| M22 Locast | |
|---|---|
| M22 a Bovington Tank Múzeumban | |
| M22 Locust | |
| Osztályozás | könnyű tank |
| Harci súly, t | 7.43 |
| elrendezési diagram | első vezérlőrekesz, motor hátul |
| Legénység , fő | 3 |
| Sztori | |
| Fejlesztő | Marmon-Herington [d] |
| Gyártási évek | 1943-1944 _ _ |
| Éves működés | 1943-1956 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | 830 [1] |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 3937 |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 3962 |
| Szélesség, mm | 2248 |
| Magasság, mm | 1842 |
| Hézag , mm | 250 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt homogén |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 13/65° - 25/0° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 25/0° |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 10/45° |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 13/0° |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 13/9° |
| Alul, mm | 13 |
| Hajótesttető, mm | tíz |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 25/30° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 25/50° |
| Toronydeszka, mm/fok. | 25/5° |
| Torony előtolás, mm/fok. | 25/0° |
| Toronytető, mm/fok. | 19 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 37mm M6 |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 56.6 |
| Fegyver lőszer | ötven |
| Szögek VN, fok. | −10…+30° |
| látnivalók | M46 |
| gépfegyverek | 1 × 7,62 mm Browning M1919 A4 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | boxer 6 hengeres folyadékhűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 162 |
| Autópálya sebesség, km/h | 56 |
| Hajóút az autópályán , km | 177 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 19.8 |
| felfüggesztés típusa | páronként egymásba kapcsolva, függőleges rugókon |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,50 |
| Mászás, fok. | 26° |
| Átjárható fal, m | 0,46 |
| Átkelhető árok, m | 1.67 |
| Keresztezhető gázló , m | 0,92 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az M22 Locust ( angol. M22 Locust , " Locust ") az Egyesült Államok hadseregének könnyű repülőgépe a második világháború alatt . 1941-1942 között tervezték és 1943-1944 - ben gyártották . A viszonylag nagy számú jármű ellenére a harckocsit az amerikai csapatok soha nem használták harcban. A Lend-Lease program keretében 260 M22-es tankot adtak át a brit csapatoknak , akik korlátozott harcban használták őket.
Az M22 története 1941. február 27- én kezdődött egy légi mozgó könnyű harckocsi kifejlesztésével és a szállítására alkalmas repülőgép kiválasztásával foglalkozó értekezleten. A brit katonai osztály képviselője is jelentős érdeklődést mutatott egy ilyen gép iránt . Egy 1941. május 22-i rendeletben megfogalmazták a T9 jelzésű új harckocsi követelményeit : legfeljebb 7,5 tonna tömeg legénység és felszerelés nélkül, kis méret, 2-3 fős legénység és függőlegesen stabilizált 37 mm-es fegyverek. vagy 57 mm-es ágyú és koaxiális géppuska , elektromos hajtással forgó toronyba helyezve [2] . A tartály fejlesztésére vonatkozó megbízásokat verseny alapján ítélték oda a Marmont-Herrington cégeknek”, „ General Motors ” és John Christie , aki a háború előtti fejlesztéseiről ismert a tankok területén. A verseny eredménye szerint a Marmon-Herington projektet részesítették előnyben [3] .
Az új harckocsi első elrendezése 1941 novemberében készült el. A későbbi tesztek kisebb módosítások után mutatták be a Douglas C-54 Skymaster repülőgépekkel való szállításra való alkalmasságát : a torony a repülőgép rakterében, a hajótest pedig kívül, a törzs alatt található. A harckocsi első prototípusa 1942 áprilisában készült el , és ugyanazon év májusára sikeresen átment a teszteken. A későbbi sorozatjárművektől eltérően lépcsős elülső része volt, két 7,62 mm-es géppuskával. A tartály tömege a tervezés során nőtt, és már nem felelt meg a megrendelő igényeinek, ezért a fegyverzetstabilizátor, a torony elektromos hajtás és a rögzített géppuskák elhagyása mellett döntöttek. 1942 novemberében egy könnyű prototípus átment a repülési teszteken, aminek eredményeként kisebb változtatásokat hajtottak végre a projekten.
Időközben, 1942 februárja óta, továbbfejlesztették a T9E1 jelölést kapott, továbbfejlesztett változatot, amelyet a második világháború kitörésével a harckocsigyártásban szerzett tapasztalatok figyelembevételével hoztak létre . Az új harckocsit a kiegyenesített, erősen dőlt felső első hajótest lemez, a jobb betekintési eszközök és a módosított toronyforma jellemezte. A T9E1 első prototípusa 1942 novemberében készült el, és 1943 februárjában került katonai próbákra . A második prototípust közvetlenül az Egyesült Királyságba küldték [4] .
A harckocsi gyártása már az üzembe helyezés előtt megkezdődött, 1943 áprilisától a gyártás 1944 februári befejezéséig 830 járművet szereltek össze a marmont-herringtoni gyárakban. A harckocsit csak 1943 szeptemberében minősítették „korlátozott szabványnak”, és kapták az M22 könnyű tank elnevezést .
| Év | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | 7 | 35 | 55 | 82 | 101 | 100 | 100 | 100 | 100 | 680 | |||
| 1944 | 100 | ötven | 150 | ||||||||||
| Teljes | 830 | ||||||||||||
A tartály elrendezése hátsó motorral és első sebességváltó egységekkel, a vezérlőrekesz kombinálva van a harci rekesszel. Az M22-es legénysége három főből állt - sofőrből, tüzérből és parancsnokból, aki rakodóként is szolgált.
Az M22-nek megkülönböztetett golyóálló páncélvédelme volt. A harckocsi törzsét hengerelt homogén páncéllemezekből állítottuk össze hegesztéssel . A 13 mm vastagságú felső elülső rész racionális dőlésszöge 65 ° volt a függőlegeshez képest, a kiálló vezetőajtó fedele, amely egyfajta kis kabinként is szolgált, függőleges falvastagsága 25 mm. A hajótest alsó elülső részét szigorúan függőlegesen szerelték fel, és vastagsága is 25 mm volt. A felső oldaldarabok mindössze 10 mm vastagok voltak, de 45°-os szögben voltak felszerelve, így nagyobb védelmet nyújtottak, mint a 13 mm vastag, szigorúan függőleges alsó oldaldarabok. A hajótest hátsó részén az oldalak egyetlen függőleges 13 mm-es részből álltak. A hajótest fara egyetlen darabból készült, 13 mm vastag, 9 ° -os szögben. A tartály aljának vastagsága 13 mm, a tető vastagsága 10 mm volt. A hajótest oldalain rögzítési pontok voltak a repülőgép alatti felfüggesztéshez.
A harckocsi dupla tornya egyetlen öntött alkatrészből készült. A torony falainak vastagsága 25 mm volt. A torony elülső része 30 ° -os szögben helyezkedett el, a falak lejtése 5 °, a tat szigorúan függőleges volt. A torony teteje 10-19 mm vastagságú volt. Az öntött pisztolyköpeny 25 mm vastag volt és 50°-ban megdöntött. A tornyot kézzel forgatták válltámasz segítségével.
A sofőr be- és kiszállása a hajótest elülső részén lévő nyíláson, a parancsnok és a lövész pedig a torony tetején lévő nyílásokon keresztül történt. A hajótest elülső részében további két nyílás szolgálta a sebességváltó egységek elérését, két nyílás a motortér tetején és egy nyílás a hátsó részben pedig a motor elérését szolgálta.
Az M22 fő fegyverzete a 37 mm-es M6 ágyú volt, az M3 páncéltörő ágyú harckocsira szerelt változata . A fegyver csövének hossza 56,6 kaliber / 2094 mm volt. A pisztolyt M46-os teleszkópos irányzékkal, félautomata függőleges ékbetéttel , kimerült töltényhüvely-kidobó mechanizmussal, hidraulikus visszacsapó fékkel és rugós recézővel szerelték fel , és a géppuskával koaxiálisan egy M53-as rögzítőben helyezték el. A fegyver függőleges vezetési szögei –10…+30° voltak. A fegyver lőszerterhelését a harckocsi kis belső tere korlátozta, és mindössze 50 egységes lövést tett ki páncéltörő , töredezett és lőszeres lövedékekkel.
| Lőszer 37 mm-es M6 löveg [5] [6] [7] | |||||
| lövedék típus | márka | Lövéstömeg, kg | A lövedék súlya, kg | Robbanóanyagok tömege, g | Torkolat sebessége, m/s (M6/M5) |
| Páncéltörő éles fejű folyamatos nyomjelző | AP M74 Lövés | 1.51 | 0,87 | — | 884/870 |
| Páncéltörő, tompa fejű tömör, ballisztikus heggyel | APC M51 Shot | 1.58 | 0,87 | — | 884/870 |
| töredezettség | HE M63 Shell | 1.42 | 0,73 | 39 g TNT | 792 / 782 |
| Sörét | M2 tartály | 1.58 | 0,88 | 122 acéllövedék | 762 / 752 |
Jobb oldalon: M3 ágyú lőszer :
|
| Páncéláthatoló asztal M6-hoz | ||||||
| Lövedék \ Távolság, m | 91 | 320 | 457 | 914 | 1371 | 1828 |
| AP M74 lövés (találkozási szög 0°) [8] | 36 | |||||
| AP M74 Shot (találkozási szög 20°) [9] | 25 | |||||
| APC M51 Shot (találkozási szög 0°) [8] | 61 | |||||
| APC M51 Shot (találkozási szög 20°) [9] | 53 | |||||
| APC M51 Shot (találkozási szög 30°, homogén páncélzat) [5] [10] | 63 | 58 | 53 | 46 | 40 | 35 |
| APC M51 Shot (találkozási szög 30°, felületkeményített páncélzat) [5] | 46 | 40 | 38 | 33 | ||
| Emlékeztetni kell arra, hogy különböző időpontokban és különböző országokban különböző módszereket alkalmaztak a páncél behatolásának meghatározására. Ennek eredményeként gyakran lehetetlen a közvetlen összehasonlítás más eszközök hasonló adataival. | ||||||
Egy 7,62 mm-es Browning M1919A4 géppuskát 2500 töltény lőszerrel egy pisztollyal koaxiálisan helyeztek el . A legénység önvédelmére a harckocsikat három 11,43 mm -es M3 -as géppisztollyal, a hozzájuk való 450 tölténnyel és 12 kézigránáttal [11] szerelték fel .
Az M22-t viszonylag kifinomult harctéri megfigyelő műszerekkel szerelték fel. A parancsnoknak két M6-os periszkópos megfigyelőberendezése volt, a vezetőülést pedig egy másik, ugyanilyen eszközzel szerelték fel. A tüzér az M8 periszkóp segítségével végzett felmérést. Ezenkívül a vezetőajtó fedelében volt egy kilátó, amelyet páncélozott redőny zárt le. A külső kommunikációhoz a tankokat az SCR 510 rádióállomással látták el , amely a torony hátsó fülkéjében található.
A legtöbb amerikai tankhoz hasonlóan az M22-t is repülőgépmotorral szerelték fel. A Lycoming 0-435T vízszintesen ellentétes 6 hengeres léghűtéses karburátoros motor lökettérfogata 7,11 liter volt, teljesítménye pedig 162 LE. Val vel. 2800 ford./percnél.
A tartály sebességváltója többtárcsás , száraz súrlódású főtengelykapcsolóból, kardántengelyből , négyfokozatú szinkronizált sebességváltóból , differenciálműből és szalagfékekkel ellátott egysoros véghajtásokból állt.
Az M22 futóműve az akkori amerikai harckocsikra jellemző volt. A hajótest mindkét oldalán négy darab gumírozott közúti kereket párokban csoportosítottak függőleges ütközőrugókra felfüggesztett forgóvázakba . A nem gumírozott, nagy átmérőjű lajhárnak hasonló felfüggesztése volt, és a talaj szintjére süllyesztették, így az ötödik útkerékként működött. Ez a kialakítás megnövelte a hernyó érintkezési területét a talajjal, javítva a tapadást és elősegítve a terhelés jobb elosztását. A pálya felső részét mindkét oldalon két kis gumibevonatú támasztógörgő támasztotta alá. Meghajtó kerekek - első, lánctalpas kapcsolódás - lámpa. A hernyó acél, kis lengőkaros, kétgerincű, oldalanként 102 sínből áll, 286 mm széles.
A sorozatos M22-eseken nem történtek módosítások, de a tartály kialakítása némileg változott a gyártás során. A későbbi járműveket a sínek felső része feletti sáncok és a vezetőnyílás módosított alakja különbözteti meg.
1943 novembere óta kifejlesztett projekt, amely az M22-t egy 81 mm-es T24E1- es , 37 mm-es pisztoly helyett dugattyús retesszel szerelték fel. Az alacsony prioritás miatt a projekt munkája lassan haladt előre, és a második világháború befejeztével teljesen megnyirbálták [12] .
1943-1944 között a C-54 volt az egyetlen amerikai szállító repülőgép , amely képes volt az M22-est a levegőbe emelni . Ugyanakkor a szállításhoz el kellett távolítani a tornyot a tartályból, amelyet a raktérben szállítottak, miközben a hajótestet a törzs alá felfüggesztették. Ez kizárta annak lehetőségét, hogy az M22-t közvetlenül a csatatérre szállítsák, ezért a harckocsit a jelentős számú legyártott jármű ellenére az amerikai csapatok kizárólag kiképzési célokra használták [14] . Az Egyesült Államoknak csak a háború legvégén volt a C-82 szállító repülőgépe , amely képes volt az összeszerelt M22 szállítására.
A britek a Lend-Lease program keretében 260 M22-t kaptak, a katonák között "Locust" ( eng. Locust , " Locust ") becenevet kaptak. A britek ezek egy részét kúpos adapterekkel látták el a Littlejohn csövekhez és füstgránátvetőhöz . Az Egyesült Államokkal ellentétben az Egyesült Királyságban volt egy " Hamilcar " szállító sikló , amely képes volt egy összeszerelt tank szállítására. Az egész háború alatt azonban M22-eseket csak egyszer alkalmaztak harcban [14] (más források szerint a normandiai partraszálláskor is használtak Locastokat [16] ). Az 1945. március 24-i Varsity hadművelet során a Rajnán való átkelésben a 6. légideszant-felderítő és páncélosezred 12 lovasa vett részt . A sűrű légvédelmi tűz miatt csak a felük érte el a célt, ami ennek ellenére értékes támogatást tudott nyújtani az ejtőernyősöknek [17] .
A háború után a britek számos M22-est átadtak Belgiumnak , amely egy részüket Egyiptomnak adta át , ahol 1956 -ig szolgáltak [14] . Az 1947-1949-es arab-izraeli háború során több Locastot elfogtak az izraeliek, és ezek közül hármat az izraeli védelmi erők használtak 1952 -ig [15] .
Az amerikai járművek számára szokatlanul széles és alacsony hajótesttel rendelkező M22 a legkompaktabb amerikai gyártótartály lett. Másrészt, bár ez a döntés növelte a tank biztonságát, rendkívül szűk volt, és a súlyos súlykorlátozások számos fontos elem elhagyásához vezettek.
Bár az M22-t csak egyszer használták harcban légideszant harckocsik szerepében, ebben a minőségben sikerült nagy hatékonyságot felmutatniuk. Közvetlenül a harctérre szállító vitorlázórepülővel szállított M22 kiváló eszköz volt a leszállóerő minőségi erősítésére, bár a kialakult ellenséges légvédelem körülményei között a nagy és lassú vitorlázók könnyű célpontok voltak, és sok harckocsi meghalt, mielőtt elérte volna csatatér. Bár túl gyenge volt ahhoz, hogy ellenséges harckocsikkal vagy erődítményekkel megbirkózzon, a 37 mm-es löveg mégis elég hatékonyan eltalálta a páncélozott járműveket, lövegeket vagy géppuskacsúcsokat, bár töredezettsége még mindig nem volt elegendő. Az M22 páncélzata az elülső síkban megbízhatóan megvédte a harckocsit egy nehéz géppuskától, de oldalról és farból a harckocsit minden nehézség nélkül eltalálta. A speciális páncéltörő fegyverek közül az M22 gyakorlatilag védtelen volt, bár a torony elülső részének páncélzata némiképp tükrözte a 37 mm-es löveg lövedékeit.
Speciális rendeltetése miatt az M22-t nehéz összehasonlítani más könnyű tankokkal. Azokban az években az egyetlen sorozatos légimobil harckocsi a brit Mk.VII "Tetrarch" és az Mk.VIII "Harry Hopkins" volt . Az elsőhöz képest az M22 a legtöbb tekintetben felülmúlja azt, megközelítőleg egyforma mozgékonysággal és fegyverzettel, sokkal kompaktabb és védettebb. Az Mk.VIII páncélvastagságban valamivel felülmúlja az M22-t, de itt véget is érnek az előnyei, hiszen a brit tank egy tonnával nehezebb, lényegesen nagyobb és kevésbé mozgékony. Ezenkívül mindkét brit harckocsit egy 40 mm-es QF 2 ütős löveggel szerelték fel, amelyben az M22-es harckocsi 37 mm-es ágyújával ellentétben nem voltak nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek . Tekintettel az ilyen kaliberű lövegek 1944-1945 közötti páncéltörő jellemzőire, az M22-hez hasonló harckocsik fő feladata a gyalogság támogatása lenne, a brit járművek lövegei pedig alkalmatlanok voltak erre a feladatra a magas tartály hiánya miatt. -robbanó szilánkos lövedék.
Az M22 Locust a World of Tanks MMO játékban US Tier III prémium könnyű tankként szerepel.
Az M22 Locust a World of Tanks Blitzben , egy MMO-játékban szerepel, mint US Tier III prémium könnyű tank.
Az M22 Locust az MMO-játékban, a War Thunderben I. rangú amerikai könnyű tankként szerepel.
| Sorozatos könnyű harckocsik a második világháborúban | ||
|---|---|---|
| ||
| * - könnyű súlyú, az országos besorolás szerint közepesek közé tartoztak | ||
| 1939 előtt → USA páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945 után | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - csak exportra gyártják; az ígéretes, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűvel vannak kiemelve
| |||||||||||||||||