz
Katonai 37. számú raktár 3**** 3
Teljes 3 72 75
április 7. TD 2 2
10. TD 7 7
12. TD 17 17
32. TD 49 49
34. TD nyolc nyolc
37. TD egy egy
174. számú épület egy egy
Teljes 83 2 85
Lehet 41. TD 31 31
43. TD 5 5
OrBTU 5 5
KhBTU négy négy
UlBTU 3 3
LBTCUKS egy egy 2
KBTCUTS 3 3
Teljes 16 5 32***** 53
Teljes 7 3 227 7 65 309

*ebből egy harckocsi márciusban került át a 29. TD-re.

** ráadásul egy javító U-4-et küldtek a 2. TD-re.

*** Ebből a 4. TD 2 harckocsit kapott, a 7. TD - 31, a 29. TD - 1, a 33. pedig 1.

**** Ebből 2 tank az OrBTU-hoz, egy pedig a VAMM-hez került.

***** Ezen kívül egy javító U-1-et küldtek az LBTKUKS-nak.

Miután 1940 vége óta tesztelték a NIABT Teszttéren, egy-egy KV-1-et és KV-2-t 1941 februárjában áthelyeztek a VAMM-hez.

1940. november 4-én jóváhagyták a hadsereg harckocsiinak korszerűsítésének tervét, amelyre befejezetlen (zár nélküli) ellenőrző pontokat szereltek fel. Összesen 31 harckocsi, beleértve a kísérleti tétel járműveit (U-2, U-3, U-5, U-6, U-8 - U-20, 3603 - 3616). Április közepéig 14 harckocsi érkezett az üzembe, de a korszerűsítéshez szükséges fő egységek hiánya miatt az ilyen célú tartályok további szállítását felfüggesztették. Valójában az üzem csak május második felében kezdte meg ezeket a munkálatokat. Június 16-án újabb két KV-2 érkezett. A munka azonban a háború kezdete után felgyorsult. A KV-1 U-16-ost már június 27-én korszerűsítési ciklus nélkül áthelyezték az üzemben lévő kiképző zászlóaljhoz. A fennmaradó tankokat július 5. és 21. között szállították ki.

Az LKZ-nél korszerűsítésre küldött tartályok listája
V/H A gyárba érkezés dátuma KV-1 KV-2 Megjegyzések
2. TD 1941.06.16 B-3604, 3622
8. TD 1941.10.03 U-17 U-2 Az U-17-en az ágyút az F-32 váltotta fel
10. TD 1941.02.27-04.19 U-11, 12, 13, 14, 15, 16 Az U-11-U-15-ön az ágyút az F-32 váltotta fel
12. TD 1941.03.10-9.04 U-5, 6, 8, 9, 10 Az ágyút F-32 váltotta fel
WAMM 1941.01.28 U-18 Az ágyút F-32 váltotta fel
Teljes 13 3 Júliusban szállították a csapatoknak
A KV harckocsik mennyiségi és minőségi összetétele 1941. június 1-jén [3]
Modell Kategória LVO POVO ZOVO KOVO OdVO MVO PRIVO ORVO HVO Teljes
KV-1 egy egy 40 * 66 * 158 tíz 2 6 nyolc négy 295
2 3 17 9 31 egy 12 73
3 2 2
Teljes négy 59* 75* 189 tíz 3 tizennyolc nyolc négy 370
KV-2 egy 2 13 22 87 egy 125
2 6 egy egy nyolc
3 egy egy
Teljes 2 19 22 89 egy egy 134

* A dokumentum összeállításakor hiba történt: 1941. március 10-én 20 KV-1-et küldtek a 7. páncéloshadosztályhoz, a célállomás Alytus (Litván SSR), POVO volt. Így vagy úgy, a felszerelést a 7. hadosztályhoz (Volkovysk), a ZOVO-hoz szállították, de a POVO-hoz rendelték. Valójában a POVO-ban - 39, a ZOVO-ban - 95. Valószínűleg ez a 20 KV-1 az 1. kategóriába tartozott.

Június első két évtizedében a csapatokat kiküldték:

- Június 6-án ChTZ 4 KV-1-gyel a 15. páncéloshadosztályhoz

- június 17. az LKZ 20 KV-2-től a 29. páncéloshadosztályhoz; a vonat nem ért célba.

A HF jelenléte a katonai körzetekben 1941. június 22-ig (TsAMO RF)
KV-1 L-11 fegyverrel KV-1 F-32 fegyverrel KV-2 magas toronnyal KV-2 süllyesztett toronnyal
POVO 32 7 tizennyolc
2. páncéloshadosztály 32 7 18 (beleértve az U-4-et is)
ZOVO 39 56 22
4. páncéloshadosztály 26 17 húsz
7. páncéloshadosztály 13 37 * egy
29. páncéloshadosztály egy egy
33. páncéloshadosztály egy
KOVO 34 147 egy 87
8. páncéloshadosztály 19 (beleértve az U-0-t is) 1 (U-3) harminc
10. páncéloshadosztály 63
12. páncéloshadosztály tizenöt 17 26
15. páncéloshadosztály 4 **
32. páncéloshadosztály 49
34. páncéloshadosztály nyolc
37. páncéloshadosztály egy
41. páncéloshadosztály 31
43. páncéloshadosztály 5 **
OdVO tíz
11. páncéloshadosztály tíz
LVO 3 egy egy egy
LBTCUKS 3 (beleértve az U-20-at is) egy 1 (U-1) egy
MVO 3 egy
WAMM 3 *** egy
HVO négy
KhBTU négy
ORVO 3 5
OBTU 3 **** 5
PRIVO 12 6 egy
KBTCUTS 3 3
2. SBTU 9 (beleértve az U-19-et is) egy
UBTU 3
Teljes 126 236 21 111
Katonai körzeteken kívül 19 5 3 51
Útban a 29. TD felé húsz
Teszt az LKZ-ben 1 (U-7)
Gépjárművezetői tanfolyamok az LKZ-ben 2
Gépjárművezetői tanfolyamok a ChTZ-nél egy
Nem exportálták az LKZ-ből harminc
Nem exportálták a ChTZ-ből négy
Z-d 92. sz. (állandó fegyverek nélkül) ***** 2 egy
174. számú épület 1 (lángszóró telepítés)
A modernizációról az LKZ-nél 13 (U-5, U-6, U-8 - U-18) 3 (beleértve az U-2-t is)
Teljes 145 241 24 162

* Beleértve a ChTZ 2 számát

** A ChTZ összes száma

*** 1 ChTZ-kiadással együtt

**** Beleértve a ChTZ 2 számát

***** 1940-ben az egyik KV-1-en a 76 mm-es F-32-es fegyvert, a másodikon a ZIS-22-t (F-34, a KV-toronyba való beépítésre adaptálva) tesztelték. A 107 mm-es ZiS-6 (F-42) fegyvert a KV-2-n tesztelték.


1942. január 1-jén 403 KV harckocsi volt a csapatokban.

1943. január 1-jén - 1376 KV minden típusból.

Tartály kialakítása

1940-ben a sorozatos KV-1 valóban innovatív kialakítás volt, amely az akkori legfejlettebb elképzeléseket testesítette meg: egyedi torziós rudas felfüggesztés , megbízható ballisztikus páncélzat, dízelmotor és egy nagy teljesítményű univerzális fegyver klasszikus elrendezésben. Bár az ebből a készletből származó egyedi megoldásokat korábban többször alkalmazták más külföldi és hazai harckocsikon, a KV-1 volt az első harcjármű, amely ezek kombinációját testesítette meg. Egyes szakértők mérföldkőnek tekintik a világ harckocsigyártásában, amely jelentős hatással volt a későbbi nehéz harckocsik fejlesztésére más országokban. A sorozatos szovjet nehéz harckocsi klasszikus elrendezését először alkalmazták, amely lehetővé tette a KV-1 számára, hogy a legmagasabb szintű biztonságot és nagy modernizációs potenciált érje el ezen a koncepción belül a T-35 nehéz harckocsi korábbi sorozatmodelljéhez képest. valamint a kísérleti SMK és T-100 járművek (mind többtoronyos típus). A klasszikus elrendezés alapja a páncélozott hajótest felosztása az orrtól a tatig a vezérlőrekeszre, a harctérre és a motor-hajtóműre. A sofőr és a lövész-rádiós a vezérlőfülkében helyezkedett el, a legénység három másik tagja pedig a harctérben dolgozott, amely a páncélozott hajótest középső részét és a tornyot egyesítette. A fegyver, a hozzá való lőszer és az üzemanyagtartályok egy része is ott volt. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be.

Páncélos hadtest és torony

A harckocsi páncélozott törzsét közepes keménységű, 80, 40, 30 és 20 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből hegesztették. Egyforma erősségű páncélvédelem (75 mm-től eltérő vastagságú páncéllemezeket csak a jármű vízszintes páncélzatához használtak), ballisztikus védelem . A gép elülső részének páncéllemezeit racionális dőlésszögben szerelték fel. A sorozatos KV tornyot három változatban gyártották: öntött, téglalap alakú fülkével hegesztett és lekerekített fülkével hegesztett. A hegesztett tornyok páncélvastagsága 75 mm, az öntött tornyoké 95 mm volt, mivel az öntött páncél kevésbé volt tartós. 1941 második felében egyes harckocsik hegesztett tornyait és oldalsó páncéllemezeit kiegészítőleg megerősítették - 25 mm-es páncélernyőket csavaroztak rájuk, és légrés volt a főpáncél és a képernyő között, vagyis ez a változat. a KV-1 páncélzatot kapott. Ezt azért tették, hogy növeljék a német 88 mm-es légvédelmi ágyúkkal szembeni védelmet. A németek csak 1941-ben kezdték el a nehéz harckocsik fejlesztését (a német villámháború elméletében nehéz harckocsit nem használtak), így 1941-re még a szabványos KV-1 páncélzat is elvileg felesleges volt (a KV páncélzatot a 37-es szabvány nem érintette) A Wehrmacht -mm-es és 50-es páncéltörő ágyúit azonban át lehetett hatolni 75 mm-es, 88 mm-es, 105 mm-es és 150 mm-es lövegekkel. Egyes források tévesen jelzik, hogy a harckocsikat 100 mm vagy annál vastagabb hengerelt páncélzattal gyártották - valójában ez a szám megfelel a harckocsi fő páncélzatának és képernyőinek vastagságának összegének.

A „képernyők” felszereléséről 1941 júniusának végén döntöttek, miután a német légvédelmi fegyverek veszteségeiről szóló első jelentések érkeztek, de már augusztusban ezt a programot megnyirbálták, mivel a futómű nem bírta a jármű tömegét, amely 50 tonnára nőtt. Ezt a problémát később részben sikerült megoldani a nagy teherbírású öntött közúti kerekek felszerelésével. Az északnyugati és leningrádi fronton árnyékolt harckocsikat használtak.

A négy gömb kereszteződéséből kialakított torony elülső részét a fegyvernek kialakított bemélyítéssel külön öntötték és hegesztették a toronypáncél többi részével. A pisztolymaszk hengeres, hajlított hengerelt páncéllemezek szegmense volt, és három lyuk volt - egy ágyú, egy koaxiális géppuska és egy irányzék számára. A tornyot 1535 mm átmérőjű vállpántra szerelték fel a harctér páncélozott tetejébe, és markolatokkal rögzítették, hogy a harckocsi erős felborulása vagy felborulása esetén elkerülhető legyen az elakadás. A torony belsejében a vállpánt ezredrészében volt megjelölve a közvetett tűz miatt .

A sofőr középen, a harckocsi páncélozott törzse előtt helyezkedett el, tőle balra a lövész-rádiós munkahelye. A legénység három tagja volt a toronyban: a fegyvertől balra a tüzér és a rakodó, jobbra pedig a harckocsi parancsnoka. A legénység le- és kiszállása két környíláson keresztül történt: egy a parancsnok munkahelye feletti toronyban, egy pedig a hajótest tetején a lövész-rádiós munkahelye felett. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is a tartály legénységének vészhelyzeti meneküléséhez, valamint számos nyílás, nyílások és technológiai nyílások a lőszer betöltéséhez, az üzemanyagtartály-töltőnyílásokhoz, a jármű egyéb egységeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez.

Fegyverzet

Az első kiadások tankjaira a 76,2 mm-es kaliberű L-11 ágyút 111 lőszerrel (más források szerint 135 vagy 116) lőszerrel szerelték fel. Érdekesség, hogy az eredeti projekt egy 45 mm-es 20K -s ágyút is tartalmazott hozzá , bár a 76 mm-es L-11-es harckocsiágyú páncéláthatolása nem volt rosszabb, mint a 20K-s páncéltörőé. Még mindig fennállt az a sztereotípia, hogy egy 45 mm-es fegyverre van szükség páncéltörő lövegként, és egy 76 mm-es lövegnek kellett volna szolgálnia rohamlövegként. De már a prototípuson, amely a Karéliai földszorosra irányult, a 45 mm-es ágyút eltávolították, és helyette a DT-29 géppuskát telepítették . Ezt követően az L-11-es ágyút egy 76 mm-es , hasonló ballisztikájú F-32 -es lövegre , 1941 őszén pedig egy hosszabb, 41,6 kaliberű csövű ZIS-5-ös lövegre cserélték.

1941 szeptemberében az LKZ-nél újonnan épített 3 harckocsira pályagéppuska helyett lángszórót szereltek fel, az egyik felújított KV-1-en ugyanezt az átalakítást végezték el.

A ZIS-5 fegyvert a toronyban lévő csonkra szerelték fel , és teljesen kiegyensúlyozott volt. Maga a torony a ZIS-5 ágyúval is kiegyensúlyozott volt: tömegközéppontja a geometriai forgástengelyen helyezkedett el. A ZIS-5 ágyú függőleges célzási szögei –5 és +25° között voltak, a torony fix helyzetével a vízszintes célzás kis szektorában lehetett célozni (ún. "ékszer" célzás). A lövést kézi mechanikus ereszkedéssel adták le.

A fegyver lőszerterhelése 111-116 egységnyi töltet lövés volt , a jármű módosításától függően (10 a torony hátsó fülkéjében, 78 a bőröndökben a harctér padlóján, 23-28 a harctértől jobbra). sofőr a jármű oldalán).

Az első 105 KV-1 harckocsihoz, beleértve az U-0-t is, nem biztosítottak tanfolyami géppuska felszerelését: a rádiókezelőt egy porttal látták el a személyes fegyverekből való tüzeléshez. 1940 novemberétől már három 7,62 mm-es DT-29 géppuskát telepítettek a KV-1-re: koaxiálisan fegyverrel, valamint golyós tartókban lévő irány- és tattal. Az összes dízelmotor lőszere 2772 lőszer volt . Ezeket a géppuskákat úgy szerelték fel, hogy szükség esetén le lehessen venni a tartókról és a harckocsin kívül is használhatóak legyenek. Önvédelem céljából a legénységnek több F-1 kézigránátja volt, és néha fel volt szerelve pisztollyal is, amellyel jelzőlámpákat lőhetett. Minden ötödik KV-ra légvédelmi tornyot szereltek fel dízel üzemanyag számára, de légvédelmi géppuskákat ritkán szereltek fel.

Motor

Kezdetben a tartályt V-2K 12 hengeres dízelmotorral szerelték fel, 38,9 literes üzemi térfogattal és 600 lóerő deklarált maximális teljesítménnyel. Val vel. 1800 ford./percnél. 1941. november-decemberben a V-2K dízelmotorok hiánya miatt, amelyeket akkor csak a 75-ös harkovi üzemben gyártottak, amelyet 1941 ősze óta az Urálba evakuáltak, egy 12 hengeres. M-karburátoros motort 130 tartályba kénytelenek beszerelni.17T 46,8 liter üzemi térfogattal, 500 LE bejelentett maximális teljesítménnyel. Val vel. 1500 ford./percnél. 1942 tavaszán, miután a kiürített üzem elegendő dízelmotor-gyártást hozott létre az új helyen, határozatot hoztak az összes KV-1 harckocsi M-17T hajtóművel való felszereléséről V-2K-ra.

A motor indítását mindkét esetben egy 15 literes ST-700-as indítómotor biztosította. Val vel. vagy sűrített levegőt két 5 literes tartályból a jármű harcterében. A tartály sűrű elrendezése miatt a 600-615 literes fő üzemanyagtartályok mind a harcban, mind a motortérben helyezkedtek el.

Átvitel

A KV-1 tartály mechanikus sebességváltóval volt felszerelve , amely a következőket tartalmazta:

Minden sebességváltó-vezérlő hajtás mechanikus. A hadseregben végzett tevékenység során a legtöbb panaszt és a gyártóval szembeni panaszt éppen a meghibásodások és az átviteli csoport rendkívül megbízhatatlan működése okozták, különösen a túlterhelt háborús KV harckocsik esetében. Szinte minden hiteles nyomtatott forrás a sebességváltó egészének alacsony megbízhatóságát ismeri el a KV sorozatú tartályok és az arra épülő járművek egyik legjelentősebb hiányosságaként.

Alváz

A gép felfüggesztése - egyedi torziós rúd belső lengéscsillapítással mind a 6, mindkét oldalon kis átmérőjű, dupla lejtős közúti kerékhez. Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. Hátul a kivehető lámpás fogaskerekes hajtókerekek, elöl a lajhárok helyezkedtek el. A hernyó felső ágát oldalanként három-három kisméretű gumibélyegzett támasztógörgő támasztotta alá. 1941-ben a sín- és támasztógörgők gyártási technológiája átkerült az öntvénybe, utóbbiak az akkori általános gumihiány miatt elvesztették gumiabroncsaikat . Caterpillar feszítő mechanizmus - csavar; minden hernyó 86-90 egygerincű , 700 mm széles és egymástól 160 mm távolságra lévő pályából állt.

Elektromos berendezések

A KV-1 harckocsi elektromos vezetéke egyvezetékes volt, második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . A kivétel a biztonsági világítási áramkör volt, amely kétvezetékes volt. Az áramforrás (üzemi feszültség 24 V) egy GT-4563A generátor volt 1 kW teljesítményű RPA-24 relé-szabályozóval és négy sorba kapcsolt 6-STE-128 akkumulátorral , összesen 128 Ah kapacitással. A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:

Felügyeleti berendezések és irányzékok

A KV-1 harckocsi általános láthatóságát 1940-ben Kalivoda hadmérnök L. Mekhlisnek írt memoranduma rendkívül nem kielégítőnek minősítette. A jármű parancsnokának volt a toronyban egy nézője - PTK panoráma, amely 2,5-szeres növekedést és 26 fokos látómezőt, fedélzeti periszkópot és betekintési nyílást [4] .

A harcban lévő sofőr a megfigyelést egy páncélozott redőnnyel védett, triplexes nézőberendezésen keresztül végezte. Ezt a megtekintő eszközt a jármű hosszirányú középvonala mentén az elülső páncéllemezen lévő páncélozott dugós nyílásba, valamint egy periszkópba szerelték be. Nyugodt környezetben ez a csatlakozónyílás előretolható, így a vezető kényelmesebb, közvetlen kilátást biztosít a munkahelyéről.

A tüzeléshez a KV-1 két pisztoly irányzékkal volt felszerelve - egy teleszkópos TOD-6 közvetlen tüzeléshez és egy PT-6 periszkóp a zárt helyzetből történő tüzeléshez . A periszkóp irányzékának fejét speciális páncélsapka védte. A sötétben való tűz lehetőségének biztosítása érdekében az irányzékok mérlege világító eszközökkel rendelkezett. Az elülső és hátsó DT géppuskákat háromszoros növeléssel lehetett PU irányzékkal felszerelni egy mesterlövész puskából [5] .

Kommunikáció

A kommunikációs eszközök közé tartozott a 71-TK-3 , később a 10R vagy a 10RK-26 rádióállomás . Számos harckocsira hiányból 9R repülési rádióállomást telepítettek. A KV-1 tartályt belső TPU-4-Bis kaputelefonnal szerelték fel 4 előfizető számára.

A 10R vagy 10RK rádióállomások adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) voltak a tápellátásukhoz, amelyek 24 V feszültségű fedélzeti elektromos hálózatra voltak csatlakoztatva.

A 10R egy szimplex csöves rövidhullámú rádióállomás volt, amely a 3,75 és 6 MHz közötti frekvenciatartományban (illetve 80 és 50 m közötti hullámhosszon) működött. A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos (hang) üzemmódban elérte a 20-25 km-t, míg menet közben némileg csökkent. Hosszabb kommunikációs hatótávolság érhető el távíró üzemmódban, amikor az információt Morse-kódban vagy más diszkrét kódrendszerben távíróbillentyűvel továbbították. A frekvenciastabilizálást eltávolítható kvarc rezonátorral végeztük , nem volt zökkenőmentes frekvencia beállítás. A 10P lehetővé tette a kommunikációt két fix frekvencián; ezek cseréjére egy másik, 15 páros kvarcrezonátort használtak a rádiókészülékben.

A 10RK rádióállomás a korábbi 10R modell technológiai továbbfejlesztése volt, könnyebbé és olcsóbbá vált a gyártás. Ez a modell képes a működési frekvencia zökkenőmentes kiválasztására, a kvarc rezonátorok száma 16-ra csökkent. A kommunikációs tartomány jellemzői nem változtak lényegesen.

A TPU-4-Bis tank kaputelefon lehetővé tette a harckocsi legénységének tagjai közötti tárgyalásokat még nagyon zajos környezetben is, és egy headset (fejhallgató és toroktelefon ) csatlakoztatását egy rádióállomáshoz külső kommunikáció céljából.

A KV tartály módosításai

A KV egy egész sor nehéz harckocsi őse lett.

A KV első "utóda" a KV-2 harckocsi volt , amelyet egy magas toronyba szerelt 152 mm-es M-10 tarackkal szereltek fel. A KV-2 harckocsikat nehéz önjáró lövegnek szánták, mivel a golyósdobozok elleni harcra szánták őket , de az 1941-es csaták megmutatták, hogy kiváló eszköz a német harckocsik elleni harcban – egyetlen német harckocsi lövedékei sem hatoltak át a fronton. páncél, de a KV-2 lövedék , amint eltalálta valamelyik német tankot, szinte garantáltan megsemmisíti. A KV-2 tüzet csak helyről lehetett kilőni. 1940-ben kezdték gyártani, és nem sokkal a Nagy Honvédő Háború kezdete után gyártásukat korlátozták.

1940-ben a tervek szerint a KV sorozat többi tartályát is gyártják. Kísérletképpen az év végéig egy KV (T-150) 90 mm-es páncélzattal (76 mm-es F-32-es löveggel) és további két (T-220) 100 mm-es páncélzattal (egy 76 mm-es páncélzattal) F-32 ágyú) készültek , a másik 85 mm-es F-30 ágyúval). De a dolgok nem léptek túl a prototípusok gyártásán. 1941 októberében mindegyiket szabványos KV-1 tornyokkal szerelték fel F-32-es ágyúval, és távoztak a frontra.

1941 szeptemberében 4 KV-1 harckocsit (köztük egy javítás után) szereltek fel lángszóróval. A hajótest elülső részében, egy kis melléképületben helyezték el, tanfolyami géppuska helyett. A többi fegyver változatlan maradt. Ez a harckocsi a KV-6 jelölést kapta. 1942 áprilisában a KV alapján létrehozták a KV-8 lángszóró harckocsit . A hajótest változatlan maradt, a toronyba egy lángszórót (ATO-41 vagy ATO-42) szereltek be. A 76 mm-es fegyver helyett egy 45 mm-es fegyver mod. 1934 álcázó tokkal, amely egy 76 mm-es löveg külső körvonalait reprodukálja (egy 76 mm-es fegyver a lángszóróval együtt nem fért be a toronyba).

1942 augusztusában úgy döntöttek, hogy megkezdik a KV-1-ek gyártását ("s" jelentése "nagy sebességű"). Az új tank vezető tervezője N. F. Shashmurin.

A harckocsit többek között a páncél vékonyításával könnyítették meg (például 60 mm-re csökkentették a hajótest oldalának és hátuljának vastagságát, az öntött torony homlokát 82 mm-re). Továbbra is áthatolhatatlan maradt a német fegyverek számára, de a harckocsi tömege 42,5 tonnára csökkent, a sebesség és a manőverezhetőség pedig jelentősen megnőtt.

1941-1942-ben a tartály rakétamódosítását fejlesztették ki - KV-1K , amely KARST-1 rendszerrel (rövid tartály tüzérségi rakétarendszer) volt felszerelve.

A KV sorozatba tartozik a KV-85 harckocsi és az SU-152 (KV-14) önjáró löveg is, azonban ezeket a KV-1-ek alapján hozták létre, ezért itt nem vesszük figyelembe.

Harci tapasztalat

Eltekintve a KV kísérleti felhasználásától a finn hadjáratban , a harckocsi először a Szovjetunió elleni német támadás után szállt harcba . A német tankerek legelső találkozása a KV-val sokkos állapotba hozta őket. A harckocsi gyakorlatilag nem jutott el a német harckocsiágyúktól (például egy 50 mm-es harckocsiágyú német szubkaliberű lövedéke 300 m távolságból fúrta át a KV függőleges oldalát, a ferde homlok pedig csak egy távolság 40 m) [6] . A páncéltörő tüzérség sem volt hatékony: például az 50 mm-es Pak 38 páncéltörő löveg páncéltörő lövedéke lehetővé tette a KV-t kedvező körülmények között mindössze 500 m-nél kisebb távolságból [7] . Hatékonyabb volt a 105 mm-es tarackok és a 88 mm-es légvédelmi ágyúk tüze .

A tartály azonban „nyers” volt: a tervezés újszerűsége és a gyártásba való bevezetésének sietőssége befolyásolta. Különösen sok gondot okozott a sebességváltó , amely nem bírta a nehéz tankok terhelését - gyakran meghibásodott. És ha nyílt csatában a KV-nak valóban nem volt párja, akkor visszavonulás körülményei között sok KV-t kisebb meghibásodásokkal is el kellett hagyni vagy megsemmisíteni. Nem volt mód megjavítani vagy evakuálni őket [8] .

Több - elhagyott vagy kiütött - KV-t a németek helyreállítottak. A rögzített HF-eket azonban rövid ideig használták - a pótalkatrészek hiánya ugyanolyan gyakori meghibásodásokkal érintette őket.

A HF ellentmondó értékeléseket váltott ki a hadseregről. Egyrészt - sebezhetetlenség, másrészt - elégtelen megbízhatóság . A terepjáró képességekkel pedig nem minden olyan egyszerű: a tank nehezen tudott leküzdeni a meredek lejtőket, sok híd nem bírta. Ráadásul minden utat tönkretett - a kerekes járművek már nem tudtak haladni mögötte, ezért a KV-t mindig az oszlop végére helyezték. Ezzel szemben a harckocsi kiválóan megmutatta magát a harctéren, amikor német gépesített oszlopok harckocsicsapásait és ellentámadásait szervezték.

Általánosságban elmondható, hogy néhány kortárs szerint a KV-nak nem volt különösebb előnye a T-34- hez képest . A harckocsik tűzerejükben egyenlőek voltak, mindkettő kevésbé volt sebezhető a páncéltörő tüzérséggel szemben. Ugyanakkor a T-34 rendelkezett a legjobb dinamikus jellemzőkkel, olcsóbb és könnyebben gyártható volt, ami háborús időkben fontos.

A KV hátrányai közé tartozik még a nyílások szerencsétlen elhelyezkedése is (pl. a toronyban csak egy nyílás van, tűz esetén nagyon nehéz volt hármunknak gyorsan kijutni rajta).

A számos panasz kiküszöbölése érdekében 1942 nyarán a harckocsit modernizálták. A páncél vastagságának csökkentésével a jármű tömege csökkent. Különféle kisebb-nagyobb hibákat sikerült kiküszöbölni, beleértve a "vakságot" is (parancsnoki kupolát szereltek fel). Az új verzió a KV-1s nevet kapta .

A KV-1-ek létrehozása indokolt lépés volt a háború nehéz első szakaszában. Ez a lépés azonban csak közelebb hozta a KV-t a közepes tankokhoz . A hadsereg soha nem kapott teljes értékű (későbbi szabványok szerint) nehéz harckocsit, amely erősen eltérne az átlagtól a harci erő tekintetében. Ilyen lépés lehet a harckocsi felfegyverzése egy 85 mm-es ágyúval. De a dolgok nem mentek tovább a kísérleteknél, mivel a közönséges 76 mm-es tankfegyverek 1941-1942 -ben könnyedén harcoltak bármely német páncélozott járművel, és nem volt oka a fegyverek megerősítésére .

A német hadseregben való megjelenés után azonban Pz. VI ("Tigris") egy 88 mm-es ágyúval, az összes KV egyik napról a másikra elavulttá vált: nem tudtak egyenlő feltételekkel harcolni a német nehéz harckocsikkal. Így például 1943. február 12-én, a leningrádi blokád megtörését célzó csaták egyikében, az 502. nehézharckocsizászlóalj 1. századának három tigrise 10 KV-t semmisített meg. Ugyanakkor a németeknek nem volt vesztesége - biztonságos távolságból lőhettek KV-t. 1941 nyarán a helyzet pont az ellenkezője volt.

Az összes módosítás KV-ját a háború végéig használták. De fokozatosan felváltották őket fejlettebb nehéz IS harckocsik . Ironikus módon az utolsó művelet, amelyben nagy számban használták a KV-kat , a karéliai fal áttörése volt 1944- ben . A Karéliai Front parancsnoka , K. A. Meretskov személyesen ragaszkodott ahhoz, hogy frontja kapja meg a KV-t (Mereckov a hadsereget irányította a téli háborúban, majd szó szerint beleszeretett ebbe a tankba). A túlélő KV-kat szó szerint egyenként gyűjtötték össze, és Karéliába küldték  - oda, ahol ennek az autónak a karrierje egykor kezdődött.

Addigra néhány HF még használatban volt. Alapvetően a torony lebontása után evakuációs járműként szolgáltak az új IS nehéz harckocsikkal felszerelt egységekben .

A KV harckocsik tömeges használatának utolsó időszaka az 1945-ös szovjet-japán háború volt . A Transzbajkál Front két ezred KV harckocsit tartalmazott, egyenként 35 harckocsival. Tankokat használtak Mudanjiang városa és a Kwantung Hadsereg azonos nevű megerősített területe elleni támadásban .

Trófea a német hadseregben

A Nagy Honvédő Háború alatt elfogott KV-1-eket a náci hadseregben a következő megnevezésekkel használták:

Példák harci felhasználásra

Egyéb tények

Értékelések és vélemények

Helmut Ritgen hadnagy a 6. német páncéloshadosztálytól [15] :

... a harckocsi háború lebonyolításának maga a koncepciója gyökeresen megváltozott, a KV járművek teljesen más fegyverzetszintet, páncélvédelmet és a tankok súlyát jelölték meg. A német harckocsik azonnal átkerültek a kizárólag a gyalogsági fegyverek kategóriájába... Mostantól kezdve az ellenséges tankok váltak a fő fenyegetéssé, és az ellenük való küzdelemhez új fegyverekre volt szükség - nagyobb kaliberű, erőteljes, hosszú csövű fegyverekre.

A Raseiniai melletti KV harckocsikkal vívott csatáról szól [15] :

Ezek az eddig ismeretlen szovjet tankok válságot okoztak a Seckendorf csapásmérő csoportban, mivel nem rendelkeztek a páncéljukon áthatoló fegyverekkel. A lövedékek egyszerűen visszapattantak a szovjet tankokról. 88 mm-es légvédelmi ágyúkat még nem lehetett használni. A gyalogosok az orosz tanktámadás során pánikszerűen visszavonulni kezdtek. Szupernehéz szovjet KV-k nyomultak a tankjainkon, és sűrű tüzünk nem hozott eredményt. KV döngölte a parancsnok harckocsiját és megfordította, a parancsnok megsérült.

Fennmaradt másolatok

Összesen a mai napig körülbelül 10 KV-1 harckocsit és annak különféle módosításainak számos másolatát őrizték meg a világ különböző országaiban.

Az 1942 telén végrehajtott "Kis Szaturnusz" közép-doni offenzív hadművelet során Felső-Mamon falu közelében a Don folyón való átkelés közben egy KV harckocsi elveszett, amely lecsúszott egy rögtönzött átkelőhelyről. 2013-2014 telén a Wargaming részvételével megvizsgálták a tankot annak emelése érdekében. Jelenleg (2014 júniusában) ugyanezen cég erőfeszítései révén megemelték a tank testét, amely súlyosan megsérült. Feltételezhető, hogy a tartály összes részét felemelje és további helyreállítása. [17] [18] [19]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Kolomiets M. Leningrád KV-1. Tervezés és gyártás. Taktikai sajtó 2012. A rajz másolata 1940-ben.
  2. ↑ 1 2 KV-1 - Nehéz szovjet harckocsi | Szovjetunió harckocsijai  (orosz)  ? . TANKI-TUT.RU - a világ összes páncélozott járműve itt van . Letöltve: 2021. október 6. Az eredetiből archiválva : 2021. október 6..
  3. ↑ A SZovjetunió Fegyveres ERŐI CSATA ÉS ERŐSSÉGE A NAGY HÁFÓZÓI HÁBORÚ SORÁN (1941-1945) 1. számú statisztikai gyűjtemény (1941. június 22.) ..
  4. ↑ KV nehéz harckocsik (KV-1, KV-2 és mások) . Letöltve: 2015. október 6. Az eredetiből archiválva : 2015. október 6..
  5. ↑ Baryatinsky M., Kolomiets M. Nehéz harckocsi KV. // "Modeller-konstruktor" magazin. - 2005. - 9. sz.
  6. ↑ Isaev, 2004 , p. 256.
  7. ↑ Isaev, 2004 , p. 258.
  8. ↑ A páncél erős ... . Letöltve: 2008. november 14. Az eredetiből archiválva : 2008. október 20..
  9. ↑ Lauraitis I. Raseiniai - a KV 2016. március 4-i archív példányának hősi legénysége a Wayback Machine -en .// Airport Magazine. - 2008. - 46. sz.
  10. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen, Schiffer Military History, Atlegen, PA, 198. oldal, Alexei Isaev fordítása.
  11. ↑ Egy nap "Kliment Vorosilov" életében . Letöltve: 2015. május 1. Az eredetiből archiválva : 2015. május 2.
  12. ↑ Slyusarenko Z. K. [1] A Wayback Machine 2022. június 30-i archív példánya . - M .: Katonai Könyvkiadó, 1974. - S. 22-24.
  13. ↑ Az "És a tankjaink gyorsak ...", 5. sorozat, "Páncélozott vezetők" című dokumentumfilmben jelezve ("Oroszország szárnyai" stúdió, 2001)
  14. ↑ Megemlítve V. A. Kurochkin „Háborúban, mint háborúban” történetében
  15. ↑ 1 2 Robert Kershaw. 1941 a németek szemével. Nyírfa keresztek vas keresztek helyett . - M . : Eksmo, 2011. - S. 34. - 544 p. - ISBN 978-5-699-48547-5 .
  16. ↑ Kiadás tvzvezda.ru. Hitler áthatolhatatlan horrorja: a legendás KV-1 ismét látható lesz Szentpéterváron . tvzvezda.ru. Letöltve: 2018. február 20. Az eredetiből archiválva : 2018. február 20.
  17. ↑ KV tartályt emelnek ki a folyó fenekéről
  18. ↑ A KV-1 harckocsit a Don aljáról emelték ki Felső-Mamonban (hozzáférhetetlen láncszem) . Letöltve: 2014. június 8. Az eredetiből archiválva : 2014. július 24.. 
  19. ↑ Az elsüllyedt KV-1 Ghost . Letöltve: 2014. június 8. Az eredetiből archiválva : 2014. május 24..

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Sorozatos nehéz harckocsik a második világháború időszakában
 Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991
A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek
Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája