Chi-Ni

A Type 97 "Chi-Ni" (試製中 戦車チニ shisei-chū-sensha chini )  egy japán közepes tank prototípusa . Kezdetben a Type 97 "Chi-Ha" közepes tank alacsony költségű alternatívájaként kínálták , de végül megelőzte riválisát.

Történelem és fejlődés

1935-ben hír érkezett Japánba , hogy az Egyesült Királyságban új harckocsit fejlesztenek ki, az A6-os közepes harckocsit . Több tornyú kivitel volt, 47 mm-es ágyúval szerelték fel, és 50 km/h-s sebesség elérésére volt képes. Ehhez képest a japán páncélos erők sem taktikai, sem szervezeti változáson nem mentek keresztül hat év alatt. Az országban legelterjedtebb közepes harckocsi, a Type 89 I-Go , amely a katonai személyzet és a harckocsizók körében is népszerű volt, elkezdte megmutatni korát. 1934 -ben kísérletet tettek a terv frissítésére Type 89B I-Go Otsu formájában , de nem tettek kísérletet új harckocsik létrehozására. Összehasonlításképpen, az A6-ot a Type 89 I-Go-nál jobb támadó- és védekezőképességűnek tartották. Az új tanktervezés megjelenése Nagy-Britanniában, valamint a Mandzsúriából származó jelentések arról, hogy a Type 89 nem tud lépést tartani más motoros járművekkel, tekintettel a nem megfelelő, 25 km/h-s sebességre, az elavult tank cseréjére vonatkozó tervek megfontolását eredményezték . 2] .

A tartálytervezők egy új harckocsi-konstrukció kutatását javasolták, egy közepes tankot, amely 35 km/h sebességgel képes haladni és 15 tonnát nyom, a 89-es I-Go típusánál nagyobb támadó és védekező képességekkel . A vezérkar nem volt lelkes a projektért, mivel békeidőben a katonai költségvetés jelentősen korlátozott volt [3] . Így a hadsereg békeidőbeli korlátozásokkal kapcsolatos ideiglenes követelményeket adott ki egy új harckocsi projektjére. Ahelyett, hogy a hatékonyság javítására összpontosított volna, a vezérkar csökkentette a tömegigényeket a termelési költségek csökkentése érdekében. A végső követelmények egy kisebb súlyú, 35 km/h sebességgel mozgó, 57 mm-es ágyúval felfegyverzett harckocsira vonatkoztak [3] . A mérnöki osztály sajnálatosnak érezte, hogy erőfeszítéseik kizárólag a súlycsökkentésre irányulnak, ezért két párhuzamos projektet dolgoztak ki helyette [4] . Az első terv az volt, hogy az oszakai hadsereg arzenálja készítsen egy olcsó, könnyű közepes tankot , amelyből Chi-Ni lesz. A második terv az volt, hogy szerződést írjanak alá a Mitsubishi Heavy Industries vállalattal egy hatékonyabb közepes harckocsi megépítésére, amelyből Chi-Ha lesz [4] .

Építkezés

A két prototípus kezdeti tervezési követelményei a következők voltak:

A Chi-Ni-t a Chi-Ha kisebb, könnyebb alternatívájaként vezették be, közelebb a vezérkari tisztek eredeti preferenciájához a "könnyű páncélozott gyalogsági támogató járművek" [5] . A hajótest monocoque alakban készült, a hegesztést szélesebb körben alkalmazták, mint a korábbi japán tankoknál, ahol szegecseket használtak . A Chi-Ni ugyanazt a Hara típusú felfüggesztést használta, amelyet a japán tankok a második világháború végéig használtak . A karosszéria áramvonalas sziluettje megvédi a sérülésektől. A Chi-Ni legénysége a Chi-Hával ellentétben csak három emberből állt, a harckocsi parancsnoka tüzérként és rakodóként működött egy kis egyszemélyes toronyban . A tornyokban nem volt hely egy koaxiális géppuska számára . A sofőr a hajótest bal oldalán, a legénység harmadik tagja, a géppuskás a sofőrtől jobbra ült. Kezdetben a harckocsit egy 57 mm-es Type 90 ágyúval szerelték fel, amely megegyezett a Type 89 harckocsinál használtakkal , de akkoriban egy új harckocsiágyút, az 57 mm-es Type 97-et fejlesztettek ki, aminek a Type 97-es típusát kellett volna felváltania. 90 alacsony torkolati sebessége miatt. A hajótest elé egy 7,7 mm - es 97-es típusú géppuskát helyeztek el . A toronygyűrű átmérőjét mindkét harckocsi esetében a lehető legnagyobbra szabták, hogy nagyobb teljesítményű fegyverek is elférjenek benne. A tankot 135 LE-s Mitsubishi dízelmotorral szerelték fel . Val vel. Vannak olyan dokumentumok is, amelyek szerint a Chi-Ni-t Mitsubishi A6120VDe léghűtéses, 120 LE teljesítményű dízelmotorral tesztelték. Val vel. a Type 95 Ha-Go- tól . A Chi-Ni egy "ebihal farkával" volt felszerelve - egy speciális konzollal, amelyet a tartály hátuljához erősítettek, hogy jobban átkelhessen az árkon. Mindkét prototípus 1937 elején készült el és tesztelték [4] .

A projekt lezárása

A Chi-Ni és Chi-Ha 1937. július 7-i tesztjei során incidens történt a Marco Polo hídon , amely háborút okozott Kínával . Az ellenségeskedés kitörésével a békeidőben fennálló költségvetési korlátok megszűntek, és a hatékonyabb és drágább Mitsubishi Chi-Ha modellt új közepes harckocsiként alkalmazták [3] . A Type 97 Chi-Ha a második világháború legjelentősebb japán közepes tankjává válik . [3] Csak egy Chi-Ni prototípus készült. Annak ellenére, hogy Chi-Ni veszített Chi-Hával szemben, Tomio Hara altábornagy , Japán egyik fő harckocsitervezője úgy vélte, hogy a Chi-Ni tervezésében rejlik a potenciál, és a jövőben könnyű harckocsiként újra felhasználható .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2597 "Chi-Ni" . aviarmor.com . (határozatlan)
2. ↑ Zaloga, 2007 , pp. 4–6, 11.
3. ↑ 1 2 3 4 Zaloga, 2007 , p. tizenegy.
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk, 2007 , p. négy.
5. ↑ Tomczyk, 2007 , p. 6.

Irodalom

• Tomczyk, Andrzej. Japanese Armour Vol. 2  (neopr.) . - AJ Press, 2007. - ISBN 978-8372371119 .
• Zaloga, Steven J. Japán tankok 1939–45  (határozatlan) . - Osprey, 2007. - ISBN 978-1-8460-3091-8 .

Linkek

• Taki birodalmi japán hadseregének oldala: "A JAPÁN BIRODALMI TANCSOK FEJLESZTÉSE": 97-es típusú közepes harckocsi