M18 (SPG)

M18 Hellcat , 76 mm-es önjáró löveg M18 , "Hellcat" ( 76 mm-es lövegmotoros  kocsi M18, Hellcat ) - önjáró tüzérségi tartó (a hivatalos amerikai besorolás szerint - " tankromboló ") az Egyesült Államokban világháború alatt a páncéltörő önjáró lövegek osztálya , csökkentett páncélvédelemmel, de nagy mobilitású.

Ellentétben a legtöbb akkori önjáró fegyverrel, speciális alvázra hozták létre, és nem tank alapján . Az 1943 júliusától 1944 októberéig tartó sorozatgyártás során a General Motors Buick Division 2507 darab M18-as harckocsirombolót gyártott darabonként 57 500 dolláros  áron . A második világháborúban az M18-at az amerikai csapatok aktívan használták 1944-1945 -ben az olaszországi és északnyugat-európai csatákban . A háború befejezése után ezt az önjáró fegyvert hamarosan kivonták a szolgálatból az Egyesült Államokban, de később más országoknak is eladták, amelyek közül néhányban 2007 -ben még szolgálatban volt.

Történelem

A háború elején az Egyesült Államok hadserege erősen szorgalmazta egy könnyű, nagy mobilitású harckocsiromboló létrehozását. 1941. december 2- án a vezérkar G-3-as szakasza memorandumot küldött a G-4-nek, amelyben egy 37 mm-es löveggel és Christie-felfüggesztésű harckocsiromboló kifejlesztését javasolta . Ezen elgondolás alapján 1941. december 8- án az amerikai hadsereg hadászati ​​szolgálata javasolta egy Wright Continental R-975 motorral , Christie felfüggesztéssel és 37 mm-es löveggel hajtott nagy sebességű harckocsiromboló fejlesztését . A Buick , a General Motors Corporation részlege két kísérleti modell elkészítésére kapott megbízást.

1942 tavaszán az amerikai hadsereg hadászati ​​szolgálata az észak-afrikai brit hadműveletek tapasztalatainak elemzése alapján arra a következtetésre jutott, hogy a fejlesztés alatt álló tankrombolóra egy erősebb, 57 mm-es löveget kell felszerelni. 1942. április 1-jén úgy döntöttek, hogy a 37 mm-es M3-as fegyvert lecserélik a brit 57 mm-es fegyverre . 1942. április 18- án elhatározták, hogy megépítenek két prototípust, a T49 Gun Motor Carriage néven . A jövőbeli gépeknek nagy mobilitásúnak kellett lenniük, körülbelül 12 tonnás tömeggel, 50 mérföld/óra sebességgel, 5 fős személyzettel, a torony páncélzatának vastagságával, homlokával és oldalával ⅞ hüvelyk (2,22 cm), alja és tető - ⅜ hüvelyk (0,95 cm). 1942 közepén a Buick elkészítette az első prototípust, a T49 GMC -t . 1942 júliusában megkezdődött a tesztelése az aberdeeni teszttelepen . A tesztek során kiderült, hogy a T49 nem tudta elérni a kívánt sebességet, de a Christie's felfüggesztése jól teljesített durva terepen történő vezetésnél. 1942 decemberében a T49 prototípuson végzett minden munkát lefaragtak. A Harckocsiromboló Igazgatóság kérte, hogy a Tüzérségi és Műszaki Szolgálat Igazgatósága telepítsen egy erősebb, 75 mm-es ágyút a második prototípusra , amelyet az M4 Sherman harckocsikhoz terveztek .

A tervezők elkezdték létrehozni a második prototípust, a T67 GMC nevet . A 75 mm-es fegyverek felszereléséhez úgy döntöttek, hogy kölcsönkérnek egy kerek, nyitott tetejű tornyot a T35 GMC -től. Az autó elülső részét a pályagéppuska eltávolításával módosították . Az elülső páncélzat 1 hüvelykre (2,54 cm) nőtt, az alsó és a felső vízszintes felület vastagabb lett, az oldalak és a far vékonyabb lett. Az Aberdeen T67 GMC -ben található aberdeeni teszttelepen 1942 novemberében elvégzett tesztek eredményei kielégítőnek bizonyultak, figyelembe véve, hogy torziós rudas felfüggesztésre kell váltani, és az erőművet erősebbre kell cserélni. Az első és a második prototípust két 330 köbcentis Buick karburátoros motor hajtotta. hüvelyk (5408 cm 3 ), 330 l/s összkapacitás; háromsebességes sebességváltóval a T67 GMC akár 51 mérföld/órás sebességet is elért. Szabványosításra a T67 GMC -t javasolták, de a Tankromboló Igazgatóság ismét úgy döntött, hogy a 75 mm-es löveget az M4 Sherman harckocsihoz kifejlesztett új 76 mm-es M1- es lövegre cseréli , amely a jobb páncéltörő tulajdonságokkal jellemezte, ami meghatározó kritérium volt. harckocsirombolónak.

A T49 és T67 prototípusok méretei megegyeztek – 17 láb és 10 ½ hüvelyk (5 m 45 cm) hosszú, 8 láb és 9 ¾ hüvelyk (2 m 69 cm) széles, 7 láb és ¼ hüvelyk (2 m 14 cm) magasság. Nem harci helyzetben 16 tonnát nyomtak. A felfüggesztés 5 kerékből állt, rugós, gyertya típusú lengéscsillapítókon. A pálya 12 hüvelyk (30,48 cm) széles és 5 hüvelyk (12,94 cm) távolságra volt egymástól, két görgő támasztotta alá. 1943 januárjában a General Motors megrendelést kapott a T70 GMC nevű új módosítás hat pilótaautójának megépítésére . 1943 tavaszán megjelent az első prototípus. Az új autót egy iker Buick motorra cserélték, radiális Continental R-975-C1- el [1] .

A jobb egyensúly elérése érdekében a 900T Torqmatic sebességváltót előre mozdították, a Christie's felfüggesztést felhagyták az egyes torziós rudak helyett . A hajtókerék 31 fogú volt, az első és az utolsó két közúti kerék lengéscsillapítókkal volt felszerelve . Annak érdekében, hogy egyenetlen terepen haladva ne gyengüljön a hernyó feszültsége , a tervezők kompenzátorokkal látták el a hajtó- és vezetőgörgőket. Később csak az első görgőn volt nyomfeszesség kompenzátor.

Az eredeti műszaki megoldás az volt, hogy a váltót és a motort speciális sínekre szerelték, amelyek mentén javítás vagy szétszerelés esetén könnyen kigurulhattak. A hajótestet és a tornyot hengerelt homogén páncélból állították össze, a torony homlokát öntötték. A páncélcsatlakozás hegesztett. Egy nyitott hegesztett toronyba 76 mm-es ágyút helyeztek be, és a rögzítési tulajdonság a torony oldalán kiemelkedést váltott ki. Később a fegyvert jobbra mozgatták, a párkányt pedig eltávolították. A katonai szolgálat 1943. január 7-én 1000 járművet rendelt, anélkül, hogy megvárta volna a teszteket. A T70 GMC-t Olaszországban tesztelték, és 1944 februárjában M18 Gun Motor Carriage néven szabványosították, és nem hivatalosan "Hellcat"-nek hívták.

Gyártás

Alkalmazási doktrína

Az Egyesült Államok hadseregének a második világháború elején saját álláspontja volt a harckocsik és harckocsirombolók (tankerrombolók) kijelöléséről, ami megmagyarázza a „tankromboló” szovjet definíciójával és a német Jagdpanzerrel való ellentmondást : úgy gondolták, hogy mindegyik oldalnak lenne a kezdeményezése a páncélozott járművek használatában, és elkerülné a páncélos erők közötti közvetlen összecsapásokat; ezért a harckocsik főként a támadó hadműveletek támogatására fognak működni, míg a tankromboló típusú harckocsik az ellenséges harckocsi lándzsahegyek elfogására törnek előre, ezért a mobilitás kritikus volt számukra.

Az M36 Slugger toronnyal és 90 mm-es fegyverrel ellátott változatát is tesztelték.

Módosítások és járművek alapján

Egyesült Államok

• M39 Armored Utility Vehicle - soros páncélozott személyszállító az M18 bázisán
• T41 Prime Mover – M18 traktorra átalakítva 3"-os M5 pisztolyhoz
• T41E1 - M18-as parancsnoksági jármű

• 105 mm-es tarack motorkocsi T88 - önjáró tarack, a szabványos ágyút T12 tarackra cserélték

• 90 mm-es pisztoly motorkocsi M18 - módosítás egy toronnyal az M36-ból

• 76 mm-es pisztolymotoros kocsi T86 (kétéltű) - változat a vízi akadályok leküzdésére
• 105 mm-es tarackos motorkocsi T87 (kétéltű) - a T88 vízen áthaladó változata

• T65 - M18-as lángszóró tartály

Egyéb országok

• Az M18-ast a szerb Krajina Expressz páncélvonatra szerelték fel
• M64 - kínai könnyű harckocsi, amely egy alváz az M42 Dusterből és egy torony az M18-ból
• M18A2 - Az önjáró fegyverek horvát módosítása.
• Torony M18-ról T-55 alvázon

Szolgálatban

• Szovjetunió - 1944 februárjában az 1943. novemberi számból 5 darab T70-et szállítottak tanulmányozásra. A GABTU visszautasította a további parancsokat.
• Nagy-Britannia - 2 autó 1943-ban.
•  Észak-Korea  – Körülbelül 14 M18-ast fogtak el a koreai háború során.
•  Egyesült Államok  – kivonták a szolgálatból
•  Koreai Köztársaság  – 8 M18,2007 -től [3]
•  Venezuela  – 75 M18,2007 -ben [4]
•  Jugoszlávia  - 1951-1958-ban. A katonai segítségnyújtási program keretében 240 darab érkezett. M18 [5] , 2007-ben 85 darab
•  Horvátország  - 1991 szeptemberében és decemberében több tucat volt jugoszláv M18-ast fogtak el a tárolóbázisokon, és szolgálatba álltak a horvát hadseregben, 1998-2000-ben a megmaradt ilyen típusú önjáró lövegeket leszerelték és tárolóbázisokra szállították. .

Lásd még

• T49 G.M.C.
• T67GMC

Jegyzetek

1. ↑ Az M18 1349 példányig Continental R975-C1 motorral rendelkezett, az 1350. autótól kezdve pedig Continental R975-C4 motort szereltek be .
2. ↑ Az Egyesült Államok hivatalos lőszergyártása. Hónapok szerint 1940. július 1. - 1945. augusztus 31. Polgári termelési igazgatás 1947. május 1.
3. ↑ A katonai mérleg 2007. - 360. o.
4. ↑ A katonai mérleg 2007. - 89. o.
5. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 a délszlávok országaiban // "Felszerelés és fegyverek", 2013. 5. sz. 12-16.

Irodalom

• R. P. Hunnicutt. Stuart. Az amerikai könnyű tank története . - Presidio, 1992. - ISBN 978-0-89141-462-9 .

Linkek

• M18 a wwiivehicles.com oldalon
• Műszaki útmutató
• Fényképek különféle módosításokról és az M18 alapján készült járművekről