Lamborghini 400 GT

A Lamborghini 400 GT  egy hátsókerék -hajtású Gran Turismo személyautó , amelyet az olasz Lamborghini cég gyártott 1966 és 1968 között a 350 GT továbbfejlesztéseként . A Carrozzeria Touring Superleggera által tervezett és a 350 GT-től örökölt kupé stílusú karosszéria 4 literes, 12 hengeres V-ikermotorral volt felszerelve . A 400 GT-t 1966-ban a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek . 1968-ban az autót a Lamborghini Islero modell váltotta fel .

Történelem

Az első 400 GT, amelyet egyszerűen 400 GT -nek vagy 400 GT Interimsnek neveznek ,  1966 elején jelentek  meg, amikor a 350 GT opciót kapott a motor lökettérfogatának négy literre növelésére. Az autót a Lamborghini által gyártott, csökkentett zajjellemzőkkel rendelkező új, ötfokozatú sebességváltóval szerelték fel , amely felváltotta a 350 GT-nél használt zajosabb ZF egységet . A Salisbury típusú differenciálművet korszerűsítették, gyártása már saját gyárban alakult ki. Összesen 23 Interim készült, ebből 20 acélházas és 3 alumínium (mint a 350 GT) [1] . A 400 GT Interim után jött a 400 GT 2+2 , amely az 1966-os Genfi Autószalonon debütált [2] . Az autó belseje két további ülést és egy kissé módosított központi műszerfalat kapott, amelynek színe fautánozni kezdett (a szálcsiszolt alumínium színe helyett, mint a 350 GT-nél). A karosszériaelemek is módosultak: nőtt a tetőmagasság, csökkent a hátsó ablak. Az olasz mérnököknek kissé meg kellett emelniük a 400 GT 2 + 2 hátsó részét, hogy elbírják két plusz utas súlyát. A 400 GT volt az első a Lamborghini kínálatában, amely jobbkormányos kivitelben is elérhető volt (összesen öt ilyen autót gyártottak) [3] . A Lamborghini 400 GT 2 + 2-ből összesen 224 példányt szereltek össze a gyártási időszak alatt [4] .

Specifikációk

A Lamborghini 400 GT-t tizenkét hengeres V-alakú benzinmotorral szerelték fel, hengerenként két szeleppel, 4 literes ( 3929 cm³ ) lökettérfogattal és 320 lóerős teljesítménnyel. Val vel. , ötfokozatú, saját tervezésű kézi sebességváltóval kombinálva . A sebességváltó minden fokozatban Porsche - szerű szinkronizálókat tartalmazott, ami jelentősen javította a teljesítményét [5] . Ez az erőmű a 400 GT-t 7,5 másodperc alatt gyorsította 0-ról 100 kilométer/órára, és 17,8 másodperc alatt 0-ról 161 km/h-ra. A maximális sebesség elérte a 249,4 kilométer/órás jelet, az autó pedig 15,5 másodperc alatt teljesít egy negyed mérföldes versenyt [6] .

Az autót 72 küllős kerekekkel, Pirelli Cinturato VR 210/15 abroncsokkal [5] és Girling kétkörös tárcsafékekkel szerelték fel minden keréken, két vákuum szervóval . A felfüggesztés teljesen független , dupla lengőkarokkal és bukókerettel . Az alváz négyzet alakú acélcsövekből hegesztett [5] .

Különleges kiadások

400 GT Monza

A Lamborghini 400 GT Monza  egy egyedülálló, kétüléses sportautó a 400 GT Interim alapján. A karosszériát Neri és Bonacini [7] .

Giorgio Nerit és Luciano Bonacint először Ferruccio Lamborghini bérelte fel 1963-ban, hogy megépítsék a Lamborghini 350 GTV koncepcióautó alvázát . A 350 GT-hez is ők gyártották az első alvázat, de az aktív gyártás megkezdése után a futóművel kapcsolatos munkálatokat a Marchesi & C-hez adták [8] .

A Lamborghinivel való kapcsolat révén Neri és Bonacini megbízást kapott egy kétüléses sportautó megépítésére, amely a 350 GT alvázon (01030-as szám) alapul, négyliteres V12-es (400 GT Interim) konfigurációval. Feltételezések szerint egy ismeretlen amerikai megrendelő rendelte meg a Le Mans -i 24 órás versenyen [9] . Az autót 1966-ban építették, eredeti neve „400 GT Neri és Bonacini”, de később „400 GT Monza” névre keresztelték. Ezt a nevet a rövidsége és az autó versenyalkatrészeinek tükrözése miatt választották [10] . A 350 GT alumínium karosszériáját Neri és Bonacini kézzel hangolták, és a gyártási folyamat során számos változáson ment keresztül. Az eredmény egy jellegzetes gyorshátú lett Kamm hosszú karmával és farkával . A tervezők a csővázat nagyon vastag oszloppal integrálták (feltehetően a borulásbiztonság növelése érdekében). További figyelemre méltó tervezési részletek közé tartozik az alacsony szélvédő, az első kerekek mögötti dekoratív légtelenítő rácsok és a stilizált "Monza 400" jelvény [11] . Összességében a dizájn vizuálisan hasonlít más korabeli olasz sportautókra, mint például a Bizzarrini 5300 GT és a Lamborghini Miura [9] . A homologizációs problémák megakadályozták az autó versenyzését, és az amerikai vásárló láthatóan soha nem kapta meg az autót. Ehelyett az 1967 - Barcelonai Autószalonon A következő három évben a sötétvörös Lamborghini Monza végigszáguldott az országban, ritkán hagyva el Spanyolországot [11] . 1970-ben, mindössze 7136 km-t megtett, ezt az egyedülálló autót a tulajdonos garázsába szállították egy forgalmas bevásárlóutcában, ahol az autó a következő néhány évtizedben ült [10] . A tulajdonos 1990-es évek elején bekövetkezett halála után az autó a családjánál maradt. 1996-ban a Brooks (jelenleg Bonhams ) aukciósház egy garázsban fedezte fel az autót, amikor felvették velük a kapcsolatot az elhunyt tulajdonos családtagjaival, hogy árazzanak más autókra. Kilenc év tárgyalás után az autót 2005 decemberében 177 500 fontért eladták egy brit gyűjtőnek a Bonhamsnál [10] .

400 GT Flying Star II

A Lamborghini Flying Star II (más néven Lamborghini 400 GT Flying Star II ) a Carrozzeria Touring Superleggera egyedülálló koncepcióautója . A Flying Star II a Lamborghini 400 GT platformon alapult, és az 1966 -os Torinói Autószalonon debütált [12] . A "Flying Star II" név fordítása "Flying Star II" [13] , ami a háború előtti Touring roadsterekre utal, mint például az Alfa Romeo 6C 1750 "Flying Star" [14] és az Isotta Fraschini Tipo 8A "Flying". Csillag' [15] .

A Flying Star II tervezési munkáit a Carlo Anderloni vezette fejlesztőcsapat végezte. A karosszéria szögletes vonalai és a tető kétértelmű kialakítása kombinak varázsolja az autót , is elég nagy volt, pedig 10 cm-rel lerövidült az alváza [16] . A Carrozzeria Touring röviddel a Flying Star II debütálása után a Torinói Autószalonon bezárt [17] . Az autót a francia Jacques Coiret, Françoise Sagan író testvére vásárolta [18] . A Flying Star II-t a francia Lamborghini Ciclet importőr szervizelte. Valamikor az autó teljes belseje megváltozott. A Flying Star II-t 1987-ben ismét bemutatták a nagyközönségnek a Párizsi Classic Car Show -n (Salon Retromobile). Később az autó egy angol tulajdonában volt, de 1999-ben ismét visszatért Franciaországba, ahol jelenleg is [17] [19] .

Jegyzetek

1. ↑ Mark Smeyers. 400 GT  (angol) . lambocars.com (2010. január 1.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 27.
2. ↑ Lamborghini 400 GT (1966-1968) . automotive-heritage.ru _ Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16. (Orosz)
3. ↑ Touring Lamborghini 400GT Interim  . rmw.lv. _ Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16.
4. ↑ Mark Smeyers. 400 GT 2+2  (angol) . lambocars.com (2018. május 31.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 17.
5. ↑ 1 2 3 400 GT 2+2 - a  specifikációk . lambocars.com (2015. május 8.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 17.
6. ↑ Lamborghini 400  GT közúti teszt . 400gt.com . Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2010. december 27.
7. ↑ Mark Smeyers. 400 GT  Monza . lambocars.com (1999. október 15.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 27.
8. ↑ Marchesi & C Modena története az 1965-ös Fabrizio Ferraritól 
9. ↑ 1 2 Richard Dredge. Az Ultimate Barn Find : 1966-os Lamborghini 400GT Monza  . motortrend.com (2006. július 18.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16.
10. ↑ 1 2 3 Egy hölgy tulajdona, 1966-os Lamborghini 400GT Monza kétüléses alumínium berlinetta  . bonhams.com (2005. december 5.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16.
11. ↑ 1 2 Nick D. 1966 Lamborghini 400 GT Monza  . supercars.net (2016. április 21.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. december 20.
12. ↑ 400 GT Flying Star II – a  specifikációk . lambocars.com (2010. december 14.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22.
13. ↑ Lamborghini koncepció a 60-as évekből, bemutatva a nagyközönségnek . autocentre.ua _ Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16. (Orosz)
14. ↑ Alex Easthope. Az Alfa Romeo 6C „Flying Star” a kiállítás legjobbjának választotta a Hampton Court Palace Concours of  Elegance rendezvényen . classicdriver.com (2014. szeptember 8.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16.
15. ↑ 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A "Flying Star"  Rekreáció . rmsothebys.com . Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 16.
16. ↑ Lamborghini Flying Star Shooting Brake a Touring Superleggera ClassicDriverTV-től 
17. ↑ 12 Mark Smeyers . 400 GT Flying Star II . lambocars.com (2004. október 20.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 27.  
18. ↑ Sylvain Richard. 1966-os Lamborghini 4000 GT Flying Star II, Touring Superleggera  (francia) . 4legend.com . Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 17.
19. ↑ 1966-os Lamborghini 400GT Flying Star II  . coachbuild.com (2019. szeptember 2.). Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 29.

Irodalom

• Chris Harvey. Lamborghini: A gyűjtői útmutató  (angol) . - 1983. - 128 p. — ISBN 0-900549-69-6 .
• Pete Lyons. A teljes Lamborghini könyv  . - 1988. - 320 p. - ISBN 0-85429-735-9 .
• Jean-Francois Marchet. Lamborghini Espada és 4 személyes modellek : 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada  . - 1985. - 135 p. - ISBN 0-85045-592-8 .
• Rob de la Rive Box. Lamborghini : Sant'Agata Bolognese autói  . - 1981. - 213 p. — ISBN 0-85045-408-5 .

Linkek

•  Részletes áttekintés a 400 GT 2 + 2 Jay Leno garázsáról
•  Gyönyörűen megfilmesített utazás és áttekintés a 400 GT 2+2 Petroliciousról