KV-85

KV-85 ( Object 239 ) – Szovjet nehéz harckocsi a Nagy Honvédő Háború alatt . A KV rövidítés jelentése " Klim Voroshilov " - az 1940-1943 között gyártott szovjet nehéz harckocsik hivatalos neve . A 85 -ös index a jármű fő fegyverzetének kaliberét jelenti.

Ezt a harcjárművet a 100. számú Kísérleti Üzem tervezőirodája fejlesztette ki 1943 május-júliusában, az ellenség új nehéz tankjainak, a „ Tiger ”-nek a megjelenése kapcsán. A KV-85-öt a Munkások és Parasztok Vörös Hadserege 1943. augusztus 8- án vette át, és a cseljabinszki kirovi üzemben (ChKZ) sorozatban gyártották az év októberéig. A gyártásból való kivonás oka a ChKZ átállása egy fejlettebb IS-1 nehéz harckocsi gyártására volt . Összességében a ChKZ 148 KV-85 tankot épített, amelyeket aktívan használtak az 1944 -es ellenségeskedésben . 1944-1945 között minden frontra küldött jármű helyrehozhatatlanul elveszett vagy le lett írva . A mai napig csak egy hiteles KV-85 és egy korábbi kísérleti harckocsi "Object 238" (KV-85G) maradt fenn.

Létrehozási előzmények

1942 végén  - 1943 elején az új német nehéz harckocsi " Tiger " megjelenése egyik napról a másikra a szovjet KV-1 nehéz harckocsit és annak "nagy sebességű" módosítását a KV-1-eket elavulttá tette. Az 1941 -ben és 1942 elején német harckocsi- és páncéltörő ágyúk által áthatolhatatlan KV harckocsi páncélzata nem volt különösebben nehéz a Tigris ágyú számára, a KV-ra szerelt 76 mm-es ZIS-5 ágyú pedig csak a páncélzaton tudott áthatolni. a Tigris oldal- és hátsó páncélzata legfeljebb 200 m távolságból. Ilyen körülmények között felgyorsult a munka a Vörös Hadsereg új nehéz IS harckocsijának és a Tigris páncélján áthatoló tüzérségi fegyvereknek a kifejlesztésén. Az elfogott Tigris lövöldözésének eredményei alapján megállapították, hogy 1000 m-es távolságban elülső páncélját az év 1939-es modelljének (52) 85 mm-es légelhárító lövegének lövedékei szúrták át. -K) . Ezért 1943. május 5-én az Államvédelmi Bizottság (GKO) ülésén elfogadták a 3289. számú határozatot „A harckocsik és önjáró fegyverek tüzérségi fegyverzetének megerősítéséről”. Ebben a harckocsi- és tüzérségi tervezők feladata a harckocsi és az önjáró, 85 mm-es, légvédelmi ballisztikájú lövegek fejlesztése volt. Ezeket a fegyvereket a KV-1 harckocsi szabványos toronyjába és az új IS nehéz harckocsira kellett volna felszerelni. A KV harckocsi 85 mm-es ágyúval való felfegyverzésének ötlete már a Nagy Honvédő Háború előtt megjelent, és már a kezdeti szakaszban is többször felmerült, de a „Tigris” megjelenése előtt különféle okok miatt változatlanul elutasították [2] .

A feladatért a Vaszilij Gavrilovics Grabin vezette Központi Tüzérségi Tervező Iroda (TsAKB) és a Fedor Fedorovich Petrov vezette 9. számú Tüzérüzem Tervező Iroda felelt . Ezen csapatok mindegyike megpróbálta szolgálatba állítani a tervét, és fejük nem egyszer küldtek levelet a felsőbb hatóságoknak a "versenytársak" elleni vádakkal és válaszokkal különböző technikai vagy szervezési kérdésekben [2] . Ennek ellenére 1943. június 14-ig mindkét csapat benyújtotta fegyverét kísérleti harckocsikba való beszerelésre. A TsAKB a 85 mm-es S-31 ágyút a sorozatos 76 mm-es ZIS-5 harckocsiágyú alapján fejlesztette ki, egy 85 mm-es vevőcsoportot a bölcsőjére helyezve. A 9-es számú üzem tervezőirodája saját projektjét használta egy önjáró 85 mm-es D-5S löveghez, amelynek csavarja és emelőszerkezete a sorozatos 76 mm -es F-34 harckocsiágyúból származott .

1943. július 20-ig a 100. számú kísérleti üzem két kísérleti KV harckocsit szerelt össze ezekkel a fegyverekkel. Ezek közül az első az "Object 238" volt, amelyet néha KV-85G-nek is neveznek. Ez a gép teljes mértékben megfelelt a megbízási feltételeknek - a szabványos 1535 mm-es toronnyal rendelkező KV-1s harckocsihoz a 76 mm-es ZIS-5 ágyút a TsAKB által tervezett 85 mm-es S-31 fegyverre cserélték. A második kísérleti harckocsi az "Object 239" vagy KV-85 volt, amelyet a ChKZ és a 100. számú üzem tervezői kezdeményezésre építettek Joseph Yakovlevich Kotin vezetésével . Mivel az új IS harckocsiból volt egy extra torony (a hajótest még nem volt kész), a KV-1s alvázára szerelték fel, megnövelve a harci rekesz tetején lévő alsó vállpánt átmérőjét a szabványhoz képest. 1535 mm és 1800 mm között. Ez a művelet technikailag nagyon nehéz volt, mivel a vállpánt átmérője általában meghaladta a harctér tetőjének szélességét. A megoldást a toronydoboz bővítésében találták meg úgy, hogy a vállpánt kiálló részei alá hengeres páncélbetéteket hegesztettek. Mivel nem volt második S-31-es ágyú a "239-es objektum" élesítésére, egy 85 mm-es D-5T ágyúval volt felszerelve, amelyet a 9-es számú gyár tervezőirodája tervezett. Az IS harckocsi két prototípusával együtt a KV A -85 gyári teszteken vett részt, amin a KV -85G nem vett részt - mindenki számára egyértelmű volt, hogy az utolsó nem megy át rajtuk a harctér rendkívüli feszessége miatt. Összességében a KV-85 284,5 km-t tett meg a teszteken, az átlagsebesség 16,4 km / h volt. Tekintettel arra, hogy a Vörös Hadseregnek nagy szüksége van új harckocsikra, ezeket a teszteket állami tesztként olvasták fel, és anélkül, hogy megvárták volna a végüket, augusztus 8-án az Államvédelmi Bizottság elfogadta a 3891. számú rendeletet a KV- 85 és ezeknek a tartályoknak a tömeggyártásának megkezdése a ChKZ-nél. Néhány nappal később az első sorozatgyártású KV-85-ösök már elhagyták a ChKZ összeszerelő sorait [3] .

A D-5T löveg is megmutatta előnyét az S-31-el szemben az augusztus 21. és 24. közötti tesztek során a Gorokhovets tüzérségi lőtéren. Mind a négy kísérleti gép részt vett ezekben a tesztekben – az IS két prototípusa, a KV-85 és a KV-85G. A D-5T kevésbé vibrált egy lövés után, nem volt terjedelmes kiegyensúlyozó súlya, és kisebbek voltak a méretei, szilárdsága és egyszerű karbantartása. Ennek az ára azonban az volt, hogy a tervezés során sok apró alkatrészt használtak, amelyeknek tűrései és megmunkálása magas követelményeket támaszt. Ennek eredményeként a D-5T-t kis tételekben gyártották. Kezdetben a D-5T fegyvert olyan T-34-85 harckocsikra szerelték fel, amelyeket csak a 112-es Krasznoje Sormovo gyár épített. A T-34-85 harckocsi tornyában azonban sok helyet foglalt, megnehezítette a rakodó munkáját, nem tette lehetővé további 3. legénységi tag elhelyezését a toronyban, drágább volt, mint az S-53 fegyvert, amely nem tette lehetővé, hogy utólag felszereljék az összes új közepes T-34-85 harckocsira , amelyhez technológiailag fejlettebb és kompaktabb 85 mm-es S-53 fegyvert kellett kifejleszteni, majd később annak módosított változat ZIS-S-53 azonos ballisztikával [2] .

Gyártás

A KV-85 prototípus 1943. július végén készült el a 100. számú kísérleti üzemben a kísérleti KV-1S alvázának felhasználásával (15002. sz., 1942. júliusi szám), a fennmaradó 148 harckocsit a ChKZ építette [4] . Az első járművek építése során a KV-1-esek páncélozott törzseinek lemaradását felhasználták, így a pályagéppuska golyós tartójának furatait le kellett hegeszteni, a toronydobozba pedig kivágásokat készítettek a meghosszabbított torony számára. vállszíj. A következő sorozatú gépeknél a szükséges változtatásokat elvégezték a páncélozott hajótest kialakításában. A KV-85-öt három hónapig gyártották a ChKZ-nél, 1943 augusztusától októberig:

• augusztus - 22
• Szeptember - 63
• október - 63

A KV-85 kényszerű és ideiglenes intézkedés volt az IS harckocsik gyártásba helyezése előtt, és a gyártás megkezdése után azonnal leállították (az első 2 harckocsit októberben szállították le). Kísérleti munkákat is végeztek, hogy a korábban kiadott KV-1-eket újra felszereljék ezzel a fegyverrel. És bár a teszteredmények kimutatták az ilyen újrafegyverkezés lehetőségét, a témával kapcsolatos további munkát kilátástalannak ítélték. A D-5T fegyver kevésbé alkalmasnak bizonyult a T-34 harckocsi toronyba való beszerelésére, mint az S-53, aminek következtében az utóbbi kapott elsőbbséget. Két különböző, azonos ballisztikájú harckocsiágyú gyártása nem volt praktikus. Ennek eredményeként az 520 D-5T (1943 - 280, 1944 - 240) megjelenése után leállították a gyártásukat. Egy nehéz harckocsi 122 mm-es ágyúval való felszerelése fontosabbá vált.

Tervezési leírás

A KV-85 lényegében egy átmeneti modell volt a KV-1 és IS-1 harckocsik között . Az elsőtől a KV-85 teljesen kölcsönvette az alvázat és a páncélozott hajótest nagyszámú részét, a másodiktól pedig a tornyot fegyverrel. A változtatások csak a toronydoboz páncélozott részeit érintették - a KV-85-ben újonnan készültek, hogy a KV-1-ekhez képest egy új és nagyobb, 1800 mm-es vállpánttal rendelkező torony is helyet kapjon. A harckocsi klasszikus elrendezésű volt, mint az akkori összes többi szovjet nehéz- és közepes harckocsi. A páncélozott hajótestet az orrtól a tatig egymás után felosztották a vezérlőrekeszre, a harctérre és a motor-hajtóműre. A sofőr a vezérlőfülkében helyezkedett el, a legénység további három tagja pedig a harctérben dolgozott, amely a páncélozott hajótest középső részét és a tornyot egyesítette. A fegyver, a hozzá való lőszer és az üzemanyagtartályok egy része is ott volt. A motort és a sebességváltót az autó hátuljába szerelték be [3] [5] .

A hibásan helyreállított, csak fennmaradt KV-85 Knyazhevoban végzett tanulmányozása alapján néhány nyugati szerző arra a következtetésre jutott, hogy ennek a gépnek két módosítása volt [2] .

Páncélos hadtest és torony

A harckocsi páncélozott törzsét 75, 60, 40, 30 és 20 mm vastag hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A páncélvédelem differenciált, ballisztikus . A gép elülső részének páncéllemezeit racionális dőlésszögben szerelték fel. Az áramvonalas torony összetett geometriai alakú páncélöntvény volt, 100 mm vastag oldalai a függőlegeshez képest szögben helyezkedtek el, hogy növeljék a lövedékellenállást. A négy gömb kereszteződéséből kialakított torony elülső részét a fegyvernek kialakított bemélyítéssel külön öntötték és hegesztették a toronypáncél többi részével. A pisztolymaszk hengeres, hajlított hengerelt páncéllemezek szegmense volt, és három lyuk volt - egy ágyú, egy koaxiális géppuska és egy irányzék számára. A tornyot 1800 mm átmérőjű vállpántra szerelték fel a harctér páncélozott tetejébe, és markolatokkal rögzítették, hogy elkerüljék az elakadást a harckocsi erős felborulása vagy felborulása esetén. A torony alsó vállpántjának és a páncélozott hajótest felső vállpántjának érintkezési felülete némileg besüllyedt a harctér tetejébe, ami megakadályozta, hogy ágyúzás közben beszoruljon. A torony vállpántja ezredrészben volt megjelölve a zárt állásból történő tüzeléshez .

A sofőr középen, a harckocsi páncélozott törzse előtt helyezkedett el. Mivel a KV-1-esekhez képest nagyobb torony beépítése nem tette lehetővé lövész-rádiós kezelő elhelyezését a vezérlőfülkében, ezért általában kizárták a legénységből. A pálya géppuska golyós tartójának elülső részén lévő lyukat hegesztették, magát a géppuskát pedig a vezető jobb oldalán rögzítették. Céltalan tüzet belőle a sofőr az egyik vezérlőkaron lévő elektromos ravasz ravaszának megnyomásával. Ezt a konstruktív megoldást átvitték a későbbi szovjet IS nehéz harckocsikra, majd a nem célzott tűz alacsony hatékonysága és a frontális páncélzat gyengülése miatt a géppuskát teljesen elhagyták. A legénység három tagja volt a toronyban: a fegyvertől balra a tüzér és a tankparancsnok, jobbra pedig a rakodó. A járműparancsnoknak volt egy öntött megfigyelőtornya, függőleges páncélzattal, 82 mm vastagságig. A legénység leszállása és kilépése a toronyban lévő nyílásokon keresztül történt: a parancsnoki kupola kerek kétszárnyú nyílása és a rakodó kerek egyszárnyú nyílása. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is a tartály legénységének vészhelyzeti meneküléséhez, valamint számos nyílás, nyílások és technológiai nyílások a lőszer betöltéséhez, az üzemanyagtartály-töltőnyílásokhoz, a jármű egyéb egységeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez.

Fegyverzet

A KV-85 fő fegyverzete a 85 mm-es 1943-as (D-5) harckocsiágyú volt . A fegyvert a toronyban lévő csonkra szerelték fel , és teljesen kiegyensúlyozott volt. Maga a torony a D-5T fegyverrel is kiegyensúlyozott volt: tömegközéppontja a geometriai forgástengelyen helyezkedett el. A D-5T fegyver függőleges célzási szögei -5 és +25° között voltak, a torony fix helyzetével a vízszintes célzás kis szektorában lehetett célozni (ún. "ékszer" célzás). A lövést elektromos vagy kézi mechanikus ravasz segítségével adták le.

A fegyver lőszerterhelése 70 egységnyi töltet volt. A lövések a toronyban és a harctér két oldalán helyezkedtek el. A 85 mm-es 52-K légvédelmi ágyúhoz  - a D-5T fegyver őse - a lőszerek széles választékához képest a KV-85 lőszerterhelés lényegesen kevésbé változatos volt. A következőkből állt : [3] [6] [7] :

• 16 kg tömegű páncéltörő egységes lövés egy tompa páncéltörő nyomjelzővel 9,2 kg tömegű BR-365 ballisztikus heggyel (robbanósúly - TNT vagy A-IX-2  - 164 g) és 2,48-2 tömegű G-365 töltettel ,6 kg, kezdeti sebesség 792 m/s;
• 16 kg tömegű páncéltörő egységes lövedék 9,2 kg tömegű BR-365K éles fejű páncéltörő nyomjelző lövedékkel (robbanótömeg - TNT vagy A-IX-2  - 48 g) és 2,48-2,6 kg tömegű G-365 töltettel , kezdeti sebesség 792 m/s;
• 11,42 kg tömegű páncéltörő unitárius lövés 5,0 kg tömegű BR-365P szabotlövedékkel és 2,5-2,85 kg tömegű G-365 töltettel, torkolati sebesség 1050 m/s;
• 14,95 kg tömegű töredezett egységes lövés 9,54 kg össztömegű O-365 acélgránáttal (robbanótömeg - TNT vagy lőszer  - 741 g) és 2,6 kg tömegű G-365 töltettel, kezdeti sebesség 785 m / s.

Az O-365 töredezett lövedékek számos opcióval rendelkeztek, és bizonyos típusú biztosítékokkal felszerelve sikeresen használhatók robbanásveszélyesként.

A szovjet adatok szerint a BR-365 páncéltörő lövedék normál körülmények között 500 méter távolságból 111 mm vastag páncéllemezt fúrt át, ugyanilyen körülmények között kétszer akkora távolságból 102 mm vastagságú páncéllemezt. A BR-365P szubkaliberű lövedék 500 m távolságból rendesen áttört egy 140 mm vastag páncéllemezt [7] . A normálhoz képest 30°-os találkozási szögben, amikor a BR-365 lövedék 98 mm-t, 600-1000 m-nél pedig 88-83 mm-es páncélzatot lőtt ki .

A KV-85 harckocsira három 7,62 mm-es DT géppuskát szereltek fel : egy fix irányvonalú löveget, egy pisztollyal koaxiálisan, és egy hátsó géppuskát dagálykor a torony hátulján. Az összes dízelmotor lőszere 3276 lőszer volt . Ezeket a géppuskákat úgy szerelték fel, hogy szükség esetén le lehessen venni a tartókról és a harckocsin kívül is használhatóak legyenek. Ezenkívül önvédelem céljából a legénységnek több F-1 kézigránátja volt, és néha fel volt szerelve pisztollyal is, amellyel jelzőlámpákat lőhetett.

Motor

A KV-85- öt négyütemű V-alakú, 12 hengeres V-2 K dízelmotorral szerelték fel, 600 LE teljesítménnyel . Val vel. (441 kW ). A motort 11 kW (15 LE) teljesítményű ST-700 önindító vagy két 5 literes tartályból sűrített levegő indította el a jármű harcterében. A KV-85 sűrű elrendezésű volt, amelyben a 600-615 literes fő üzemanyagtartályok mind a harcban, mind a motortérben helyezkedtek el. A tartályt négy külső, 360 l összűrtartalmú kiegészítő üzemanyagtartállyal is felszerelték, amelyek nem voltak csatlakoztatva a motor tüzelőanyag-rendszeréhez.

Átvitel

A KV-85 harckocsi mechanikus sebességváltóval volt felszerelve , amely a következőket tartalmazta:

• többtárcsás fő súrlódó tengelykapcsoló száraz súrlódású "acél Ferodo szerint ";
• négyfokozatú sebességváltó demultiplikátorral (8 fokozat előre és 2 hátra);
• két többlemezes oldalkuplung acél-acél súrlódással;
• két fedélzeti bolygókerekes hajtómű .

Minden sebességváltó-vezérlő hajtás mechanikus.

Alváz

A KV-85 harckocsi futóműve teljesen megegyezik a KV-1s harckocsi hasonló egységével. A gép felfüggesztése különálló torziós rúd mind a 6, mindkét oldalon kis átmérőjű (600 mm) tömör öntvény oromzatú közúti kerékhez. Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. Hátul a kivehető lámpás fogaskerekes hajtókerekek, elöl a lajhárok helyezkedtek el. A hernyó felső ágát mindkét oldalon három kis öntött támasztógörgő támasztotta alá. A hernyófeszítő mechanizmus csavaros, mindegyik hernyó 86-90 darab, 608 mm széles , egygerincű sínből állt.

Elektromos berendezések

A KV-85 harckocsi elektromos vezetéke egyvezetékes volt, második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . A kivétel a biztonsági világítási áramkör volt, amely kétvezetékes volt. Az áramforrás (üzemi feszültség 24 V) egy GT-4563A generátor volt 1 kW teljesítményű RPA-24 relé-szabályozóval és négy sorba kapcsolt 6-STE-128 akkumulátorral , összesen 256 Ah kapacitással . A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:

• torony forgó villanymotor;
• a gép külső és belső világítása, világítóberendezések irányzékokhoz és mérőműszerek mérlegéhez;
• külső hangjelzés és riasztó áramkör a leszállótól a jármű személyzetéig;
• műszerek ( ampermérő és voltmérő );
• pisztoly elektromos ravasz;
• kommunikációs eszközök - rádióállomás és tank kaputelefon;
• a motorcsoport villanyszerelője - ST-700 indító, RS-371 vagy RS-400 indítórelé stb.

Felügyeleti berendezések és irányzékok

A harckocsiágyúból és a vele koaxiális 7,62 mm-es géppuskából való tüzeléshez a KV-85 tüzér-kezelőjének két irányzéka volt. A 10T-15 teleszkópos irányzék × 2,5-ös nagyítással és 16°-os látómezővel rendelkezett. A PT4-15 periszkóp irányzéka szintén ×2,5-ös nagyítású volt. A 10T-15 teleszkópos irányzékot felválthatná a TSh-16 csuklós teleszkópos irányzék, ×4-es nagyítással. A zárt helyzetből történő tüzeléshez a harckocsi oldalsó szinttel rendelkezett. A célzáshoz a lövész elektromos toronyjáratot és kézi függőleges irányító mechanizmust használt. A lövés leadásához a fegyvernek elektromos ravasz volt. A „tank” típusú célpontokra történő hatékony tűz hatótávolsága 1-1,5 km. A célzott tűz hatótávolsága a látnivalók jellemzői szerint 5 km. A parancsnok az MK-4 forgó periszkópos megfigyelőeszközt használta a cél megkeresésére és a terepet megfigyelésére, így 360°-os látómezőt biztosított. A "tank" típusú célfelismerő hatótávolsága 1-1,5 km. Tartalékként a parancsnoknak 6 látónyílása volt a parancsnoki kupola kerülete körül. A DT hátsó géppuskát, amelyből a parancsnok lőtt, egy PU irányzékkal lehetett felszerelni egy mesterlövész puskából, ×4-es nagyítással [7] . A KV-85 harckocsi rakodójának rendelkezésére állt egy MK-4 jelű forgó periszkópos megfigyelő berendezés, amely szinte kör alakú képet adott. Alacsony elhelyezkedése miatt látóterét a parancsnoki kupola és a PT4-15 irányzék feje takarta. Ezenkívül a torony jobb és bal oldalán is voltak látónyílások – oldalanként egy-egy. A sofőr egy (néhány tartályon kettő) MK-4 periszkópos megfigyelőeszközön és a hajótest felső elülső lemezének közepén található nyílászárón keresztül figyelt. Ha egy tankot terepkörülmények között vezetünk, a nyílászáró dugót kihúzták, és a szerelő közvetlenül a nyíláson keresztül figyelt. A terület éjszakai megvilágításához egy fényszórót szerelnek fel a jobb oldali ajtódugó mellé.

Kommunikáció

A kommunikációs eszközök között szerepelt egy 9R (vagy 10R, 10RK-26) rádióállomás és egy TPU-4-Bis intercom 4 előfizető számára.

A 10R vagy 10RK rádióállomások adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) voltak a tápellátásukhoz, amelyek 24 V feszültségű fedélzeti elektromos hálózatra voltak csatlakoztatva.

A 10R egy szimplex csöves rövidhullámú rádióállomás volt, amely a 3,75 és 6 MHz közötti frekvenciatartományban (illetve 80 és 50 m közötti hullámhosszon) működött. A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos (hang) üzemmódban elérte a 20-25 km-t, míg menet közben némileg csökkent. Hosszabb kommunikációs hatótávolság érhető el távíró üzemmódban, amikor az információt Morse-kódban vagy más diszkrét kódrendszerben távíróbillentyűvel továbbították. A frekvenciastabilizálást eltávolítható kvarc rezonátorral végeztük , nem volt zökkenőmentes frekvencia beállítás. A 10P két fix frekvencián tette lehetővé a kommunikációt, ezek megváltoztatására egy másik, 15 páros kvarcrezonátort használtak a rádiókészülékben.

A 10RK rádióállomás a korábbi 10R modell technológiai továbbfejlesztése volt, könnyebbé és olcsóbbá vált a gyártás. Ez a modell képes a működési frekvencia zökkenőmentes kiválasztására, a kvarc rezonátorok száma 16-ra csökkent. A kommunikációs tartomány jellemzői nem változtak lényegesen.

A TPU-4-Bis tank kaputelefon lehetővé tette a harckocsi legénységének tagjai közötti tárgyalásokat még nagyon zajos környezetben is, és egy headset (fejhallgató és toroktelefon ) csatlakoztatását egy rádióállomáshoz külső kommunikáció céljából.

Módosítások

A sorozatos KV-85-ön nem voltak módosítások, de a szakirodalom [3] [9] elég gyakran említi a KV-85G harckocsit . Ez a megjelölés az egyetlen kísérleti járműnek, az "Object 238"-nak felel meg, amelyet jelenleg a kubinkai páncélos múzeumban tárolnak. A G index jelentése "Grabin fegyver", aki ragaszkodott ahhoz, hogy prototípust készítsen egy saját tervezésű 85 mm-es S-31 fegyverrel. Mivel a fegyvert egy szabványos KV-1s toronyban helyezték el, ami nagyon szűk volt számára, a KV-85G-t az illetékes bizottság elutasította a KV-85 prototípus „Object 239” közös tesztjein.

KV-85 alapú járművek

Az IS harckocsiból való torony felszerelése a KV alvázra megnyílt a lehetőség erősebb tüzérségi rendszerek telepítésére az utóbbira. Így 1943 végén egymás után megépültek a KV-100 és KV-122 kísérleti harckocsik . Az elsőt 100 mm-es S-34-es, a másodikat 122 mm-es D-25T ágyúval szerelték fel. Tekintettel az új , sokkal fejlettebb páncélvédelemmel ellátott IS-2 nehéz harckocsi felbocsátására, fel sem merült ezen járművek Vörös Hadsereg hadrendbe állítása [2] .

Szervezet

A KV-85, akárcsak a KV-1-esek, az egyes őrsök nehéz áttörő harckocsiezredeivel ( OGvTTP ) lépett szolgálatba . Mindegyik OGvTTP-nek 21 harckocsija volt, 4 századból, egyenként 5 járműből, plusz az ezredparancsnoki harckocsiból. Az ezredparancsnok általában ezredesi vagy alezredesi , a századparancsnokok kapitányi vagy főhadnagyi rendfokozatot kapott . A harckocsiparancsnokok általában hadnagyok voltak , a sofőr-szerelők pedig őrmesterek . A személyzet többi tagja a létszámtáblázat szerint törzsvendég volt. Az OGvTTP-nek általában több páncélozatlan támogató és kisegítő járműve volt - teherautók , terepjárók vagy motorkerékpárok , az ezred állománya az államban 214 fő volt.

Az SU-152 nehéz önjáró ágyúk hiánya oda vezetett, hogy a hiányzó SU-152-esek pótlására a KV-85-öket időnként rendszeresen beépítették a különálló nehéz önjáró tüzérezredekbe (OTSAP). Az OGvTTP és az OTSAP az ezredektől és hadosztályoktól elkülönített túlélő harckocsikat, amelyek szinte teljesen elvesztették az anyagukat a csatákban, a végsőkig sokféle egységben és alegységben használták, amíg meg nem semmisítették vagy le nem szerelték [2] [9] .

Harci használat

A KV-85 harckocsik 1943 szeptemberétől álltak szolgálatba az OGvTTP -vel . Körülbelül ugyanebben az időben (az új egységek megalakításához és a frontra küldéséhez szükséges némi késéssel) beszálltak a csatába, főleg déli irányban. Mivel a KV-85 jellemzőiben némileg alulmúlta a német nehéz harckocsikat, és páncélvédelmük már nem volt elegendő, a KV-85-ös harcok váltakozó sikerrel folytak, és az eredményt bizonyos mértékig a a legénység képzése [2] .

A KV-85 fő célja az volt, hogy áttörje az ellenség megerősített védelmi vonalait, ahol a fő veszélyt nem annyira az ellenséges harckocsik jelentették, mint inkább a páncéltörő vontatott és önjáró lövegei, aknarobbanó- és mérnöki akadályai. Az elégtelen páncélzat ellenére a KV-85 alapvetően teljesítette feladatát, de jelentős veszteségek árán. A KV-85 kis gyártási volumene és intenzív használata oda vezetett, hogy 1944 őszére a helyrehozhatatlan harci veszteségek és az ilyen típusú harckocsik leszerelése miatt a harci egységekben már nem volt utalás a harci használatukra. ezt követően az irodalomban.

Több összetört KV-85 harckocsit az ellenséges területen hagytak, és a németek elfogták őket. Megbízhatóan ismert, hogy az egyik elfogott járművet a kummersdorfi tesztterületen tesztelték [2] [9] .

Számos utalás van a KV-85-ös ütközésekre az ellenséges harckocsikkal. Például november 20-23 - án a 4. Ukrán Front 28. hadseregének 20 KV-85-ből álló 34. OGvTTP-je a 40. OTSAP (9 SU-152 ) támogatásával német állásokat támadott meg a falu közelében. Jekatyerinovka. A 34. OGvTTP ezekben a csatákban 8 KV-85-öt veszített (a veszteségek természete nem ismert), 5 PzKpfw IV -et semmisített meg, nem számítva az ellenséges vontatott fegyvereket és a gyalogságot [2] [9] .

A tapasztalt és taktikailag hozzáértő harckocsizók kezében azonban a KV-85 félelmetes fegyver volt, amely több mint sikeresen képes ellenállni az új német páncélozott járműveknek. Részlet a "Jelentés a 38. hadsereg páncélos és gépesített csapatainak harci hadműveleteiről 1944. január 24-től január 31- ig " c. a 7. különálló gárda nehézharckocsiezred (7. OGTTP) szerint:

A 17. hadtest főhadiszállásának harci parancsa szerint a maradék 5 harckocsi és önjáró tüzérségi szerelvény (3 KV-85 harckocsi és 2 db SU-122 harckocsi ) 44. 01. 28-án 07:00-ig az összes körvédekezés a névadó állami gazdaságban. Telman készen áll az ellenséges tanktámadások visszaverésére Rososhe, a Kommunar állami gazdaság és a bolsevik állami gazdaság irányába. A harckocsik közelében 50 gyalogos és 2 páncéltörő löveg vett részt a védelemben. Az ellenségnek több tankja volt Rososhétől délre. 11 óra 30 perckor az ellenség legfeljebb 15 T-6 harckocsiból [10] és 13 közepes és kis harckocsiból álló haderővel Rososhe irányába, valamint a délről érkező gyalogság támadást indított az állami gazdaság ellen. Telman.

Előnyös pozíciókat elfoglalva, épületek és szénakazalok óvóhelyei mögül, közvetlen lövés távolságába engedve az ellenséges tankokat, tankjaink és önjáró ágyúink tüzet nyitottak és felforgatták az ellenség harci alakulatait, kiütöttek 6 harckocsit (köztük 3 tigrist). ) és akár egy gyalogsági szakaszt is megsemmisít. Az áttört német gyalogság megszüntetésére a KV-85 st. Kuleshov hadnagy, aki tűzzel és hernyókkal teljesítette feladatát. Ugyanezen a napon 13 órára a német csapatok, mivel nem merték homlokon támadni a szovjet ezredet, megkerülték az állami gazdaságot. Telman és befejezte a szovjet csoport bekerítését.

Tankereink harcát a környezetben a felsőbbrendű ellenséges erőkkel szemben tankereink rendkívüli ügyessége és hősiessége jellemzi. Harckocsicsoport (3 KV-85 és 2 SU-122) az őrszázad parancsnokának parancsnoksága alatt st. A Telman állami gazdaságot védő Podust hadnagy egyúttal megakadályozta, hogy a német csapatok csapatokat helyezzenek át más harci területekre. A harckocsik gyakran változtatták a lőállást és pontosan lőttek a német harckocsikra, az SU-122 pedig nyitott állásokba szállva lőtt a szállítóeszközökre szerelt és az Ilintsy felé vezető úton haladó gyalogságot, ami akadályozta a német harckocsik és gyalogság manőverezési szabadságát, és ami a legfontosabb, hozzájárult a 17. lövészhadtest egyes részeinek bekerítéséből való kilépéshez. 19:30-ig a harckocsik a bekerítésben folytatták a harcot, bár a gyalogság már nem volt az állami gazdaságban. A manőver és az intenzív tűz, valamint a tüzeléshez használt menedékek szinte semmilyen veszteséget nem tettek lehetővé (2 sebesült kivételével), jelentős károkat okozva az ellenségnek munkaerőben és felszerelésben. 1944. január 28-án megsemmisültek és megsemmisültek 5 Tigris harckocsi, 5 T-4 [11]  harckocsi, 2 T-3 [12]  harckocsi, 7 páncélozott szállítójármű, 6 páncéltörő ágyú. ., géppuskapontok - 4, szekerek lovakkal - 28, gyalogság - 3 szakaszig.

20:00-kor a harckocsicsoport áttörést hajtott végre a bekerítésből, és 22:00-ra tűzharc után a szovjet csapatok helyszínére ment, 1 SU-122-t elvesztve (leégett).

1944. május 9-én az 1452. különálló nehéz önjáró tüzérezred betört Szevasztopolba , a maradék anyagból 1 KV-85 és 1 SU-152 volt [2] .

Az 5 KV-85-öt lengyel adatok szerint 1945 - ben átadták a lengyel néphadseregnek , amely a háború utáni első években kiképzésként használta őket [13] .

Projekt értékelés

Átmeneti járműként a KV-85 egyesítette az IS-1 tornyának és fegyverzetének előnyeit, valamint a KV-1- es futómű hátrányait . Utóbbitól a KV-85 1943 végére elégtelen törzspáncélzatot örökölt, amely csak a 75 mm-nél kisebb kaliberű német fegyverek tüzével szemben nyújtott védelmet. Az akkoriban legelterjedtebb német Pak 40 páncéltörő löveg elégséges eszköz volt a KV család harckocsijai elleni küzdelemben, bár bizonyos távolságokban és irányszögekben a KV-85 hajótest páncélzata sikeresen ellenállt. lövedékei. A Panther tank bármely 88 mm-es német lövege és 75 mm-es hosszú csövű lövege könnyen áthatolt a KV-85 hajótest páncélzatán bármilyen távolságból, bárhol. Az IS-1-től kölcsönzött torony a KV-1-esek standard toronyjához képest megbízhatóbb védelmet nyújtott és növelte a legénység kényelmét. A KV-85 fő előnye azonban az akkori többi szovjet harckocsihoz képest a 85 mm-es D-5 fegyver volt (az IS-1 sorozat 1943. novemberi indítása előtt). Az SU-85 önjáró tüzérségi állványokon tesztelt D-5 ágyú hatékony eszköz volt az új német nehéz harckocsik elleni küzdelemben 1 km-es távolságig. Összehasonlításképpen: a KV-1-esek 76 mm-es ZIS-5 ágyúja gyakorlatilag használhatatlan volt a Tigris elülső páncélzatával szemben, és 300 m-nél közelebbi távolságban alig hatolt be az oldalba. A kaliber 85 mm-re növelése is kedvező hatást gyakorolt a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedék erejéről, ami nagyon fontos volt a nehéz áttörő harckocsi számára, ami a KV-85 volt. Másrészt a gyakorlat azt mutatta, hogy e tekintetben a tűzerő további megerősítésére van szükség - a 85 mm-es lövedék sok esetben nem volt elegendő a bunkerek és az erős bunkerek elleni küzdelemhez .

Így a KV-85 lett az első szovjet harckocsi, amely akár 1000 m távolságban is képes volt megküzdeni nehéz német páncélozott járművekkel. Ezt mind a tankerek, mind a szovjet vezetés értékelte. A D-5T löveg torkolatenergiája 300 t m-ben meghaladta a Panther KwK 42 lövegét (205 t m), és nem sokkal maradt el a Tiger KwK 36 lövegétől (368 t m). A szovjet páncéltörő lövedékek gyártási minősége azonban gyengébb volt, mint a németeké, így a D-5T páncéláthatolásban gyengébb volt mindkét fent említett német lövegnél [3] . A D-5T használatából származó parancs következtetése vegyes volt: elismerték a D-5T fegyver hatékonyságát, ugyanakkor megjegyezték annak elégtelenségét egy nehéz harckocsi felfegyverzésére, amely feltehetően fegyverzetbeli fölényben volt. az azonos osztályba tartozó ellenséges járművek felett. Ennek eredményeként döntés született a T-34 közepes harckocsik 85 mm-es ágyúval való felfegyverzéséről , és a nehéz harckocsik vonatkozásában megkezdődik a nagyobb teljesítményű 100 mm-es és 122 mm-es tüzérségi rendszerek telepítése . 2] [3] .

Bár a KV-85 hajótest teljes mértékben lehetővé tette az erősebb tüzérségi rendszerek telepítését, modernizációs lehetőségei már teljesen kimerültek (ez a ChKZ és a 100-as számú üzem tervezői számára már a KV-1-ek kapcsán is egyértelmű volt). Ez a körülmény különösen igaz volt a foglalás megerősítésére és a motor-hajtómű-csoport fejlesztésére, ezért egy sor új harckocsi küszöbön álló piacra dobása fényében az IS kezdettől fogva átmeneti megoldásnak számított. Bár a KV-1-ek (és ennek eredményeként a KV-85) gyártási folyamata már jól megalapozott volt, a frontnak sürgősen több erősen páncélozott és felfegyverzett nehéz harckocsira volt szüksége, mint a KV-85-re.

A KV-85 külföldi analógjai súly- és méretkategória és cél tekintetében a német PzKpfw V "Panther" és PzKpfw VI Ausf tankok voltak. H "Tiger" , 1945- ben hozzáadták hozzájuk az M26 "Pershing" amerikai tankot . Harcpotenciálját tekintve a KV-85 a német járművek szintjén állt, a Tiger-I és a Panther között egy rést foglalt el, miközben engedett az M26 Pershingnek. A KV-85-nek a következő előnyei voltak: egyszerűbb és technológiailag fejlettebb (bár ebben a tekintetben lényegesen gyengébb, mint az IS harckocsik) kialakítása a német járművekhez képest, a KV-85 optimális törzs- és toronyforma, erősebb oldalpáncélzat és magasabb volt. tűzerő páncélozatlan célpontok ellen, mint a Panther, köszönhetően az erős dízelmotornak, miközben nagyobb sebességgel és összességében sokkal jobb mobilitású, mint a Tiger. A KV-85 másik fontos előnye a német járművekkel szemben a parancsnoki irányítás volt, amelyet egy kényelmes és megbízható rádióállomáson keresztül értek el, amely közvetlenül a parancsnokkal működött együtt, és aki a legteljesebb információt kaphatta a harci helyzetről közvetlenül az előfizetőtől. A háború végéig minden német járműnek a legénységében volt rádiós-tüzér, amelyen keresztül az előfizetőtől a parancsnokhoz és fordítva továbbították az információkat, aminek következtében fennállt a torz információk vagy azok idő előtti megjelenésének veszélye. rendelkezés. Két irányzék a KV-85 lövészhez (de rosszabb minőségű), szemben egy német járművekkel, valamint egy forgó, széles látószögű megfigyelőeszköz (csak irányzó rések vagy rögzített periszkópok a parancsnoki kupola kerülete körül a németeknél járművek) szintén egyértelmű előnye volt a KV-85-nek a célpontok felkutatásában és észlelésében, majd az azt követő célzásban.

Az 1943-ban a szovjet harckocsigyártók és a katonaság számára a nehéz harckocsik elégtelen páncélzatával és felfegyverzésével felmerült problémák átmeneti megoldásaként a KV-85 egészében nagyon sikeres konstrukciónak tekinthető, mint átmeneti modell a nagyobb teljesítményű nehéz harckocsikhoz. az IS családból. A KV-85 megjelenése a KV-100 fő harckocsi formájában érhette el tökéletességét (amelynek egyik prototípusát létrehozták és tesztelték) 100 mm-es S-34 ágyúval, erős 600 lóerős motorral és kiegyenesített felső elülső rész, ami a nehéz IS-ekkel ellentétben a tűzerőt és a nagy sebességet is egyesítené, egészen tisztességes páncélvédelemmel párosulva. Annak ellenére, hogy a KV alkotói harcoltak harckocsijukért, a 44. évben egy ilyen gép létrehozásának ötlete senkit nem érdekelt, és a hazai T-54 lett az első hazai harckocsi. amely egyesíti egy közepes harckocsi mobilitását egy nehéz harckocsi tűzerejével és páncélvédelmével.

Fennmaradt másolatok

A KV-85 első, háború után kiadott példányát a szentpétervári Stachek sugárúton álló emlékmű talapzatára helyezték. Egy másik kísérleti KV-1 harckocsi , amelyet egy 85 mm-es kísérleti S-31 löveggel szereltek fel, a kubinkai páncélos múzeumban mutatják be .

KV-85 a populáris kultúrában

Padmodellezés

A KV-85 méretarányú példányait számos modelltermék gyártója gyártja. Oroszország számos régiójában azonban gyakorlatilag az egyetlen rendelkezésre álló lehetőség csak műanyag előregyártott modellek - a KV-85 másolatai az Eastern Expresstől . 2012-ben a kínai Trumpeter cég elkezdte gyártani a tank jó, bár nem teljesen pontos modelljét. A prototípus átmeneti jellege azt is lehetővé teszi, hogy méretarányos modelljét a különböző gyártók elterjedtebb KV-1-es és IS-2-es készleteinek alkatrészeiből építsék fel. Az önépítő modellek rajzait többször is megjelentették a „ Modell Designer ”, „M-Hobby” stb.

A Szovjetunióban az 1:30-as méretarányú KV-85 modellt az ogonyoki üzem gyártotta .

Számítógépes játékok

A KV-85 meglehetősen sok számítógépes játékban jelenik meg, elsősorban a valós idejű stratégia és a körökre osztott stratégia műfajaihoz kapcsolódóan :

• " Blitzkrieg ";
• MMO " War Thunder ";
• " Sudden Strike " és "Sudden Strike: The Last Stand";
• " Behind Enemy Lines " és " Behind Enemy Lines 2 " ("Faces of War");
• "Close Combat 3: The Russian Front" és a "Close Combat: Cross of Iron" remake-je;
• „ Páncélvettábornok ”;
• MMO " World of Tanks ".

A páncélozott járművek taktikai és műszaki jellemzőinek és harci felhasználásuk jellemzőinek tükrözése számos számítógépes játékban gyakran távol áll a valóságtól.

Jegyzetek

1. ↑ [1] , archivált másolat .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Jevgenyij Boldyrev. KV-85 nehéz harckocsi . Az orosz csatatér . Archiválva az eredetiből 2012. április 28-án. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Zheltov I. G. et al. IS tanks // Tankmaster (különszám). – 2004.
4. ↑ A fenti információk 148 épített harckocsiról a ChKZ éves jelentései alapján 2002 óta váltak elérhetővé Maxim Kolomiyets cikkében a Front Illustration magazin 3. számában az adott évre.
5. ↑ Zheltov I. G. és társai Szovjet nehéz önjáró tüzérségi berendezések 1941-1945.
6. ↑ Valerij Potapov. Egységes töltetű lőszerek . Az orosz csatatér . Az eredetiből archiválva : 2012. február 13. (határozatlan)
7. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Közepes tartály T-34-85 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 29.. (határozatlan) 
8. ↑ Shmelev I.P. Németország páncélozott járművei 1934-1945: Illusztrált útmutató. - M .: Astrel, 2003. - S. 209. - ISBN 5-271-02455-5 .
9. ↑ 1 2 3 4 Kolomiets M. V. KV. "Klim Voroshilov" - áttörést jelentő tank.
10. ↑ Szovjet jelölés: PzKpfw VI Ausf. H " Tigris ".
11. ↑ Szovjet jelölés PzKpfw IV.
12. ↑ Szovjet jelölés: PzKpfw III.
13. ↑ J. Ledwoch. Polska 1945-1955. - Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 2008. - P. 8, 43. - 74 p. - (Wydawnictwo Militaria No. 307 / Zimna Wojna No. 1). - ISBN 978-8-372-19307-0 .

Irodalom

• Zheltov I. G. et al. IS tanks // Tankmaster (különszám). – 2004.
• Zheltov I. G. és mások. IS tankok. Harci használat // Tankmaster (különszám). – 2004.
• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. Szovjet nehéz önjáró tüzérségi tartók 1941-1945. - M. : Exprint, 2005. - 48 p. — ISBN 5-94038-080-8 .
• Kolomiets M. V. KV. "Klim Voroshilov" - áttörést jelentő tank. - M . : Gyűjtemény, Yauza, Eksmo, 2006. - 136 p. — ISBN 5-699-18754-5 .
• Smirnov, G. Történetek a fegyverekről // M., Detlit, 1976.
• Shunkov V. N. A Vörös Hadsereg fegyverei. - Mn. : Szüret, 1999. - 544 p. - ISBN 985-433-469-4 .

Linkek

• Jevgenyij Boldyrev. KV-85 nehéz harckocsi . Az orosz csatatér . Archiválva az eredetiből 2012. április 28-án. (határozatlan)
• Jurij Pasholok. "Kutsak" Kotin . warspot.ru (2017. december 25.). Letöltve: 2020. április 4. (határozatlan)
• KV-85 nehéz harckocsi: fotók (elérhetetlen link) . Az orosz csatatér . Az eredetiből archiválva : 2011. január 31. (határozatlan) 
• Nehéz tankok KV "Klim Voroshilov" (hozzáférhetetlen link) . Páncél weboldal Chobitka Vaszilij . Letöltve: 2007. március 9. Az eredetiből archiválva : 2012. október 22.. (határozatlan) 
• KV-85 a Bronya honlapján
• KV-85  (angol) . onwar.com . Archiválva az eredetiből 2012. április 28-án.
• KV-85 modell a padmodellezők helyén
• Fényképek a KV-85-ről Avtovóból, Szentpétervárról