| törzsfőnök | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Törzsfőnök" | |||||||||||||||||||||||||||
| Főnök Mk V | |||||||||||||||||||||||||||
| Osztályozás | Közepes harckocsi | ||||||||||||||||||||||||||
| Harci súly, t | 55 | ||||||||||||||||||||||||||
| elrendezési diagram | klasszikus | ||||||||||||||||||||||||||
| Legénység , fő | négy | ||||||||||||||||||||||||||
| Sztori | |||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Leyland Motors | ||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1965-1983 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
| Éves működés | 1966-1995 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
| Kiadott darabszám, db. | 2265 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fő üzemeltetők | |||||||||||||||||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||||||||||||||||
| Hossz pisztollyal előre, mm | 10 800 | ||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség, mm | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Magasság, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||
| Hézag , mm | 510 | ||||||||||||||||||||||||||
| Foglalás | |||||||||||||||||||||||||||
| páncél típus | acél öntött és hengerelt | ||||||||||||||||||||||||||
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 120/72° | ||||||||||||||||||||||||||
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 76/45° | ||||||||||||||||||||||||||
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 50/30° | ||||||||||||||||||||||||||
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 38/10° + 13/0° | ||||||||||||||||||||||||||
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 35/6° | ||||||||||||||||||||||||||
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 25/62° | ||||||||||||||||||||||||||
| Alul, mm | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| Hajótesttető, mm | 20-35 | ||||||||||||||||||||||||||
| Toronyhomlok, mm/fok. | 350/60° | ||||||||||||||||||||||||||
| Toronydeszka, mm/fok. | 120-196 / 25-35° | ||||||||||||||||||||||||||
| Torony előtolás, mm/fok. | 35 | ||||||||||||||||||||||||||
| Toronytető, mm/fok. | 45 / 80-90° | ||||||||||||||||||||||||||
| Fegyverzet | |||||||||||||||||||||||||||
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 120 mm L11A5 | ||||||||||||||||||||||||||
| fegyvertípus _ | huzagolt | ||||||||||||||||||||||||||
| Hordó hossza , kaliberek | 55 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fegyver lőszer | 64 BPS (APDS) + BF (HESH) | ||||||||||||||||||||||||||
| látnivalók | monokuláris periszkópos (fő) és teleszkópos optikai (tartalék) a lövésznek, binokuláris periszkópos optikai a parancsnoknak [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| gépfegyverek |
1 × 12,7 mm L21A1 , 1 × 7,62 mm L8A1 , 1 × 7,62 mm L37A1 |
||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitás | |||||||||||||||||||||||||||
| Motor típusa | Leyland L60 [d] | ||||||||||||||||||||||||||
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 760 (750 LE, 559 kW) | ||||||||||||||||||||||||||
| Autópálya sebesség, km/h | 48 | ||||||||||||||||||||||||||
| Terepsebesség, km/h | harminc | ||||||||||||||||||||||||||
| Hajóút az autópályán , km | 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 13.63 | ||||||||||||||||||||||||||
| felfüggesztés típusa | hatgörgős, rugós egyensúly [3] Horstmann típus | ||||||||||||||||||||||||||
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0.9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mászás, fok. | harminc | ||||||||||||||||||||||||||
| Átjárható fal, m | 0.9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Átkelhető árok, m | 3.15 | ||||||||||||||||||||||||||
| Keresztezhető gázló , m | 1 (4,5 OPVT-vel) | ||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||
"Chieftain" ( eng. Chieftain - "vezér") - Nagy-Britannia fő harckocsija , amely a XX. század 60 - as és 70-es éveiben az Egyesült Királyság hadseregével szolgált . A nagy tűzerőt erős páncélzattal ötvöző Chieftaint a szakértők az idők egyik legerősebb nyugati harckocsijának minősítették. Ezt a járművet először [4] félig fekvő vezetőüléssel szerelték fel – ez a kialakítás lehetővé tette a tartály magasságának jelentős csökkentését.
A „Chieftain” tankok logikus folytatása volt a „ Centurion ” tankok sorának, amelyek jól beváltak különféle katonai konfliktusokban. A második világháború jelentős változásokat hozott a brit katonai doktrínában. Különösen a jól védett német tankokkal való összecsapások után a britek arra a következtetésre jutottak, hogy a tűzerőt és a páncélzatot nem szabad figyelmen kívül hagyni a manőverezőképesség érdekében. Ezt az elképzelést a koreai háború során erősítették meg , ahol az erősen felfegyverzett és páncélozott brit tankokat számos műveletben sikeresen használták.
A Leyland cég, amely részt vett a Centurion harckocsi gyártásában, figyelembe vette ezeket a megállapításokat az új harckocsi prototípusainak kidolgozásakor, amelyeket aztán elküldtek a brit hadihivatalnak. 1959-ben készült el az első prototípus, 1960 óta tesztelik a gépeket, 1966-ban pedig megkezdődött a sorozatgyártás. A Chieftain tankot úgy tervezték, hogy a lehető legbiztonságosabb legyen. A tűzerőt is előtérbe helyezték: egy puskás 120 mm-es fegyvert szereltek a harckocsira; a nyugati országok harckocsijain akkoriban nem voltak nagy kaliberű ágyúk. Az első gyártás előtti gépeken kiderült a nem megfelelő sebesség és manőverezhetőség, ami a nagy foglalások, valamint az L60-as többüzemanyagú motor korlátozott képességei együttesének köszönhető, ami jelentős hátránya volt az új gépnek. A motor kialakításában végrehajtott változtatások lehetővé tették, hogy a kezdeti teljesítmény 650 LE-re emelkedjen. s., ami a sebesség és a manőverezés szükséges szintre emelkedéséhez vezetett, és az első sorozatos tankok Mk.2 index alatt kezdtek belépni a csapatokba, később 1971-ben és 1976-ban a motorokat ismét még erősebbekre cserélték - 750 hp. Val vel. és 810 l. Val vel. illetőleg. Ezenkívül az 1980-as évek eleje óta gyártott autókra az 1200 LE teljesítményű Rolls-Royce Condor dízelmotort telepítették. Val vel. Az új hajtóművek beszerelése mellett a tartályt folyamatosan korszerűsítették, a tűzvédelmi rendszerek, felügyeleti, rádiókommunikációs stb. legújabb modelljére cserélve. [5]
A harckocsi klasszikus elrendezésű: a vezérlőrekesz elöl, a harci rekesz középen, az MTO pedig a tatban található. A karosszéria hegesztett, öntött és hengerelt alkatrészekből készült. A páncélzat a harckocsi tömegének körülbelül 53%-át teszi ki. A hajótest felső elülső részének vastagsága 120 mm, az oldalak - 50 mm, a tatlemez - 25,4 mm, az alsó - 16 mm. A torony öntött, elülső részének vastagsága 195 mm, a tető 45 mm.
A páncéllemezek racionális dőlésszöggel vannak felszerelve. A hajótest elülső része 72°-os dőlésszögű a függőlegeshez képest, az oldallemezek 10°-os szögben vannak beállítva, a torony elülső részének dőlésszöge 60°. Az ágyú nyílása 225 mm széles, aminek köszönhetően minimálisra lehetett csökkenteni a torony elülső részén a gyengített zónát. A Chieftain hajótestének és tornyának formája a legsikeresebb az 1960-as és 1970-es évek nyugati harckocsii közül [4] .
A torony háromszoros, forgó, fő- és segédfegyverekkel rendelkezik, főfegyverként egy speciálisan tervezett 120 mm-es, 55 kaliberű L11-es harckocsiágyút használnak. A fegyverek szögei a függőleges síkban a "Chieftain" -10 ° és + 20 ° között vannak. A fegyvernek hőpajzsa és kidobója van a furat kilövés utáni kiöblítésére. A hordó kiváló minőségű acélból készült, elektrosalak újraolvasztással, és 550 lövésre tervezték. A 120 mm-es L11 ágyú külön töltésű [6] . A torony maximális fordulási sebessége 22 fok/s, a függőleges síkban mutató pisztoly 5 fok/s. Vezetőhajtások - elektromos [7] . Az Mk.5 módosításaiban a cső végére páncélburkolattal borított kollimátort szereltek fel. Lőszer - 64 lövés. A toronyba 2 géppuska van felszerelve, egy légelhárító ágyú távirányítóval, 90°-os emelkedési szögben [8] . A torony előtti oldalakra két hatcsövű, 66 mm-es füstgránátvetőt szereltek fel. A torony hátsó fülkéjében két rádióállomás található. A tartály tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszerrel és tűzoltó rendszerrel van felszerelve [2] .
| Foglalási elem | A torony homloka | A test felső homloka | A test alsó homloka |
|---|---|---|---|
| kinetikus lövedékek hatására | 360 mm | 350 mm | 320 mm, bár a táblázat 76-ot jelez 45 szögben, még csak nem is 150 |
| halmozott lőszer hatása alatt | 400 mm | 360 mm | 330 mm |
Irán volt az első ország, amely javaslatot nyújtott be a viszonyaihoz igazított Chieftain tankra. Irán 1971-ben 707 harckocsit és ezek alapján 73 páncélozott mentőjárművet rendelt. A jövőben Teherán további 1200 tank vásárlását tervezte, de nem volt elégedett a javasolt felszerelés meglévő jellemzőivel. Az iráni katonaság felállított egy listát a főnök azon hiányosságairól, amelyeket a szállítás előtt ki kellett javítani. Mindenekelőtt a motor teljesítményének hiányát, és ennek következtében a tartály elégtelen menetteljesítményét kritizálták. Ezenkívül az irániak elégedetlenek voltak az autó nem kellően gördülékeny terepen való futásával.
Miután 1974-ben tisztázták az iráni fél követeléseinek minden részletét, a britek elindították a Shir Iran ("Irán oroszlánja") nevű projektet. Feltételezték, hogy a frissített Chieftain tankok sorozatgyártásának megkezdésének időzítése miatt az első korszerűsített járműveket már az első szerződés keretében leszállíthatják a megrendelőnek. Nagy-Britannia, teljesítve az első megállapodásban vállalt kötelezettségeit, kezdetben Mk.3 / 3P típusú Chieftain tankokkal szállította Iránt, amelyek némileg eltértek a saját fegyveres erőire készült változattól.
A Chieftain Mk.5 páncélozott járművet választották a Shir Iran harckocsi alapjául. Jellemzőit új erőművel és elektronikai berendezések korszerűsítésével kellett volna javítani. A korszerűsítési projekt szerint a tartály MTO-ja egy 1200 lóerős Rolls-Royce CV-12TCA dízelmotorral és egy David Brown Engineering TN-37 hidromechanikus hajtóművel, hidrosztatikus erőátvitellel rendelkezett. Egy ilyen erőművel az "Irán oroszlán" fajlagos teljesítménye több mint 23 LE volt. tonnánként, ami körülbelül másfélszerese volt az alap Chieftain harckocsiénak. Ugyanakkor az új tankdízelmotor fejlesztése és finomítása késett. A Rolls-Royce szakemberei nem tartották be a határidőt, ami miatt Nagy-Britannia új szerződési javaslattal állt elő.
A brit és az iráni fél megállapodott a harckocsi fokozatos fejlesztéséről és a felszerelések több tételben történő szállításáról, majd az azt követő fejlesztésekről. A hetvenes évek közepén Irán megkapta az első 187 Chieftain harckocsit az Mk.5P módosított változatában (alternatív megnevezése FV 4030/1). Az Mk.5-ös módosításra jellemző régi erőművük volt, ugyanakkor új sebességváltó-vezérlő rendszerrel, fokozott aknavédelemmel és további lengéscsillapítókkal szerelték fel őket a hátsó közúti kerekeken. Az üzemanyagtartályok és néhány más egység kialakítása kissé megváltozott.
A következő tételből 125 harckocsi új nevet kapott: Shir-1 (FV 4030/2). Új, megerősített felfüggesztést és frissített hidromechanikus sebességváltót kaptak. A CV-12TCA dízelmotor azonban még mindig nem volt készen, és be kellett érnie az akkoriban elérhető, elfogadható teljesítményű motorokkal. Különféle források szerint a Shir-1 tankokat 850-900 LE teljesítményű dízelmotorokkal szerelték fel. A védelem és a harci modul frissítését a következő módosításra elhalasztották.
A Shir-2 (FV 4030/3) harckocsikhoz korszerűsített hajótestet és hegesztett tornyot fejlesztettek ki. Egy fontos tervezési újítás volt a kombinált Chobham páncél használata . A harckocsi szokásos fegyverzetén kívül egy új tűzvezető rendszer alkalmazását tervezték, amely kombinált nappali / éjszakai periszkópos irányzékot és egyéb alkatrészeket tartalmazott. A Shir-2 tank a Dunlop által kifejlesztett új hidropneumatikus felfüggesztést használt. Az 1200 lóerős motorral felszerelt erőmű még tesztelési szakaszban volt.
Sajnos az iráni hadsereg számára a briteknek csak hét prototípust sikerült megépíteniük a Shir-2 harckocsiból. Ennek a páncélozott járműnek a tervezése és tesztelése 1979-ig tartott. Az iszlám forradalom után az új iráni kormány felbontotta a brit tankok szállítására vonatkozó szerződést. Ennek eredményeként a közel-keleti állam fegyveres erői mindössze 700 tankot tudtak fogadni számos módosításból. A Shir-2 projektet szükségtelenül lezárták, de a rajta lévő fejlesztések egy részét később más fejlesztésekben is felhasználták.
Az iráni módosítás tartalmazta: módosított hajótestet, lézeres távolságmérőt és erősebb motort. Változás 2006 óta üzemel.
A hetvenes évek közepén Jordan érdeklődést mutatott a brit Chieftain tankok iránt. A szerződésről szóló tárgyalások az évtized végéig elhúzódtak, de végül az országoknak sikerült közös nyelvet találniuk és meghatározniuk a Jordánia számára szükséges harckocsi alakját. Az ország számára ígéretes harckocsi a Khalid nevet kapta, és az index FV 4030P2J.
Valójában a harckocsi a Shir-1 harckocsi kis frissítése volt. A hajótest kialakítása kisebb módosításokon ment keresztül, mivel a páncélozott jármű új motort kapott. Több éves munka után végre 1200 LE-s dízelmotort kapott a Chieftain család tankja. A Perkins CV-12 1000-es motor kényszerváltozata lett, és ekkorra a TN-37 hidromechanikus sebességváltó finomítása is befejeződött. A Khalid harckocsi harcterében a Markoni Space and Defense új tűzvezető rendszerét telepítették. Ugyanakkor a berendezés összetételében bekövetkezett összes változás ellenére a frissített tartály gyakorlatilag nem különbözött az Mk.5 verziótól. Két páncélozott jármű csak a toronyban lévő felszerelés dobozainak elhelyezkedése és néhány egyéb apró részlet alapján volt megkülönböztetve.
Az 1979-es első megállapodásnak megfelelően az Egyesült Királyság 274 harckocsit épített és szállított Jordániába. Később a brit és jordán vállalkozások erőfeszítései révén a közel-keleti királyság fegyveres erőiben ezeknek a gépeknek a száma 350 egységre nőtt.
A nyolcvanas évek elején a britek létrehozták a Chieftain tank új módosítását, amelyet exportszállításra szántak. A Vickers projekt szerzői igyekeztek figyelembe venni az akkori ügyfelek minden kívánságát és a fő tartályok terén meglévő trendeket. Az eredmény a Chieftain-800/900 nevű projekt lett.
A harmadik országok számára készült új tank az Mk.5 modell módosításainak továbbfejlesztése volt. Megerősített páncélzatot kapott a frissített hajótesthez és toronyhoz. A Shir-1-hez hasonlóan javasolták a Chieftain-800/900 kombinált Chobham páncélzattal való felszerelését. Figyelemre méltó, hogy a hajótest elülső részét a múlt század közepén néhány tartályon használt elavult "csuka orr" séma szerint készítették. Az új Chieftain fegyverkiállításokon bemutatott prototípusa jellegzetes kontúrokat tartalmazott, amelyeket lapos részek párosításával alakítottak ki. Ez valószínűleg a kombinált többrétegű páncélzat széles körű elterjedésének volt köszönhető.
A hajótest és a torony frissítése után a tartály tömege 56 tonnára nőtt, ami meglehetősen erős erőművet igényelt. Az ügyfelek a tartály két változatát kínálták, amelyek a dízelmotor teljesítményében különböztek egymástól. Tehát a Chieftain-800-ra egy 800 lóerős dízelmotort, a Chieftain-900-ra pedig egy 900 lóerős motort kellett volna beszerelni. Mindkét változat motorszállítója a Rolls-Royce volt. Az építési költségek egyszerűsítése és csökkentése érdekében az exporttartályok TN-12/1000 mechanikus sebességváltóval rendelkeztek, mindkét lehetőségnél ugyanaz. A tartályt 30 LE-s segédmotorral szerelték fel, amely elektromos generátorhoz volt csatlakoztatva. A segédmotornak és a generátornak kellett volna árammal ellátnia a harcjárművet, amikor a fő dízelmotort lekapcsolták. A fegyverzet és az elektronikus felszerelés megfelelt a Chieftain Mk.5 harckocsinak.
A Chieftain-800/900-at először 1982-ben mutatták be, majd több évig nemzetközi fegyver- és haditechnikai kiállításokon is bemutatták. A projekt azonban nem hozta meg a várt eredményt. A kifejezetten exportszállításra tervezett tartály csak a potenciális vásárlók figyelmét keltette fel. Valószínűleg a potenciális vásárlókat taszította a páncélozott jármű elégtelen menetteljesítménye, amely 900 lóerős motorral csak 52 km / h-ra tudott gyorsulni, és csak autópályán. Így vagy úgy, szerződések és kilátások híján a Chieftain-800/900 projekt a nyolcvanas évek közepén lezárult. Az egyetlen megépített prototípust a Tank Múzeumba (Bovington) küldték .
Más európai versenytársaihoz hasonlóan a Chieftaint is széles körben exportálták más államokba, főként a Közel-Kelet országaiba . Elődjétől, a Centurion tanktól eltérően a Chieftaint nem fogadták el a NATO -blokk és a Nemzetközösség más államai .
A "Chieftain" jól konfigurált tankként nőtte ki magát. Egy másik fontos előny az volt, hogy a tartálynak elegendő műszaki tartaléka volt, ami lehetővé tette nemcsak az új műszaki alkatrészek beépítésével történő folyamatos korszerűsítését, hanem a jármű hozzáigazítását is a helyi hadműveleti színházak követelményeihez. A Chieftain harckocsit folyamatosan fejlesztették egészen az 1990-es évek elejéig , amikor is a Challenger tank váltotta fel , amelynek kialakítását nagymértékben a Chieftain befolyásolta. A Chieftain Mk.9 és Mk.10 legújabb módosításait, amelyek 1995-ig a brit hadsereg szolgálatában álltak, egy új kiegészítő „stillbrew” ( eng . Stillbrew), egy továbbfejlesztett FCS és egy hőkamerás felügyeleti rendszer különböztette meg. a tüzérnél.
A Stillbrew fedőpáncélt (fém polimer blokkok) Still ezredes és John Brewer tervezte, mindketten az MVEE alkalmazottai. A döntés az iráni-iraki háború eredményeként született, amikor az iráni főnökök sebezhetőséget mutattak a T-72-es tankok 125 mm-es, szubkaliberű lövedékeivel, valamint a kumulatív ATGM robbanófejekkel szemben [21] .
A "Chieften" tartályokat legalább hat országba szállították, köztük Iránt , Kuvaitot , Ománt és Jordániát .
Irán-Irak háborúA legnagyobb tételt Iránba adták el: az 1979-es forradalom előtt ott 894 módosítás érkezett: Mk 3 és Mk 5 (P), valamint 55 Chieftain ARVE. Ennek eredményeként az iráni hadseregnek több ilyen tankja volt, mint magának Nagy-Britanniának. [22] Az 1979-es események leállították a további szállításokat. A háború előtt, 1980-ban Nagy-Britannia 29 Chieftain AVRE-t (a páncélozott jármű királyi mérnökeinek rövidítése) szállított Irakba. [23] A fő katonai konfliktus, amelyben a főnököket használták, az iráni-iraki háború volt , amely 1980 - tól 1988 -ig tartott .
A Chieftains voltak a legmasszívabb tankok Iránban. A háború kezdetére 894 harckocsi és 55 ilyen típusú ARV volt. Részei voltak a 81. páncéloshadosztálynak (1., 2. és 3. dandár) Kermanshahban, a 92. páncéloshadosztálynak (1., 2. és 3. dandár) Huzsesztánban és a 88. harckocsidandárnak (egy zászlóalj Khuzestanban, a többi a határon). Afganisztán és a Szovjetunió). Minden dandár 125 Chieftain harckocsival volt felfegyverkezve. A 81. és 92. hadosztálynak is volt egy körülbelül 80 Scorpion könnyű harckocsiból álló ezrede . [24] A háború elején Iraknak 29 ARV-je volt a főnökök alapján.
A háború elején az iráni tankok súlyos veszteségeket szenvedtek, sok tankot elfogtak. November 10-én az irakiak kiállítást rendeztek az elfogott fegyverekről Bagdadban, amelyen 58 vezér vett részt. Irak 6. páncéloshadosztálya fogadta őket örökbe. [25] 1980 végén Irakban 31 Chieftain harckocsi állt szolgálatban. 1981. január 5-9-én az iráni tankok részt vettek a háború legnagyobb tankcsatájában Dizful közelében . 300 iráni törzsfőnök és Patton harcolt 300 iraki T-62-es ellen. Az iráni támadást visszaverték. Irak szerint az irániak 214 harckocsit veszítettek három napos harcok alatt. Irán mindössze 88 jármű elvesztését ismerte el [26] [27] , azonban a külföldi újságírók sokkal több kiütött és elhagyott iráni tankot számoltak össze. Tehát ezek szerint csak 150 tank maradt a csatatéren, hogy hány lezuhant iráninak sikerült még evakuálnia, egyelőre nem tudni. Irak az újságírók számításai szerint mintegy 40 T-62-es harckocsit veszített el . E csaták során az irániak gondoskodtak arról, hogy az U-5TS ágyú 115 mm-es tollas szubkaliberű lövedékei áthassák a Chieftains elülső páncélját. [28] Az iráni "Chieftains" jól teljesített az Abadanért vívott csatában. A júliusi Bászra melletti csaták során az első találkozások a T-72 harckocsikkal történtek . Körülbelül 50 törzsfőnök esett fogságba ezekben a csatákban. [29]
1982-ben az elfogott "Chieftains" és más iráni tankokból Irak egy egész harckocsihadosztályt (17.) alkotott. 1984-ben az Egyesült Királyság megkezdte az elfogott törzsfőnökök helyreállítását az iraki hadsereg szükségleteire. [30] Meg nem erősített információk szerint Irak 1984-ben 50 Chieftain Mk.5 harckocsit vásárolt Kuvaittól. [31] 1985-ben az elfogott Chieftains javításához szükséges alkatrészeket vásároltak az Egyesült Királyságból, ezt megelőzően az irakiak leszerelték az ARV-ket, hogy megjavítsák az elfogott tankokat. [32] [23] Irán is kereste a lehetőségeket tankok alkatrészeinek szállítására. Az amerikaiak kijelentették, hogy a "Chieftains" számára Irán pótalkatrészeket kapott Izraeltől. [33]
Az ellenségeskedés során kiderült, hogy a vezér 120 mm-es fegyvere garantált[ hogyan? ] sztrájkol[ mi? ] minden szovjet gyártmányú harckocsi Irakkal szolgálatban, beleértve a legmodernebb T-72-t is . A T-72 és a törzsfőnök közötti harci összecsapásokat mindkét oldalon súlyos veszteségek kísérték [34] [35] . A vezérek az utolsó nagy tankcsatát a Negyven Csillag hadművelet során vívták .
A háború végére Iránnak alig több mint 60 törzsfőnöke maradt. Figyelemre méltó, hogy a háború végére Iraknak több ilyen tankja volt, mint Iránnak – összesen 300 járművet fogtak el a háború alatt. [36] 1989-ben a brit gyártmányú harckocsik javításával és karbantartásával kapcsolatos nehézségekkel küzdő Irak [37] 120, a háborúban fogságba esett törzsfőnököt adott el Jordániának, köztük 30 teljesen működőképes járművet. [38] [39]
Kuvait-irak háborúA főnököket az 1990 -es kuvait-iraki háború során használták. [40] Kuvaitnak 165-213 ilyen típusú harckocsija volt [41] . Tehát a Kuwait City déli külvárosában zajló „Hidak csata” során az iraki páncélos hadosztály T-72-es tankokkal és gyalogsági harcjárművekkel felszerelt részei behatoltak Kuvait városába, és összeütköztek Kuvait 35. harckocsidandárjával, amely 35 Chieftain tankkal volt felfegyverkezve ”, - egyike a kuvaiti hadsereg azon kevés egységeinek, amelyek szervezett ellenállást tanúsítottak. Az iraki erők előrenyomulását ebben a szektorban rövid időre leállították. A kuvaitiak azt állították, hogy 25 iraki T-72-t és 15 T-55 / T-62- t lőttek le és semmisítettek meg . A 35. dandárnak mindössze 18 harckocsija tudott Szaúd-Arábiába menekülni. [42] [43] [44] 136 megsemmisült és elhagyott kuvaiti törzsfőnök került Irak fogságába [45] . Az iraki hadsereg legalább 50 elfogott kuvaiti törzsfőnököt fogadott el [41] .
Sivatagi vihar hadműveletA Sivatagi Vihar hadművelet előtt a Szaúd-Arábiában száműzött kuvaiti hadsereg Chieftain tankjainak számát 80 járműre emelték az Egyesült Királyságból érkező sürgős szállítások miatt, a többnemzetiségű haderő részeként léptek be Irakba . A hadművelet előtt Irakban sokkal több ilyen harckocsi volt: 200-300 különböző átalakítású jármű, ezen kívül több Chieftain AVRE is volt, ezek korlátozott használatának tényeit feljegyezték. A harcok során Irak több harckocsit és egy ARV-t vesztett. [46]
A Tank Chieftain korlátozottan képviselteti magát a padmodellezésben. Az előre gyártott műanyag modelleket – a Chieftain tank 1:35 méretarányú másolatait a Tamiya ( Japán ) gyártja. A modellt közepes kidolgozottság és részletezettség jellemzi.
2015.05.23. - A Takom bemutatta ennek a tanknak a 3D-s modelljét.
A Takom a Chieftain harckocsi négy 1:35 méretarányú módosítását hozta forgalomba: Mk 2 (katalógusszám 2040), Mk 5/P (katalógusszám 2027), Mk10 (katalógusszám 2028), Mk11 (katalógusszám: 2026).
Meng piacra dobta a Chieftain Mk 10 harckocsi 1:35 méretarányú modelljét (katalógusszám: TS-051).
A Tank Chieftain szerepelt Uriah Heep 1971-es Salisbury albumának borítóján.
A Tank Chieftain szerepelt a The Chemical Brothers 2019-es No Geography című albumának borítóján
A legtöbb új játékban a Chieftain tank MBT-ként (fő harckocsi) vagy MT-ként (közepes tankként) jelenik meg.
A tank Mk2, Mk6, Mk10 és Mk11 változatban jelenik meg az MMO Armored Warfare-ban. Lehetőség van további "Stillbrew" ("Stillbrew") páncélvédelem felszerelésére.
Jelen van a Red Crucible Firestorm böngészőben. A "Behind Enemy Lines 2: Assault" játékhoz is vannak olyan modok, amelyek hozzáadják a Chieftain tankot ehhez a játékhoz.
Bemutatva a Massively Multiplayer Online Game War Thunder 1.57-es javításában: "Spring March". A harckocsi Mk.3, Mk.5, Mk.10 változatban kapható (stilbrew páncélzattal), és a brit páncélos erők fejlesztési fájának hatodik rangját foglalja el.
Az MMO World Of Tanks-ben a Chieftain / T95 változat képviseli - a tankot a globális térképen az "Ázsiai Typhoon" nevű kampányhoz adták ki a dicsőségpontokért (körülbelül 15 ezer értékben). A játékban ez egy Tier VIII UK közepes tank. [47] Egy nehéz tier X is megjelent, T95/FV4201 Chieftain néven.
Bemutatták a Tanktastic és Armored Aces, valamint a World of Tanks Blitz -ben, ahol a Chieftain/T95 nehéz tank a VIII-as szinten és a Chieftain Mk.6 nehéz tank az X.
| Soros közepes és fő harckocsik a hidegháború időszakában | ||
|---|---|---|
| A szovjet tanképítő iskola tankjai | ||
| NATO -országok tankjai |
| |
| Harmadik országok tartályai | ||
| Bővített opciók | ||
| Nagy-Britannia páncélozott járművei 1945 után | |
|---|---|
| Könnyű tankok | |
| Nehéz tankok | concaror |
| Közepes és fő harckocsik | |
| Páncélozott autók | |
| ATGM harci járművek |
|
| tankrombolók | |
| Önjáró tarackok | |
| Harci felderítő járművek | |
| páncélozott személyszállítók |
|
| gyalogsági harcjárművek |
|
| BREM |
|
| Parancsnoksági járművek |
|
| mérnöki járművek | |
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, és nem kerültek tömeggyártásba. | |
| Fő harckocsik | |
|---|---|
| Első generáció | |
| Második generáció |
|
| harmadik generáció | |
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, vagy nem kerültek tömeggyártásba. | |