| Chi-Nu | |
|---|---|
| Közepes tartály, 3-as típus, "Chi-Nu" | |
| Osztályozás | közepes tank |
| Harci súly, t | 18.8 |
| elrendezési diagram | váltótér elöl, motortér hátul |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Gyártási évek | 1943-1945 _ _ |
| Éves működés | 1943-1960 - as évek |
| Kiadott darabszám, db. | 60-tól 166-ig különböző források szerint |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5730 |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 6500 |
| Szélesség, mm | 2330 |
| Magasság, mm | 2610 |
| Hézag , mm | 400 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt homogén |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 50/15° |
| A hajótest homloka (középen), mm/fok. | 12/79° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 50/20° |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 20/30° |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 25/0° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 20/0° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 20/20° |
| Alul, mm | 8,5 / 60-90° |
| Hajótesttető, mm | 12/79-90° |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 50/12° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | ötven |
| Toronydeszka, mm/fok. | 25/10° |
| Torony előtolás, mm/fok. | 25/0° |
| Toronytető, mm/fok. | 12/79-90° |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 75 mm, 3. típus |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 38.44 |
| Fegyver lőszer | 55 |
| Szögek VN, fok. | −10…+15° |
| látnivalók | teleszkópos |
| gépfegyverek | 1-2 × 7,7 mm, 97-es típus |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | " Mitsubishi " Type 100 négyütemű dízel V alakú 12 hengeres léghűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 240 |
| Autópálya sebesség, km/h | 39 |
| Hajóút az autópályán , km | 210 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 12.58 |
| felfüggesztés típusa | Hara medál |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,77 |
| Mászás, fok. | 30-35° |
| Átkelhető árok, m | 2.5 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 3-as típusú "Chi-Nu" (三式中 戦車) egy japán közepes tank volt a második világháborúból . 1943 -ban hozták létre a Chi-Khe tank továbbfejlesztéseként , amely egy új, erősebb, 75 mm-es löveggel tért el tőle egy új toronyban. A második világháború legfejlettebb soros japán tankja. Összességében a sorozatgyártás során különböző források szerint 60 [1] -től 166 [2] Chi-Nu tartályt gyártottak. Nem vettek részt az ellenségeskedésben, mivel az amerikai csapatok meg nem történt partraszállásától léptek be a Japán-szigetek védelmére szánt egységekhez [3] .
Az 1943 -ban gyártott 1-es típusú "Chi-Khe" közepes tank jelentős előrelépést jelentett a korábbi 97-es típusú "Shinhoto Chi-Ha"-hoz képest , mivel ballisztikus páncélzatot kapott, fejlettebb hajótest-kialakítást és modernebbet. kommunikációs eszközök és a személyzeti funkciók jobb elosztása a hármas toronynak köszönhetően. Azonban ez is csak részleges megoldást jelentett a problémára, mivel továbbra is csak egy 47 mm-es 1-es típusú ágyúval volt felfegyverezve, amely az Egyesült Államok 1943 -ra történő jelentős mennyiségű M4 Sherman megjelenésével a Csendes-óceán térségében elavulttá vált. harckocsik , amelyek homlokpáncéljával szemben szinte használhatatlan volt. Ezenkívül a töredezett lövedéke viszonylag alacsony hatásfokú volt.
A japán harckocsik tűzerejének növelésének eszközeként a Type 90 75 mm-es terepágyút választották , amely a francia Schneider löveg licenc alapján gyártott modernizált változata volt . A Chi-He-n való elhelyezésére egy új, megnövelt, módosított alakú tornyot fejlesztettek ki, a hátsó géppuska nélkül , amely minden korábbi japán harckocsinál alapfelszereltség volt. Az így továbbfejlesztett "Chi-Khe" a japán páncélozott járművek osztályozási rendszere szerint a Medium Tank Type 3 ( 2603 ) vagy a "Chi-Nu" ("középső tizedik") elnevezést kapta.
A Chi-Nu sorozatgyártásáról, valamint a legtöbb japán páncélozott járműről nincsenek egyértelmű adatok, mivel a háború végén jelentős mennyiségű dokumentáció megsemmisült. Egyes források szerint a "Chi-Nu" sorozatgyártása 1943 közepén kezdődött [1] [4] , mások szerint csak 1944 szeptemberében [5] , és a háború végéig folytatódott. A termelési mennyiségek viszonylag csekélyek voltak a nyersanyag-ellátási nehézségek és a japán ipar amerikai légi bombázások által okozott tönkretétele miatt [1] . Egyes , a háború után szerzett amerikai adatokon alapuló források 60 gyártott harckocsit közölnek [1] [3] . Más források a japán levéltári adatok későbbi tanulmányozása alapján magasabb számokat közölnek, mint például a háború végéig kiadott 144 [6] , sőt 166 [2] Chi-Nu.
A "Chi-Nu" gyártásban való megjelenésével fejlesztése nem ért véget. A tervek szerint egy erősebb, 75 mm-es Type 5 ágyúval szerelik fel , amelynek csövének hossza 56,4 kaliber , hasonlóan a Chi-To közepes harckocsihoz, amely nem került tömeggyártásba . A pisztolyt vagy egy kissé átdolgozott régi, hegesztett revolverbe, vagy egy új, öntött , hegesztetthez hasonló alakú revolverbe kellett volna beszerelni , de a Chi-Nu újbóli felszerelése nem haladta meg a projekt szakaszát. . A harckocsi a Chi-Nu Kai elnevezést kapta [7] .
"Chi-Nu" a futószalagon
A sebességváltó beszerelése a "Chi-Nu" házba
"Chi-Nu" az összeszerelés utolsó szakaszában
A "Chi-Nu" alapvetően csak egy új toronnyal, erősebb löveggel tért el elődjétől, a " Chi-Khe "-től, a harckocsi többi rendszere nem esett át jelentős átdolgozáson. Ugyanakkor a "Chi-Nu", akárcsak a "Chi-He", a " Chi-Ha " és a " Shinhoto Chi-Ha "-tól jelentősebb változtatások nélkül örökölte a csomópontok jelentős részét és a rájuk alkalmazott tervezési megoldásokat.
A tank az akkori japán tankok szabványos elrendezésével rendelkezett , a meghajtórendszert a farban, a sebességváltót pedig a jármű elején helyezték el. A harckocsi legénysége öt emberből állt - a vezető és a lövész-rádiós kezelő, a vezérlőtérben, valamint a lövész, a rakodó és a parancsnok, akik a hármas toronyban voltak .
A Chi-Nu páncéloshadtest nem esett át jelentős változásokon a Chi-Khe- hez képest, és továbbra is továbbfejlesztett Chi-Ha hadtest volt, egyszerűsített gyártási tervezéssel és megerősített frontpáncélzattal. Csupán a harcteret módosították némileg, amelyre most egy új, nagyobb torony került .
A páncélozott hajótest és a Chi-Nu torony lapos hengerelt lemezekből és homogén acéllemezekből állították össze , amelyek vastagsága 8,5-50 mm. Az alkatrészeket főleg hegesztéssel szerelték össze , de a csavaros és szegecses csatlakozásokat továbbra is széles körben alkalmazták . A Chi-Nu hajótestet belülről azbesztlemez béléssel látták el, ami a tűzbiztonság növelésére és a legénység páncélzatra gyakorolt hatásának enyhítésére szolgált a harckocsi mozgása közben [8] .
Foglalás "Chi-Nu" - differenciált , anti-bullet-protivosnaryadnoe. A hajótest elülső része lépcsős, amelyet az 50 mm vastag felső és alsó páncéllemezek alkotnak, amelyek a függőlegeshez képest 15, illetve 20 fokos szöget zárnak be, valamint a 12 mm vastag középső lemez, amely 79 fokos szögben helyezkedik el. fokkal a függőlegeshez képest. Az oldalak alsó részén, illetve a hajótest hátsó részén - az egész oldalon - 25 mm vastag függőleges páncéllemezek, az oldalak felső részén sárvédők kerültek, amelyek oldalai 20 mm-es páncéllemezekből álltak, amelyek a akár 30°-os szögben. A hajótest farát különféle források szerint 20 [9] vagy 30 [10] mm vastag páncéllemezekből állították össze, függőlegesen felül, és 20 fokos szögben lejjebb helyezték el. A hajótest teteje 12 mm-es, a hajótest alja pedig 8,5 mm-es páncéllemezekből állt.
"Chi-Nu" torony - háromszoros, határozottan hatszögletű alakja, fejlett hátsó fülkével. A torony kialakítása hasonló volt a hajótesthez. A torony 50 mm vastag elülső páncéllemeze a függőlegeshez képest 12°-os szögben helyezkedett el. A torony oldalait és a 10°-os szögben elhelyezkedő függőleges betáplálást 25 mm-es páncéllemezekből állították össze, a toronytető páncéllemezei 12 mm vastagságúak voltak.
A legénység le- és kiszállására két nyílás szolgált a torony tetején és egy a bal oldalán, a sofőrnek és a lövész-rádiósnak nem volt saját leszállónyílása. Ezenkívül a torony jobb oldalán volt egy pisztolynyílás, a farában pedig egy másik nyílás, amely a fegyver szétszerelését szolgálta. A motorhoz való hozzáféréshez több nyílás volt a motortér tetején, a sebességváltókhoz való hozzáféréshez pedig két nyílás a középső elülső részben.
A Chi-Nu fő fegyverzete a 75 mm-es 3-as típusú harckocsiágyú volt , amely a 90 -es típusú terepágyún alapult . A 3-as típusú löveg csőhossza 38,44 kaliber /2883 mm, páncéltörő lövedékének torkolati sebessége 680 m/s volt . A 3-as típusú löveg kilökőeszközeit változatlanul a terepágyúból kölcsönöztük, és a toronyból kiemelve a cső alá helyezték, és páncéltokba borították. A korábbi modellekkel ellentétben a "Chi-Nu"-on a pisztolyt olyan tartóba helyezték, amely lehetővé tette a torony elfordítása nélkül, csak függőleges síkban, -10 ... + 15 ° -on belül, csavaros mechanizmus segítségével. A fegyver tölténye 55 egységnyi lövésből állt, amelyeket a torony hátsó fülkéjében és a harctér padlóján helyeztek el [4] .
| Lőszer, 75 mm-es harckocsiágyú, 3. típus [10] | |||||
| lövedék típus | márka | Lövéstömeg, kg | A lövedék súlya, kg | Robbanóanyagok tömege, g | Torkolat sebessége, m/s |
| páncéltörő éles fejű | 95-ös típus | 6.60 | 65 | 680 | |
| robbanásveszélyes töredezettség | 90-es típus | 6.34 | 540 | 523 | |
| Páncéláthatoló asztal 75 mm-es 3-as típusú harckocsiágyúhoz, mm-ben [10] | |||||||
| Lövedék \ Távolság, m | 25 | 100 | 250 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
| Páncéláttörés (találkozási szög 0°) | 95 | 91; 90 [11] | 88 | 82 | 70; 65 [11] | 58 | 48 |
| Emlékeztetni kell arra, hogy különböző időpontokban és különböző országokban különböző módszereket alkalmaztak a páncél behatolásának meghatározására. Ennek eredményeként gyakran lehetetlen a közvetlen összehasonlítás más eszközök hasonló adataival. | |||||||
A "Chi-Nu" segédfegyverzet egy 7,7 mm-es 97-es típusú géppuskából állt , amely a hajótest felső elülső részén bal oldalon található. A géppuska a japán harckocsik szabványos beépítésében, függőleges és vízszintes csonkra helyezkedett el, félgömb alakú páncélpajzs borításával , amelyet a szakirodalom tévesen golyónak nevez [12] . A géppuska lőszere 3680 töltényből állt . Toronygéppuska nem volt, de a torony tetején lévő légelhárító toronyra egy másik 97-es típusú géppuskát lehetett helyezni.
A "Chi-Nu" megfigyelési eszközei alapvetően nem változtak a " Chi-Ha "-hoz képest. A terület megfigyelésének fő eszközei az egyszerű, laminált védőüveggel borított kilátók voltak . A betekintési nyílások közül kettő a felső elülső lemezen volt, szemben a vezető- és lövészülésekkel, további kettő - a felső hajótest elülső arccsontjában. Az oldalsó toronyajtóban és a pisztolynyílás fedelében egy-egy betekintő rés kapott helyet, ezen kívül a parancsnoki kupolában négy betekintési rés volt [13] . A megtekintő eszközök kialakítása lehetővé tette a védőszemüvegek gyors cseréjét sérülés esetén. Nem harci helyzetben a vezető a hajótest felső elülső részén található megfigyelőnyílást is használhatja megfigyelésre. A harckocsi parancsnokának rendelkezésére állt egy periszkópos panoráma megfigyelő berendezés is, a vezető pedig a jobb kilátás érdekében nem harci környezetben a felső elülső lapon ellenőrző nyílásként szolgálhatott [8] .
A Chi-Khe- hez hasonlóan minden Chi-Nu rádióállomással volt felszerelve .
A Chi-Nu Mitsubishi Type 100 V alakú 12 hengeres négyütemű léghűtéses dízelmotorral ( japán一〇〇式発動機) volt felszerelve, 240 LE teljesítménnyel. Val vel. 2000 ford./percnél . Két üzemanyagtartály volt a motortérben, a motor alatt.
A „Chi-Nu”, valamint a „ Chi-Heh ” sebességváltó a „ Chi-Ha ”-hoz képest nem változott észrevehetően [14] . A következőket tartalmazza [8] :
A "Chi-Nu" alvázat jelentős változtatások nélkül örökölte a " Chi-Ha "-tól. Mindkét oldalon hat útkerékből, három támasztógörgőből, egy hajtókerékből és egy lajhárból állt. Minden görgő öntött . Az országúti kerekek felfüggesztése vegyes volt, az első és az utolsó görgők egyedi felfüggesztésűek, míg a középsők páronként egymásba kapcsoltak. Minden közúti kerék felfüggesztése - Hara rendszerek . A külső és középső görgők kiegyensúlyozóit karok segítségével a hajótest oldalain kívülről vízszintesen rögzített tekercsrugókhoz kötötték . Ugyanakkor a kocsik felfüggesztési rugóit páncélozott burkolatok borították. Gumírozott görgők; a külső görgők tömör szimpla, bár kettős profillal rendelkeztek, a középső görgők kettősek. A szélső támasztógörgők kettősek, a középsők egyszeresek, csak a hernyó belső felén helyezkednek el [8] .
"Chi-Nu" hernyók - acél, egygerincű, lámpás fogaskerekes hajtómű, mindegyik 96 öntött lánctalpas 330 mm széles.
A kiadott "Chi-Nu" a " Chi-He "-vel és a páncélozott járművek más új modelljeivel együtt a 4. páncéloshadosztályhoz került [1] . Ez az 1943- ban megalakult egység a háború végéig Japánban tartózkodott, és nem vett részt az ellenségeskedésekben [1] . Egyes források utalnak a "Chi-Nu" használatára az okinavai csatákban 1945 márciusában-júniusában [3] , de ezt a verziót a legtöbb modern irodalom nem támogatja [3] . Az sem mond semmit erről, mint általában a "Chi-Nu"-ról az amerikai katonai hírszerzés [15] jelentéseiből, amelyeket az okinavai csata után kaptak, ugyanazon év július-augusztusában. ennek a verziónak a javára, hiszen egy új, a megszokott Shinhoto Chi-Ha- tól annyira eltérő tank megjelenése aligha maradt volna észrevétlen. Így vagy úgy, a Chi-Nu nem gyakorolt észrevehető hatást az ellenségeskedés lefolyására.
Japán feladása után a Chi-Nu-t részben leselejtezték, de a legtöbbjük később szolgálatba állt a Japán Önvédelmi Erőknél , és hosszú ideig használták őket régebbi gépekkel, mint a Shinhoto Chi-Ha és Chi-He ", valamint az amerikai M24 "Chaffee" . Csak az 1960 -as évekre vonták ki a forgalomból, a korszerűbb 61-es típusú harckocsik tömeggyártásának megkezdésével [3] .
A "Chi-Nu", amely az 1930 -as évek végén tervezett " Chi-Ha " hosszú fejlesztésének eredménye, az akkori japán tankok meglehetősen hagyományos kialakításával tűnt ki, amely a viszonylag progresszív és az elavultságot egyaránt ötvözi. vagy sikertelen megoldások.
A "Chi-Nu" elrendezése , a motorház hátsó részén elhelyezkedő motortérrel és az elülső sebességváltó rekeszével jelentős mennyiségű harci teret biztosított számára egy viszonylag kompakt jármű számára, jobb terheléseloszlás a felfüggesztésen és könnyebb sebességváltás a klasszikus elrendezésű tartályokhoz képest. Ugyanakkor a kardántengelyt a hajótest aljával párhuzamosan elindító sebességváltónak köszönhetően ez utóbbi teljes magassága viszonylag kicsi volt, különösen a hasonló elrendezésű amerikai tankokhoz képest. Ugyanakkor a hajtómű és a vezető részek elhelyezése a hajótest elülső részében, amely jobban érzékeny volt az ellenséges tűzre, növelte sebezhetőségüket, a középső elülső részben elhelyezett sebességváltó-bejárati nyílások pedig tovább csökkentették a harckocsi biztonságát. Ugyanakkor a harctér jelentős hossza ellenére hasznos térfogatát csökkentette a hajótest kis szélessége, ami megnehezítette a megfelelő méretű torony felszerelését. Mindez, az eredetileg a 15 tonnás "Chi-Ha"-hoz tervezett alváz torlódásával együtt oda vezetett, hogy bár a "Chi-Nu" teljes értékű közepes tank lett, voltak tartalékok a megfordítására. olyan biztonságba és fegyverzetbe, amely megfelel annak az időnek, amikor az autó már nincs. Ehhez a japán tervezőknek ki kellett fejleszteniük a " Chi-To "-t, amely ugyan megőrizte az elődjénél használt tervezési megoldások nagy részét, de valójában újból jött létre, és tömegét tekintve már teljesen más kategóriába tartozott.
A motoros erőátviteli csoport meglehetősen sikeres tervezése és néhány sikeres megoldás ellenére [8] [16] a "Chi-Nu"-t általánosan elavult kialakítása jellemezte. Tehát a hajótestet és a toronyfejet a hegesztés részleges alkalmazása ellenére továbbra is nagyrészt szegecseléssel szerelték össze . A megfigyelő és célzó eszközöket primitívségük és alacsony minőségük különböztette meg [16] . Az akkori japán harckocsik számára hagyományos Hara rendszer felfüggesztése zökkenőmentes működésével és jó karbantarthatóságával tűnt ki, de számos hátránya is volt, mint például a felfüggesztési egységek elégtelen védelme, a rugózatlan elemek jelentős tömege, ill. a hajótest hosszirányú rezgésének lassú csillapítása [8] [16] . Az ágyúval koaxiális toronygéppuska felszerelésének ugyanolyan hagyományos megtagadása ahhoz a tényhez vezetett, hogy a Chi-Nu-t teljesen megfosztották tőle, mivel lehetetlenné vált a torony hátsó részében elhelyezni, mint a korábbi gépeken.
A páncélvédelem szintjét tekintve a Chi-Nu általában nem volt rosszabb a súlykategóriájában, mint a tankok, de az 1943-as szabványok szerint egyértelműen nem volt elegendő egy közepes harckocsihoz .
A "Chi-Nu" foglalás csak az elülső vetületben volt anti-shell; ugyanakkor vastagsága ott sem haladta meg az 50 mm-t és racionális dőlésszögek nélkül helyezkedett el. Ez csak a legfeljebb 45 mm-es kaliberű lövedékek ellen nyújtott megbízható védelmet, míg a 75 mm-es Sherman löveg vagy a 76 mm-es T-34 ágyú , nem is beszélve az erősebb lövegekről, magabiztos behatolást biztosított a fronton. a Chi -Well" páncélja 1 km-es távolságban, sikeres találattal pedig még többet [17] . A csendes-óceáni hadműveleti színtéren azonban a könnyű páncéltörő ágyúkat, például a 37 mm-es M3 -at használták a háború legvégéig, így a Chi-Nu rezervátum nem veszítette el teljesen jelentőségét.
A Chi-Nu oldalsó és hátsó páncélzata csak a nehézgéppuskák tüzével szemben nyújtott teljes védelmet , és bizonyos távolságokból a nagy kaliberű páncéltörő puskáktól és a kis kaliberű automatáktól is. A már 37 mm-es lövegek, mint például az M3, biztosították a Chi-Nu oldalainak és farának magabiztos legyőzését a célzott tűz szinte minden távolságában [18] . Ezenkívül az alsó 8,5 mm-es páncéllemezek, amelyek a függőlegeshez képest 60 ° -os szöget zárnak be az elülső és a hátsó végekben, bár a csatatér körülményei között nagyrészt terepgyűrődések borították őket, bizonyos körülmények között sérülékeny helyek, amelyek még egy nehézgéppuskán is átjutottak.
Az amúgy is alacsony páncélvédelmet számos tényező tovább csökkentette. A vezetői ellenőrző nyílás, az erőátviteli egységek hozzáférési nyílásai és a géppuskatartó jelentősen csökkentette a hajótest elülső részének amúgy is alacsony lövedékellenállását. Ezenkívül a japán páncélzat alacsony minősége, valamint a hajótest egy részének és a toronyrészek szegecselt összeköttetése csökkentette a biztonságot [8] . A lövedékek, sőt néha golyótűz során a páncéllemezek deformációja miatt a szegecsek a hajótest belsejében pattoghatnak, és veszélyes ütőelemekké válhatnak még akkor is, ha a páncél sikeresen visszavert egy golyót vagy lövedéket, amely eltalálta [19] .
A 75 mm-es Chi-Nu löveg ballisztikusan hasonlított a T-34 76 mm-es löveghez vagy a Sherman 75 mm-es lövegéhez . Ugyanakkor hatékonyságát jelentősen csökkentette a célzóeszközök alacsony minősége [20] , emellett a Sherman fegyvert függőleges síkban stabilizátorral látták el, ami nagymértékben növelte a mozgás pontosságát. . A japán ágyúlőszerek hatótávolsága is korlátozott volt, hiányoztak a szubkaliberű vagy HEAT töltények ; Általában csak páncéltörő és nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek kerültek a Chi-Nu lőszer rakományába .
A 75 mm-es "Chi-Nu" ágyú 1944 -ben lehetővé tette számára, hogy modern közepes harckocsikkal, mint például a T-34 vagy " Sherman " harcoljon , de elülső páncéljuk behatolását csak viszonylag közelről biztosította, ami a " Chi-Nu" vékonyabb elülső páncéljával hátrányban van valódi harci összecsapás esetén. Ugyanakkor az 1945 -re megjelent új generációs harckocsik frontpáncéljával szemben , mint a T-44 vagy az M26 , a Chi-Nu fegyver gyakorlatilag tehetetlen volt.
A "Chi-Nu"-t a gyártásban kidolgozott " Chi-Ha " alapján hozták létre , szinte minden rendszerét más típusú fegyvereken tesztelték, és hosszú ideig tömeggyártásban volt. Ugyanakkor még a Chi-Khe -n is egyes tankegységek, különösen a Chi-Kha hajótest túlságosan összetett formája, még inkább leegyszerűsödtek és a tömeggyártási feltételekhez igazodtak. Mindez viszonylag magas gyárthatóságot biztosított a "Chi-Nu"-nak, bár számos, rajta alkalmazott tervezési megoldást a szakértők e tekintetben sikertelennek ismertek el [8] .
Az akkori japán tankokra jellemző tervezés rendkívüli egyszerűsítése növelte a Chi-Nu megbízhatóságát és olcsóbbá tette a gyártást, de néha ez az egyszerűsítés primitivizmusba fordult, ami negatívan befolyásolta a harckocsi harci tulajdonságait. Ugyanakkor a japán tervezőknek sikerült biztosítaniuk a Chi-Nu megbízható működését az egyik legproblémásabb tartályrendszer, a motor-hajtómű csoportban. Ugyanakkor az egyes alkatrészek, különösen a motor és a felfüggesztés megnövekedett terhelése csökkentette erőforrásaikat, és végső soron a gép megbízhatóságát [8] [16] .
Tömegét és harci tulajdonságait tekintve a Chi-Nu a közepes tankkategória alsó határán volt . Feltételes analógjai a német PzKpfw III , a svéd Strv m / 42 és a magyar 40M "Turan" késői módosításainak tekinthetők . Az 50 mm-es KwK 39 ágyúval vagy egy rövid csövű 75 mm-es KwK 37 ágyúval felfegyverzett PzKpfw III tűzerőben gyengébb volt a Chi-Nunál, de páncélzatában valamivel jobb. Emellett a német tank előnyben volt a lényegesen fejlettebb megfigyelő- és célzóberendezések, valamint a legénység jobb munkakörülményei miatt a szűkített japán járműhöz képest. Az Strv m/42 tűzerő tekintetében is kissé alulmúlta a Chi-Nu-t, de páncélzatban felülmúlta, de volt egy komoly hátránya egy kétszemélyes torony formájában. A Turan a legtöbb tekintetben a legközelebb állt a Chi-Nuhoz, de sokkal gyengébb fegyverzete volt, egy 40 mm-es ágyúból állt.
Az amerikai M24 Chaffee hasonló tömegű volt, mint a Chi-Nu , bár a rendeltetésének megfelelően könnyű tanknak minősítették . Fegyverzetében és páncélzatában nagyjából egy japán tanknak felel meg, ezért a Chaffee jobb mobilitása és manőverezhetősége, jobb munkakörülményei és fejlettebb megfigyelő, célzó és kommunikációs eszközei voltak.
A korszak többi közepes harckocsija, mint például az M4 Sherman , jelentősen felülmúlta a Chi-Nu-t mind súly, mind teljesítmény tekintetében. Bár a "Chi-Nu" egyenrangúan versenyezhetett a "Shermannal" [5] , az utóbbinak egyértelmű előnye volt vele szemben az erősebb páncélzatnak és az általános tervezési tökéletességnek köszönhetően. Ugyanakkor a Chi-Nu valamivel jobb mobilitást és lényegesen jobb terepjáró képességet mutatott, mint a 30 tonnás Sherman, amely jelentős szerepet játszott a csendes-óceáni hadműveleti színtéren.
A "Chi-Nu" 1:35 méretarányú modelljeit a japán Fine Molds cég gyártja , 1:76 méretarányú műgyanta modelljeit pedig szintén az Ostmodels. Oroszországban a "Chi-Nu" modellt 1/72 méretarányban a "World Tanks" sorozatban adták ki. Gyűjtemény" a "World of Models" kiadótól 2014. december végén a 8. szám alatt.
| Sorozatos közepes harckocsik a második világháború időszakában | ||
|---|---|---|
| " Őrszem " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " üstökös " 40 millió "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " kos " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 1. típusú "Csi-He" * 2. típusú "Ho-I" * 3. típusú "Chi-Nu" | ||
| * — könnyű súlyú, az országos besorolás szerint közepesnek minősített ** — közepes súlyú, az országos besorolás szerint nehéznek minősített *** — nehéz súlyú, az országos besorolás szerint közepesnek minősített | ||
| A Japán Birodalom páncélozott járművei | ||
|---|---|---|
| Ékek |
| |
| kis tartályok | ||
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok | ||
| Nehéz tankok | ||
| Kétéltű tankok |
| |
| tankrombolók |
| |
| Önjáró tarackok | ||
| Páncéltörő önjáró fegyverek |
| |
| ZSU | ||
| páncélozott személyszállítók | ||
| Páncélozott autók |
| |
| Speciális gépek | ||
| * - külföldi gyártású páncélozott járművek; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||