T18 (páncélozott autó)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. november 6-án felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .
| T18 |
|---|
| |
| Harci súly, t |
24.1 |
| Legénység , fő |
5 |
| Gyártó |
GMC Yellow Truck & Coach Division [1] |
| Gyártási évek |
1942-1943 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. |
30 (32 - prototípusokkal együtt) |
| Fő üzemeltetők |
|
| Tok hossza , mm |
6248 |
| Szélesség, mm |
3073 |
| Magasság, mm |
2623 |
| Alap, mm |
5004 |
| Nyomvonal, mm |
2604 |
| Hézag , mm |
340 |
| páncél típus |
acél hengerelt és öntött homogén |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. |
51/15° |
| A hajótest homloka (középen), mm/fok. |
32/18…75° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. |
25…51 / 0…18° |
| Hajódeszka, mm/fok. |
32/0° |
| Hajótest előtolás, mm/fok. |
25/0° |
| Alul, mm |
tíz |
| Hajótesttető, mm |
13/82° - 19/90° |
| Toronyhomlok, mm/fok. |
38/23° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. |
51/0…45° |
| Toronydeszka, mm/fok. |
38/23° |
| Torony előtolás, mm/fok. |
38/10° |
| Toronytető, mm/fok. |
19 |
| A fegyver kalibere és gyártmánya |
57mm M1/Mk III |
| fegyvertípus _ |
huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek |
42.9 |
| Fegyver lőszer |
70 (M1), 64 (Mk III) |
| Szögek VN, fok. |
−10…+60 |
| látnivalók |
teleszkópos M57, periszkópos M4 |
| gépfegyverek |
2 × 7,62 mm M1919A4 |
| Géppuska lőszer |
5000 |
| Egyéb fegyverek |
51 mm- es füsthabarcs M3 |
|
|
| Motor típusa |
iker [2] |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. |
2×125 |
| Autópálya sebesség, km/h |
81 |
| Hajóút az autópályán , km |
480 |
| Kerékképlet |
8×8 |
| felfüggesztés típusa |
laprugókon
_ |
| Mászás, fok. |
harminc |
| Keresztezhető gázló , m |
1.0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Páncélautó T18 ( Eng. Armored Car T18 ) - nehéz páncélozott autó az Egyesült Államokban a második világháború alatt . " Boarhound " kiviteli megjelöléséről is ismert _ _ _ 1941-1942 között a Yellow Truck and Coach Manufacturing Company (a General Motors Corporation leányvállalata) mérnökei fejlesztették ki az M6 Steghound páncélautó nehezebb és jobban védett analógjaként .
Összességében a jármű össztömege meghaladta a 24 tonnát, ami akkoriban egy közepes méretű harckocsi súlyának felelt meg, mint például a német Panzerkampfwagen IV . Később úgy döntöttek, hogy egy erősebb főfegyvert építenek brit QF-6-pounder-7-cwt 57 mm-es lőszerrel. Ezt a verziót később T18E2 Boarhound néven adták ki. Ezt a módosítást kifejezetten a brit hadsereg számára tervezték, amely kezdetben körülbelül 2500 járművet rendelt. A gyártási költségek azonban meredeken emelkedtek, és a kerekes tartály terepjáró képességei nem váltották be a hozzá fűzött reményeket (ami a független felfüggesztés hiányával és az erőmű alacsony fajlagos teljesítményével magyarázható ). 26 tonnás harci tömegével a T18 a valaha volt legnehezebb fémben megtestesített páncélautó lett.
Az olyan hiányosságok miatt, mint a rendkívül gyenge terepjáró képesség és a jelentős méret, a T18-at nem vették hadrendbe az amerikai hadseregben , de Nagy-Britannia megrendelésére 1942-1943 között a T18 - ból 30 példány készült , a prototípust nem számítva. . Az összes legyártott autót az Egyesült Királyságba küldték.
Gyártás
Az eredeti T18-as gyártási ütemterv 1942-ben a következő volt; Júniusban 5, júliusban 10, augusztusban 15, szeptemberben 50, októberben 100, novemberben 200, decemberben 250, összesen 630 darab. Az 57 mm-es fegyverek beszerzésének nehézségei miatt az első járművek szállítása késett. A késés további okai a gyártási problémák és az elfogadható tengelykapcsoló-kioldó csapágyak beszerzésének nehézségei voltak. A felülvizsgált előrejelzés a T18E2 páncélautó gyártására 1942-re a következő volt: szeptemberben 5, októberben 10, novemberben 15, decemberben 50 darab, összesen 80 darab.
Az amerikai hadsereg ellátási programjában 1942 novemberében megjelentek a megrendelések az autóra, azonban a gyártást már olyan mértékben kiépítették, hogy a projekt teljes leállítása nem volt célszerű, ezért 30 jármű beszerzését engedélyezték alkatrészkészletekkel. . A programban részt vevő összes járművet a britek rendelkezésére bocsátották a Lend-Lease program keretében .
[3]
| Év
|
egy
|
2
|
3
|
négy
|
5
|
6
|
7
|
nyolc
|
9
|
tíz
|
tizenegy
|
12
|
Teljes
|
| 1942
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
2
|
| 1943
|
egy
|
|
9
|
7
|
tizenegy
|
|
|
|
|
|
|
|
28
|
| Teljes
|
harminc
|
Használat
A T18-ast soha nem használták elterjedten a harcban, néhányukat azonban az észak-afrikai hadműveleti bázisok védelmére használták, néhányan pedig kísérőakciókban is részt vettek. Bizonyítékok vannak arra, hogy közülük keveset szereltek fel speciális feladatokra a hátsó védelmi szakaszban. A kew-i Nemzeti Levéltár forrásai szerint 1942 végén több mint nyolc T18-ast adtak ki a 8. hadsereghez, amely meglehetősen takarékosan használta őket támogató páncélként, és bizonyos mértékig felderítő és járőrjárművekként is használta őket. (Nyugat-London). Az autó nem vett részt súlyos csatákban.
Jegyzetek
- ↑ Hogg, Ian V.; Weeks, John S. Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles. (angol) - Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 1980. - P.203 - 319 p. — ISBN 0-13-450817-3 .
- ↑ Hunnicutt, RP páncélautó: Az amerikai kerekes harcjárművek története. (angol) - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - P.318 - 340 p. — ISBN 0-89141-777-X .
- ↑ Az Egyesült Államok hivatalos lőszergyártása. Hónapok szerint 1940. július 1. - 1945. augusztus 31. Polgári termelési igazgatás 1947. május 1.
Irodalom
- R. P. Hunnicutt. páncélozott autó. Az amerikai kerekes harci járművek története. - Novato, California: Presidio Press, 2002. - 340 p. — ISBN 0-89141-777-X .