SU-74B

Az SU-74B (SU-57B) egy tapasztalt szovjet páncéltörő önjáró fegyver . A Gorkij Autógyár tervezőirodájában fejlesztették ki . Nem sorozatgyártású.

Létrehozási előzmények

Az SU-74B önjáró tüzérségi állványon a Gorkij Autógyár tervezőirodájában végeztek munkát N. A. Astrov vezetésével . 1943 júniusára a fejlesztés befejeződött, augusztustól szeptemberig pedig egy prototípus tesztjein mentek keresztül. A vizsgálati eredményeket nem tartották kielégítőnek. A ZIS-16F motor hibáinak kiküszöbölésének lehetetlensége miatt az SU-74B-vel kapcsolatos munkát leállították [1] .

Tervezési leírás

Az SPTP SU-74B a T-70M könnyű harckocsi alapján készült [1] .

páncélos hadtest

A hajótest kialakítása golyóálló védelmet nyújtott. A hajótest hegesztett hengerelt páncéllemezekből állt, amelyek vastagsága 6-25 mm volt. A harctér és a vezérlőtér a hajótest előtt, a motortér pedig hátul kapott helyet. A kormányállásban egy nyílást vágtak ki a fegyver felszereléséhez . Az oldalakon és az elülső arccsontokon záródó kiskapuk voltak a legénység személyi fegyverekből való kilövéséhez. A legénység be- és kiszállása a kocsi tetején lévő nyílásokon keresztül történt [1] [2] .

Fegyverzet

Főfegyverként a ZIS-4 harckocsiágyút használták . A páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 990 m/s volt, ami 500 méter távolságból 60°-os szögben akár 85 mm vastag páncélzatot is lehetővé tett. A fegyver irányítása kézi irányítási mechanizmusokkal történt. A maximális lőtáv 8400 méter volt. Hordott lőszer - 72 lövés. Ezen kívül volt 3 PPSh géppisztoly 12 tárcsával [1] .

Felügyelet és kommunikáció

A lövegcélzáshoz a TSh-15 irányzékot és ágyúpanorámát használtuk. A külső kommunikációt az RT-12 rádióállomás végezte. A legénység tagjai közötti belső tárgyalásokhoz TPU-3F [2] tank kaputelefonokat használtak .

Motor és sebességváltó

Erőműként egy négyütemű, hathengeres ZIS-16F karburátormotort használtak, amely 104 LE-ig fejlesztette a teljesítményt. A sebességváltó mechanikus. A négysebességes sebességváltót a ZIS-5 teherautótól kölcsönözték . A végső hajtásokat és a fedélzeti tengelykapcsolókat a T-70 harckocsitól kölcsönözték [1] .

Alváz

A futómű hasonló az alapautóéhoz. Használt egyedi torziós rudas felfüggesztés, hátsó hajtott kerekek. A T-70 -től eltérően az SU-74B futóművét oldalanként egy további hengerrel hosszabbították meg [1] .

Gépértékelés

Az SU-74D önjáró lövegekkel végzett összehasonlító tesztek során az SU-74B mobilitásában elmaradást mutattak ki. Ennek oka a karburátoros , kisebb teljesítményű motor használata volt. A löveg nagy kiterjedése a hajótestből negatívan hatott a durva terepen való leküzdésre, és gyakran ahhoz vezetett, hogy a cső a földbe tapadt. Számos jelentős hiányosság miatt az SU-74B-t nem vették szolgálatba [1] [2] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hazai páncélozott járművek. 2. kötet, 306. oldal
2. ↑ 1 2 3 A.V. Karpenko , Könnyű önjáró tüzérségi tartók, 48., 49.

Irodalom

• Szolyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. 2.1.1 Könnyű önjáró tüzérségi tartók // Háztartási páncélozott járművek 1941-1945. 2. kötet - "Exprint", 2005. - S. 306. - 441 p.
• A.V. Karpenko. 1. rész. Könnyű önjáró tüzérségi tartók // Háztartási önjáró tüzérségi és légvédelmi tartók. - Szentpétervár: "Bástya", 2000. - S. 48,49. — 88 p.