| BV-206 "Moose" | |
|---|---|
| Gyártó | Svédország ,Hagglunds |
| Meghajtó egység | mechanikai |
| Távolság | 350 mm |
| fordulási sugár | 8 m |
| Víz sebessége | 4 km/h |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bandvagn 206 (BV-206 "Moose" [1] ) egy kétlengőkaros lánctalpas terepjáró [2] , amelyet 1974-ben fejlesztett ki a svéd Haegglunds cég (ma a brit BAE Systems vállalat része ). A cég a honvédség, a járőr egységek és a mentőszolgálatok igényeire tervezett, aktív pótkocsis könnyű csuklós terepjáró fejlesztésének és sorozatgyártásának jogára nyert állami pályázatot . Az autó olyan sikeresnek bizonyult, hogy gyorsan elterjedt Skandináviában , majd később az USA -ba , Kanadába , sőt Kínába is szállították . Több mint 11 000 ATV-t gyártottak és használnak a világ több mint 37 országában.
A BV-206 az egyesült államokbeli speciális szolgálatokban „ susve -nek” nevezett kisméretű pótkocsi-segítésű járművekre ( SUSV -kra) utal. Az amerikai katonai modellek között megtalálható a mentőautó, a lapos teherszállító jármű, a taktikai hadműveleti központ változat és a standard modell is.
Az amerikai katonai modelleket 1997 óta szerelik fel 6 hengeres Mercedes dízelmotorral és tűzoltó rendszerrel , az első jármű többszörös teljes égése miatt.
Ezeket a gépeket amerikai és ausztrál kutatószervezetek is használják.
A terepjáró két részből áll, és mozgás közben mind a négy hernyósínt használja . Kapacitása 17 fő, bár rakományrésze többféle igényre is használható. Elődjéhez, a Volvo BV 202 -höz hasonlóan a BV-206- ot is arra tervezték, hogy csapatokat és felszereléseket szállítson Svédország északi részén, havas területeken és mocsaras terepen. Az alacsony talajnyomás lehetővé teszi a BV-206 számára, hogy a nehéz körülmények széles skáláját kezelje. Ez egy terepjáró, amely teljesen alkalmazkodott a vízben való mozgáshoz, a vízi sebesség eléri a 4,7 km / h-t.
A terepjáró teherbírása 2250 kg. Valamint a második rész mögé egy további 2500 kg teherbírású pótkocsi rögzíthető.
Franciaország , Németország (200 egység), Spanyolország , Olaszország (189 egység), Svédország (50 egység) és Izrael (kb. 15 egység) fegyveres erői használják .
A járműben egy sofőr és 11 felfegyverzett katona fér el: négy az első, nyolc pedig a hátsó rekeszben. A BV 206 S szállítható Boeing CH-47 Chinook és Sikorsky CH-53 E Super Stallion helikopterekkel , vagy szállítható Lockheed C-130 Hercules repülőgéppel .
Az afganisztáni Anaconda hadműveletben részt vevő kanadai csapatok sikeresen használták ezt a járművet, hogy teljes harci sebességgel utazzanak hegyvidéki terepen, egyenetlen terepen, lehetővé téve az emberek számára, hogy elkerüljék azt a fáradtságot, amit ilyen körülmények között a hegyvidékeken átsétálva éreznének.
A BV 206 S 10 , nem tévesztendő össze a BV 206 -tal vagy a BV 206 S -vel , egy nagyobb, teljesen vízben lebegő páncélozott jármű, amely a Haegglunds szárazföldi járművére jellemző, elforgatható kétfülkés rendszeren alapul . Eredetileg kifejezetten a brit tengerészgyalogság számára tervezték, és Vikingnek hívták. A jármű alapos tesztelésen és különféle fejlesztési programokon esett át, mielőtt 108 ATV-t rendeltek további használatra, a szállítás 2005 -ben kezdődött .
UK jelenleg[ pontosítani ] a jármű három változatát használja: csapatszállító változat ( TCV ), 2 legénység és 10 utas szállítására alkalmas; egy parancsnoki változat ( CV ), amely 2 fős személyzet és legfeljebb 8 utas szállítására alkalmas, hátsó kabinnal fejlett digitális kommunikációs platformként, valamint javító- és mentőjárművel ( RRV ), amely egy személyzetet és 4 speciális szerelőt tud szállítani. Az RRV hátsó pilótafülkéje egy HIAB darut , egy teljesen felszerelt hordozható műhelyt, egy légkompresszort és egy 9 tonnás horgonycsörlőt tartalmaz hidraulikus horgonyokkal. Mindhárom változat felszállhat CH-47 Chinook helikopterrel (akár egyben, akár külön-külön elöl-hátul), a navigációhoz is teljesen felszereltek, utasokkal és rakományokkal teljesen megrakva különböző tengereken is képesek hajózni.
74 BV 206 S 10 terepjárót rendelt a Holland tengerészgyalogság, és azokat ki is szállítják[ mikor? ] . A fő különbség a korábbi BV 206 -hoz képest az erősebb, 5,9 literes Cummins -motor, a jobb hasmagasság és az új fejlesztésű futómű, a továbbfejlesztett kormányzás, amely jelentősen növeli a sebességet és a kényelmet közúton és terepen, valamint teherbíró képesség (legfeljebb 5 tonna), valamint különféle további moduláris alrendszerek, például további fegyverek, fegyverberendezések, rakománycsere-berendezések és rakományplatformok hozzáadásának lehetősége.
33 brit vikinget használtak Afganisztánban 2006 végén, amikor a királyi tengerészgyalogosok ejtőernyős csapatokat alakítottak Helmand tartományban , mivel képesek voltak nagy sebességgel haladni nehéz terepen. Az is előnyük, hogy túl könnyűek ahhoz, hogy aktiválják a területen használt legtöbb páncéltörő aknát. Ezenkívül felszerelték páncélozott járművek aktív védelmi eszközeivel (gránátvető), amelyek már bizonyították hatékonyságukat az iraki harci helyzetben .
Számos más lehetőség is létezik, beleértve a teherszállító pótkocsit, az üzemanyagszállító pótkocsit, a radart , a parancsnoki állomást és a rádiós műsorszóró állomást. Ezek a járművek könnyen hozzáigazíthatók az ügyfél speciális igényeihez. Malajziában 80 BV 206 típusú jármű van használatban , amelyek közül néhány Arthur radarral van felszerelve .
Oroszországban a "Kelet-Nyugat" cégek szövetsége ezen a terepjáró alapján [3] speciális berendezéseket gyárt:
A Zavolzhsky hernyótraktor-gyár ( GAZ Csoport ) 2012 óta gyártja a GAZ-3351-es modellt is [4] , de a gyártás jelenleg leáll [5] , a modellt eltávolították a ZZGT hivatalos weboldaláról [6] .
Egyes források [7] azt állítják, hogy az autót Oroszországban gyártották a Hägglunds licence alapján , de tekintettel arra, hogy az eredeti svéd BV-206 modell gyártása már régóta leállt, és nagyon kevés GAZ-3351 készült, valószínűbbnek tűnik, hogy a cég felújította és felújította a régi berendezéseket [nyolc] . Ehhez nem kell engedély.
| világháború → Svédország páncélozott járművei 1945 után | ||
|---|---|---|
| tankok | ||
| gyalogsági harcjárművek | ||
| páncélozott személyszállítók | ||
| ACS | ||
| tankrombolók |
| |
| ZSU és SAM | ||
| ATV-k |
| |
| ||
| A két világháború közötti időszak → Franciaország páncélozott járművei 1945 után | ||
|---|---|---|
| Könnyű tankok |
| |
| közepes tankok |
| |
| Nehéz tankok | ||
| Fő harckocsik |
| |
| Páncélozott autók |
| |
| tankrombolók |
| |
| Önjáró tarackok |
| |
| páncélozott személyszállítók | ||
| gyalogsági harcjárművek | ||
| BRM |
| |
| BMTV | ||
| BREM |
| |
| * - csak exportra gyártják; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||