VEAK-4062

A VEAK-4062  egy önjáró légelhárító löveg , amelyet Svédországban fejlesztettek ki az 1960-as évek elején a Bofors konszern az Strv 103 -as harckocsi alapján, és bevezetését tervezték. A ZSU VEAK-4062- nek kellett volna a svéd szárazföldi erők katonai légvédelmének alapját képeznie [3] . A ZSU VEAK-4062 megfelelt az 1960-as évek összes követelményének az osztályának fegyverrendszereivel szemben, sikeresen átment a teszteken, és jelentős fejlesztési potenciállal rendelkezett, de a telepítés magas költsége arra kényszerítette a svéd fegyveres erők vezetését , hogy hagyjanak fel a tömeggyártási tervekkel [ 2] .

Fejlesztés

Az 1960-as évek elejére a svéd hadsereg parancsnoksága arra a következtetésre jutott, hogy a svéd szárazföldi erők nem rendelkeztek olyan mobil légelhárító fegyverekkel, amelyek képesek lettek volna visszaverni egy hirtelen légitámadást. Bár a svéd hadsereg az ismert Bofors cég által gyártott , meglehetősen hatékony L60 -as és L70 -es légelhárító automata ágyúkkal volt felfegyverkezve, nem kísérhették el a csapatokat a menetben, mivel jelentős időre volt szükségük a csatára való felkészüléshez. Az Lvkv m/43 limitált kiadású ZSU használatában korlátozott tapasztalattal rendelkező svéd katonaság egy hasonló telepítést akart beszerezni egy új alvázon és egy modern tűzvezérlő rendszerrel . A Bofors szakemberei vállalták ezt a feladatot, és javasolták az Strv 103 fő harckocsi alvázának bázisként való felhasználását , amelyet egyidejűleg a svéd hadsereg számára fejlesztettek [3] .

Építkezés

Az Strv 103 tartály alvázát használták alapnak , ezzel párhuzamosan az elrendezést is megváltoztatták. Ha az Strv 103 -nál a motortér a hajótest elején volt , akkor a ZSU-n a tatba került, ami lehetővé tette egy masszív forgó torony elhelyezését a hajótest közepén . A hajótest és a torony hengerelt páncéllemezekből készült , amelyek vastagsága jelentősen csökkent a harckocsihoz képest, és csak a kézi lőfegyverek tüzétől védett . A ZSU legénysége három főből állt: parancsnok, lövész-operátor és sofőr [4] .

A toronyban a ZSU fegyverek helyezkedtek el - két L70 -es automata ágyú csíptetős töltéssel. A fegyverek egyetlen bölcsőben voltak. A legkomolyabb különbség az alapmodellhez képest a folyadékhordós hűtőrendszer volt , amelyhez víztartályt szereltek a toronyba . A tűzsebesség 240 lövés/perc volt csövönként, a lőszerterhelés 425 nagy robbanásveszélyes szilánkos és szubkaliberű lövedékből állt 40X365R töltényekben [3] . A függőleges célzás szöge -5° és +85° között változott, körkörös tüzet biztosítottak. A légi célpontok elleni hatékony tűztávolság 2000-3000 méter volt. A 3 centiméteres hatótávolságú radar a torony tetején volt elhelyezve, és akár 20 km távolságból is képes volt érzékelni a légi célokat [5] .

A ZSU VEAK-4062 az alaptartályból egy egyedülálló erőművet örökölt, amely dízel- és gázturbinás motorok kombinációjából áll . Rolls-Royce K60 dízelmotor , 240 LE a legtöbb üzemmódban használatos. Az amerikai Boeing Corporation által gyártott 502-10MA gázturbinás motor teljesítménye 390 LE volt. és egy mechanikus sebességváltó kötötte össze egy dízelmotorral. Nehéz körülmények között használták, amikor maximális teljesítményre volt szükség. Ezenkívül a gázturbinás motor alacsony hőmérsékleten könnyen beindult , ami fontos volt Svédország éghajlati viszonyai számára, és indítóként szolgálhatott egy dízelmotorhoz [6] . A gázturbinás motor alacsony hatásfoka ellenére alkalmazását nagy megbízhatósága és kis tömege miatt indokoltnak ítélték [7] . A ZSU hidromechanikus sebességváltóval rendelkezett , amely lehetővé tette a motorok együttes és külön-külön történő használatát is [6] .

A ZSU felfüggesztést is az alaptartályból vették, de némileg leegyszerűsítve, mivel a ZSU-nak nem kellett megdönteni a hajótestet a célzáshoz. Hidrodinamikus, blokkoló, négy közúti kerékkel , de hátsó hajtókerékkel [3] . A nyitott csuklóval és kivehető gumibetétekkel rendelkező hernyók 61 lánctalpasak voltak [8] . A ZSU egy speciális vízijármű-készletnek köszönhetően úszással tudta legyőzni a vízi akadályokat [5] .

A program befejezése

A ZSU VEAK-4062 teszteredményei szerint a gép követelményeknek való megfelelése általánosságban beigazolódott. A svéd hadsereg meglehetősen elégedett volt a jellemzőivel, különösen azért, mert a ZSU-ban is megvolt a további fejlesztés lehetősége. A ZSU költsége azonban nagyon jelentősnek bizonyult, különösen Svédország korlátozott katonai költségvetéséhez képest . A tervezési jellemzők, elsősorban a drága gázturbinás motor használata, hatással voltak. Egy ZSU áráért lehetett vásárolni egy akkumulátor vontatott fegyvert radarral, központosított vezérléssel és dedikált irányító oszloppal. Ezen körülmények miatt a svéd hadsereg megtagadta a ZSU VEAK-4062 vásárlását , és inkább csak vontatott légvédelmi fegyvereket kezelt [2] .

Jegyzetek

1. ↑ Shunkov V.N. Tüzérségi. - Minszk: Potpourri, 2001. - S. 681. - ISBN 985-438-540-X .
2. ↑ 1 2 3 Kashcheev L. Strv 103 fő harckocsi // Páncélgyűjtemény. - 2012. - 6. sz . - S. 30 .
3. ↑ 1 2 3 4 Kascsejev L. A fő harckocsi Strv 103. - S. 29 .
4. ↑ Shunkov V.N. Tüzérségi. - S. 679.
5. ↑ 1 2 Shunkov V.N. Tüzérségi. - S. 680.
6. ↑ 1 2 Kascsejev L. A fő harckocsi Strv 103. - S. 12 .
7. ↑ Kascsejev L. A fő harckocsi Strv 103. - S. 13 .
8. ↑ Kascsejev L. A fő harckocsi Strv 103. - S. 18 .

Linkek

VEAK-4062 típusú légvédelmi önjáró löveg

Irodalom

• Kashcheev L. Strv 103 fő harckocsi // Páncélgyűjtemény. - 2012. - 6. sz .
• Shunkov V.N. Tüzérségi. - Minszk: Potpourri, 2001. - 704 p. — ISBN 985-438-540-X .