Az "előlap - rudak" (alátétmechanizmus) olyan mechanizmus, amelyet a gépészetben használnak a forgó tengely mozgásának a tengely tengelyével párhuzamos rudak oda-vissza mozgásává történő átalakítására, vagy fordított átalakításra.
Ez a mechanizmus egy tengelyből, két tárcsából, úgynevezett előlapból és a hozzájuk csuklós rudakból áll. Ha a tárcsa merőleges a tengelyre, akkor a tengely forgása az egyik tárcsa elfordulását okozza, de a rudak nyugalomban maradnak. Azonban a tárcsa legkisebb eltérése a merőleges helyzettől a nem forgó korong szélén lévő bármely pont oszcillációját okozza. Minél nagyobb a forgó tárcsa függőleges helyzetétől való eltérési szöge, annál nagyobb ezeknek az oszcillációknak az amplitúdója. Ha a rudakat egy nem forgó koronghoz rögzítik, akkor a tárcsa szélével együtt oszcillálnak, azaz viszonoznak.
Ez a kialakítás hasonló tulajdonságokkal rendelkezik a bütykös mechanizmushoz .
Ez a mechanizmus belső égésű motorokban használható a főtengely helyett , az axiális motorban [1] .
Ezenkívül ezt a mechanizmust Stirling motorokban használják .
Mint fentebb említettük, az „előlap-rudak” mechanizmus az axiális dugattyús hidraulikus gépek ( szivattyúk és hidraulikus motorok ) szíve.
A helikopterek tervezésében fontos szerepet tölt be a pengecsapoló lemez , amely az „előlap-rudak” mechanizmus alapján építhető fel. Ebben az esetben a rudak elforgathatóan kapcsolódnak a forgó tárcsához, és az álló tárcsa dőlésszögének változását a pilóta irányítja a pilótafülkéből egy kinematikus láncszemek rendszerén keresztül. Ez a fajta lapátszög-szabályozás a helikopter testének különböző oldalain eltérő emelés létrehozására szolgál, ami a gép különböző irányokba történő szelektív megdöntését eredményezi.
A leírt mechanizmust gyakran használják egyes vízellátó rendszerekben használt áramlásmérőkben, bár ezekben a tárcsa lengő mozgása nem mindig alakul át oda-vissza mozgássá.
Az aktív fázisú antennatömb lapos lemez formájában készül, amely a repülőgép tengelyétől bármely irányban akár 60 fokos szögben képes pásztázni a légteret. Ha az ilyen radarokat előlapra szerelik, az előlap szöge hozzáadódik az elektronikus pásztázási szöghez. Általában az előlap szögét körülbelül 40 fokban választják meg, majd a radarok teljes pásztázási szöge eléri a 200 fokot [2] .
A forgó mozgás egyenes vonalúvá alakításának egyéb módjai:
| Mechanizmusok | |
|---|---|
| Forgó | |
| Egyenes vonalú | |
| ...hozzávetőlegesen, körülbelül | |
| Fordítási | Paralelogramma |
| Összetett mozgás | |