Gördülésgátló - egy eszköz az autó felfüggesztésében , amely a kanyarokban történő oldalborulás csökkentésére szolgál.
Torziós torziós rúd , amelyet úgy terveztek, hogy ellenálló legyen az autó gurulásával szemben. A bal oldali kerék agyszerelvényébe van rögzítve , majd mozgásirányban átmegy a karosszéria csuklós rögzítési pontjáig, majd oldalirányban a jármű ellenkező oldalára, ahol hasonló módon tükörszerűen fel van szerelve az első oldalra. A torziós rúd menetirányban elhaladó szakaszai karként működnek, amikor a felfüggesztés függőleges irányban működik. Gördülés hiányában mindkét szegmens azonos szögben fordul el, a torziós rúd nem csavarodik el, és a rögzítési pontokban a test egészéhez fordul. Amikor az autó gurul, a torziós rúd bal és jobb szegmense eltérő szögben elfordul, elcsavarja a torziós rudat, és olyan rugalmas nyomatékot hoz létre, amely ellenáll a gördülésnek. A függő hátsó felfüggesztések gyakran hiányoznak, helyette húzókarok vannak rögzítve a gerendához merev, nyomatékátvitelre képes csatlakozással. Így a teljes gerendaszerelvény a hátsó karokkal torziós rúdként működik. A MacPherson rugóstagok első felfüggesztésein gyakran használnak „link” torziós rudakat a 2 alsó felfüggesztési kar egyikeként, amelyek egyúttal a hosszirányú (meneti irány szerinti) erőket is átadják az agyról a karosszéria felé.
A stabilizátorok mindkét tengelyre , vagy csak az egyik tengelyre (általában elöl) szerelhetők .