Salavat villamos

Novo-Salavatskaya CHPP Gazprom Neftekhim Salavat RMZ Kudash utca Yakutova utca Nurimanov utca Michurinskaya" Kertek Hmelnickij városi piac Vokzalnaya Oktyabrskaya utca Líceum №8 A kozmonauták körútja Kalinina utca Boulevard Salavat Yulaev Gubaidullina Leningradskaya utca "Ipari" Gyár Salavatsteklo

A Salavatsky villamos Salavat  város villamosközlekedési rendszere . A villamosközlekedés működtetését Salavat város "Villamos Igazgatósága" Önkormányzati Egységes Vállalkozása (Salavat város MUP "Villamos Igazgatósága") végzi. Egy vonalból áll, 4 útvonallal [1] .

A hálózat története és leírása

Az első Salavat villamost 1957. július 29-én indították útjára az 1. számú „Kolhozni piac – Üzemigazgatás” útvonalon. A mozgalmat tíz vadonatúj, 1-től 10-ig terjedő farokszámú MTV-82-es kocsi nyitotta meg. A Kolhoz piacról egyvágányú elágazás vezetett a villamosmegállóba (az első és az utolsó Salavatban). Már a villamos üzemelésének első napjaiban kiderül, hogy kétkocsis szerelvényekre van szükség a közlekedés biztosításához, de akkor ez nem volt kivitelezhető.

A hatvanas években a város délnyugati részén megkezdődött a műszaki üveggyár és ezzel egy időben a hozzá vezető villamosvonal építése. Ezzel párhuzamosan megtörtént a 3. számú vontatási alállomás és kapcsolati hálózat kiépítése. A műszaki üveggyár több KTM-2 + KTP-2 villamos szerelvényt vásárolt az új útvonalra. 1967-ben a villamosok új útvonalakon indultak a műszaki üveggyártól az üzem vezetőségéhez és a Novo-Salavatskaya CHPP-hez .

Az RVZ-6 autók gyártásának megkezdésével a Salavat villamososztály fokozatosan átáll erre a modellre, és hamarosan az RVZ-6 kocsik teszik ki a személygépkocsi-flotta 100%-át. Ez a helyzet egészen 1988-ig tartott, amikor is az RVZ  - 6M2 gyártásának 1987-es leállításával összefüggésben megkezdődött a 71-605 típusú autók vásárlása 0,7 km-re egyvágányú viszonylatban.

2002-ben egy projektet dolgoztak ki villamosvonal megépítésére a st. Leningradskaya - st. Gubkin - st. Kalinin. A becslések szerint a projekt megvalósításához 720 millió rubelre volt szükség. Az építkezés nem kezdődött el.

2016-2017-ben új autók vásárlásának lehetőségét és egy fióktelep - st. Leningradskaya, amelynek költsége 330 millió rubel lenne. (2017-es árakon). Az adminisztráció kérte a Fehérorosz Köztársaság kormányát, hogy a „köztársaság 100 tárgya” évfordulóján vegyék fel az új építkezéseket. A villamosvonal építése nem szerepelt ebben a listában. [2]

A viteldíj 18 rubel. Eladóak a havi jegyek.

Útvonalak

• 1. sz. Leningradskaya utca - GPNKhS Igazgatósága  - Leningradskaya utca
• 2. sz. Salavatsteklo  - Bogdan Khmelnitsky utca - Salavatsteklo
• 2k sz. Leningradskaya utca - Bogdan Hmelnitsky utca - Leningradskaya utca
• 3. sz. Salavatsteklo - GPNKhS vezetése - Salavatsteklo

• No. 4. Salavatsteklo - NSTETs (nem működik, nincs forgalom az SNOS - NSTETs szakaszon, de a bontást nem tervezik, bár a pályákat részben leszerelték magánszemélyek, a CS vezetékek pedig elszakadtak)
• 5. sz. Leningradskaya utca - Vokzalnaya (zárva)
• 5k sz. 8. számú líceum - Vokzalnaya (zárva)

Gördülőállomány

Utas

• KTM-5 — 30 db
• KTM-8K — 2 db
• KTM-8KM — 15 db
• LM-99K - 1 db (lekapcsolt)
• KTM-619KT KT — 2 db

Hivatalos

• LM-93 -3 db
• MTV-82 alapú teherkocsi  - 1 db.
• Forgószél hóekék 71-605 alapján  — 2 db.
• Ecset hóekék - 3 db
• Villamos-mozi 71-608 KM alapján - 1 db.
• TS-34D autótorony — 1 db
• Sínszállító TK-28 — 1 db.
• Egyéb speciális autók - 2 db.

Múzeum

• RVZ-6M2 — 1 db

Jegyzetek

1. ↑ Salavat . transzphoto.org . Letöltve: 2022. július 12. Az eredetiből archiválva : 2022. július 12. (Orosz)
2. ↑ Villamosvonalak a Leningrádi, Kalinina, Gubkina mentén? . SalavatInform . Salavat város hírei (2019. február 17.). Letöltve: 2020. február 18. Az eredetiből archiválva : 2020. február 18.. (Orosz)

Linkek

• Salavat villamos
• A Salavat villamososztály története a hivatalos weboldalon
• Salavatsky villamos a "Vasútról szóló oldalon"
• Villamosvonalak a Leningrádi mentén? Kalinin? Gubkin?

Kapcsolódó videók

• Film a salavati villamosról
• 55 éves a Salavat villamos