SS-Ki

A Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, szó szerint "páncélozott munkajármű"), más néven SS-Ki , a Japán Birodalmi Hadsereg  lánctalpas műszaki járműve volt, amelyet 1931-ben fejlesztettek ki. Az SS-Ki a japán hadsereg egyik legsokoldalúbb és legsokoldalúbb támogató járműve volt. [1] [2] [3]

Történelem

Az 1930-as években a Szovjetunió elleni háború előkészületei fényében a japán hadseregnek szüksége volt egy speciális járműre, amely képes megsemmisíteni a szovjet erődített állásokat a mandzsúriai határ mentén. [1] A fejlesztés és a tervezés során úgy döntöttek, hogy a jármű képességei között szerepelnie kell az árokásásnak, az aknamentesítésnek, a szögesdrót vágásának , a gáztalanításnak , a vegyi fegyvereknek , a darunak , a lángszórónak és a hídfegyvernek . [1] [4]

Az első prototípus 1931-ben készült el. A tesztelést követően a japán hadsereg több járművet rendelt, és az első négyet a Kínába küldött 1. vegyes harckocsi-dandárnak . Az 1937 -es Peking-Tianjin csata során az SS-Ki-t lángszóró harckocsiként használták. A későbbi csatákban azonban az SS-Ki-t kizárólag mérnöki járműként használták. Végül Mandzsúriába küldték őket egy mérnöki ezredben. [egy]

1941 decemberében mintegy 20 SS-Ki egységet szállítottak át a Fülöp -szigetekre a 2. páncéloshadosztály részeként, és ott is maradtak a háború végéig. 1945 nyarán az Egyesült Államok hadserege nyolc SS-Ki-t foglalt el, amelyeket lángszóró tankoknak minősítettek. [1] [5]

Eszköz

A tervezés a Type 89 Yi-Go tartály alvázát, hajótestét és különálló részeit használta fel . [4] Különféle sorozatgyártású autók alkatrészeit is felhasználta. A felfüggesztés két négykerékből álló blokkból készült, két visszatérő görgővel, és a félig elliptikus laprugókon kívül nem volt önálló első forgóváz. A kormánykerék a gép elejére, míg a hajtólánc hátuljára került.

A tornyot eltávolították, és helyére egy kis parancsnoki kupolát helyeztek, amely megfigyelőberendezésekkel volt felszerelve; két aknamentesítésre használt "karmot" helyeztek elöl, míg egy csörlőt, amelyet nehéz tárgyak húzására terveztek, hátul helyeztek el, és közvetlenül a motor hajtja. Ezen kívül volt egy "kuplung" az alvázon. [4] A páncél vastagságát 6 mm-re csökkentették a tetőn és az alján, 13 mm-re az oldalakon és 25 mm-re a hajótest elején, mivel a járművet nem szánták a frontvonalon folytatott harci műveletekben való részvételre. Az SS-Ki 13 tonnát nyomott, és öt fős személyzettel rendelkezett.

Az autót Mitsubishi I6 dízelmotor hajtotta, amely 145 lóerőt adott 1800-as fordulatszámon, így az SS-Ki akár 37 km/h-s végsebességet is elérhetett, amit szintén kézi sebességváltóval sikerült elérni. [6]

Opciók

1943-ig 119 járművet gyártottak hat változatban: [5]

• SS Ki: Alapmodell
• SS Kou Gata (甲型): mérnöki jármű felfüggesztéssel, amely négy visszatérő görgőből áll
• SS Otsu Gata (乙型): Mérnöki jármű három visszatérő görgővel és módosított lánckerekekkel
• SS Hei Gata (丙型): Páncélozott árokásó, ugyanolyan felfüggesztéssel, mint az Otsu Gata Sensha , további páncéllemezekkel
• SS Tei Gata (丁型): Mérnöki jármű, ugyanolyan felfüggesztéssel, mint az Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Páncélos hídmester .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Archiválva : 2018. június 23. a Wayback Machine -nél. www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JACAR_ _ C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, pp. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle archiválva 2021. április 24-én a Wayback Machine -nél, Aviarmor

Linkek

"Taki birodalmi japán hadseregének oldala: "SS" páncélos mérnöki jármű