Kardán sebességváltó (köznyelvi - "kardán") - csuklós mechanizmus , amely a forgatónyomatékot a kardán sebességváltó közepén metsző tengelyek között továbbítja , és lehetővé teszi a kölcsönös szögmozgást. Széles körben használják az emberi tevékenység különböző területein, amikor nehéz biztosítani a forgó elemek beállítását. Hasonló funkciókat egy fogaskerekes tengelykapcsoló is végrehajthat , ha a csuklópánt mindkét részének ugyanazt a szögsebességét kell fenntartani széles elfordulási szöggel és simasággal, általában eltérő típusú csuklópántokat használnak - zsanérok egyenlő szögsebességű .
A sebességváltó Gerolamo Cardanóról kapta a nevét , aki a 16. században leírta (de nem találta fel).
A pamírok nyelvein a kardán szó szerepel. Van ez a szó a tádzsik nyelvben is. Ezekben a nyelvekben a kardán szóhoz valami rugalmas és hajlítható dolog társul. A Pamírban eddig a hegyi folyókra vagy patakokra telepített malmok működtek. Ezek a malmok ősidők óta léteznek. Tervezésük említése pedig megtalálható az ősi dokumentumokon. Kardánnak nevezzük azt a mechanizmust, amely a forgatónyomatékot a pengékkel ellátott kerékről a malomkövekre továbbítja. Ezeket a malmokat használták, és néha még mindig használják, mint egy esztergagépet, és malomkövek helyett fa nyersdarabot szerelnek fel.
A kardánhajtóműnek jelentős hátránya van - a tengelyek forgásának nem szinkronizálása (ha az egyik tengely egyenletesen forog, akkor a másik nem), ami a tengelyek közötti szög növekedésével növekszik. Ez számos eszközben kiküszöböli a kardán hajtómű alkalmazásának lehetőségét, például az elsőkerék-hajtású autók sebességváltójában (ahol a fő probléma a forgatónyomaték átvitele a forgó kerekekre). Ez a hátrány részben kompenzálható egy tengelyen lévő páros csuklópántok alkalmazásával, amelyekben a közbenső tengely villái ugyanabban a síkban vannak. Ahol azonban szinkronizálásra van szükség, általában nem kardánhajtóművet használnak, hanem állandó sebességű csuklót (CV-csukló) - egy fejlettebb, de összetettebb kialakítást ugyanarra a célra.
Fúvóka dugókulcsokhoz, melynek sajátossága, hogy kardáncsuklójának feltételes keresztjének tengelyei metszik egymást, de nem metszik egymást. Ezt a műszaki megoldást az egyszerűség és a megbízhatóság érdekében alkalmaztuk, és a csatlakoztatott szerszámok szögmozgásának nem szinkronizálódásában itt nem játszik különösebb negatív szerepet a rendkívül alacsony forgási sebesség és a motorikus képességek sajátosságai miatt. az emberi kézmozgások. Az ilyen kialakítású gimbal adapter nem kettős kereszt.
Jármű sebességváltó elem. A kardántengely legalább egyik vége kardánáttételen keresztül egy másik erőátviteli elemhez csatlakozik, maga a tengely pedig két féltengelyből áll, amelyek egy fogaskerekes tengelykapcsolón keresztül kapcsolódnak egymáshoz, amely lehetővé teszi az egyik tengely tengelyirányú mozgatását a másikhoz képest. A hajtótengelyek kanonikus célja az, hogy az első motoros, hátsókerék-hajtású járműveknél a sebességváltót a hátsó tengely véghajtásába továbbítsák. Valójában ott használhatók, ahol két erőátviteli elem között szükség van erőátvitelre, amelyekben a forgó összefüggő részek tengelyei vagy nem koaxiálisak, vagy kölcsönös térbeli mobilitásuk lehetséges. Hasonló célokra használhatók a kardáncsuklók és tengelykapcsolók nélküli tengelyek (például CV-csuklókkal). A kardánfogaskerekes tengelyek használhatók kerékhajtásokban és biztonsági vagy állítható kormányoszlopokban, de az ilyen tengelyeket a beszédben általában nem nevezik kardántengelynek. Az erőátviteli kardántengelyek kardáncsuklóiban gyakran nem egyetlen, hanem kettős keresztet használnak.
A hajtótengelyeket nagyon pontosan ki kell egyensúlyozni és gondosan súlyozni kell, mivel nagy sebességgel forognak, és nyomatékot adnak a kerekekre. Ha bármilyen probléma van a hajtótengely működésében, akkor ez befolyásolja az autó kezelését. Általában olyan tünetek megjelenését okozzák, amelyek egyértelműen jelzik a vezető számára, hogy a hajtótengely meghibásodását ki kell javítani. A hajtótengely meghibásodásának egyik első tünete a jármű alsó részének vibrációja. Ha a kardáncsukló vagy a perselyek elkoptak, a hajtótengely erős vibrációja figyelhető meg. A rossz hajtótengely másik jele az idegen zaj jelenléte. Ha a perselyek, a nyomócsapágyak vagy a kardáncsuklók elkoptak vagy megsérülnek, a hajtótengely forgása megnehezülhet vagy károsodhat. Ebben az esetben idegen zajok (csörgés, zörgés vagy zörgés) hallhatók az autó alsó részében. Amikor ilyen zajok jelennek meg, a lehető leghamarabb diagnosztizálni és javítani kell a kardántengelyt.
| Mechanizmusok | |
|---|---|
| Forgó | |
| Egyenes vonalú | |
| ...hozzávetőlegesen, körülbelül | |
| Fordítási | Paralelogramma |
| Összetett mozgás | |