Moszkva villamos

Moszkva villamos
Leírás
Típusú villamos
Ország  Oroszország
Elhelyezkedés  Moszkva
nyitás dátuma 1899. március 25. ( április 6. )  .
Szervező Moszkva város Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Osztálya
Operátor A " Moszkvai Metró " Állami Egységes Vállalat villamosvezetése
Weboldal www.mosmetro.ru/tram/
Útvonalhálózat
Útvonalak száma 38
Hálózat hossza 418 km
gördülőállomány
A kocsik száma körülbelül 700 (beleértve a hivatalos) [1]
A PS fő ​​típusai
Depó szám 5
Műszaki információk
Nyomtáv 1524 mm
Viteldíj 60 ₽ [2] és 42 ₽ [2]
Villamosítás 550 V
Érintkezési hálózat magassága 5,2 - 6,0 m
Útvonal séma
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A moszkvai villamos  egy moszkvai villamosrendszer .

Az ünnepélyes megnyitóra 1899. március 25-én ( április 6. )  került sor . Március 26-án ( április 7. ) másnap megnyílt a rendszeres villamosforgalom Butyrskaya Zastavából a Petrovsky Parkba [4] . A moszkvai villamoságazatot 2021. február 1. óta a moszkvai metró üzemelteti . 2021 júliusától 38 útvonal van (a B és a 20-as útvonal átmenetileg nem üzemel a Syromyatnichesky proezd körzetben a vasúti felüljáró rekonstrukciója miatt), amelyeket öt depó szolgál ki, egyetlen „Villamoskezelés” elágazásba egyesítve. . A vonalak hossza (az utcák tengelye mentén) 183,1 km; az egyvágányú vágányok hossza a depópálya-fejlesztéssel együtt 418 km 2018 márciusában.

A villamos két nem összekapcsolt hálózatot alkot: a fő és az északnyugati hálózatot (amit a sztroginói Krasnopresnensky villamosmegálló szolgál ki ) . A két hálózat között a villamosokat személygépkocsi utánfutókon szállítják [5] .

Történelem

A szovjet előtti időszak

A villamos történelmileg a városi személyszállítás második típusa Moszkvában, a lovas villamos utódja . A lóvasutak XX. század elejére Moszkvában való jelenléte azonban hátráltatta a villamosvonalak fejlődését. A villamosvonalak lefektetéséhez először a felhajtókat kellett megszabadítani a lónyomoktól.

1901-ben a Duma megvásárolta a Konkát az Első Belga Részvénytársaságtól. Amikor 1903-ban eljött az idő a lóvasút megváltására a Második Belga Részvénytársaságtól, a Duma ezt nem merte megtenni, mivel N. I. Astrov [6] szerint nem voltak tapasztalt építők. és mérnökök Oroszországban.

1905 novemberében, közvetlenül az októberi események után, új polgármestert választottak  , Nyikolaj Gucskovot . Működésének kezdete egybeesett a moszkvai munkások 1905. november-decemberi forradalmi akcióival. Amint az élet a városban visszatért a normális kerékvágásba, Nikolai Ivanovics elrendelte, hogy folytassák a villamos sínek fektetését. 1907 februárjában megindult a mozgás a Myasnitskaya vonalon, Szretenkán és Lubjankán, a Strastnoy kolostortól Dmitrovka mentén, majd tovább Szretenkáig és Myasnitskaya felé. Az első elektromos villamos útvonalak a Kertgyűrű külterületét kötötték össze a központtal, és sok tekintetben megismételték azt .

Szovjet Moszkva

1918-ban a városban 323 km volt a villamosvonalak hossza. 1926-ra a pályák hossza 395 km-re nőtt. 1918-ban 475, 1926-ban 764 kocsi szállított utasokat. A villamosok átlagsebessége az 1918-as 7 km/h-ról 1926-ra 12 km/h-ra nőtt [7] .

A moszkvai villamoshálózat fejlődésének csúcspontja az 1930-as évek eleje volt , amikor mindkét körgyűrűt (Boulevard és Sadovoe) és az ezeket összekötő összes utcát lefedte, a külterületekre vonalakat húztak ki. 1934-ben, amikor a villamos volt a domináns közlekedési mód, elérték a maximális utasforgalmat (akkor átlagosan napi 2,6 millió ember használta a villamost, a város lakossága körülbelül 4 millió volt). [nyolc]

Az első metróvonalak 1935-ös megnyitása után a villamosvonalakat megszüntették, azokkal egybeesve. A Kertgyűrű északi és nyugati részéből induló vonalakat szintén a mellékutcákba helyezték át.

1938-ban Perovoban egy elővárosi villamosvonalat építettek .

Radikálisabb változások az 1940 -es években mentek végbe , amikor a villamosjáratokat felváltották a trolibuszjáratok a Boulevard Ring nyugati részén, és eltávolították a Kremlből . A metró fejlődésével az 1950-es években a külterületre vezető vonalak egy részét lezárták. A teherforgalom is semmivé vált .

A városi hatóságoknak a város autópályáinak bővítésére és kiegyenesítésére vonatkozó terveivel összefüggésben 1952. június 29-én az Uljanovskaja (ma Nikolojamszkaja u.) és a Tulinskaya (ma Radonezsszkij Szergiusz ) utcákból eltávolították a villamosvágányokat, valamint a 2-es számú villamosokat. 2 ("Novogireevo - Dzerzhinsky tér") 1952 és 1980 között megkezdték a pálya korábban meglévő közvetlen szakaszát (Pryamikova tér - Tulinskaya utca - Iljics előőrs) a Shkolnaya utca mentén . Ezzel együtt 1953–1956-ban délnyugati villamosbokor épült [9] , 1951-ben Izmailovoba , 1952-ben Novogireevóba , 1958-ban Zakharkovóba [10] érkezett a villamos .

1958- ban a Moszkvai Városi Végrehajtó Bizottság döntése alapján a Villamos- és Trolibusz Igazgatóságot és a Személyszállítási Igazgatóságot beolvadt a Moszkvai Személyszállítási Igazgatóságba (UPTM), amely a felszíni tömegközlekedés mindhárom típusáért volt felelős: autóbusz, trolibusz. , villamos.

Az 1960-as és 1970-es években a város nyugati részén végleg felszámolták a vonalakat, és az első után megszakadt a Sadovoye körüli második „villamosgyűrű”. Ezzel egy időben új vonalakat fektettek le az akkor még metrómentes területeken: Medvedkovo (1966-1967), Chertanovo (1963-1973), Horoshevo - Mnevniki (1967), Perovo és Novogireevo.

1962. november 25-én az „Artamonovskaya” hálózatot bezárták [11] .

A Nyizsnyaja Maszlovka és a Tikhvinskaya utcák közötti vonalak 1965-ös, valamint a Bolshaya Gruzinskaya utca menti vonalak 1973-as lezárása után a város északnyugati részén található Krasznopresnenszkij depóhálózatot leválasztották az általános városi villamoshálózatról [5] .

1976 januárjában a moszkvai városi tanács végrehajtó bizottsága határozatot fogadott el "A villamoshálózatnak a város rekonstrukciójának szakaszai szerint történő megváltoztatásának projektjéről" (a tervek szerint 35 km vágányt szüntetnének meg a meglévő szakaszokon, valamint újakat építeni). E rendelet szerint 1980-ban a villamosforgalom csak egy szakaszon állt le - a Shkolnaya utca mentén a régi Moszkva utca rekonstrukciója és a szomszédos Tulinskaya utca (Radonezsi Szergiusz) új házakkal történő építése miatt.

Az 1980-as évek eleje óta nem építettek új vonalakat, viszont gyakorlatilag nem került sor a régiek felszámolására, kivéve a Simonovsky Val -i vonalat , amelyet 1987-ben egy tűzeset miatt zártak be. Dinamo üzem. Szintén az 1980-as évek közepén két útvonalon is leállt a forgalom Lefortovo körzetében : az 1. Krasznokurzantszkij átjáró mentén (egy lakóépület építése miatt) és a Hospitalnaya utcától a Starokirochny Lane -ig tartó útvonalon (a harmadik út építése miatt). Szállítógyűrű ). Ezzel párhuzamosan fokozatosan csökkent a villamos közlekedésben betöltött szerepe. Az utolsó vonalat 1981-1982-ben építették Stroginóban .

A posztszovjet időszak

Villamos Jurij Luzskov alatt

Az 1990-es évek közepe óta a villamosvonalak megszüntetésének új hulláma indult meg, elsősorban a központtal szomszédos főbb autópályákon a Harmadik körgyűrű építése miatt. 1995-ben a Prospekt Mira vonalát lezárták (és a Trifonovskaya és a Gilyarovskogo utcák vonalát ), majd a Nyizsnyaja Maszlovkán a 3. körgyűrű építése miatt . Ugyanezen okból a 2000-es évek elején eltávolították a síneket a Begovaya utcában és az Ulitsa 1905 Goda metróállomás közelében , valamint a Dvintsev utcában . Ennek eredményeként a Krasnopresnenskoye raktár Stroginoba kerül . 2004. december 25-én a közelgő rekonstrukcióval összefüggésben a Leningrádi Prospekt mentén a forgalmat lezárták . 2008-ban a Lesznaja utca és a Volokolamszki autópálya vonalait lezárták. A sorok hossza 1989-2004 460-ról 420 km-re csökkent (a maximum az 1940-es években 560 km volt). Az 1990-es évek végén naponta körülbelül 150 ezer ember használta a villamost [12] (összehasonlításképpen 1990-ben több mint 800 ezer).

Villamos Szergej Szobjanin alatt

A táblázat az évi szállított utasok számát mutatja millió főben. Az utasszámlálás technikai eszközeinek hiánya miatt a 2000-es évek közepéig (amikor az ASKP és az ASM-PP rendszereket a villamosokba telepítették) becsültnek, helyenként megbízhatatlannak kell tekinteni az adatokat. Ennek ellenére a forgalom arányának csökkenése az autók számának növekedése, a forgalmi dugók, a forgókapuk és a vonalak hosszának csökkenése miatt évekig jelentős volt, és csak Szergej Szobjanin kinevezése után állt meg Moszkva posztjára. Polgármester. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] .

Év 1990 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Oroszország egésze 5999,8 8071.0 7540.0 7421.2 7353.5 6982.3 6321.0 5803.8 4123.4 3267.1 2660,3 2537.2 2216.6 2078.7 2003.6 1928.0 1629,0 1551,0 1477,9 1397,6 1327,0 ?
Moszkva 602.5 ? 1431.1 904.0 891,7 960.2 703,9 730,0 522.3 292,7 267,6 251,5 229,7 221,0 214,5 ? ? ? ? 207,0 [20] ? 219,0 [21]

Hálózati konfiguráció

Meglévő hálózatok

A moszkvai villamoshálózat valójában több részből áll, amelyek közül kettő teljesen különálló, a többi pedig lazán kapcsolódik egymáshoz. Az alábbiakban az aktuális leírásuk található 2020-tól (a vonal- és útvonalváltozásokért lásd fent az Előzményeket).

  • Vonal Ostankino és Medvedkovo felé . A hálózat többi részéhez csak a Rostokinsky átjárónál csatlakozik . Az Osztankinóig vezető szakaszt az 1930-as években, a Medvedkovig tartó szakaszt  az 1960-as évek közepén építették. A Prospekt Mira mentén húzódó vonallal együtt fontos funkciókat töltött be, amikor Medvedkovóban nem volt metró. A Boris Galushkin utca és a Rostokinsky Proyezd kivételével minden út el van választva az úttesttől. A hossza körülbelül 14,1 km. Útvonalak: 11, 17, 25.
  • Krasnopresnenskaya hálózat . Kereszt alakú hálózat északnyugaton, 1973 óta teljesen elszigetelt. A Krasnopresnensky Depot szolgálja ki (2002-ben áthelyezték egy új területre Stroginoba , de megtartotta a régi nevet). Alapvetően az 1950-es években alakult, 1981-ben és 1982-ben két vonalat nyitottak Sztroginóban (az utolsó moszkvai, teljesen a semmiből épült). A hálózat központja a Schukinskaya metróállomás , ahonnan a vonalak eltérnek: északon Tushinoig , nyugatra Stroginoig, délen Zsukov Marsall sugárútig , keleten a Sokol metróállomásig , Koptevoig és a Dmitrovskaya metróállomásig . A moszkvai egysínű vasút korábban tervezett rekonstrukciója (valójában a rendszer lezárása és villamosra cserélése) során az egyik feladat az volt, hogy ezt a hálózatot összekapcsolják a fővel az Akademika Koroleva utcai villamosvonal meghosszabbításával a vonalig. a Kostyakova utcában [22] , részben a meglévő felüljárókat felhasználva. A vonalak teljes hossza mintegy 35 km, szinte minden vágány el van választva az úttesttől. Útvonalak: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31.
Megszűnt hálózatok
  • Artamonov hálózat [23] . 1891-től 1962-ig létezett az egykori Moszkva nyugati és délnyugati részén ( Arbat , Ostozhenka , Hamovniki , Luzsnyiki , Dorogomilovo , Fili ). Az I. I. Artamonovról elnevezett villamos állomás szolgálja ki. Az 1957. augusztus 14-i lezárást követően a Pljuscsikha és a Zamorenova utcák közötti összekötő vágány a városi villamoshálózattól elszigetelt „Artamonov-bokrossá” változott, amely négy útvonalból állt: 13 „Október 10. évfordulójának utcája – Krimszkaja tér”, 30 „Fili – Kijevszkij pályaudvar”, 31 „Fili – Október 10. évfordulója utca” és 42 „Fili – Krymskaya Square”. Végül 1962. november 25-én zárták be. A 60-as években elbontották a villamosvágányokat, az I. I. Artamonovról elnevezett depót 5-ös trolibuszteleppé alakították át.

Útvonalak

Működési

Útvonalak

A pályajavító rendszer hétvégi üzemmódra való átállításával kapcsolatban két táblázatot különböztetünk meg:

Hétköznapi útvonalak
Nem. Úticélok Raktár Megjegyzések
DE Novokonnaya tér - Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  október
egy Csertanovo dél - Moszkvorecki piac október
2 Metrogorodok – SzemjonovszkajaMoszkva metró 3 alt.svg  Bauman
3 Moszkva metró 9 alt.svg Csertanovszkaja – Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  Oktyabrskoye és Kirov (TRZ)
négy Moszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metróvonal 14.svg Rokossovsky Boulevard -Kurszk állomás Rusakova
6 Bratsevo – SokolMoszkva metróvonal 2 alt.svg  Krasnopresnenskoe
7 Moszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metróvonal 14.svg Rokossovsky Boulevard - Belorussky pályaudvarMoszkva metróvonal 2 alt.svgMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metróvonal D1.svg  Bauman A Kurban-Bayram és az Uraza-Bayram ünnepe alatt a moszkvai székesegyház mecsetében a Kalancsevszkaja utcára rövidíthető
9 Moszkva metróvonal 2 alt.svgMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metróvonal D1.svg Belorussky vasútállomás -MIIT Kirov (TRZ) A Kurban-Bayram és az Uraza-Bayram ünnepe alatt a moszkvai székesegyház mecsetében törölhetik
tíz Kulakova utca - SchukinskayaMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
tizenegy Ostankino – 16. Park Street Bauman
11k Ostankino - PartizanskayaMoszkva metróvonal 3.svg  Bauman
12 16. Parkovaya utca - AviamotornayaMoszkva metró 8 alt.svgMoszkva metró 15 alt.svg  Rusakova
13 Metrogorodok - Kalanchevskaya utca Bauman
tizennégy Moszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg Oktyabrskaya - EgyetemMoszkva 1-es metróvonal alt.svg  október
tizenöt Tallinn utca - SokolMoszkva metróvonal 2 alt.svg  Krasnopresnenskoe
16 Csertanovo dél - Novodanilovsky proezd október
17 Medvedkovo – Osztankino Bauman 24/7 szilveszterkor.
21 Tallinn utca - SchukinskayaMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
23 Moszkva metróvonal 14.svg Mihalkovo – SzokolMoszkva metróvonal 2 alt.svg  Krasnopresnenskoe
25 Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava Bauman
26 Moszkva 1-es metróvonal alt.svg Egyetem - OktyabrskayaMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg  október
27 Moszkva metróvonal 2 alt.svg Voikovszkaja — DmitrovszkajaMoszkva metró 9 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
28 Marsall Zsukov sugárút - SokolMoszkva metróvonal 2 alt.svg  Krasnopresnenskoe
29 Moszkva metróvonal 14.svg Mikhalkovo - DmitrovskayaMoszkva metró 9 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
harminc Tallinn utca - Moszkva metróvonal 14.svg Mikhalkovo Krasnopresnenskoe
31 Marsall Zsukov sugárút - VoykovskayaMoszkva metróvonal 2 alt.svg  Krasnopresnenskoe
36 Metrogorodok – Novogireevo Rusakova
37 Novogireevo - Kalanchevskaya utca Rusakova
38 Cheryomushki - proletárMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  Kirov (TRZ)
39 Moszkva 1-es metróvonal alt.svg Egyetem - Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  október
40 Moszkva metróvonal 14.svg Dubrovka -októberi villamos állomás Oktyabrskoye és Kirov (TRZ)
43 Moszkva metróvonal 14.svg Ugreshskaya - 3. Vladimirskaya utca Rusakova
45 Novokonnaya tér – Kursky vasútállomás Kirov (TRZ)
47 Nagatino - OktyabrskayaMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg  október
49 Novodanilovsky proezd - Nagatino október
ötven Művelődési Ház "Kompresszor" - NovoslobodskayaMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 9 alt.svg  Rusakova A Kurban-Bayram és az Uraza-Bayram ünnepe alatt a moszkvai székesegyház mecsetében a Kalancsevszkaja utcára rövidíthető
Hétvégi útvonalak
Nem. Úticélok Raktár Megjegyzések
DE Novokonnaya tér - Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  október
egy Csertanovo dél - Moszkvorecki piac október
3 Moszkva metró 9 alt.svg Csertanovszkaja – Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  Oktyabrskoye és Kirov (TRZ)
négy Kursky vasútállomás - Mezőgazdasági utca Bauman
tíz Kulakova utca - SchukinskayaMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
tizenegy Ostankino – 16. Park Street Bauman
11k Ostankino - PartizanskayaMoszkva metróvonal 3.svg  Bauman
12 16. Parkovaya utca - AviamotornayaMoszkva metró 8 alt.svgMoszkva metró 15 alt.svg  Rusakova
13 Metrogorodok - Kalanchevskaya utca Bauman
tizennégy Moszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg Oktyabrskaya - EgyetemMoszkva 1-es metróvonal alt.svg  október
tizenöt Tallinn utca - VoikovskayaMoszkva metróvonal 2.svg  Krasnopresnenskoe
16 Csertanovo dél - Novodanilovsky proezd október
17 Medvedkovo – Osztankino Bauman
21 Tallinn utca - SchukinskayaMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
25 Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava Bauman
26 Moszkva 1-es metróvonal alt.svg Egyetem - OktyabrskayaMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg  október
27 Moszkva metróvonal 2 alt.svg Voikovszkaja — DmitrovszkajaMoszkva metró 9 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
28 Marsall Zsukov sugárút - SchukinskayaMoszkva metróvonal 7.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
29 Moszkva metróvonal 14.svg Mikhalkovo - DmitrovskayaMoszkva metró 9 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe
harminc Tallinn utca - Moszkva metróvonal 14.svg Mikhalkovo Krasnopresnenskoe
31 Marsall Zsukov sugárút - VoykovskayaMoszkva metróvonal 2 alt.svg  Krasnopresnenskoe
36 Metrogorodok – Novogireevo Rusakova
37 Novogireevo - Kalanchevskaya utca Rusakova
38 Cheryomushki - proletárMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  Kirov (TRZ)
39 Moszkva 1-es metróvonal alt.svg Egyetem - Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  október
40 Moszkva metróvonal 14.svg Dubrovka -októberi villamos állomás Oktyabrskoye és Kirov (TRZ)
43 Moszkva metróvonal 14.svg Ugreshskaya - 3. Vladimirskaya utca Rusakova
45 Novokonnaya tér – Kursky vasútállomás Kirov (TRZ)
47 Nagatino - OktyabrskayaMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg  október
49 Novodanilovsky proezd - Nagatino október
Kompenzációs útvonalak

Csak azok az útvonalak jelennek meg, amelyeket megfelelő okok esetén rendszeresen megad

Nem. Úticélok Raktár A belépés okai
26k Moszkva 1-es metróvonal alt.svg Egyetem  - Cheryomushki október Villamosvágányok javítása a Serpukhov Val - Cheryomushki szakaszon
28k Marsall Zsukov sugárút - SchukinskayaMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Krasnopresnenskoe Villamosvágányok javítása a Shchukinskaya metróállomástól keletre
33 Moszkva metróvonal 1.svg Rokossovsky körút (hétvégén - Bogorodszkoje) - Sokolnicheskaya Zastava Bauman Villamosvágányok javítása a Rusakovskaya utcában vagy a szomszédos háromszögekben. A Krasnobogatyrskaya utcán keresztül

Működőképes

Ha az útvonalon nem lehet haladni, például baleset miatt, az autókat a végső kitérőig, más utcákon, vagy a legközelebbi szabad körig lehet indítani, akár jelentős eltéréssel az útvonaltól. Például a 11-es út a Sokolniki vagy Cherkizovo , az A, 3 és 39-es pedig a Proletarskaya metróállomásig haladhat .

A vonalon végzett javítások és nagyobb meghibásodások idején az útvonalakat autóbusz szolgálja ki. Általános szabály, hogy az üzemi változások idején a busz a teljes útvonalat változás nélkül követi. Ideiglenes útvonal megadásakor azonban műszaki korlátok vagy kiszolgált végállomás miatt az autóbuszok nem tudják az útvonalat teljes útvonalmegőrzéssel kiszolgálni. Az autók menetrend szerinti beüzemelésére forgalmi zavarok esetén rövidített utakat alkalmaznak. Ritka kivételektől eltekintve szinte teljesen egybeesnek az útvonal fő útvonalával:

  • A . Novokonnaya tér - 2. Mashinostroeniya utca; mindkét végső pontról - a Proletarskaya metróállomásra.
  • B . Kursky vasútállomás - Krasnokazarmennaya tér.
  • 1 . Moskvoretsky piac - Balaklavsky kilátás.
  • 2 . Metrogorodok - Bogorodszkoje.
  • 3 . Balaklavsky Prospekt - Novodanilovsky Proezd.
  • 4l , 4p . Metró "Rokossovsky Boulevard" - Bogorodskoye vagy Sokolnicheskaya Zastava.
  • 7 . Metró "Rokossovsky Boulevard" - Bogorodskoye, Sokolnicheskaya Zastava vagy Kalanchevskaya utca.
  • 11 . Ostankino - Rostokino, Bogorodskoye, Semyonovskaya metróállomás vagy Partizanskaya metróállomás.
  • 12 . 16. Parkovaya utca - Semyonovskaya metróállomás, 2. Mashinostroeniya utca - Partizanskaya metróállomás, mindkét végponttól - a Proletarskaya metróállomásig.
  • 13 . Metrogorodok - Bogorodskoye vagy Sokolnicheskaya előőrs.
  • 14 . Metro "Universitet" - Cheryomushki.
  • 16 . Akadémikus Yangel Street - Moskvoretsky piac.
  • 17 . Ostankino - Urzhumskaya utca, mindkét végső ponttól - Rostokino felé.
  • 20 . Mindkét úti célból – a Rádió utca túloldalán.
  • 24 . Mindkét végső pontról - a Krasznokazarmennaya térre.
  • 25 . Ostankino - Bogorodskoye, mindkét utolsó pontból - Rostokinoba.
  • 26 . Mindkét végső ponttól - Cheryomushki-ig vagy a Vavilov utca túloldalán.
  • 34 . Metro "Semjonovskaya" - metró "Partizanskaya".
  • 36 . Metrogorodok - Bogorodskoye vagy 3. Vladimirskaya utca, mindkét végponttól - a Semyonovskaya metróállomásig.
  • 37 . Novogireevo - Aviamotornaya metróállomás vagy Krasnokazarmennaya tér.
  • 38 . Cheryomushki - Novodanilovsky átjáró, Rajongók átjárója vagy Krzhizhanovsky utca, mindkét végső ponttól - a Proletarskaya metróállomásig.
  • 39 . Metro "Universitet" - Cheryomushki vagy Novodanilovsky proezd.
  • 43 . Ugreshskaya - Proletarskaya metróállomás, Krasnokazarmennaya tér vagy Aviamotornaya metróállomás (az Enthusiasts Proezd gyűrűn keresztüli forgalommal).
  • 45 . Novokonnaya tér - "Proletarskaya" metróállomás vagy Krasnokazarmennaya tér.
  • 46 . Metró "Bulvar Rokossovsky" - Bogorodskoe vagy metró "Semjonovskaya".
  • 47 . Mindkét végső pontból - Nyizsnyije Kotlovnak vagy Novodanilovszkij proezdnek.
  • 49 . Nagatino - Alsó üstök.
  • 50 . Mindkét végső pontról - a Kalanchevskaya utcára vagy a Krasnokazarmennaya térre.

Lezárva

Nem. Úticélok eredeti pálya nyitás dátuma Utolsó szám innen záró dátum A bezárás oka
1a Strastnaya tér  - Petrovsky Park Butyrskaya Zastava  - Petrovsky Park 1899 1899 1911 ?
1b Butyrskaya Zastava  - Strastnaya tér — 1899 — 1899 ?
2k Bogorodszkoje  – Metrogorodok Nogin tér  - Novogireevo 1940 2006 2019 2007-ben a számát 29 -re változtatta , végül 2019 decemberében újra egyesült a 2-essel.
2s Lubjanka tér  - Semyonovskaya Zastava Razgulay  - Szemjonovskaya Zastava 1906 1907 1907 ?
3k Zatsepskaya tér  - Balaklavsky Prospekt — 1964 — 1967 ?
5 Rostokino  – Ostankino Sokolnicheskaya Zastava  - Sukharevskaya tér 1906 1995.11.11 1997.05.11 A 17-es számú útvonal meghosszabbítása Osztankinóig a VDNKh-Déli gyűrű felszámolása és az RM bevásárlóközpont felépítése kapcsán.
5k Medvedkovo  – Novoszlobodszkaja metróMoszkva metróvonal 5.svg  — 1988 — 1995 A Krestovsky-felüljáró rekonstrukciója, majd a villamosforgalom megszüntetése a Prospekt Mira mentén a Rizsszkij pályaudvartól a VDNKh-ig [24] [25]
6a Brest pályaudvar  - Strastnaya tér — 1904 — 1907 ?
6b Bresti vasútállomás  - Okhotny Ryad — 1905 — 1907 ?
6k Keleti híd  - Bratsevo Marina Raskova tér  - Tushino 1958-1988 2005 2019 Újra egyesült a 6-os számú úttal
6s Sokolnicheskaya Zastava  - Lubyanka tér — 1906 — 1907 ?
7d Serpukhovskaya tér  - Vorobyovy Gory — 1912 — 1916 Ismeretlen. 2017-ben a modern 7-es útvonal parkjáratait 7d számmal kódolták az EMU-ban.
7k Sokolnicheskaya Zastava  - Rokossovsky BoulevardMoszkva metróvonal 1.svg  Kalanchevskaya utca  - Bogorodskoe 1965 2005 2007 Útvonalszám módosítása 33. sz
nyolc 3. Vladimirskaya utca  – Novokonnaya tér Tverskaya Zastava  - Sukharevskaya tér 1904 2000.10.28 2018. 09 Villamosvágányok javítása a Bolshaya Kalitnikovskaya utcában; a javítás utáni helyreállítást nem biztosították
8a Sukharevskaya tér  - Stromynka Sukharevskaya tér  - Sokolnicheskaya Zastava 1905 1905 1905 ?
8k Sokolnicheskaya Zastava  - Cherkizovo — 1934-1936 (?) — 1941-1945 (?) ?
9k Marina Raskova tér  - Moszkva metróvonal 14.svg Mikhalkovo — 1939 — 1944 ?
11k Metro Partizanskaya  - OstankinoMoszkva metróvonal 3.svg  Szemjonovszkaja metró  – OstankinoMoszkva metróvonal 3.svg  1986 1988 1990-es évek (?) A Bauman telephely Tatra T3SU típusú autóihoz 2002-ig kétoldalas útvonalsablonokat használtak a 11-es és 11k-s útvonal leírásával. A 71-619A típusú autók üzemének 2017-es befejezéséig a Bauman raktárban ezt a számot az Izmailovsky Prospekt vagy a Pervomaiskaya utca pályajavításai során helyezték el az EMU-n. 2022 augusztusától az útvonalszámot a 71-931M típusú autók EMU-jára helyezik a meghatározott útvonalon történő rövid utakra.
12d Pokrovskaya Zastava  - Lubjanka tér — 1910 — 1911 ?
12k Serpukhovskoy Val  - A rajongók átjárója — 1968 — 1969 ?
13k Mindenszentek  - Pokrovskoe-Stresnevo — 1939 — 1943 ?
tizennyolc Moszkva metróvonal D2.svg Március 8 utca  - Trubnaya tér Szmolenszki piac  — Tímárok 1909 1960 1965.06.06 A Savelovskaya felüljáró építése
tizennyolc* Tsarskiy Proezd  - Vorobyovy Gory — 1915 — 1916 ?
18k TSHA  – Trubnaya tér — 1944 — 20. század (?) ?
19 Metró Novoslobodskaya  - MIITMoszkva metróvonal 5.svg  Vindavsky pályaudvar  — Savelovsky pályaudvar 1912 2008.06.28 2019.03.04 Az 50 -es út elnyeli
húsz Kursky vasútállomás - Krasnokazarmennaya tér 2015 2020 2021 Lezárva a 24 - es számú megváltozott útvonal megkettőzése miatt , átirányítva a Volochaevskaya utcába a Moszkva-Utas-Kurskaya állomás nyakának bővítése miatt a Sziromjatnyicseszkij alagút rekonstrukciója területén
20 p Kursky vasútállomás - UgreshskayaMoszkva metróvonal 14.svg  2015 2015 2019. 09 A Krasznokazarmennaya utcai vágányok javítása a 43 -as számú nyomvonal ideiglenes szomszédos nyomvonalának kialakításával ; a munka befejezése után nem állították helyre
22 Metró Egyetem  - CheryomushkiMoszkva metróvonal 1.svg  Presnenskaya Zastava  — Szemjonszkaja Zastava 1909 2007 2012.10.01 Konszolidáció a 26. számú úttal
22k Testovsky falu  - Sverdlov tér — 20. század — 1941-1945 (?) ?
23k Moszkva metróvonal 14.svg Mikhalkovo  - Marina Raskova tér Mikhalkovo  - Voikov falu 1961 1961 1964 ?
25k Metróállomás Krasnopresnenskaya  - Shmitovsky proezdMoszkva metróvonal 5.svg  — 1967 — 1973 4 hónappal a villamoshálózat felosztása és a főútvonalról való leválasztása után lezárták a Trekhgorny Val és a Zamorenova utca sarkán lévő villamos kereszteződésének rekonstrukciója, valamint a Krasnopresnenskaya metróállomás közelében lévő gyűrű megszüntetése miatt. A Zamorenova utcától a Shmitovsky Proezd körgyűrűig tartó szakaszon a 23-as útvonalat átirányították.
26k Cheryomushki  - Metró EgyetemMoszkva metróvonal 1.svg  Oktyabrskaya tér  - Vavilov utca 1989 2003 2007 Útvonalszám módosítása 22 -re . A Cheryomushki - Serpukhov Val szakaszon lévő vágányok javítása esetén kompenzációs útvonalként van kijelölve.
27k Metro Dmitrovskaya  - Metro VoikovskayaMoszkva metróvonal 9.svg Moszkva metróvonal 2.svg  Savelovsky állomás  - Petrovsky Gates 1945-1948 (?) 2016.09.10 2020 nyár Útvonalszám módosítása 29. sz
28k Metró Schukinskaya  – Marsall Zsukov sugárútMoszkva metróvonal 7.svg  Vladimirsky település  - Pokrovsky Gates 1942 1993 2021 2018-ban a 31-es járat váltotta fel. 2020-tól kompenzációs útvonalként van kijelölve a 28-as villamosok Schukinskaya metróállomástól keletre eső szakaszain.
29k Belorussky pályaudvar  - utca 10 éve, október — 1956 — 1956 ?
30k Fili  - Kijevszkij pályaudvar — 1942 — 1944 Valójában a 2-es és a 39-es trolibuszok váltották fel
31k Krasnopresnenskaya Zastava  - Fili — 1942 — 1942-1945 (?) ?
32 Metro Partizanskaya  - Művelődési Ház "Kompresszor"Moszkva metróvonal 3.svg  Maryina Roshcha  - Pokrovskaya Zastava 1911 1994.12.01 2019.09.14 Földalatti átjáró építése az Aviamotornaya utca alatt az Aviamotornaya metróállomás északnyugati előcsarnokának megépítésével . A nyomvonal helyreállítása a munkálatok befejezése után kérdéses. Moszkva metróvonal 15.svg 
32k Semyonovskaya metróállomás  - 16. Parkovaya utcaMoszkva metróvonal 3.svg  Sokolnicheskaya Zastava  - Falusi NKPS 1940 1951 1988 A főútvonal változása az 1. Krasnokursantsky proezd vonalának lezárása miatt. 2014 óta a 34k számú járat közlekedik az 1988-ig közlekedő útvonalon, 2019-ben átszámozták 34 -re .
33 Sokolnicheskaya Zastava  - Rokossovsky BoulevardMoszkva metróvonal 1.svg  Lubjanszkaja tér  – Szerpuhovszkaja tér 1913 2007.03.19 2017.09.07 Újra egyesült a 7 -es számú útvonallal . 2021 szeptemberétől kompenzációs útvonalként jelölik ki a Krasnoselskaya metróállomás közelében vagy a Rusakovskaya utcában lévő vágányok javítása esetén
33* Lubyanka tér  – Veréb-hegyek — 1915 — 1916 ?
35 Novokonnaya tér  – 2. Mashinostroeniya utca Maryina Roshcha  - Preobrazhenskaya Zastava 1911 1963 2019. 10 A metró Proletarskaya - "Mashinostroeniya 2. utcája" állomás vágányainak javítása még nem szerepel a sablonban! Adja hozzá , vagy rendezze el manuálisan más paraméterek használatával. a Kozhevnicheskaya utca és a Paveletskaya tér vonalának lezárásával együtt. A munka befejezése utáni helyreállítást az új útvonalhálózat nem biztosította. Moszkva metróvonal 7.svg 
35k Nagatino  – Nyizsnyij Kotli Danilovskaya manufaktúra  - Novokonnaya tér 1991 2005 2014.02.01 A legújabb verzióban teljesen megkettőzte a 47k számú útvonalat , a szolgáltatási jogot teljesen az ő javára osztották ki.
36k Metrogorodok – Szemjonovszkaja metróMoszkva metróvonal 3.svg  — 1964 — 1988 ?
37k Transzfer a "Moszkva-Kalanchevskaya" MCD-2 állomásra Moszkva-Kalanchevskaya  - Krasnokazarmennaya tér — 1941-1945 (?) — 2019 Kompenzációs nyomvonal a Krasznokazarmennaya utcai vágányjavítás miatti főút nyomvonalának megszakadásával kapcsolatban. A Baumanskaya utcában párhuzamos vágányjavítás megkezdése miatt zárva
38k Novodanilovsky proezd - Cheryomushki Novokonnaya tér  – Zatsepskaya tér 1959 2005 2014.02.17 ?
41 Politechnikai Múzeum  - Avtozavodskaya utca 1. Khutorskaya utca  - Leninskaya Sloboda 1931 1948 1956.08.05 A sor felszámolása a Politechnikai Múzeumban
42 Fili  - Krymskaya tér Maryina Roshcha  - Nyizsnyij Kotli 1930 1957 1958.08.16 A Lev Tolsztoj utcai vonal felszámolása
42k Metro Oktyabrskaya  - Moszkvai Állami EgyetemMoszkva metróvonal 5.svg  — 1954 — 1957 Az útvonal számának módosítása
43k Metró Proletarskaya  - UgreshskayaMoszkva metróvonal 7.svg Moszkva metróvonal 14.svg  — 1987 — 2009 A 40 - es számú útvonal helyébe egy hosszabb nyomvonal került
44 Bogorodszkoje  - Dangauerovskaya Sloboda Lefortovo  - Arbat tér 1932 1944 1951 Újra egyesült a 46 -os úttal
46k Metro Boulevard Rokossovsky  — Metro PartizanskayaMoszkva metróvonal 1.svg Moszkva metróvonal 3.svg  Szemjonovszkaja metró  – A rajongók átjárójaMoszkva metróvonal 3.svg  1983 1992 1998 ?
47k Nyizsnyij Kotli  – Nagatino Utca 10 éves október  - Krymskaya tér 1956 1979 2020.07.19 Helyette az egy évvel korábban átirányított 49 -es útvonal a Novodanyilovszkij átjáróba , melynek változtatását véglegesen jóváhagyták
48 Krasnokazarmennaya tér  - Kaluga Zastava Cherkizovo  - Danilovsky piac 1931 1954 1956.08.05 ?
48k Baumanskaya tér  – Zatsepskaya tér — 1950 — 1950 ?
49k Leninskaya Sloboda  – ZIS település — 1942 — 1944 ?
51 Komsomolskaya tér  - Vladimirskaya utca 3 Taganskaya tér  - Ugreshskaya utca 1930 1950 1953 ?
52 1. Novotikhvinskaya utca  - Trubnaya tér — 1947 — 1953 ?
53 Politechnikai Múzeum  – Dangauerovskaya Sloboda — 1948 — 1950 ?
54 Savelovsky állomás  - utca 10 éves október — 1948 — 1949 ?
AB Vindavsky vasútállomás  - Alekseevskaya vízállomás — 1917 — 1923 ?
Ak Metróállomás Krasnopresnenskaya  - Shmitovsky proezdMoszkva metróvonal 5.svg  Intercession Gates  - Kropotkin Gates 1939 1965 1967 Az útvonal számának módosítása
B Kurszk állomás - Sokolnicheskaya Zastava 2015 2020 2021 Lezárva a Moszkva-Utas-Kurskaya állomás nyakának bővítése miatt a Syromyatnichesky alagút rekonstrukciós területén
bd Taganskaya tér  - Szmolenszkij piac — 1924 — 1925 ?
Bq Klinikai tér - Taganskaya tér Krasnopresnenskaya Zastava  - Kursky vasútállomás 1938 1944 1944-1945 (?) ?
NÁL NÉL Avtozavodskaya  - Lelkesek átjárója Keleti gyűrű 1914 1986 1987 ?
G gyűrű (éjszaka) Nyugati gyűrű 1927 1938 1941 ?
D Északnyugati gyűrű Gyűrűs 1930 1939 1940 ?
Nak nek Serpukhovskoy Val  – Nagatino — 1939 — 1940 ?
H Novokonnaya tér  – 3. Vladimirskaya utca gyűrű (éjszaka) 1938 1999 2000 Útvonalszám módosítása 8 -asra
R Paraszt előőrs - " Vágóhíd "  állomás — 1941 — 1945 A 8-as számra átszámozva, amelyet viszont az 1960-as évek közepén a Tagansko-Krasnopresnenskaya metróvonal Zsdanovszkij sugarú körének építése kapcsán bezártak.
Ült Petrográd autópálya  - Nikolaevsky laktanya Petersburg autópálya  - Soldatenkovskaya kórház 1911 1914 1918 ?
SC Sokolniki gyűrű — 1937 — 1954 ?
H Leninsky-hegység  - Sovkino falu — 1935 — 1937 ?

Pálya létesítmények

2018-ban a moszkvai villamosvágányok teljes hossza egyvágányú viszonylatban 418 km [26] . Az uralkodó pályaszerkezetek a klasszikus talpfa-kavics és a klasszikus talpfa-homok. Vannak alvó nélküli technológiával épült telkek is. Körülbelül 16 km egyvágányú vágány más típusú konstrukciójú [27] .

2008. január 1-től a moszkvai villamospálya burkolatának legelterjedtebb típusa a homokbeton cserép (308 km). Az aszfaltozott utak hossza is nagy (60 km). 8 km pálya tömbburkolatú (alfa nélküli szerkezetű szakaszok), további 8 km macskaköves (korábban ez a fajta burkolat sokkal elterjedtebb volt, mára más típusok váltották fel). Gumipaneleket helyeznek el a villamosvágányok és az autópályák kereszteződésében (7 km). Csak néhány helyen fektettek le nagyméretű vasbeton födémet (1 km) és gumi vasbeton födémet (0,02 km). 25 km pálya burkolatlan [27] .

2010-től 2015-ig Moszkvában 140 km vágányt javítottak zajelnyelő technológiával, ami csökkentette a villamosforgalomból eredő rezgésszintet [28] . A 2010-től 2016-ig tartó időszakban összesen mintegy 200 km villamosvágányt építettek fel, és 244 km-t választottak le az úttesttől [29] .

Villamos-vasúti átjárók

Üzemeltetési

felszámolták

  • Az Ordzhonikidze utcában a Vavilov utcától keletre , a Kanatchikovo állomástól a Krasny Proletariy üzemig tartó leágazási vonallal 1933 és 1997 között.
  • A Krasnobogatyrskaya utcában a Bogatyrsky Most utcától délre , a Belokamennaya állomástól a Krasny Bogatyr üzemig tartó leágazási vonallal 1912 és 2006 között.
  • A Dubininskaya utcában ; három kereszteződés bekötőúttal a Moszkva-Tovarnaja-Paveleckaja állomástól a Vlagyimir Iljics üzemig 1950 és 2012 között.
  • Az Ugreshskaya utcában, az Ugreshskaya metróállomás közelében, két bekötőúttal párhuzamosan az Ugreshskaya állomástól a Sintez üzemhez 1930 és 2010 között. A bekötőutak lezárása után mindkét átkelő 2018-ig megmaradt, de nem volt kapcsolatuk a vasúttal.
  • Az utcán Simonovsky akna a Simonovo  - Vágóhíd ágával 1913 óta. A vágányokat sokáig elhagyták és részlegesen lebontották, de az átkelőhelyet 2015-ben teljesen helyreállították, miután befejezték a Simonovsky Val-i villamosvonal nagyjavítását, és 2019-ig karbantartották.
  • A Skhodnenskaya utcában a "Fabricius utca" megálló közelében; 1958 óta kereszteződés a Tushino állomástól a Molniya NPO -ig vezető mellékvonallal . Az átkelőt 2020-ban a villamosvágányok felújítása során megszüntették.
  • A Volochaevskaya utcában a Villamosjavító Üzemtől északra , a Severny Post állomástól a Kristall üzemig tartó leágazási vonallal 1911 óta. A 2000-es évek vége óta nem üzemel, részlegesen leszerelték [30] . Ennek ellenére 2012-ben [31] a villamosvonal ezen szakaszának nagyjavítása során az átjárót is kicserélték, de 2021-ben az átjárót elbontották. 2022-től az ágat teljesen szétszerelték. A Volochaevskaya és a Zolotorozhsky Val utca kereszteződései aszfaltozottak. A Sarló és Kalapács üzem területén a síneket a terület fejlesztése kapcsán bontották le, a Severny Post állomás zsákutcában végződik.
  • Az Ugreshskaya utcában , az Ugreshskaya végállomás területén két kereszteződés van, amelyek az Ugreshskaya állomástól a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat Logisztikai Szolgálatának területéhez vezetnek. Ezen a helyen volt a villamosvonalak egyetlen összeköttetése a moszkvai vasúthálózattal . A villamosrendszer oldalától az Ugreshskaya állomás határáig a vonalat villamos kapcsolati hálózat villamosítja, amelyet egy EPM3b -2099 tolatóvillamos mozdony [32] szolgál ki ( TGM3 dízelmozdonyból átalakítva ). 2020 decemberében egy új villamos-depó építése kapcsán a logisztikai szolgálat ideiglenesen a SVARZ-ba és egy bérelt telephelyre költözött Dzerzsinszkijben, a Rizsszkij pályaudvaron található múzeumba egy egyedi elektromos mozdony került, a vasúti összekötő ág pedig zárva - a vasút felőli kereszteződés előtt egy zsákutca prizma, míg a síneket csak magának a bázisnak a területén és a bejárati kaputól az Ugreshskaya utca kereszteződéséig egy kis területen szerelték le. 2022-ben megszűnnek az átkelőhelyek.

Dedikált villamossávok

2016 óta megkezdődött a villamosvágányok elkülönítésére irányuló projekt. Fénykép- és videokamerákat szereltek fel a Khalturinskaya, Pervomaiskaya és Kostyakova utcákon, valamint a Csistoprudnij körúton, Moszkvában pedig 24 utcában jelentek meg erre a célra kijelölt sávok jelzésekkel [33] .

Történelmileg elválasztva és újra elválasztva

Jelöléssel kiemelve

Moszkvai villamosraktárak

Meglévő

Villamosraktár őket. Apakova (1. sz.) Villamosraktár őket. Bauman (2. sz.) Krasnopresnensky villamos depó (3. sz.)
  • Lineáris gördülőállomány: 71-414 , 71-911EM "Oroszlán" , 71-931M "Vityaz-M".
  • Szerviz gördülőállomány: Tatra T3SU , GS-4 (GVRZ), GS-4 (KRTTZ), csúszdatisztító teherautó, LM-99AE (vontató)
  • Útvonalak: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31.
október villamos depó (4. sz.)
  • Lineáris gördülőállomány: 71-931M "Vityaz-M" .
  • Szerviz gördülőállomány: 71-608KM , Tatra T3SU , GS-4 (KRTTZ), VTK-01, 71-617 , GS-4 (GVRZ), VK-81B csúszdatisztító kocsi, RShMv-1.
  • Útvonalak: A, 1, 3, 16, 26, 39, 40, 47, 49.
Ruszakovról elnevezett villamos depó (5. sz.) S. M. Kirovról elnevezett villamos depó (TRZ)
  • Lineáris gördülőállomány: 71-623-02 .
  • Szerviz gördülőállomány: GS-4 (GVRZ), GS-4 (KRTTZ), 71-608KM , Tatra T3SU , Tatra T3SU (kétajtós), 71-617 , kéttengelyes motor SVARZ, LT-10, MTTE , RShMv -1.
  • Útvonalak: 3, 9, 38, 45.

Lezárva

Andrejevszkij villamos depó Bogorodszk villamosmegálló

A bogorodszki lovasvasút-parkot 1886-ban nyitották meg.

Butyrka villamos depó

A Butyrsky villamosparkot (Butyrsky lóvasutak parkja) 1886. június 29-én nyitották meg. A Novaja Basilovka és a Nyizsnyaja Maslovka utcák kereszteződésében található, 1898-1899-ben a 2. belga részvénytársaság rekonstruálta a Falkenried Petrovskaya vonal elektromos villamosainak kiszolgálására. A rekonstrukciós projektet A. V. Bari mérnök végezte, aki a hangárok üvegezett bevonatainak tervezésekor V. G. Shukhov mérnök rendszerét használta, amelyet a moszkvai Kijevszkij pályaudvar építése során használt. Az újjáépítés után a Butyrsky Parkot "Elektromosnak" nevezték el. 1899. április 6-án megnyílt az Első Lóvasutak Társaságának elektromos villamos kocsijainak rendszeres közlekedése a Butyrskaya előőrstől az Alsó és Felső Maszlovka mentén a Petrovsky Parkig (Stary Petrovsky-Razumovsky átjáró). 1932-ben megalakult a Butyrsky teherraktár, és csak tehervillamos kocsikat kezdtek szervizelni. 1934. augusztus 8-án a parkot bezárták, az összes gördülőállományt áthelyezték az újonnan épült Rostokino villamosmegállóba (Bauman Tram Depot). Ettől kezdve a 2010-es évekig itt található a Mosgortrans Track Service [11] .

Miussky villamos depó

Miussky villamospark ( P. M. Shchepetilnikovról elnevezett villamos depó) SH. 37°35′28″ K e. . 1874-ben épült lóvontatású vasúti parkként. 1907-ben a Miussky park teljesen átállt az elektromos villamosok kiszolgálására. 1921-ben átnevezték P. M. Schepetilnikov Villamosparkra. A Miussky villamospark nem csak egy villamostelep volt, hanem műhelyként is szolgált a város összes villamosának javításához. 1952-ben megkezdődött a villamos telephelyének trolibuszra való átszerelése. 1957-ben a villamosok közlekedése megszűnt. 2014. április 12-ig az épületek trolibusztelepként működtek (a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat 4. trolibusztelepe). 2019-re az egykori raktár építészeti műemléknek számító épületeit Depó élelmiszerudvarrá alakították át.

Presnensky villamos depó

A Presnensky villamosparkot (Krasnopresnensky tram depot) 1909-ben alapították a Vagankovszkij temető melletti, akkor még üresen álló területen. 55°46′10″ s. SH. 37°33′29″ K e. Végül az 1920-as évek elején készült el. 1925-ben átnevezték Krasznopresnenszkij villamosmegállóvá. Miután 1973-ban felbontották a Bolshaya Gruzinskaya utcai villamosvágányt, és Moszkva egységes villamoshálózatát két, egymástól elszigetelt részre osztották, a Krasnopresnensky villamosmegálló kezdte kiszolgálni a Sztroginszkaja hálózat vonatait. 2002-ben, miután a Begovaya utcai villamossíneket elbontották, a Krasnopresnensky villamosmegállót áthelyezték Sztroginóba. A 2000-es években a vagankovói telephelyre helyezték át az 5. trolibuszflottát , amelyet 2016-ban a Központi Kirendeltséghez csatoltak, majd 2020 végén úgy alakították át, hogy Mercedes-Benz O345 Connecto autóbuszok és két LiAZ-5292.22-01 autóbusz üzemelhessen. oktatóbuszok , ahol a Központi Kirendeltség harmadik oszlopa teljesen elkezdett dolgozni.

Remizovsky villamos depó

A lóvasutak Remizovsky Parkja a következő címen található: Koroviy Val utca, 5. ház 55 ° 43′43 ″. SH. 37°37′13″ K e. . A második ("belga") társadalomhoz tartozott. 1895. május 23-án tűz ütött ki a Remizovsky Parkban, amely után az épületet sokáig nem állították helyre. A parkot a moszkvai városi duma 1914. április 15-i határozatával végül bezárták, az épületet a Második Városi Pékséggé alakították át (később - Makszim Gorkijról elnevezett 1. pékség, majd a "Dobryninszkij" liszt- és cukrászüzem). . Az ipari vállalkozások Moszkva központi részéből való kivonását célzó városi program végrehajtása során 2006-ban az üzem az Elektrozavodskaya utcába került, az épületet pedig lebontották.

Ryazan villamosmegálló

A Ryazan villamosmegálló (N. E. Bauman Tram Depot) 1910-1911-ben épült a Ryazan (ma Kazan) állomás mögött, a Novoryazanskaya utcában, a 23. ház. 55°46′21″ s. SH. 37°39′43″ K e. A park hivatalos megnyitójára 1911. április 14-én került sor. Az 1937-ben bezárt gördülőállomány átkerült a Rosztokinszki villamostelepre, amelyet Bauman Villamostelepre is átkereszteltek, a telephelyet pedig 2. trolibuszteleppé alakították át, amelyet 2015-ig üzemelt.

Sokolniki villamos depó

A Sokolniki villamosmegállót 1905 októberében nyitották meg. A következő címen található: Matrosskaya Tishina utca, 15/17 ház 55 ° 47′19 ″. SH. 37°41′31″ K e. . 1914-ben, a Novo-Sokolnichesky villamosmegálló (Rusakov Tram Depot) megnyitása után a Sokolnichesky parkot Moszkva város fő villamoskocsi-javító műhelyévé alakították át. Az első világháború és a Nagy Honvédő Háború idején itt lövöldöztek. Jelenleg itt található a Sokolniki "SVARZ" autójavító és -építő üzem.

Uvarov villamos depó

A lovasvasutak Uvarovsky villamosparkja (Uvarovsky villamospark, majd I. I. Artamonov Tram Depot) 1886-ban épült a Malaya Trubetskaya utcában (Usacheva utca), 1. 55 ° 43′48 ″ házzal. SH. 37°34′24 hüvelyk e. 1912-ben a parkot villamosmegállóvá alakították át. 1922-ben a depót I. I. Artamonovról, a telep lakatosáról nevezték el, aki részt vett az 1917. októberi moszkvai csatákban. A mára megszűnt moszkvai "Artamonov" villamoshálózatot szolgálta ki. 1958-tól 1962-ig a villamosmegálló fokozatosan trolibuszteleppé alakult. 1962-ben átnevezték a Mosgortrans 5. trolibusz telephelyére. A 2000-es évek közepén a park épületegyüttese teljesen megsemmisült. Most egy "Fusion Park" lakókomplexumot emeltek ezen a helyen.

Kivetített

  • Javítási és karbantartási raktár az Ugreshskaya utcában, 18/1. Jelenleg a „Mosgortrans” Állami Egységes Vállalat Logisztikai Szolgálata található a területen. 2017 novemberében pályázatot hirdettek műszaki megrendelő meghatározására tervezési és felmérési munkák elvégzésével [34] . Ennek eredményeként 2021 novemberében bejelentették, hogy ezen a helyen buszpályaudvart építenek a villamos-depó helyett [35] .
  • Depó a Nagatinskaya utcában, 12. A területen található a 2017 óta használaton kívüli 7-es trolibusz telephely, a villamosmegállóvá alakítás megszakadt [36] .
  • Depó a Zapadnoye Biryulyovo területén. Létezik a Nyugat- és Kelet-Birjulyovo villamosvonalainak többször megváltozott projektjeiben [37] .

Gördülőállomány

Aktuális

Utas

2014-ben megérkeztek Moszkvába az első háromrészes 71-414-es (PESA Fokstrot) autók. 2017 óta tömegesen érkeznek a háromrészes Vityaz-M 71-931M autók, ezzel összefüggésben a 71-619 -es típusú villamosok és módosítások, valamint a modernizált Tatra T3SU autók más városokba kerülnek. 2021. május 8-án megkezdődött a 71-911EM "Lionok" villamosok üzeme Moszkvában . A gördülőállomány névleges száma fokozatosan csökken, miközben teherbíró képessége is nő. 2021. szeptember 2-án megérkezett Moszkvába az első 71-628M (KTM-28M) típusú autó , de 2021 novemberében felbontották az ilyen típusú autók szállítására vonatkozó szerződést.

PC "Szállítási rendszerek "

Ust-Katav kocsiművek

Egyéb

Gördülőállomány számozása
  • 0xxx , 0xxxx  - szolgálati autók
  • 26xx  - autók része 71-623-02
  • 30xxx  - egyszemélyes autók:
    • 301xx, 302xx, 304xx, 305xx  - 71-623-02 (rész), Tatra T3SU (mod.)
    • 306xx  - 71-911EM, Tatra KT3R "Cobra" (30699)
  • 31xxx  - 71-931M
  • 35xx  - Pesa Foxtrot
Hivatalos
Típusú Modell
Daru platformok Kéttengelyes SVARZ motor
Tátra T3SU
hóekék GS-4 (GVRZ)
GS-4 (KRTTZ)
VTK-01
Lépjen kapcsolatba a hálózati laboratóriumokkal Tatra T3SU [kétajtós]
Tátra T3SU
Öntözőkocsik Tatra T3SU [kétajtós]
Tátra T3SU
Ároktisztítók Ereszcsatorna tisztító kocsi
Ároktisztító kocsi VK-81B
Tátra T3SU
síncsiszolók Tátra T3SU
RShMv-1
Vontatók Tátra T3SU
71-608 km
71-617
71-134A (LM-99AE)
Teherkocsi bf
Traktor nyomtáv Tátra T3SU
Felület Tátra T3SU
Nyomozó Tátra T3SU
Árokkocsi traktor Tátra T3SU
Tolatásos hővillamos mozdony F*
Nevelési Tátra T3SU
71-623-02
71-608K
71-608 km
71-617
71-619K
Egyéb 71-616
LT-10
LT-5
Egy magánfuvarozó Annushka taverna autója Tátra T3SU

Múzeum

Kép Típusú Táblaszámok jegyzet
Utas
Konka 35
F (mitiscsi) 164 F+N láncban működnek
H 1113
bf 932 BF+S láncban működik

BF - Kéttengelyes motorkocsi.
A C autónál a karosszéria a C típusú autó másaként 2019-ben készült GS-4 0210 hóeke vázára került.

TÓL TŐL 4360
KM 2170 KM+KP kombinációban üzemel
KP 2556
KTM-1 0002 KTM-1 + KTP-1 láncban működik
KTP-1 1002
71-608K (KTM-8K) 8019 KTM-8K 8023 + KTM-8K 8019-ben működik
71-608 KM (KTM-8KM) 1201 A KTM-8KM 1201 + KTM-8KM 1203 típussal üzemel
71-619K (KTM-19K) 2001
MTV-82 1278, 0022 vontató kocsi
RVZ-6 222
Tátra T2SU 378 Magaspadlós négytengelyes villamoskocsi RKSU vezérlőrendszerrel
Tatra T3SU
(kétajtós) 		481, 1897
Tatra T3SU
(háromajtós) 		0100, 1479, 1492, 5993
Tátra T6B5SU 0001 Magaspadlós négytengelyes villamoskocsi impulzusvezérlésű elektromos berendezéssel
Tátra T7B5 7001, 7005, 3326 Magaspadlós négytengelyes villamoskocsi
Tátra KT8D5 5834
TMRP-1 2813
LT-5 1001 Magaspadlós négytengelyes villamoskocsi
LT-10 0232, 2300, 0130 Magaspadlós négytengelyes villamoskocsi
71-134A (LM-99AE) 3042
71-135 (LM-2000)
"Küklopsz" 		3001 Négytengelyes villamoskocsi
71-153.3 (LM-2008) 4910 Négytengelyes villamoskocsi változtatható padlószinttel
Szolgáltatás
F* 3075 Lépjen kapcsolatba a hálózati toronnyal
SVARZ RSh-1 0421 Síncsiszoló kocsi
SVARZ RT-3 3490 vasúti szállító
MS-4 szám nélkül Szállítókocsi

Történelmi

Az 1930-as években a szabványos villamos típus 4 tengelyes motor + 2 tengelyes pótkocsi vagy 2 tengelyes motor + 4 tengelyes pótkocsi volt. RKSU-val ellátott autókat az 1930-as években szállítottak, de kis számban. Sok MTV-82 érkezett az 1950-es években.

Típusú Kép Modell Éves működés
Utas
Kéttengelyes motorkocsik Falkenried A 19xx - 19xx
Biaxiális motorkefe 19xx - 19xx
Kéttengelyes motoros Ganz 19xx - 19xx
Kéttengelyes motoros Graz/Siemens & Halske 19xx - 19xx
Kéttengelyes motor MAN 19xx - 19xx
Kéttengelyes motoros Ringhoffer 19xx - 19xx
A balti gyár kéttengelyes motorja 19xx - 19xx
Kéttengelyes motorkocsi 19xx - 19xx
Kéttengelyes motor Mytishchi üzem 19xx - 19xx
F (Kolomenszkij, Balti, Mitiscsinszkij,
Motor, Sormovszkij) 		1908-1960
bf 1925-1970
x 19xx - 19xx
Kéttengelyes pótkocsis kocsik Kéttengelyes vontatott MAN 19xx - 19xx
A balti gyár kéttengelyes pótkocsija 19xx - 19xx
Kéttengelyes vontatott brjanszki üzem 19xx - 19xx
Kéttengelyes pótkocsis autó 19xx - 19xx
Kéttengelyes pótkocsi gyári motor 19xx - 19xx
Kéttengelyes vontatott kolomnai üzem 19xx - 19xx
Kéttengelyes vontatott Putilov üzem 19xx - 19xx
H 1908-1959
M 1931-1959
TÓL TŐL 1930-1971
Négytengelyes kocsik Négytengelyes motor MAN 1904-1925
A balti gyár négytengelyes motorja 1904-1925
KM 1926-1974
KP 1930-1952
M-38 1938-1970
PTMZ villamosok M-36 1935-1948
71-134A (LM-99AE) 1999-2020
71-135 (LM-2000) 2002-2013
71-153.3 (LM-2008) 2009-2018
ČKD Tátra villamosok Tátra T2SU 1959-1981
Tátra K2SU 1966-1980
Tátra T3SU 1963-2014
Tátra T6B5SU 1983-2006
Tátra T7B5 1989-2009
Modernizált Tatra T3SU villamosok Tátra T3T 1987-2007
Tatra Reis 1986-1999
MTTA 2003-2021
MTTA-2 2012-2018
MTTE 2005-2021
MTTD 2003-2018
MTTM 2002-2021
MTTC 2004-2021
Tátra KT3R 2007-2021
TMRP-2 2001-2007
TMRP-2M 2002-2009
Villamosok LTZ LT-5 2003-2006
LT-10 1999-2003
Villamosok Uraltransmash 71-403 2004-2005
71-405-08 2007-2021
UKVZ villamosok KTM-1 1948-1950
KTP-1 1948-1950
KTM-5M "Ural" 1966-1971
71-608 1998-2007
71-608K 1990-2014
71-608 km 1994-2016
71-617 1994-2016
KTMA 2008–2015
71-619 1999-2008
71-619A 2007-2021
71-619A-01 2008-2020
71-619AC 2007-2020
71-619K 2000-2021
71-619KS 2002-2019
71-619CT 2003-2018
71-621 1999-2021
TMZ villamosok MTV-82 1948-1980
MTV-82A 1947-1967
RVZ villamosok RVZ-50 1950-1962
RVZ-51 1952-1962
RVZ-55 1955-1965
RVZ-57 1957-1965
RVZ-6 1960-1966
Egyéb Konka 1872-1911
71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) 2013-2017
VarioLF 2010-2018
Szolgáltatás
Szerviz gördülőállomány Mozdony
N*
RGS-2
NÖVEKEDÉS
RSHMS-6U
SVARZ RT-1
SVARZ RT-2
SVARZ RT-3
SVARZ RSh-1
C-2
CO-1
SO-1-3
VPRS-T
EP (GET)
MS-4
71-605 (KTM-5M3)

Egyéb

Moszkvában tesztelt villamosmodellek
Kép Típusú jegyzet
RVZ-7 (71-217)
RVZ-7 (71-267)
71-623-01
71-628 2021. szeptember 2-án megérkezett Moszkvába az első 71-628M (KTM-28M) típusú autó , de 2021 novemberében felbontották az ilyen típusú autók szállítására vonatkozó szerződést.
71-630 Ezt a villamost átszállították a Krasznopresnenszkoje depóba

felelős tárolásért.

71-911 "City Star"
71-922 "Varyag"
71-923M "Bogatyr-M"
71-931 "Vityaz"
71-934 "Oroszlán" Villamos egyetlen példányban átszállították Permbe
Alstom Citadis 302
AKSM-853 "Metelitsa"
Villamos transzfer más orosz városokba

2016 óta Moszkva megkezdte a kocsik átszállítását más városokba. Összesen 31 oroszországi város villamosrendszerei kaptak „humanitárius segélyt” Moszkvától, amelyek közül az egyik városban (Tver) az átszállítás nem mentette meg a rendszert a végleges bezárástól, egy másikban (Taganrog) pedig az új tulajdonos megtagadta az autók fogadását. egyenlegét a 71-628 típusú koncessziós rekonstrukció és új kocsik vásárlása javára . Ezzel egyidejűleg az összes 71-619-es villamost, amelyet Moszkva Taganrognak adott, 2021 áprilisában Taganrogból Tulába szállítottak.

A tervek szerint 50 villamost helyeznek át Ufába , Habarovszk pedig 9 villamost kap .

Fejlesztési tervek

Moszkvában az utolsó új villamosvonalat 1982 -ben nyitották meg Sztroginóban . Azóta a hálózat csak 2008-ig szűkült. 2012-ben két korábban lezárt, rövidebb vonalat helyreállítottak - számos jelentés szerint azonban[ mi? ] , a hivatalos dokumentumokban „átmenetileg bezártként” szerepeltek. 2020 - tól a hálózat bővítésének kilátásai továbbra is rosszak. A tisztségviselők többszöri nyilatkozata ellenére[ mi? ] az építkezés közeljövőben történő megkezdésének terveiről, az új moszkvai villamosvonalak tényleges építése nem folyik.

Az 1980-as évek közepén a moszkvai villamosforgalom fejlesztésére kidolgoztak egy sémát, amely szerint az új vonalaknak a külterületi metróvonalakat kellett volna kiegészíteniük. Különösen a következő vonalak építését tervezték:

A trolibusz-hálózat fejlesztési programjához hasonlóan ez a villamosvonalak kialakításának sémája sem valósult meg a Szovjetunió összeomlása miatti gazdasági válság miatt .

2003 -ban döntés született arról, hogy bezárják és megépítik az Apakov villamosmegállót házzal, megszüntetik a fordulókört (és ennek következtében a vonalat) Shabolovkánál [38] , és három másik telephelyre helyezik át a gépkocsikat, amelyeket a város költségére bővítenek. a fejlesztő, és a jövőben egy új raktár építése Biryulyovoban . Később ezekből a tervekből[ mi? ] elutasította.

2007 - ben ismét több kisvasútvonal megépítését tervezték [39] :

A vonalak kialakításához 191 km új vágány lefektetésére lenne szükség  , ennek 70%-a alagutak és felüljárók lennének . De ezeknek a projekteknek az indokait és végrehajtásuk időzítését nem mutatták be.

2011 -ben a moszkvai kormány úgy döntött, hogy egy éven belül öt villamosvonal tervezési projektjét hajtja végre; új kisvasútvonalakat terveztek a Golyanovo , Severny , Birjulyovo-Zapadnoye , Ivanovskoye körzetekben ( Balasikháig történő kiterjesztéssel ); A Koroljov Akadémikus utca mentén hagyományos villamost terveztek elindítani, hogy összekapcsolják a Sztroginszkaja hálózatot a fő vonalhálózattal [40] .

2013. május végén tervezték a Trifonovskaya utcai vonal helyreállítását . Ennek eredményeként minden csak a nyíl cseréjére korlátozódott az Obraztsova - Trifonovskaya kereszteződésében. A teljes vonal újraaktiválásának befejezési dátuma folyamatosan tolódott, és 2022 elején nem ismert.

2013 augusztusában, közvetlenül 2017 előtt 20 km villamosvonal helyreállítását és további 47 km új útvonalak lefektetését tervezték [41] . Ezeket a terveket elvetették.

2013 decemberében négy kisvasútvonalat azonosítottak, amelyeket 2014-2016- ban a beruházási program [42] keretében fektettek le . Ezek a vonalak a Severny kerülettől a Lianozovo peronig, a Lianozovo perontól a Medvedkovo metróállomásig , a 3. Vladimirskaya utcától az Ivanovskoye területig és a Chertanovskaya utcától a Biryulyovo West területig . A határidőket megsértették, erre 2017 novemberében ismét visszatértek - a Moszkvai Építőipari Komplexum honlapja szerint építkezésüket 2018-ban kellett volna elkezdeni, és 2020-ig kellett volna tartani. A finanszírozást Moszkva célzott beruházási programjának terhére tervezték [43] . Az építkezés azonban 2022 elején még nem kezdődött el.

[44]

[45]

Ezenkívül a moszkvai hatóságok ismételten bejelentették, hogy a Baumanskaya metróállomástól a Kórház térig tartó útvonalon helyreállítják a villamosforgalmat [46] [47] . A projektet 2013-2014 között tervezték elindítani. A munkálatok azonban 2021 végén nem kezdődtek el.

Vonal az északi területre

A vonalnak a Medvedkovo metróállomástól az Altufievo metróállomáson és a Lianozovo vasúti peronon keresztül Severnyig kellett volna húzódnia [48] . A kisvasút használhatná az Északi Vízmű meglévő vasúti megközelítését. 2013-ban azonban ez a projekt éles tiltakozást váltott ki a Lianozovo kerület lakosai részéről a vonal elrendezésének megvitatása során tartott nyilvános meghallgatásokon történt súlyos jogsértések miatt, valamint a moszkvai hatóságok részleges levágási tervei miatt. a Lianozovszkij-erdőparkot a gyorsvillamos vonal és a tolató- és ülepítőgyűrű építésére [49] . Tüntetést tartottak Lianozovo lakossága a Lianozovszkij-erdőpark kivágásának és a közmeghallgatásokon történő szabálysértések megakadályozására. A tüntetés résztvevői aláírtak egy határozatot Moszkva polgármesteréhez, amelyben követelték, hogy ne vágják ki a Lianozovszkij-erdőpark egy részét [50] . A nyilvános meghallgatások ellen fellebbezést nyújtottak be a moszkvai Butirszkij Kerületi Bírósághoz.

Egy idő után azonban a fák egy részét továbbra is kivágták, hogy a Cserepovetskaya utcát hatsávossá bővítsék . 2018. október 6-án félexpressz busz indult a tervezett villamosvonal útvonalán [51] . Így ezen a szakaszon a villamosvonal építése teljesen megszűnik.

Csomag az Akademika Sakharov Avenue mentén

Van egy projekt a Komsomolskaya metróállomástól a Chistye Prudy metróállomásig az Akademika Szaharov sugárút mentén húzódó vonalra is , amely további kommunikációt biztosít a fő és az Apakovskaya hálózat között [52] . A munka további koncepciói nem fejlődtek.

2022 elején egy üzenet jelent meg a Moszkvai Közlekedési Minisztérium távirati csatornáján, hogy megkezdődtek az Akademika Szaharov sugárúti villamosvonal tervezése. Ugyanakkor a Garden Ringet állítólag akkumulátoros vontatással kell keresztezni - a kereszteződésben nem lesz érintkező felfüggesztés [53] [54] [55] . Ezzel egyidejűleg a Moszkvai Építési Osztály honlapján megjelentek a vonal tervezésével kapcsolatos információk [56] . 2022. január 24-én a Moszkvai Építészeti Bizottság elrendelte, hogy készítsenek el egy projektet a terület előkészítésére [57] .

2022 áprilisában a sajtóban megvitatták a vonal lefektetésének terveit és a lehetséges útvonalakat [58] . Az építkezésről szóló bejelentés Moszkva polgármesterének távirati csatornájában jelent meg [59] .

Villamos és egysínű vasút

Kiderült, hogy a moszkvai villamoshálózat fejlesztése összefügg az egysínű vasút sorsával  - pontosabban a leszerelési projektekkel.

Az ilyen projektekről még 2015-ben érkeztek információk. Közölték, hogy a tervek szerint az Osztankinszkij-tótól a depóig az egysínű felüljárókat bontják le , a fennmaradó részen pedig rekonstrukciót hajtanak végre, aminek eredményeként a villamosvágányokat nem csak az Ostankinsky-tótól, ahol a villamos végállomása is meghosszabbítják. jelenleg a Timiryazevskaya metróállomásig található, de a Kostyakova utcai [60] -as villamosvonalhoz is csatlakoztatható lesz . Így ezeknek a terveknek a megvalósulása esetén Moszkvában megszűnik a monorail, mint a moszkvai személyszállítás külön típusa, és a meglévő személyforgalom a villamosra esik.

Ezt követően meglehetősen ellentmondásos nyilatkozatok érkeztek az egysínű vasút jövőbeli sorsáról. Maxim Liksutov , a moszkvai közlekedési minisztérium vezetője kijelentette, hogy „nincs döntés az egysín leszereléséről” (2015 szeptemberében) [61] , és az egysínű vasút „turisztikai létesítménysé” válik, miközben fenntartja az utasforgalmat (augusztusban). 2016) [62 ] , a moszkvai metró vezetője, Dmitrij Pegov pedig 2016 júliusában jelentette be, hogy mérlegelik az egysínű vasút villamosra cserélésének lehetőségét [63] .

Végül 2017 júniusában ismét érkezett információ arról, hogy a moszkvai egysínű vasútvonalat villamosokkal váltják fel: a Moszkvai Várostervezési és Földügyi Bizottság úgy döntött, hogy megfelelő projektet dolgoz ki, amely előírja a meglévő villamosvonal meghosszabbítását az Akademika Koroleva utcától a Kostyakova utcáig. , valamint az egysínű felüljáró egy részét villamosközlekedésre szerelik fel [64] . Egy ilyen rekonstrukció lehetővé teszi a Krasnopresnenskaya villamoshálózat visszakapcsolását a fővel, bár még mindig sok kérdés merül fel elsősorban a könnyű egysínű felüljáró villamosok számára való alkalmasságával kapcsolatban általában, valamint a felüljáró kiterjesztésével kapcsolatban. Kostyakova utca, ahol a tervezett végének helyén sokemeletes lakóház épült.

2018 végén a moszkvai hatóságok bejelentették, hogy megtagadják az egysínű vasút leszerelését [65] , de további sorsa ismeretlen.

Sorozat a Radonyezsi Sergius utcája mentén

2020. április 2-án Moszkva Várostervezési és Földügyi Bizottsága jóváhagyta a terület tervezési tervezetét, amely egy villamosvonal fektetését írja elő, amely összeköti az Entuziastov autópálya és az Andronievskaya tér meglévő vágányait . Feltételezhető, hogy ez javítani fogja Moszkva keleti részének kommunikációját egy nagy csomóponttal a Kurszk pályaudvar terén [66] [67] .

Vonal Izmailovoba

Feltételezések szerint a vonal a metrogorodoki Open Highway-től a Pervomaiskaya utcáig fog futni, így összeköti a két meglévőt. A tervek szerint a villamos Nyikolaj Khimushin és Montazhnaya utcáin halad majd, keresztezi a Schelkovszkoje autópályát, és a 3. Parkovaya utcán a Pervomajszkaja utcáig és az Izmailovskaya metróállomásig [68] .

A Podolskikh Kadsantov utca és a Krasznij Majak utca mentén húzódó vonal

2021 októberében megjelent egy 3,1 km-es villamosvonal projektje Moszkva déli részén. A Podolskikh Kursantov utcán és a Krasznij Majak utcán halad majd, és összeköti a Pokrovskoye MCD-2 állomást a Prazhskaya metróállomással és a Csertanovszkaja utca mentén a meglévő villamosvonalakkal. A közelben új villamos-depó épül, amely hozzájárul a város villamoshálózatának fejlesztéséhez. Feltehetően ez segíti az úthálózat tehermentesítését és csökkenti az utasok utazási idejét [69] [70] .

A kultúrában

A moszkvai villamost több irodalmi mű is említi.

Mihail Bulgakov "A Mester és Margarita " című regényében az egyik szereplőt - az írót Berliozt - összetörte az A útvonalon közlekedő villamos.

Érdekes tények

A legrégebbi megállópavilon (nem csak a villamos, hanem általában Moszkvában az összes személyszállítás) a „Krasnostudencheskiy proezd” [71] megállónál található . Ez a 27-es villamos megállója [72] , a Dubki park közelében , az Északi Közigazgatási Körzet Timiryazevsky kerületében .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Moszkva, villamos - Gördülőállomány listája - TransPhoto . transphoto.ru Letöltve: 2020. január 7. Az eredetiből archiválva : 2020. november 11.
  2. ↑ 1 2 https://mosgortrans.ru/passenger/fares/
  3. ↑ Április 16-án tartják a villamosok felvonulását a fővárosban / City News / Moscow City Web Site . Moszkva polgármesterének hivatalos honlapja (2022. április 13.).
  4. ↑ Moszkvai villamos . Moszkva villamos . Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2013. december 4..
  5. ↑ 1 2 Ivanov M. D. Kirsanov A. I. Rozaliev V. V. A moszkvai villamos története (1899-2009). - Moszkva: CJSC "Media Bureau", 2009. - S. 256. - 300 p. - ISBN 978-5-9901797-1-4 .
  6. ↑ mondta 1911-ben. lásd Yu. S. Vorobiev. Nyikolaj Gucskov - Moszkva polgármestere. M. 2009
  7. ↑ G. Mulakov Moszkva számokban // Burjat-Mongolszkaja Pravda. Verhneudinszk. 279. szám (952) 1926. december 10. 2. oldal
  8. ↑ Ivanov M. D. Kirsanov A. I. Rozaliev V. V. A moszkvai villamos története (1899-2009). - Moszkva: CJSC "Media Bureau", 2009. - S. 39. - 300 p. - ISBN 978-5-9901797-1-4 .
  9. ↑ a Vavilov és Krzhizhanovsky utcák mentén , Lomonoszovszkij prospektus
  10. ↑ falu Dél-Tushino modern kerületének területén
  11. ↑ 1 2 Ivanov M. D. Kirsanov A. I. Rozaliev V. V. A moszkvai villamos története (1899-2009). - Moszkva: CJSC "Media Bureau", 2009. - S. 77. - 300 p. - ISBN 978-5-9901797-1-4 .
  12. ↑ Moszkvai villamos || Történelem . tram.ruz.net _ Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29.
  13. ↑ Utasszállítás villamosokkal az Orosz Föderáció városaiban . Letöltve: 2019. december 11. Az eredetiből archiválva : 2019. december 11.
  14. ↑ A tömegközlekedéssel történő személyszállítás statisztikai adatainak dinamikájának elemzése . Letöltve: 2019. április 22. Az eredetiből archiválva : 2017. november 24..
  15. ↑ Utasszállítás villamosokkal az Orosz Föderáció városaiban Archiválva : 2013. október 29.
  16. ↑ Utasszállítás villamosokkal az Orosz Föderáció városaiban Archiválva : 2013. október 29.
  17. ↑ "Transport and Communications in Russia", 2012. Archiválva : 2013. október 29.
  18. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. április 22. Az eredetiből archiválva : 2019. április 22.
  19. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. április 22. Az eredetiből archiválva : 2019. április 22.
  20. ↑ Szobjanin: Új generációs Vityaz-M villamosok kerültek Moszkva utcáira - GOSNOVOSTI . Letöltve: 2019. április 22. Az eredetiből archiválva : 2018. március 16.
  21. ↑ Szergej Szobjanin: Öt éven belül frissítik a villamosparkot Moszkvában / City News / Moscow City Web Site . Letöltve: 2019. április 22. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 29.
  22. ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A villamosvonalak részben felváltják a moszkvai egysínű vasútvonalat . www.stroi.mos.ru _ Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. június 16.). Letöltve: 2017. június 16. Az eredetiből archiválva : 2018. január 22.
  23. ↑ Az Artamonov hálózat sémája . Letöltve: 2018. március 30. Az eredetiből archiválva : 2018. március 30.
  24. ↑ Rosszijszkaja Gazeta: visszaszállítják a villamosokat a moszkvai Szokolba és Trifonovskajába . Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. február 1..
  25. ↑ Moszkva villamos: Rigai pályaudvar - Star Boulevard . Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. február 1..
  26. ↑ Eltávolították a forgókapukat a villamosokról a délnyugati közigazgatási körzetben . moskva.bezforma.com _ Letöltve: 2022. június 11.
  27. ↑ 1 2 Moszkva város DTIRDTI hivatalos honlapja
  28. ↑ Moszkvában a Svoboda utcai villamosvágányok elszigetelésével kísérleteznek . TR.ru - Szállítás Oroszországban (2015. december 4.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 7..
  29. ↑ Új generációs villamos (elérhetetlen link) . Letöltve: 2018. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 7.. 
  30. ↑ Kirill Fedorov. A Kalapács és Sarló üzem bekötőútja . Elfelejtett vasutak . Archiválva az eredetiből 2017. április 29-én.
  31. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2018. február 14. Az eredetiből archiválva : 2018. február 14..
  32. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2018. február 14. Az eredetiből archiválva : 2018. február 14..
  33. ↑ 1 2 3 A 24 utcában található villamosvágányok el lesznek választva a közlekedés többi részétől . Letöltve: 2018. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 7..
  34. ↑ Villamosszerviz állomás épül Moszkva délkeleti részén – Moszkva várostervezési politika és építési komplexuma . Letöltve: 2018. április 9. Az eredetiből archiválva : 2018. április 10.
  35. ↑ A Pechatniki kerületben buszpályaudvar épül . Moszkva polgármesterének hivatalos honlapja (2021. november 12.). Letöltve: 2022. február 6. Az eredetiből archiválva : 2022. február 6..
  36. ↑ Moszkvában nem volt senki, aki átformálta volna a trolibuszflottát villamosraktársá . TR.ru – Szállítás Oroszországban (2019. október 21.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2022. május 10.
  37. ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A Biryulyovo Zapadnoye felé vezető villamosvonal 2018-ban épül meg . Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. november 15.). Letöltve: 2017. november 16. Az eredetiből archiválva : 2017. november 16..
  38. ↑ N 607-RP rendelet „A terület felszabadításáról a következő címen: st. Shabolovka, jaj. 7-9 gyártási funkciókból" Archiválva az eredetiből 2008. augusztus 7-én.
  39. ↑ A JSC GTSST hivatalos weboldala Archiválva : 2017. szeptember 19.
  40. ↑ Moszkva négy kerületében jelenhetnek meg a nagysebességű villamosok. RIA Novosti üzenet Archiválva : 2011. április 12.
  41. ↑ Több villamosvonalat is helyreállítanak Moszkvában Archiválva : 2013. november 1.
  42. ↑ Négy nagysebességű villamosvonal épül Moszkvában a következő években Archiválva : 2013. december 21.
  43. ↑ A Biryulyovo Zapadnoye felé vezető villamosvonal 2018-ban épül. Archiválva 2017. november 16.
  44. ↑ Power / Moszkva honlapja . www.mos.ru Letöltve: 2018. március 14. Az eredetiből archiválva : 2018. március 15.
  45. ↑ A villamosvonalat meghosszabbítják az Ivanovszkoje kerületig . stroi.mos.ru. Letöltve: 2018. március 14. Az eredetiből archiválva : 2018. március 14.
  46. ↑ Ogilko, Irina. A moszkvai hatóságok azt tervezik, hogy a villamost visszahelyezik hat város utcájába . Orosz újság (2012. november 29.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  47. ↑ Mihajlov, Jevgenyij. A moszkvai villamos fejlesztésének kilátásai . Echo of Moscow (2012. december 19.). „A villamos Lesznaja végállomását Belorusszkajahoz közelebb fogjuk meghosszabbítani, és ehhez az elágazáshoz rendelünk egy új „kétfejű” villamost. És megtervezzük a villamos helyreállítását a Kórházban - Malaya Pochtovaya. Már eldőlt." Letöltve: 2013. június 30. Az eredetiből archiválva : 2013. július 2..
  48. ↑ A tervek szerint új metróvonalak bevezetését ígérik, és villamossal lehet majd eljutni a régióba . NEWSmsk.com Moszkvában. Hozzáférés dátuma: 2012. február 18. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6.
  49. ↑ A LIANOZOVÓI KERÜLET LAKOSÁNAK ÓVÁSA / Írjon blogot nekik. Vanner / SocGrad - Az élet területe . Letöltve: 2018. december 3. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4..
  50. ↑ A moszkoviták a Lianozovszkij-erdőpark védelmében tartott felvonulásra mentek - Hírek - OTR - Orosz Köztelevízió . Letöltve: 2018. december 3. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7..
  51. ↑ Állami Egységes Vállalat Mosgortrans: A 909-es félexpressz útvonal összeköti a Severny kerületet a Medvedkovo metróállomással . Letöltve: 2018. december 3. Az eredetiből archiválva : 2018. december 3.
  52. ↑ Villamosvonal az Akademika Sakharova Avenue mentén | Apparat Architectural Company Archiválva : 2018. február 28.
  53. ↑ Megkezdődött az Akademika Szaharov sugárúti új villamosvonal projektjének fejlesztése . Letöltve: 2022. január 27. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
  54. ↑ A Szaharov sugárút mentén villamosok indulnak . Letöltve: 2022. január 27. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
  55. ↑ A Circle Line Komszomolszkaja állomásának évfordulója . Letöltve: 2022. február 7. Az eredetiből archiválva : 2022. február 7..
  56. ↑ A villamosvonal megjelenik az Akadémikus Szaharov sugárúton . Letöltve: 2022. április 15. Az eredetiből archiválva : 2022. január 28..
  57. ↑ Moskomarchitectura - 2022. február 24-i megrendelés 72. sz.
  58. ↑ Moszkvában 40 év után először fő villamosvonalat építenek
  59. ↑ 2023 végére – 2024 elejére 40 év után először jelenik meg új fő villamosvonal Moszkvában . Letöltve: 2022. április 15. Az eredetiből archiválva : 2022. április 15.
  60. ↑ Moszkva felhagy az egysínű vasúttal - Gazeta.Ru | Hírek . Újság.Ru . Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2022. június 11.
  61. ↑ Georgij Trushin. Az egysínű sínhez nem nyúlnak . Archiválva : 2016. március 4.. // Hírek. Ingatlan, 2015. szeptember 28
  62. ↑ A moszkvai egysínű vasút turisztikai látványossággá válik . TASS (2016. augusztus 2.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 20.
  63. ↑ Nem épült meg azonnal a metró . www.kommersant.ru (2016. július 4.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2022. június 11.
  64. ↑ A moszkvai monorail-t villamosok váltják fel. Archivált 2017. június 18. // TASS , 2017. június 15
  65. ↑ ntv.ru. A moszkvai hatóságok nem szerelik le az egysínt . NTV (2018. november 19.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  66. ↑ Összekapcsolják a Rajongók autópályáján és az Andronievskaya téren található villamosvágányokat . Letöltve: 2020. április 3. Az eredetiből archiválva : 2020. április 7..
  67. ↑ 40 évet vártak: a Tagansky negyedben, a Sergius Radonezhsky utcában ismét villamos közlekedik . Letöltve: 2022. április 15. Az eredetiből archiválva : 2021. május 15.
  68. ↑ Hogy tetszik az új izmailovoi és csertanovói villamosvonalak projektje? - Moskvich Mag - 2021. 09. 28. (2021. szeptember 28.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2022. április 15.
  69. ↑ Új villamosvonal jelenik meg Moszkva déli részén . icmos.ru . Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. október 29.
  70. ↑ Csertanovóban új villamosvonal fog áthaladni a Krasny Mayak és a Podolsky Cadets utcáin - Moskvich Mag - 2021.10.05 . (2021. október 5.). Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2022. április 15.
  71. ↑ Aukción kisorsolták Moszkva legrégebbi buszmegállójának pavilonját . realty.interfax.ru _ Letöltve: 2022. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. október 8..
  72. ↑ Állítsa le a „Krasnostudenchesky proezd”-t. . Letöltve: 2021. október 8. Az eredetiből archiválva : 2021. október 8..

Linkek

Valós információ

Történelmi információk

 Moszkva tömegközlekedés
jelenlegi
Vasút
Kábel
Nyomvonal
nélküli sikló
Víz
Egyéb
vetített
Történelmi
Terminálok
Vasútállomások
_
Folyóállomások
buszpályaudvarok
Egyéb
 Villamosrendszerek Oroszországban
Üzemeltetési
Építés alatt és
tervezett
történelmi
Befejezetlen
és törölt
Megjegyzések: Egy  vasúti kocsi ; G  rakomány ; És  városközi ; Lóháton ; _  L jég ; M metrotram ; P gőz ; Nagy sebességgel ; SL hivatalos ; 1 Krím  villamosrendszerei (Oroszország és Ukrajna közötti területi viták tárgya).