JSFU | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
JSFU Mk IV | |||||||||||||||||||||||||||||||
Osztályozás | önjáró harci aknavonóháló | ||||||||||||||||||||||||||||||
Harci súly, t | 15 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Legénység , fő | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sztori | |||||||||||||||||||||||||||||||
Fejlesztő | Aardvark Clear Mine Ltd | ||||||||||||||||||||||||||||||
Gyártó | Glover & Webb Ltd, GKN Plc, Penman Engineering Ltd | ||||||||||||||||||||||||||||||
Fő üzemeltetők | |||||||||||||||||||||||||||||||
Méretek | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tok hossza , mm |
7750 (összecsukott aknaseprővel) 8769 (bevetett aknavetővel) 5969 (csak traktor) [2] |
||||||||||||||||||||||||||||||
Szélesség, mm |
2580 (traktor) 3556 (aknaseprő) [2] |
||||||||||||||||||||||||||||||
Magasság, mm |
3632 (levegőszűrővel) 2613 (tetőmagasság) [2] |
||||||||||||||||||||||||||||||
Alap, mm | 2750 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hézag , mm | 385 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Foglalás | |||||||||||||||||||||||||||||||
páncél típus | golyóálló, V alakú fülke aljával [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
A hajótest homloka, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hajódeszka, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hajótest előtolás, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Alul, mm | 2×10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hajótesttető, mm | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Homlokvágás, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Vágódeszka, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Vágási előtolás, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Kabintető, mm/fok. | tíz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Fegyverzet | |||||||||||||||||||||||||||||||
gépfegyverek | 1 × 7,62 mm-es géppuska (opcionális) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb fegyverek | aknavonóháló | ||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Mobilitás | |||||||||||||||||||||||||||||||
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Autópálya sebesség, km/h | 20 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hajóút az autópályán , km | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Kerékképlet | féllánctalpas futómű | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mászás, fok. | 34 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Keresztezhető gázló , m | 0,5 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Aardvark JSFU (rövidítve: J oint S ervice F lail U nit ; az orosz nyelvű forrásokban az autót " Aadvark " -ként ismerik [4] ) egy modern brit páncélozott önjáró aknavonóháló féllánctalpas meghajtással . Nagy területek aknamentesítésére tervezték az ellenségeskedés befejezése után [2] .
Jelenleg a gépet az Aardvark Clear Mine Limited gyártja, és Nagy-Britannia [1] és számos más ország [3] [2] [5] hadseregével áll szolgálatban .
A JSFU egy páncélozott féllánctalpas terepjáró motortérrel és mögötte, a hajótest hátsó részében elhelyezett kivehető munkatesttel, valamint az elülső részben egy vezérlőrekesszel, amely az első tengelyen túlra mozgatva a legnagyobb távolság a vonóhálótól [4] . Vonóhálós halászat közben a gép hátramenetben mozog [1] .
A jármű páncélozott karosszériája teljesen lefedi, és 10 mm vastag páncéllemezekből áll. A kabin ablakait 56 mm-es triplexek védik , a kabin alján kétrétegű páncélzat található, az alsó réteg V-alakú profiljával [1] [2] .
A gép nincs élesítve, de szükség esetén felszerelhető egy 7,62 mm-es géppuskával [6] [7] .
A gép fő munkateste egy aknavonóháló, melynek dobjára 72 lánc van rögzítve, ebből 66 ütközőhegyekkel [1] [2] .
Tengelykapcsoló - mechanikus, száraz egytárcsás perifériás rugóval, átmérő 330 mm. Sebességváltó - mechanikus, kézi sebességváltóval , 16 közvetlen és 16 hátrameneti fokozattal. Végső hajtások - bolygókerekes három fokozattal. Van egy hidraulikus differenciálzár , amelyet a vezető műszerfaláról elektromos kapcsolóval vezérelnek [1] [2] .
A gép futóműve féllánctalpas, a meghajtó egység két első kormányzott kerékből áll, amelyeknek nincs hajtása és egy mögötte elhelyezett lánctalpas meghajtó egység [1] [2] .
A hernyómozgató két traktor típusú forgóvázból áll , amelyek mindegyike egymásba kapcsolt hét kis átmérőjű közúti kereket és két nagy átmérőjű kereket tartalmaz, amelyek egyesítik a támasztó- és vezetőfunkciókat, valamint a felső központi hajtókereket. [1] [2] .
Az első tengely kormányhajtása hidrosztatikus . A kanyar csak kormányzott kerekek segítségével, valamint a kerekek elfordításával és az egyik vágány fékezésével egyidejűleg hajtható végre; a fordulási sugár ebben az esetben 8, illetve 6 m [2] .
A fékrendszer tartalmaz egy pneumatikus tárcsafék-mechanizmust a hátsó tengelyhez és egy hidraulikus dobféket az első tengelyhez [1] [2] .
Nagy-Britannia páncélozott járművei 1945 után | |
---|---|
Könnyű tankok | |
Nehéz tankok | concaror |
Közepes és fő harckocsik | |
Páncélozott autók | |
ATGM harci járművek |
|
tankrombolók | |
Önjáró tarackok | |
Harci felderítő járművek | |
páncélozott személyszállítók |
|
gyalogsági harcjárművek |
|
BREM |
|
Parancsnoksági járművek |
|
mérnöki járművek | |
A dőlt betűs minták tapasztaltak, és nem kerültek tömeggyártásba. |