Strv 74

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. február 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .
Strv 74

Strv 74 a bodeni Védelmi Múzeumban
Stridsvagn 74
Osztályozás közepes tank
Harci súly, t 26 [1]
Legénység , fő négy
Sztori
Gyártó Landsverk , Hagglunds
Gyártási évek 1957-1960 _ _
Éves működés 1958-1984 _ _
Kiadott darabszám, db. 225
Fő üzemeltetők  Svédország
Méretek
Tok hossza , mm 6080
Hossz pisztollyal előre, mm 7930
Szélesség, mm 2430
Magasság, mm 3300 [1]
Hézag , mm 400
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya 75 mm kan Strv 74
Hordó hossza , kaliberek 56.5
Fegyver lőszer 40
Szögek VN, fok. −15…+15°
gépfegyverek 2 × 8mm Kulspruta m/39
Motor
2 × Scania-Vabis L 603
Mobilitás
Motor típusa benzin
Motorteljesítmény, l. Val vel. 2×162
Autópálya sebesség, km/h 45
Hajóút az autópályán , km 200
felfüggesztés típusa csavarás
Nyomszélesség, mm 443
Átkelhető árok, m 2.4
Keresztezhető gázló , m egy
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Stridsvagn 74 egy svéd közepes harckocsi, amely az Strv m/42 mélyreható modernizálása .

Létrehozási előzmények

A második világháború után Svédországnak nagy szüksége volt modern harckocsikra. A francia AMX-13-asok által lenyűgözött svéd hadsereg fontolóra vette a beszerzésüket, de végül arra a következtetésre jutott, hogy a páncélzatuk túl gyenge. A franciákkal kötött megállapodás megszakadt, és a svédek végül úgy döntöttek, hogy megvásárolják a brit Centuriont , amely lényegesen jobb védelmet kínált a nukleáris és hagyományos fegyverekkel szemben.

A könnyű harckocsi iránti igény azonban továbbra is fennállt. Egy új harckocsi kifejlesztése túl sokáig tartott volna, ezért az Strv m/42 alváz alkalmazása mellett döntöttek.

Az Strv m / 42 korszerűsítésének ötlete korábban, 1944-ben merült fel. A terv új torony kialakítását irányozta elő új löveggel és gépesített lövedéktöltő rendszerrel. A tornyot "delat torn"-nak nevezték, ami azt jelenti, hogy "külön torony", mivel a rakodószerkezet két külön rekeszre osztotta a tornyot. A fegyvert messze a toronyban helyezték el, hogy csökkentsék a túlnyúlást. A torony makettjét 1944-ben készítették el és tesztelték, majd 1945-ben prototípust készítettek. A további vizsgálatok azonban azt mutatták, hogy a tervezés tökéletlen.

1953-ban újra felvetődött az ötlet, hogy az Strv m/42-t újra készítsék. A nemrégiben vizsgált AMX-13 tornyát kellett volna az alvázra szerelni, de ezt nem tartották lehetségesnek, mivel a toronygyűrű átmérője túl kicsi volt. Ezért egy teljesen új tornyot fejlesztettek ki. A kiválasztott fegyver a 7,5 cm-es lvkan m/36 volt, az egyik leghatékonyabb svéd nehéz légelhárító ágyú.

Az Strv m / 42 sorozatos átdolgozása 1957-ben kezdődött. A Landsverk 113, a Hägglund & Söner pedig 112 tornyot épített .

Tervezési leírás

Páncélos hadtest és torony

A harckocsi az Strv m/42 hajótestet örökölte . A vezetőtől jobbra elhelyezett elülső géppuskát eltávolították, hogy helyet csináljanak a lőszernek. A tornyot sajtolt, hajlított és öntött elemekből állítottuk össze hegesztéssel. A torony hátulján volt egy Volkswagen segéderőegység , amely egy elektromos generátorról biztosította az energiát a tartály szellőztetéséhez és fűtéséhez.

Fegyverzet

Fegyverként a 75 mm-es lvkan m / 36 vagy lvkan m / 37 légvédelmi fegyverek tankváltozatának használatát javasolták, 56,5 kaliberű hordóhosszúsággal. A géppuskás fegyverzetet két darab 8 mm-es Kulspruta m/39 géppuska képviseli: az egyiket a torony tetejére helyezték, a másikat a fegyverrel párosították.

Motor és sebességváltó

A tankot egy pár Scania-Vabis L 603/l 6 hengeres soros benzinmotorral szerelték fel, amelyek összteljesítménye 324 LE. Val vel. Maximális sebesség 45 km/h autópályán.

Alváz

A futómű torziós rudas felfüggesztést használt . Mindkét oldalon a futómű hat kettős kerékből , egy hátsó kormánykerékből, egy elöl hajtókerékből és három kis támasztógörgőből állt . A futómű elülső részét is megerősítették, kicserélték a lengéscsillapítókat és javították a kormányszerkezeteket.

Berendezés

A rádióberendezést három különálló rádióállomás képviseli (Ra 400 a külső kapcsolatokhoz két frekvencián egyidejűleg, Ra 121 a zászlóaljon belüli kommunikációhoz és Ra 130 a gyalogsággal való interakcióhoz). A legénység tagjai közötti kommunikáció laringofon és fejhallgató segítségével zajlott.

Módosítások

Fennmaradt másolatok

Strv 74 a populáris kultúrában

Irodalom

Jegyzetek

  1. 12 Strv 74 . ointres.se . Letöltve: 2021. január 19. Az eredetiből archiválva : 2018. március 31.

Linkek