A tizenkét hengeres motor dugattyús belső égésű motor 12 hengerrel. Számos elrendezési lehetőséggel rendelkezik.
Soros tizenkét hengeres motor ( L12 vagy I12 ) - belső égésű motor tizenkét hengerből álló soros elrendezéssel, és egy közös főtengelyt forgató dugattyúkkal . Ez a kétütemű és négyütemű motorok teljesen kiegyensúlyozott konfigurációja. Az ilyen motorok nagyon hosszúak és viszonylag kis szélességgel rendelkeznek, ezért csak hajókon használják őket.
V-12 motor ( V12 ) - belső égésű motor V-alakú konfigurációval és 12, egymással szemben elhelyezett hengerrel, általában 60°-os szögben [1] . Két sor hat hengert és egy közös főtengelyt forgató dugattyúkat tartalmaz.
A W-12 motor ( W12 ) egy belső égésű motor W-konfigurációval és 12 hengerrel. Kompaktabb az elrendezése, mint a V12-nek, de nem ugyanaz a zökkenőmentes működés.
X-alakú tizenkét hengeres motor ( X12 ) - belső égésű motor tizenkét hengerből (három négysoros) és egy közös főtengelyt forgató dugattyúból álló X-alakú elrendezéssel.
Boxer tizenkét hengeres motor ( F12 ) - belső égésű motor boxer konfigurációval és 12 hengerrel, amelyek sorai közötti szög 180 fok. Szélesebb és rövidebb, mint a V12, alacsonyabb súlyponttal. Kizárólag középmotoros sportautókban használják, és rendkívül ritkán sorozatgyártású autókban.
Az első kéthengeres V-motort 1889-ben Gottlieb Daimler készítette Wilhelm Maybach terve alapján . 1903-ra a Société Antoinette V8-as motorokat gyártott motorcsónakokhoz , Léon Levavassor tervezett, aki a négyhengeres motorok fejlesztése során szerzett tapasztalataira támaszkodott. 1904-ben a Putney Motor Works megtervezte az új V12-es hajómotort, más néven Craig-Dörwald-t, az első V12-es motort, amelyet sokféle alkalmazásra gyártottak [2] .
1909-ben a francia Renault cég bemutatta az első 60°-os léghűtéses V12-es repülőgépmotort. Az erőegység üzemi térfogata 12,2 liter, a hengerátmérő és a dugattyúlöket 96 × 140 mm volt.
Az 1909-1910-es versenyszezonban további két V12-es motor jelent meg a motorcsónakok számára. A 25,5 literes erőforrást a Lamb Boat & Engine Company gyártotta . A második, 56,76 literes motort az Orleans Motor Company fejlesztette ki .
1912-ben az ABC Motors egy 17,4 literes vízhűtéses V12-es motort gyártott. A tápegység teljesítménye 130 kW volt 1400 ford./percnél.
1913 októberében Louis Coatlin, a Sunbeam Motor Car Company vezető tervezője egy V12-es motort vezetett be egy autóhoz. Az erőegység üzemi térfogata 9 liter, a hengerátmérő és a dugattyúlöket 80 × 150 mm volt. Az alumínium forgattyúház két blokkot tartalmazott, vashengerekkel 60 ° -os szögben. A 150 kW-os motort a Toodles V-be szerelték be, amely 1913-ban és 1914-ben számos rekordot döntött [2] .
A tizenkét hengeres motorok továbbfejlesztése az első és a második világháború alatt zajlott .
A tizenkét hengeres motorok hosszúak, ezért ritkán szerelik fel őket autókra. Az első nyilvántartásba vett ilyen autó a Corona nevet viseli, és 1920-ból származik [3] . Az erőgép üzemi térfogata 7238 cm 3 volt . A Packard 1929-ben soros 12 hengeres motorral hajtott autókkal is kísérletezett.
Az autók mellett az I12 konfigurációs motorokat főként nagy katonai teherautókban és hajókban használják. Néhány szovjet vállalat az 1960-as és 1970-es években hasonló erőműveket gyártott. A 2000-es években a Wärtsilä mérnöki cég kiadta a 12 hengeres Wärtsilä-Sulzer RTA96-C soros dízelmotort .
Az autóiparban a V12-es motorokat bonyolultságuk és költségük miatt nem alkalmazták széles körben. Erőjük, finomabb működésük és jellegzetes hangzásuk miatt elsősorban drága sport- és luxusautókban használják őket.
Az egyik első sorozatgyártású autómotor a V12-es konfigurációban a Packard "Twin Six" [4] [5] , amelyet 1915 és 1923 között gyártottak.
A második világháború kezdetéig 12 hengeres motorokat szereltek be olyan gyártók luxusautóiba, mint a Packard (1916-tól 1923-ig, majd 1932-től 1939-ig), a Daimler-Benz (1926-tól 1937-ig), a Hispano-Suiza ( 1931), Cadillac , Auburn (1932), Lincoln (1932-től 1942-ig, majd ismét 1948-tól), Rolls-Royce és mások.
Az égéstér kialakításának és a dugattyú alakjának fejlesztése lehetővé tette, hogy az 1930-as évektől kezdődően a könnyebb V8 -asok teljesítményükben felülmúlják a V12-eseket: a háború után csak a Lincoln V12 H-sorozatú kis hajtóművek maradtak meg, de azokat is felváltották a V8-asok már 1949-ben. A tizenkét hengeres motorok nem voltak keresettek a háború utáni európai piacon , ezért a V12-es autómotorok gyártása az 1960-as évekig nagyon korlátozott volt.
Az olasz Ferrari 1949 óta tizenkét hengeres motorokat használ zászlóshajói sportkupéihoz. Legközelebbi versenytársa, a Lamborghini szintén a V12-es konfigurációt használja számos közúti autóhoz a vállalat 1963-as megalakulása óta.
1972-ben a Jaguar bemutatta az XJ12 motort V12-es konfigurációban, 5,3 literes lökettérfogattal, amelyet az 1996-os modellévig gyártottak, majd a vállalat leállította a gyártást.
A német BMW cég az 1986-os modellévben visszatért a V12-es hajtáslánchoz saját 7-es sorozatú szedánjaihoz, így a rivális Mercedes-Benz 1991-ben követte a példáját. A hasonló motorral szerelt járművek fő értékesítési piacai az USA, Kína [6] és Oroszország [7] voltak . A BMW V12-es motorokat fejlesztett ki Rolls-Royce autókhoz, míg a stuttgarti Daimler-Benz konszern a Maybach autókban használta ezeket .
A brit TVR autógyártó kifejlesztette saját 7,7 literes V12-es motorját, a "Speed Twelve"-et, de a projektet nem fejlesztették tovább.
1997-ben a Toyota a Toyota Century luxuslimuzint 5,0 literes DOHC V12 motorral szerelte fel (1GZ-FE modell).
2008-ban a német Audi cég piacra dobta Q7 modelljét 5,9 literes V12 duplaturbós dízelmotorral, amelyet az Audi R8 V12 TDI koncepcióautóba is beépítettek . 2009-ben a kínai First Automotive Works piacra dobta a Hongqi HQE vezetői autót 6,0 literes, tizenkét hengeres motorral (CA12VG modell).
Jelenleg a V12-es motorokat használó fő autógyártók olyan cégek, mint a BMW , a Ferrari , a Jaguar , a Lamborghini , a Lincoln , a Mercedes-Benz , a Pagani Automobili és a Rolls-Royce . Az Egyesült Királyságban az Aston Martin az egyetlen gyártó, amely széles körben használ V12-es motorokat .
Gyártott autók V12-es motorralA második világháború után gyártott V12-es hajtású járművek listája a következő modelleket tartalmazza (ábécé sorrendben és gyártási sorrendben):
A tizenkét hengeres boxermotorokkal felszerelt járművek a következők:
Példaként a W12-es motorral szerelt autókra a következő modellek adhatók:
A V12-es motorokat széles körben használták a Forma-1 -ben és az állóképességi versenyeken. 1965 és 1980 között olyan cégek, mint a Ferrari , Weslake , Honda , BRM , Maserati , Matra , Delahaye , Peugeot , Delage , Alfa Romeo , Lamborghini és Tecno 12 hengeres motorral szerelték fel autóikat V-alakú (F12 ill. ) konfigurációt. A Forma-1-es versenyautókban használt utolsó V12-es motort Ferrari 044-nek hívják. Egy Ferrari 412 T2-be szerelték be, amelyet Jean Alesi és Gerhard Berger vezetett 1995-ben.
Az 1960-as évek végén a Nissan V12-es motorokkal versenyzett a Japán Nagydíjon . Ezt követően az 1990-es évek elején újra csatlakozott hozzájuk a C csoport tagjaként.
A 2006 -os Párizsi Autószalonon a Peugeot egy új versenyautót, valamint egy luxuslimuzin koncepcióautót mutatott be, a 908 HDi FAP és 908 RC néven. Mindkét járművet V12-es dízelmotor hajtja, 700 lóerővel. Val vel. (515 kW). A versenyverzió részt vett a 2007-es Le Mans-i 24 órás versenyen, és a második helyen végzett. Az első a szintén a 2006-os szezonra kifejlesztett V12-es dízelmotorral szerelt Audi R10 TDI lett.
Az I. világháború végére a V12-es hajtóművek jól beváltak a repülésben, és a legújabb és legnagyobb vadászgépekbe és bombázókba is beszerelték őket. A Renault és a Sunbeam társaságok foglalkoztak ilyen erőművek kiadásával . A legtöbb Zeppelin márkájú léghajót a Maybach és a Daimler által gyártott tizenkét hengeres motorral szerelték fel . Számos amerikai vállalat indította el a Liberty L-12 motor gyártását .
1923-ban Arkady Shvetsov szovjet tervező tervezett egy 750 lóerős RAM (orosz repülőgépmotor) tizenkét hengeres, folyadékhűtéses motort, amelyet 1926-ban szereltek össze [9] . 1930-ban V. Ya. Klimov megalkotott egy tizenkét hengeres, folyadékhűtéses M-13 motort, 880 lóerős teljesítménnyel [10] .
A V-alakú tizenkét hengeres motorok legkomolyabb fejlesztése a második világháború idején történt. Az olyan vadászgépek és bombázók, mint a brit Rolls-Royce Merlin és Griffon, a szovjet Klimov VK-107 és Mikulin AM-38 , az amerikai Allison V-1710 vagy a német Daimler-Benz DB 600 és Junkers Jumo V12-es motorokat használtak.
A második világháború után a V12-es motorok elavulttá váltak a turbó- és turbóprop motorok bevezetésével, amelyek súlyukhoz képest nagyobb teljesítményt és kisebb bonyolultságot jelentettek.
A V12 konfigurációjú motorokat harckocsikban és más páncélozott harcjárművekben (AFV) használják. A leghíresebbek közé tartozik:
A tűzoltóautó - gyártó Seagrave Fire Apparatus LLC 1935-től kezdve két változatot gyártott a Pierce Arrow V12 motorból. A gyártás 1938-as befejezése után a vállalat megvásárolta a szükséges berendezéseket, és 1970-ig folytatta ezen erőművek gyártását és kínálását. Az amerikai LaFrance autógyártó speciális járműveket is kínált 1931-től, az ALF által épített, de Lycoming BB motorokra épülő 12 hengeres V-motorokkal. Mindkét gyártó abbahagyta a V12-es motorok kínálatát, miután a tűzoltóság dízelmotorokat kért a tűzoltóautók megrendelésekor.
A cseh Tatra cég V12-es dízelmotorokat használ a legtöbb saját teherautójának gyártása során. Így például a Tatra 813 modell 19 literes szívó V-alakú dízelmotorral van felszerelve, 12 hengerrel és léghűtéssel. A Tatra T815 teherautóra turbófeltöltős V12-es dízelmotor került . Egyes nagy teherautók két különálló V12-es motorral vannak felszerelve, amelyeket közös tengely hajt, és gyakran V24-es hajtásláncként hirdetik.
1960 és 1965 között a GMC egy nagyméretű benzinmotort gyártott V12-es konfigurációban saját teherautóihoz, „Twin-Six” néven. Ez egy pár hagyományos GMC 351 V6 erőforrás volt négy szelepfedéllel és négy kipufogócsővel [11] .
Az amerikai Detroit Diesel cég, a Daimler AG részlege , az 53-as, 71-es, 92-es és 149-es sorozatú motorokat gyártotta különféle konfigurációkban, beleértve a V12-est is.
| Belső égésű motor és motorkonfigurációk | |
|---|---|
| Egysoros - L | |
| Szemben - B | |
| V alakú | |
| W alakú |
|
| Másik egysoros | |
| Más típusok | |
| Különféle tervezési megoldások | Félgömbfejű motor |
| Ciklusok száma | |