M6 (tartály)

T1 , M6  -- amerikai nehéz harckocsi a második világháború alatt . 1939 szeptemberétől 1944 decemberéig fejlesztették , amikor a harckocsit elavultnak nyilvánították, és minden további munkát leállítottak rajta. Összességében csak 40 különféle módosítású T1 / M6 tank készült, amelyek soha nem vettek részt csatákban.

Alkotás és gyártás története

Háttér

A második világháború elejére nem voltak modern nehéz harckocsik szolgálatban az Egyesült Államokban - az ebbe az osztályba tartozó járműparkot több tucat , 1919-1920 között gyártott Mk.VIII tank képviselte . Ezek az inaktív és csak kézi lőfegyverektől védett járművek, amelyek az első világháború alatt a brit rombusz alakú harckocsik sorozatának végső fejlesztésévé váltak , az 1930 -as évekre reménytelenül elavultak, és csak a kiképzésben voltak értékesek. A két világháború közötti időszakban azonban nem végeztek munkát a pótlásukra, mivel az amerikai szárazföldi erők akkoriban csekély finanszírozásban részesültek. [1] 1936. május 7- től a nehéz harckocsikat teljesen kizárták a hadsereg fejlesztési programjából. [2]

T1

A második világháború kitörésével jelentősen megnőtt az amerikai hadsereg érdeklődése a tankok iránt. Már 1939 szeptemberében újjáélesztették a nehézharckocsi-programot. [3] Egy 1940. május 22- én kelt utasítás megfogalmazta az új nehéz harckocsi kezdeti koncepcióját, amely a harcjárművek 1930-as évekre jellemző tipikus fejlesztésében rejlett – egy több tornyú harckocsi viszonylag szerény páncélzattal. Az új harckocsinak körülbelül 50 tonnát kellett volna nyomnia, és két rövid csövű, 75 mm-es T6 -os ágyúval kellett volna felszerelni, ikertartókban 7,62 mm-es géppuskákkal , két toronyban 250 fokos teljes lövésszöggel, egy 37 mm-es. és egy 20 mm-es ágyú, szintén koaxiálisan elhelyezett géppuskákkal két kis toronyban, amelyek összesen körtüzzel rendelkeztek, és ezen kívül négy darab 7,62 mm-es géppuska a harckocsitestbe szerelve. [3]

M6

Az Egyesült Államok belépése a második világháborúba arra kényszerítette az amerikai hadsereget, hogy siessen egy nehéz harckocsi kilövésével. Ezenkívül a németeknek 75 mm-es ágyúkkal felfegyverzett tankjai voltak, a 37 mm-es fegyverekkel felszerelt amerikai tankok pedig elavultnak tűntek. Ennek eredményeként 1940. május 20-án a szárazföldi erők parancsnoka engedélyezte a körülbelül 50 tonna súlyú nehéz harckocsin való munkát. A körülbelül 50 tonna tömegű tartály létrehozásának fő problémája a megfelelő motor felszerelése volt. Egy sor teszt után egy 960 lóerős Wright G200M781C9GC1 léghűtéses motor mellett döntöttek, hidromechanikus sebességváltóval . A soros gépeken 800 LE-s motort telepítenek. Val vel. Négy prototípusnak különböző sebességváltókkal és hajótestekkel kellett rendelkeznie, hogy a tömeggyártáshoz a legjobb megoldást válasszák. A T1E1-nek öntött testtel és elektromos sebességváltóval kellett volna rendelkeznie , a T1E2-nek - egy öntött testtel és egy nyomatékváltóval, a T1E3-nak - egy hegesztett testtel és egy nyomatékváltóval, a T1E4-nek pedig egy hegesztett testtel és két nyomatékváltóval ellátott dízelmotorral. Ez utóbbi lehetőséget hamar elvetették, mivel a dízelmotoros önjáró egység fejlesztése elmaradt. A tartály gyártásával kapcsolatos sietség oda vezetett, hogy a hidromechanikus sebességváltót soha nem szerelték be időben. A vizsgálati eredmények alapján úgy döntöttek, hogy ebből a berendezésből legfeljebb 230 darabot rendelnek meg (eredetileg 5000 jármű gyártását tervezték). Ennek eredményeként elektromos hajtású harckocsikat kellett volna szolgálatba állítani az amerikai hadseregnél , és mechanikus hajtóművel kellett volna szállítani a szövetségeseknek a Lend-Lease keretében . Még azt is tervezték, hogy az új modellt M6A2 -nek hívják . De ebben az időszakban az amerikai szárazföldi erők parancsnoksága úgy döntött, hogy nincs szükség nehéz harckocsikra. Ennek eredményeként a hadsereg ellátó szolgálata úgy döntött, hogy leállítja az M6 sorozatgyártását az ötödik tucat járműből. Az első amerikai M6-os nehéz harckocsit 1942 decemberében gyártották a Baldwin Locomotive Works -ben . És itt van az első M6A1 pilótatartály, amelyet a General Motors Fisher Body Division gyártott , de a vele kötött állami szerződést felbontották, és 40 harckocsi gyártását áthelyezték a Baldwin Lochoz. Művei: p

1. 8 - M6;
2. 12 - М6А1;
3. 20 - T1E1 (M6A2) (a képen a hajótest páncélzata T1E1 homlok 127 mm, oldal 78-67 mm, hátul 51 mm, tető és padló 25 mm) csak az M6A2E1-en használták megerősített elülső résszel.

1942. szeptember 16-án Fort Knoxban megkezdődtek az M6 -os, március 9-én pedig az M6A1 tesztjei. A szériaautók némileg eltértek a pilóta autóktól. A tesztek 1942. április 26-ig folytatódtak. Az eredmények olyanok voltak, mint egy sírfelirat – a tankok rendkívül rosszak, és nem javíthatók teljes újratervezés nélkül. Például a teleszkópos irányzék olyan közel volt a fegyverhez, hogy a tüzér csak a bal szemével tudott belenézni. Az M6 fegyverzete gyenge volt súlyához és méreteihez képest, nem volt szükség iker 37 mm-es fegyverre, és komoly hiányosságok voltak. A helyzetet úgy javították, hogy a harckocsiba egy " 90 mm-es Gun M3 " fegyvert szereltek, de a torony túl kicsi volt ehhez. És telepítettek egy tágasabb M6D2 tornyot. Két évvel az M6-os munka leállításáról szóló döntés után ismét visszatértek a nehéz harckocsihoz. Normandiai leszállás után módosítani akarták a már gyártott szériajárműveket - árnyékolással, az elülső páncélzat vastagságát a normál mentén 190 mm-re hozták, és egy új toronyat szereltek fel 105 mm-es fegyverrel. Összesen 15 M6A1-es harckocsi fejlesztését tervezték ilyen módon, de amikor az M6A2-re vonatkozó kérelmet benyújtották a szövetséges erők parancsnokához , Eisenhowerhez , észrevette, hogy 15 harckocsinak nem sok haszna lesz az Európai Unióban . Műveletek Színháza . Ez a válasz azonnal az M6A2E1-en végzett munkálatok leállításához vezetett, de két mintát, az M6A2E1-et használtak a 105 mm-es T5E1E pisztoly teszteléséhez az új T29 nehéz harckocsihoz készült új toronyban (5 harckocsit építettek 3 toronnyal. 2 harckocsi korai toronnyal, hasonló az M26 Pershinghez , de méretük és páncélzatuk 228 mm-re nőtt elölről (Watertown jelentés 1944 októberében, 1944 novemberében 1 tank ugyanolyan könnyű toronnyal és májusban 2 harckocsi új toronnyal - a utolsó a T29-hez). Egységes torony fejlesztés alatt az új T29 nehéz harckocsihoz. Az M6A2E1-en a kifejlesztett T29 nehéz tankhoz és annak T30 , T34 módosításaihoz minden toronyváltozatot teszteltek . 1944 decemberében úgy döntöttek, hogy Hasznosítsa újra a T1, M6 és M6A1 sorozat összes tankját.Egy járművet küldtek az aberdeeni múzeumba.Az utolsó tank, a T1E1, 1944 februárjában hagyta el a gyár kapuit. Összesen 43 tank készült, a T1E1, T1E2 pilóták mellett és gyártási pilóta F alátét M6A1 . A gyártásból való fokozatos kivonás ellenére ennek a tanknak volt élete, bár rövid ideig, de ennek ellenére túllépte a "rajz és rétegelt lemez mérföldkövét", és nem csak megalkották, hanem tesztelték is. A legyártott M6-os mintákat kiosztották a kiképző harckocsi egységeknek, a tankereket pedig sorozatos közepes és nehéz harckocsikra képezték ki. Egy autó Aberdeenben maradt a szemétlerakó tankmúzeumának gyűjteményében.

M6 a játékokban

A World of Tanks játékban ez a jármű a nehéz amerikai tankok ágában képviselteti magát az 5. szinten a T1 módosítással , a 6. szinten az M6 módosítással és a 8. szinten az M6A2E1 módosítással .

Ezenkívül ez a nehéz tank a World of Tanks Blitz MMO játékban Android platformokra is bemutatásra kerül számos módosításban: kutatható T1 Heavy Tanks Tier V és M6 Tier VI, valamint prémium M6A2E1 Tier VII és M6A2E1 Exp. a VIII. szinten.

Az M6 a népszerű War Thunder játékban is szerepel , ahol az 1.45-ös javítással jelent meg, amely megvalósította az amerikai földi járművek ágát. A játékban ez a jármű az első amerikai nehéz tankok között található, megelőzve a Sherman Jumbo tankot . Az M6A2E1 a War Thunderben is megjelent a Power Athletics Battle Pass 3. évadával, mint prémium tank.

Jegyzetek

1. ↑ Hunnicutt, 1987 , p. 6.
2. ↑ Hunnicutt, 1987 , p. 25.
3. ↑ 1 2 Hunnicutt, 1987 , p. 27.

Irodalom

• R. P. Hunnicutt. tűzerő. Az amerikai nehézharckocsi története. - Belmont, California: Presidio Press, 1987. - 222 p. - ISBN 0-89141-304-9 .