S-51

Az S-51  egy tapasztalt szovjet nehéz önjáró tüzérség a Nagy Honvédő Háború idején . Ezt a harcjárművet 1943 őszén a KV-1 nehéz harckocsi alapján fejlesztette ki a Központi Tüzérségi Tervező Iroda (TsAKB) Vaszilij Gavrilovics Grabin vezetésével . Az ACS indexben szereplő C betű az akkor elfogadott jelölési rendszer szerint a TsAKB fejlesztéseinek, az 51-es szám pedig a projekt sorszámának felelt meg. Az S-51 berendezés egésze sikeresen átment a helyszíni teszteken, de a Munkások és Parasztok Vörös Hadserege nem fogadta szolgálatba, és nem is gyártották tömegesen.

Létrehozási előzmények

A Vörös Hadsereg aktív támadó hadműveletekre való átállása 1942 végén megmutatta, hogy különleges erejű mobil tüzérséggel kell felszerelni. Nagy teljesítményű bunkerek és erődített épületek ellen a városi csatákban néha még a vontatott és önjáró tüzérség 152,4 mm-es kaliberű tűzereje sem volt elegendő. Az ilyen problémák megoldására a Vörös Hadsereg az 1931-es évmodell (B-4) vontatott 203 mm-es tarackjával volt felfegyverkezve , ennek közvetlen tűztávolságra való előmozdítása azonban jelentős kockázatot jelentett a számítás szempontjából, a traktor ill. maga a fegyver. Ezenkívül a B-4 tarack menet közbeni szállításának alacsony sebessége nem tette lehetővé képességeinek kihasználását gyors és mély csapások során az ellenséges védelem mélyére. Ezért 1942 elején elkészült az U-19 tervezete, amely a B-4 tarackot egy, a KV-1 nehéz harckocsin alapuló, rohamfegyverosztályú, teljesen páncélozott önjáró lövegre helyezte. A tervezési tömeg azonban meghaladta a 60 tonnát, ami elviselhetetlen terhet jelentett volna a KV-1 amúgy is túlterhelt és megbízhatatlan átvitelére. Az ilyen önjáró fegyverek második korlátja a tarack alacsony emelkedési szöge volt, amely nem tette lehetővé képességeinek kihasználását szerelt tűzre és nagy hatótávolságú tüzelésre zárt helyzetből .

Ezért 1943 őszén a TsAKB egy nyitott típusú önjáró fegyvert tervezett és épített B-4 tarackkal, amely elfogadható súly mellett jó mozgékonysággal és manőverezőképességgel rendelkezik. Az S-51 jelzést kapott új önjáró lövegeket a Gorohovets tüzérségi lőtéren 1944 márciusában-áprilisában tesztelték. Az S-51-es telepítés 115 km-t tett meg és 209 lövést adott le, melynek eredménye alapján a Vörös Hadsereg a feltárt hiányosságok kiküszöbölésekor átvételre javasolta. Ez utóbbi magában foglalta az önjáró lövegek nagy visszarúgását, amikor elsütötték, és leütték a hangszedőt, különösen alacsony emelkedési szögeknél. Ezenkívül a felvétel során a telepítés elmozdulása miatt a kagylók szórása meglehetősen nagynak bizonyult. Az illetékes bizottság tagjai megjegyezték a „pisztolyszerelvények kielégítő teljesítményét és szilárdságát” és a futóművet, de figyelmeztetve az „átviteli csoportra, amely a teszt során rossz műszaki állapota miatt számos hibát észlelt, ill. kopott alkatrészek . ” A feltárt hiányosságokat a tesztelők szerint ki lehetne küszöbölni "az önjáró hajótest hátulján nyitók elhelyezésével, ahogyan azt a 203 mm-es SU-14 önjáró lövegnél tették..." .

M. Kolomiyets KV-harckocsinak szentelt monográfiájában is említést tesz egy 152,4 mm-es Br-2 löveggel felszerelt, hasonló kialakítású egység, amelyet 1944 júliusában Leningrád közelében teszteltek , és az ilyen öntörvényűek tömeggyártásának kérdése is. Ugyanezen év őszén az IS harckocsikon alapuló meghajtású lövegeket emelték ki. Erre azonban soha nem került sor, és az ilyen típusú önjáró lövegekkel végzett kísérleteket a háború után is folytatták a nagy kaliberű, nukleáris robbanófejjel lövöldözni képes tüzérség létrehozásának részeként . A modern 2S5 "Jácint" egy ilyen típusú szovjet önjáró fegyverré vált .

Tervezési leírás

Az S-51 nyitott típusú volt - az önjáró lövegek teljesen páncélozott törzse a B-4 nehéz tarack önjáró kocsija volt, amelyet nyíltan a tetejére szereltek fel.

Páncélos hadtest és kormányállás

Az önjáró egység páncélozott testét 75, 60 és 30 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A páncélvédelem differenciált , ballisztikus. A hajótest elülső részének páncéllemezeit racionális dőlésszögben szerelték fel. A hajótest orrában, a fegyvertartó alatt volt egy vezető, lőszer és hordozói, a személyzet többi tagja a páncélozott hajótesten kívül volt. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is, amellyel az önjáró fegyverek legénysége vészhelyzetben menekülhetett volna, valamint számos kis nyílás volt az üzemanyagtartály töltőnyílásaihoz, a gép egyéb alkatrészeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez.

Fegyverzet

Az S-51-et egy 203 mm-es kaliberű , módosított B-4 tarackkal szerelték fel . A fegyvert nyitottan a páncélozott hajótest tetejére szerelték fel, függőleges célzási szögei 0° és +60° között voltak, a vízszintes célzási szektor 4° volt. A tűzvonal magassága 2,795 m volt; közvetlen tűztáv - 1070 m 3 m magas célpontnál, közvetlen tűztáv - 6,9 km, maximális lőtáv - 18,26 km. A lövést kézi mechanikus ereszkedéssel adták le. A B-4 fegyvert dugattyús zárral szerelték fel, a tűzsebesség 1 lövés volt 1,25-2,5 perc alatt. Harcállásban a löveg számítását a löveg mindkét oldalán masszív páncélpajzsok fedték, menet közben a pajzsokat eltávolították, a tarackcsövet pedig visszahúzták az elhelyezett helyzetbe.

A fegyver lőszertöltete 12 lövés volt, külön kupaktöltéssel. Az installáció páncélozott hajótestébe lövedékeket , tölteteket helyeztek el, és ezek földről történő ellátásának lehetőségét is biztosították. Az S-51 önjáró lövegek a B-4 vontatott tarack teljes lőszerválasztékát ki tudták lőni, beleértve a 100 kg tömegű, erősen robbanó és betonáttörő lövedékeket is. Az F-625, F-625D és F-623 erősen robbanásveszélyes lövedékeket 575 m/s sebességgel lőtték ki teljes töltéssel, a G-620 és G-620T betontörő lövedékekkel - 600-607 m/s-ig. .

Motor

A C-51 -et négyütemű V-alakú, 12 hengeres V-2K dízelmotorral szerelték fel, 600 LE teljesítménnyel . Val vel. (441 kW). A motort egy 15 literes ST-700 indító indította be. Val vel. (11 kW) vagy sűrített levegő két 5 literes tartályból a jármű harcterében. Az önjáró fegyverek páncélozott házában a vezérlőtérben és a motortérben 600-615 literes üzemanyagtartályok helyezkedtek el.

Átvitel

Az S-51 önjáró tüzérségi tartó mechanikus sebességváltóval volt felszerelve , amely a következőket tartalmazza:

• többtárcsás fő súrlódó tengelykapcsoló száraz súrlódású " acél Ferodo szerint ";
• négyfokozatú sebességváltó demultiplikátorral (8 fokozat előre és 2 hátra);
• két többlemezes oldalkuplung acél-acél súrlódással;
• két fedélzeti bolygókerekes hajtómű .

Minden sebességváltó-vezérlő hajtás mechanikus. Az önjáró egység erőátviteli csoportjának megbízhatatlan működését különösen a tesztek során észlelték. Ez a tény újabb megerősítése volt annak a tézisnek, hogy a KV sorozatú tartályok és az arra épülő járművek egyik legjelentősebb hiányossága a sebességváltó hibája volt.

Alváz

Az S-51 önjáró lövegek alváza megegyezett a KV-1 harckocsiéval. A gép felfüggesztése különálló torziós rúd mind a 6, mindkét oldalon kis átmérőjű (600 mm) tömör öntvény oromzatú közúti kerékhez. Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. Hátul a kivehető lámpás fogaskerekes hajtókerekek, elöl a lajhárok helyezkedtek el. A hernyó felső ágát mindkét oldalon három kis öntött támasztógörgő támasztotta alá. Caterpillar feszítő mechanizmus - csavar; minden hernyó 86-90 egygerincű , 608 mm széles pályából állt.

Elektromos berendezések

Az S-51 önjáró löveg elektromos vezetéke egyvezetékes volt, a második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . A kivétel a biztonsági világítási áramkör volt, amely kétvezetékes volt. Az áramforrás (üzemi feszültség 24 V) egy GT-4563A generátor volt 1 kW teljesítményű RPA-24 relé-szabályozóval és négy sorba kapcsolt 6-ST-128 akkumulátorral , összesen 256 Ah kapacitással . A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:

• a gép külső és belső világítása, világítóberendezések irányzékokhoz és mérőműszerek mérlegéhez;
• külső hangjelzés;
• műszerek ( ampermérő és voltmérő );
• a motorcsoport villanyszerelője - ST-700 indító, RS-371 vagy RS-400 indítórelé stb.

Felügyeleti berendezések és irányzékok

Az S-51 sofőr munkahelyét nézegető berendezéssel látták el, a tüzeléshez a B-4 vontatott tarack szabványos panorámacélját használták.

Kommunikáció

A rendelkezésre álló szakirodalomban nincs információ az S-51 kommunikációs berendezésekkel való felszereléséről.

Lásd még

• Önjáró tüzérségi tartó
• SU-14
• KV-1s
• 203 mm-es tarackmodell 1931 (B-4)

Irodalom

• Kolomiets M. V. KV. "Klim Voroshilov" - áttörést jelentő tank. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2006. - 136 p.: ill. Val vel. — ISBN 5-699-18754-5 .
• Karpenko A.V. Nehéz szovjet önjáró fegyverek // Tankmester. - 2001. - 4. sz .