A háromhengeres motor egy dugattyús belső égésű motor , három hengerrel. A hengerek elrendezése szerint lehet soros, V és W alakú. A kétütemű ciklus működésének egyenletességét az egyes hengerek működési ciklusainak a főtengely forgásszögének 120 ° -os eltolása biztosítja, négyütemű ciklus esetén - 240 ° -kal.
A ciklustól függetlenül egy ilyen motornak négy csapágyas főtengelye van, három hajtókarral, amelyek egymáshoz képest 120 ° -kal el vannak forgatva. Az egyes hengerek hajtórúdjai a hajtókaruk különálló hajtórúdcsapjaira vannak felszerelve. A hengerek működési sorrendje 1-2-3 (vagy fordított 1-3-2).
A motor kiegyensúlyozott az első és másodrendű tehetetlenségi erők tekintetében, és nincs egyensúlyban az ezekből származó nyomatékok és a centrifugális erők nyomatéka tekintetében. Az elsőrendű tehetetlenségi erők nyomatékának kompenzálására általában egyetlen kiegyensúlyozó tengelyt használnak, amely a főtengely frekvenciájával forog. Léteznek kiegyensúlyozó tengely nélküli motorok is, amelyek rezgéseit a tervezők tervei szerint a hajtómű támaszaival és a rezonáns fordulatszámon kívüli működési tartománnyal kell kompenzálni. Egy soros 3 hengeres motorra ható pillanatok . Példa kiegyensúlyozó tengellyel rendelkező forgattyús mechanizmusra .
A benzinmotort motorkerékpárokban, A- , B- és C-osztályú autókban használják . A dízelmotort kis traktorokban és álló berendezésekben használják. 2021-re a globális autóiparban az a tendencia, hogy az 1500 cm³-ig terjedő négyhengeres motorokat háromhengeresekre cserélik.
A séma két hengert feltételez az egyik sorban és egy hengert a másik sorban. Az ilyen típusú motorokhoz nincsenek általános műszaki megoldások. Például a Honda kétütemű MotoGP versenymotorjai 90 ° -os és 112°-os dőlésszöggel rendelkeztek; főtengelyük négycsapágyas volt, és minden hajtókarja egy síkban feküdt és egy irányba volt irányítva. Motor példa , főtengely kialakítás .
Ritka motortípus, amelynek kialakítása csak a motorkerékpárokra vonatkozó elrendezési szempontokkal magyarázható. Nevezetes hordozók: Honda NS500 versenykerékpár, Honda MVX250F sportkerékpár, DKW RM350 országúti kerékpár.
A séma három hengert feltételez, amelyek ugyanabban a síkban helyezkednek el, merőlegesek a főtengely tengelyére. A ciklustól függetlenül egy ilyen motornak kétcsapágyas főtengelye van, egy hajtókarral három hajtórúdhoz, amelyek közül a legkülső a központihoz van vonva. Figyelemre méltó fejlesztések: Anzani W3 kisrepülőgép motor, Feuling W3 motorkerékpár motor.
| Belső égésű motor és motorkonfigurációk | |
|---|---|
| Egysoros - L | |
| Szemben - B | |
| V alakú | |
| W alakú |
|
| Másik egysoros | |
| Más típusok | |
| Különféle tervezési megoldások | Félgömbfejű motor |
| Ciklusok száma | |
