Ellendugattyús motor - belső égésű motor olyan konfigurációja , amelyben a dugattyúk két sorban, egymással szemben vannak elhelyezve a közös hengerekben oly módon, hogy az egyes hengerek dugattyúi egymás felé mozognak, és közös égésteret alkotnak . A főtengelyek mechanikusan szinkronizáltak, és a kipufogó tengely 15-22 ° -kal a szívótengely előtt forog, a teljesítményt vagy az egyikből vagy mindkettőből veszik (például két propeller vagy két tengelykapcsoló meghajtásakor). Az elrendezés automatikusan közvetlen áramlású öblítést biztosít - a legtökéletesebb a kétütemű gépekhez és a gázcsatlakozás hiányához.
Van egy másik neve is ennek a motortípusnak - egy motor ellentétes mozgású dugattyúkkal ( motor PDP-vel ).
Ennek a rendszernek a motorjai kétütemű turbófeltöltős vagy légfúvós . Repülésben, harckocsikon (5TDF - T-64 ; T-80UD ; 6TD-2 - T-84 ; Chieftain ), dízelmozdonyokon ( TE3 - 2D100, 2TE10 - 10D100 - a Szovjetunió legmasszívabb sorozata ) használják. valamint közepes teljesítményű és segédmotoros tengeri motorokként.
Az első karburátoros négyütemű PDP-motort egyetlen főtengellyel és rúdhajtású felső sordugattyúval a francia Gobron-Brillié cég gyártotta 1900-ban. 1903-ban az ezzel a motorral hajtott Gobron Brillié először érte el a 100 mérföld/órás sebességet. Az ilyen kialakítás az elrendezési jellemzők miatt nem tette lehetővé, hogy mondjuk egy hathengeres motort építsenek. A Junkers azonban ezt a kialakítást vette alapul a YuMO-201 motorok (a Gobron-Brillié másolata) és a kétütemű YuMO-203 építésénél. Utóbbiban a felső sor dugattyúin kívül a Junkers további négyzetes ürítődugattyúkat is hozott a rúdból egy további felső hengersorba.
A kolomnai gyárban először építettek kétütemű dízelmotort, közvetlen áramlású öblítéssel, ellentétes mozgású dugattyúkkal, két főtengellyel . A tervező, a kolomnai üzem főmérnöke Raymond Aleksandrovich Koreyvo 1907. november 6-án szabadalmaztatta a motort Franciaországban, majd nemzetközi kiállításokon bemutatta. E bemutatók után a Junkers elkezdett hasonló motorokat gyártani, és a Junkers rajzai szerint a Nobel-gyár is. A Koreivo által benyújtott keresetet meg sem fontolták, ezt ugyanis a kolomnai üzem ügyvezető igazgatója, A. Mescserszkij akadályozta meg, aki nem akart befolyásos külföldiekkel veszekedni. A Szovjetunióban az e rendszer szerint épített dízelmotorokat csak azután kezdték el használni, hogy megismerkedtek a Junkers Jumo 205 német repülési dízelmotorokkal . Fairbanks-Morse dízelmotorok, amelyek a Lend-Lease keretében szállított katonai hajókon érkeztek a Szovjetunióba , dízelmozdonyként alakítva .
Az M4+2 motorokat a Beare Head motorokban valósítják meg, amelyek egy hengerben két ellentétes dugattyút tartalmaznak. Az egyik dugattyú a másik dugattyú frekvenciájának felével megegyező frekvenciával mozog. A második dugattyú fő funkciója egy hagyományos négyütemű motor szelepsorának cseréje.
| Motorok | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Lásd még örökmozgó Fogaskerék motor gumi motor | |||||||||||||||||