Turbóventilátoros motor

A turbóventilátoros motort a népszerű irodalom általában magas (2 feletti) bypass turbóventilátor -motornak (TFE) nevezi . Az ilyen típusú motorok egyfokozatú , nagy átmérőjű ventilátort használnak , amely nagy légáramlást biztosít a motoron minden sebességnél, beleértve az alacsony fel- és leszállási sebességet is . A ventilátor nagy átmérője miatt az ilyen turbóventilátoros motorok külső kontúrjának fúvókája meglehetősen nehézzé válik, és gyakran lerövidül, egyengetőkkel (rögzített lapátokkal, amelyek a légáramlást axiális irányba fordítják). Ennek megfelelően a legtöbb nagy bypass-aránnyal rendelkező turbóventilátoros motor nem keveri az áramlásokat. A turbóventilátoros motorok hatékonysága annak a ténynek köszönhető, hogy a hagyományos turbóventilátoros motoroktól eltérően a sugárenergia nyomás és magas hőmérséklet formájában nem vész el a motor kimeneténél, hanem ventilátor forgássá alakul át, ami további tolóerőt hoz létre. a hatékonyság növelése . Egy turbóventilátoros motorban a ventilátor a teljes motor tolóerő 70-80%-át tudja előállítani [1] [2] .

Az ilyen motorok belső áramkörének berendezése hasonló a turbóhajtóműhöz (TRD) , amelynek turbinájának utolsó fokozata a ventilátorhajtás.

Az ilyen turbóventilátoros motorok külső kontúrja általában egy egyfokozatú, nagy átmérőjű ventilátor, amely mögött egy rögzített lapátokból álló irányítólapát található, amely felgyorsítja a ventilátor mögötti légáramlást és elfordítja azt, ami axiálishoz vezet. irányba, a külső kontúr egy fúvókával végződik.

Tekintettel arra, hogy az ilyen motorok ventilátora általában nagy átmérőjű, és a ventilátor légnyomás-növekedésének mértéke alacsony, az ilyen motorok külső áramkörének fúvókája meglehetősen rövid. A motor bemeneti nyílása és a külső kontúrfúvóka kijárata közötti távolság sokkal kisebb lehet, mint a motor bemeneti nyílása és a belső kontúrfúvóka kimenete közötti távolság. Emiatt a külső kontúr fúvókáját gyakran összetévesztik a ventilátor burkolattal.

A magas bypass arányú turbóventilátoros motorok két- vagy háromtengelyes kialakításúak.

Előnyök és hátrányok

Az ilyen motorok fő előnye a nagy hatásfok.

Hátrányok - nagy súly és méretek. Különösen - a ventilátor nagy átmérője, amely jelentős légellenálláshoz vezet repülés közben.

Az ilyen motorok hatóköre a hosszú és középtávú kereskedelmi utasszállító repülőgépek, a katonai szállító repülés .

Lásd még

• Légcsavaros gázturbina
• Járókerék

Jegyzetek

1. ↑ Hogyan működik a turbóventilátoros motor . Letöltve: 2016. február 7. Az eredetiből archiválva : 2017. május 26.. (határozatlan)
2. ↑ Hogyan működik a CFM56-7B turbóventilátor motor

Irodalom

• Elliot, Simon . Power Progress : World Turbine Engine Directory  . // Flight International . - 1993. október 13-19. 144 - nem. 4391 - P. 29-38 - ISSN 0015-3710. (műszaki adatokkal és összehasonlító jellemzőkkel ellátott kézikönyv [1] , [2] , [3] , 40 polgári repülés turbóventilátormotor (kereskedelmi turbóventilátor), 49 katonai repülés turbósugárzós gázturbinás motorja (katonai turbóventilátorok / jets), a világ vezető gyártói-vállalkozásai külföldi motorgyártás )