| Wolseley-Sumida | |
|---|---|
| A Wolseley-Sumida japán császári hadsereg páncélozott járműve | |
| Ország | Japán birodalom |
| Gyártástörténet | |
| Tervezett | 1928 |
| Gyártó | Ishikawajima gyár |
| Gyártási évek | 1928 |
| Jellemzők | |
| Súly, kg | 4,2 t |
| Foglalás, mm | 6 mm |
| Motor típusa és modellje | benzin |
| Sebesség, km/h | 40 km/h |
| Motor teljesítmény, LE | 30 LE/1300 ford min. |
| Fő fegyverzet | 1x géppuska Type 3 kaliber 6,5 mm |
| Hossz, mm | 5,5 m |
| Szélesség, mm | 1,9 m |
| Magasság, mm | 2,6 m |
| Legénység (számítás), fő. | 3 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Wolseley-Sumida páncélautó egy japán páncélautó, amelyet az Ishikawajima gyárban gyártanak brit licenc alapján a Wolseley teherautó [1] alapján.
A Tokiói Hajógyár tulajdonában lévő Ishikawajima Automobile Plant 1928 óta gyárt Wolseley CP haszongépjárműveket brit licenc alapján. Az engedéllyel rendelkező autókat "Sumida"-nak nevezték el, és átadták a helyi vásárlóknak. [2] Nem sokkal azután, hogy megkezdődött a polgári vállalkozások berendezéseinek gyártása, megjelent a katonai felhasználás gondolata.
Az első "Wolseley-Sumida" páncélozott autót Tokióban építették 1928 -ban . Hamarosan átadták a katonaságnak a szükséges tesztek és az azt követő katonai műveletek elvégzésére. Nincsenek pontos adatok a gyártott Wolseley-Sumida páncélozott járművek számáról (néha Wolseley CP páncélautónak hívják), de 1931 -ben több ilyen típusú járművet aktívan használtak Mandzsuria inváziója során és egészen az 1930-as évek közepéig. járőrszolgálatot és biztonsági szolgálatot végzett.
A Walesley / Sumida teherautó alváza fémvázra épült és motorháztető elrendezésű volt. Az egyetlen első kerekek kormánymechanizmussal voltak felszerelve. A hátsó tengely kettős kerekeket kapott. Küllős kerekeket használtak tömlő nélküli abroncsokkal. Páncélozott autó építésénél az alvázat el kellett volna távolítani a karosszériáról, a raktérről stb., így szabaddá válik hely a páncélozott hajótest számára. Ugyanakkor a kerekek szárnyai és a köztük lévő lépcsők a helyükön maradtak.
A páncélozott hajótestet 6 mm vastag lemezekből kellett összeállítani anélkül, hogy a különböző területeken a védelmi paramétereket megváltoztatták volna. A tok alján fémkeret volt , amelyre szegecsekkel védőlapokat rögzítettek. A hajótest hagyományos elrendezésű volt. A kis méretű első rekesz szolgált motortérként; a nagyobb hátsó térfogatot a legénységnek és a fegyvereknek szánták .
| A Japán Birodalom páncélozott járművei | ||
|---|---|---|
| Ékek |
| |
| kis tartályok | ||
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok | ||
| Nehéz tankok | ||
| Kétéltű tankok |
| |
| tankrombolók |
| |
| Önjáró tarackok | ||
| Páncéltörő önjáró fegyverek |
| |
| ZSU | ||
| páncélozott személyszállítók | ||
| Páncélozott autók |
| |
| Speciális gépek | ||
| * - külföldi gyártású páncélozott járművek; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||