Akv 151

Az Artillerikanonvagn 151 (. Artillerikanonvagn 151) egysvéd önjáró tüzérségi hegy. A Landsverkfejlesztette ki1951 -benegy kísérletiStrv KRV.

Létrehozási előzmények

1949-ben Bofors megrendelést kapott a Royal Army Administrationtől (KAF) önjáró lövegekre 155 mm-es löveggel. Kezdetben három változatot javasoltak az SPG-re: az egyik az Strv m/42 -n, a másik a Sherman -on , a harmadik pedig az Strv KRV -n alapul [1] . 1952-re a Landsverknek már sikerült létrehoznia az Strv KRV prototípusát , amely a legalkalmasabb volt egy 155 mm-es fegyver felszerelésére. A tervek szerint az új önjáró lövegek tömege elérheti a 30 tonnát, sorozatgyártását 1956 tavaszán kezdik meg. De ez másképp alakult: az első prototípust 1960 közepén építették, harci tömege pedig 52 tonna volt [2] . Az önjáró fegyverek súlyának növekedését azzal magyarázták, hogy a kezdeti követelmények 1949-ben megváltoztak a páncél megerősítése és az ellenséges lövedékek elleni védelem irányába. Tesztelések és módosítások után az Akv 151 1967-ben állt szolgálatba. 1961 végén a Bofors megrendelést kapott az Akv 151 első tételének gyártására.

Az Akv 151 a Bkan 1 önjáró fegyverek prototípusaként szolgált . Az SPG nagyon különbözött az Akv 151-től, mivel az Strv 103 -on alapult .

Néhány jellemző

Tűzsebesség - 15 rds / perc. A lőszer rakomány 14 töltény volt. Az üzletet a fegyver lengő részére szerelt elektromos csörlővel látták el. Szükség esetén az áruház manuálisan újratölthető. A lövedék kezdeti sebessége 860 m / s maximális töltéssel. A töltényeket a tárból a fegyver csövébe egy rugós döngölő végezte. A pisztoly vízszintes síkban történő célzásához kézi kétfokozatú mechanizmust, függőleges síkban pedig emelőszerkezetet használtak. A függőleges célzás maximális sebessége 5 fok/mp. A fegyvernek van egy csöve béléssel és orrfékkel. A függőleges félautomata ékkapu elektromos gyújtószerkezettel van felszerelve. A rakodószerkezet döngölő kerettel rendelkezett, amely a csuklós tár alatt volt. Az üzlet hét aljzatból állt, amelyek mindegyikében két-két kagyló volt. Látnivalóként terepi típusú irányzékot és panorámát használtak. A fegyvert a tatba szerelték be [3] .

A jármű parancsnoka és a lövész a bal oldali kormányállásban tartózkodott. A külső és belső kommunikáció eszközei is ott helyezkedtek el. Szükség esetén a rádiós is ugyanabban a kormányállásban volt. A jobb oldali kormányállásban volt egy-két ember - egy lövész és egy géppuskás, aki a kabin tetejére szerelt 7,62 mm-es géppuskából lő földi és légi célpontokra. A sofőr az autó karosszériája előtt ült. A személyzet tagjai közötti kommunikáció kaputelefonon keresztül történik [3] .

Az erőátvitel hidromechanikus. A hajtókerekek elhelyezkedése elöl van. A szuszpenzió hidropneumatikus. Üzemanyag-ellátás - 1500 l [3] .

Fennmaradt példány

•  Svédország  -aHaradHadtörténeti Múzeumban.

Jegyzetek

1. ↑ Akv 1949 prototípus építési program - Svéd harckocsi archívum . tanks.mod16.org . Letöltve: 2020. december 3. Az eredetiből archiválva : 2021. január 18. (határozatlan)
2. ↑ Feljegyzés az akv 151 (KV 155) sorozatgyártásának szempontjairól – Svéd harckocsi archívum . tanks.mod16.org . Letöltve: 2020. december 3. Az eredetiből archiválva : 2020. október 27. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 Nersesyan Mihail Grigorievich, Kamentseva Julia Vladimirovna. A kapitalista államok hadseregeinek páncélozott járművei. - Katonai Kiadó, 1964. - 424 p.

Linkek

• A világ leggyorsabban tüzelõ taracka