A szelepfedél egy belső égésű motor része , amely lefedi a gázelosztó mechanizmust . Az első motorokon a szelepfedél nem létezett - a gázelosztó mechanizmus nyitva volt, és gyakori kenést igényelt, mivel az olajat a mozgó alkatrészek egyszerűen permetezték. Később egy szelepfedél került bele, hogy megvédje a vezérmű alkatrészeket az útportól, és az olajat is megtartsa a kenőrendszerben. Megjegyzendő, hogy a legtöbb esetben a szelepfedelekre helyezik az olajbetöltő csavart. A V alakú motor minden hengersorának saját burkolata van, de az egyes fejek esetében a burkolatok száma megegyezik a fejek számával .
Szerkezetileg a szelepfedelek eredetileg sajtolt acélból készültek . Ez a lehetőség a legolcsóbb, de jelentős hátrányai vannak: továbbítja a zajt, és hajlamos a szivárgásra, ha a fedél deformálódik. Az alumínium fröccsöntött burkolat ugyanolyan súly mellett merevebb, míg a műanyag burkolat a zaj ellen is hatékonyabb. Ezért jelenleg ritkán használnak bádogfedelet.
A fröccsöntött burkolatokat általában a rögzítési felületek további fémmegmunkálásának vetik alá. A szelepfedél általában a hengerfejhez (hengerfejhez) van csavarozva egy tömítésen keresztül, amely biztosítja az alatta lévő tér tömítettségét . A szelepfedél felszerelésekor különös figyelmet kell fordítani a rögzítőcsavarok meghúzási nyomatékára , hogy az alkatrész egyenletesen illeszkedjen a hengerfejhez, és elkerülhető legyen az olajszivárgás. A legtöbb gyártó utasítása szerint a tömítések eldobhatóak, és a szelepfedél eltávolítása után ki kell őket cserélni.