Tveri villamos
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. január 7-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 32 szerkesztést igényelnek .
A Tverskoy villamos egy korábbi tveri villamosrendszer , amely 1901. augusztus 28- tól [1] 2018. november 14- ig [2] működött . A MUP "PATP-1" kezelője Tveriben , és egy villamosflotta szolgálja ki.
Az első, 6,3 km hosszú vonal a Nyolcszög teret (ma Lenin tér ) kötötte össze a Morozov-gyárral (Proletarka) és a vasútállomással . 1918 februárjában a rendszert államosították, 1929-1930-ban orosz nyomtávra változtatták [3] . 1941 októberében a város elfoglalása miatt leállt a személyforgalom, 1941. december 16-án a város felszabadult a németek alól, 1942. február 5-én a villamosközlekedés részben helyreállt, teljes egészében csak 1945-ben állt helyre. [1] .
A rendszer csúcspontján 18, több mint 40 kilométeres összhosszúságú útvonalból állt, melyeket két villamos depó és 248 kocsi szolgált ki. 1997 óta az útvonalhálózat fokozatosan hanyatlásnak indult, amit a haszongépjárművek számának növekedése, valamint a gördülőállomány és a pályainfrastruktúra elhasználódása okozott.
2015. augusztus 17-től [1] október 28- ig [4] a teljes villamosrendszert javítás miatt lezárták, ezt követően csak két útvonalon állt helyre a forgalom. 2016. március 21-én [5] végleg leállították a forgalmat a 14-es számú útvonalon, 2017. augusztus 11-én pedig megkezdődött a nyomvonalán [6] a vágány- és kapcsolathálózat bontása .
2018. november 14-én ismét ideiglenesen szünetel a villamosközlekedés a fuvarozó cég tájékoztatása szerint [7] . 2019-ben az infrastruktúra maradványainak [8] bontását végezték , annak ellenére, hogy a helyi hatóságok többször is [9] [10] [11] nyilatkoztak arról, hogy a pálya javítása után a villamosközlekedés újraindul [12] . A villamosvezetőket elkezdték áthelyezni a trolibuszflottába különböző, nem a közlekedésirányításhoz kapcsolódó műszaki beosztásokra. [13] .
2019. augusztus 7-én elbocsátották az összes kocsivezetőt, valamint a pályaszerelőket és a villamostelep kisegítő személyzetét [14] [15] [16] . Ugyanezen a napon megkezdődött a kapcsolati hálózat felfüggesztésének és az utolsó üzemi útvonal nyomvonalának vágányainak bontása [17] . Bejelentették a villamospark gördülőállományának megőrzését is. [18] 2019 októberében a betárolásra átvett autók egy részét fémhulladékra vágták [19] .
A városvezetés megállapította, hogy a bontás az útalap teljes körű helyreállítása érdekében szükséges [20] , és ez nem jelenti azt, hogy a városban megszűnne a villamosforgalom, amelynek további fejlesztését a város általános terve írja elő. . Ezzel egyidejűleg a kapcsolati hálózat és a vágányok lebontása során a villamospark bekötővágányát is elbontották , amely a Blagoeva utcában futott és a parkot a villamoshálózat többi részével kötötte össze - ami lehetetlenné teszi a forgalom újraindítását. rövid távon.
Történelem
1930. május 1-jén meghosszabbították a villamosvonalat a Lenin tértől a Szovjet Kórházig (Moszkovskaja tér). 1931-ben megnyílt a villamosforgalom a Vagonzavod - Tűztér (4,75 km) útvonalon, a Béke tértől a Forradalom tere felé az Öreg hídon át (0,75 km) egy összekötő ágat is építettek . 1932-ben üzembe helyeztek egy tehervillamos vonalat a Starovolzhsky hídtól a Savvatievskie tőzegkitermelő helyekig ( Staraya Konstantinovka ). Ezenkívül 1932 végére 3 körgyűrű építése - az állomáson, a Sovbolnitsa és a Proletarka területén. A gyűrűk működése lehetővé tette a két- és háromkocsis villamosok indítását, felesleges manőverek nélkül. Az 1934-es évet a Proletarka gyártól a róla elnevezett gyárfaluig egy elővárosi egyvágányú vonal megépítése jellemezte. Voroshilov (Republicanskaya utca) 2,7 km hosszú pavilonnal a végponton. 1936-ban egyvágányú vonalat építettek a Novopromyshlenny kerületbe a szovjet kórháztól a moszkvai előőrsig (Gagarin tér). 1937-ben az Új Építési Üzemek Igazgatósága - KrePZ és Plant 513 - kérésére a moszkvai előőrstől induló villamosvonalat meghosszabbították ezen üzemek építési területére. 1939-ben egy különleges kormányrendelet szerint 300 ezer rubel összeget különítettek el. a Migalovskaya vonal építéséhez. Az októberi forradalom 22. évfordulója alkalmából 3 hónap alatt megépült egy 2,3 kilométeres egyvágányú villamospálya. 1940-ben a Vagonzavodtól a Gorbaty-hídig egyvágányú villamospálya épült.
1940 végén 8 villamosvonal volt:
- No. 1. Proletarka - Sovbolnitsa (4,8 km)
- 2. sz. Proletarka - Állomás (6,7 km)
- 3. sz. Vagonzavod - Húsfeldolgozó üzem (5,3 km)
- 4. sz. kocsi üzem - KrePZ (8 km)
- 5. szám. Púpos híd – állomás (7,5 km)
- No. 6. Proletarka - gyári őket. Voroshilov (2,3 km)
- 7. sz. Húsfeldolgozó üzem - Staraya Konstantinovka falu (3 km)
- 8. sz. Proletarka - Migalovo falu (4,5 km)
1941. június 22-én kezdődött a Nagy Honvédő Háború . Az ellenség csapásai alatt, heves ellenállást fejtve ki, a Vörös Hadsereg visszatámadt kelet felé. Október elejére a front közeledett Kalinyinhoz. Október 14-én náci csapatok törtek be a városba, utcai harcok törtek ki, amelyek során sok, a városok utcáin elhagyott villamoskocsi megsemmisült, ráadásul gyakran a város utcáit elzáró barikádok részévé váltak. Október 17-én a fasiszta német csapatok szinte teljesen elfoglalták a várost, Zatverechye-nek csak egy kis része maradt a Vörös Hadsereg kezén (az ellenség nem tudta kiűzni onnan a 256. gyaloghadosztály egységeit). A megszállás alatt a tveri villamos megsemmisült (43 km villamosvágány tönkrement és Németországba vitték).
Kalinint 1941. december 16-án szabadították fel a Kalinini Front 29. és 31. hadserege. A város felszabadulása után szinte azonnal felmerült a feladat a villamosközlekedés visszaállítása, ezért több igazgatót is kiküldtek a villamostelepre, de ők nem boldogultak a feladattal. Filatov Anatolij Ivanovicsnak ez sikerült. Az első villamos 1942. február 5-én futott végig a város sínekén. Helyreállították a villamosvágányokat, Szaratovból villamoskocsikat fogadtak - és 1945-ben a villamost a háború előtti állapotra állították vissza. Anatolij Ivanovics leánygazdaságot hozott létre, ahol zöldséget termesztettek és sertést tartottak, hogy az alkalmazottak ne éhezzenek. Klavdia Ivanovna Tyapina, a tveri partizánmozgalom elnöke jól emlékszik erre. Anatolij Ivanovics Filatov igazgató hálás táviratot kapott Sztálin nevében. [3]
1956-ban megnyílt a villamosközlekedés az Új hídon , majd egy évvel később a térről áthaladó duplikált szakaszt lezárták. Mira a négyzetméterre Forradalmak . 1954-60-ban. új villamosvonalak aktív építése zajlott a Novopromyshlenny kerületben. A vonal az egykori Moszkovszkij Zastava (ma Gagarina tér) felől indult, majd déli irányban a Halfüstölő Üzemig, nyugati irányban a Novopromyshlennaya utcán, a Prospektig vezetett leágazást. Csajkovszkij. A pálya fektetésekor a szakaszokat üzembe helyezték. 1954 októberében megjelent a 8-as számú út az Iskozh üzemtől a Novopromislennaja térig, majd meghosszabbították a Ruhagyárig, majd a Kerek téren át az Állomásig 1960-ban. 1962-ben kétvágányú sínszakaszt építettek és helyeztek üzembe az Ordzhonikidze utcában a Novopromyshlennaya tértől (ma Tereshkova) a Halfeldolgozó Üzemig. 1967-ben új villamosvonalat építettek a Kalinin sugárúttól az új Tmatszkij hídon át a fésült kombájn közelében, a Szpartak utcában, a Darwin-átjáróban a Csajkovszkij sugárútig . 1967 novemberében új 13-as útvonalat szerveztek az 1. Republican Street felől az Ave. Kalinina, st. Spartak, Victory Avenue , st. Ordzhonikidze a Halfeldolgozó Üzembe.
1970-1974-ben. villamosvonalat építettek a Blagoev - Khrustalnaya utcáin, a helyszínen az utcáról. Gorkijtól a Koltsevaya utcáig. Ennek a vonalnak a megjelenése a 2 -es villamosmegállóhoz vezető bekötőút megépítéséhez kapcsolódik . A villamosvágányokat az Uritsky utcából helyezték
át .
A Keleti híd 1981. november 6-i megnyitásával egy időben egy új, 15. számú villamosvonal „Rybokombinat - st. Majakovszkij - der. Öreg Konstantinovka. 1984-ben üzembe helyezték a pályaudvartól a buszpályaudvarig tartó szakaszt. 1988. december 31-én új 17-es villamosvonal „vill. őket. Krupskaya - Iskozh. A 12-es és a 15-ös villamos útvonalait a „poz. őket. Krupskaya". 1990-ben vonalat fektettek le a gyűrűs településről. őket. Krupskaya" a Juzsnij mikrokörzetbe, minden útvonalat meghosszabbítottak, a gyűrű "poz. őket. A Krupskaya"-t akkor kezdték el fordulni, amikor az előtte haladó villamos leszakadt a sínekről, vagy amikor eltértek a menetrendtől. 1993-ban a 18-as villamos „Koltsevaya st. - DSC. Két depó készlete 248 vagont tartalmazott. A villamosrendszer elérte fejlődésének csúcsát.
1997. május 26-án a Sofya Perovskaya és a Szovetskaya utcák mentén leállították a villamosforgalmat a Tverszkoj sugárúttal való kereszteződésig . 1999-ben a villamosok leálltak a Szovetskaya utcában és a Vagzhanova utcában .
1997-ben a 10-es számú utat meghosszabbították a Tsanova körúttól Juzsnijig.
2004. június 1-jén a Vosztocsnij hídon áthaladó villamosvonalat lezárták , a 15-ös járatot átirányították az Új hídra, a 10-es járatot ismét lerövidítették a Tsanova körútra. 2009-ben három vonalat zártak le - a Republicanskaya utcától Migalovo faluig tartó vonalat , a pl. Tereshkova az Iskozh üzemhez és a Tsanova Boulevardtól Juzsnijig tartó vonalhoz .
2014. július végén a vágányok rossz állapota miatt a 6-os villamos vonalát lezárták Staraja Konstantinovka falutól a Komszomolszkij sugárút és a Gorkogo utca kereszteződéséig. Idén is bejelentették a 7-es számú „DSK – Republikánus utca” útvonal 2016-ig történő újraindítását és a villamospark fokozatos megújítását.
2015. augusztus 17-én a teljes villamosrendszert javítás miatt lezárták. A munka során a Tverszkoj Prospekt Kaposvara tértől Zhelyabova utcáig terjedő szakaszán a sín-talpháló cseréje, valamint a pálya egyengetése az 5-ös számú nyomvonal teljes hosszában történt. Október 24-én a megkezdődött az új vágányok futása, és október 28-án az 5-ös út visszatért a Tver utcákra. December 26-án elindult a 14-es járat, de 2016. március 21-én ismét leállt, most láthatóan végleg.
2016 áprilisában megkezdődött a Proletarkától a Komszomolszkaja térig tartó vágányok bontása.
2017. augusztus 24. óta az egyetlen megmaradt 5-ös útvonalon megszűnt a villamosforgalom. Ennek oka a város úthálózatának mostani javítása, amelynek során a Kaposvár tértől a Csajkovszkij sugárút dedikált vonaláig terjedő összevont szakaszon tervezték megjavítani a villamossíneket. Az első információk szerint a munka tíz napig tartott [21] .
2017. szeptember 8-án újraindult a villamosforgalom az egyetlen 5-ös útvonalon.
2018. augusztus 21. - villamosvágányok bontása a Darwin-átjárón és a st. Spartacus
2018. november 14. - határozatlan időre leállt a villamosforgalom az egyetlen 5-ös útvonalon. A helyreállítást javítási munkák után tervezzük [22] .
2019 áprilisában bemutatták a villamoshálózat rekonstrukciójának és helyreállításának fejlesztési koncepcióját. A dokumentum készítői szerint a dokumentumban foglalt rendelkezések végrehajtásához legalább 1,4 milliárd rubelre lesz szükség. [23]
2019. augusztus 7. - Információ jelent meg az összes villamosvezető (28 fő) elbocsátásáról, a fennmaradó útvonalon a Gorkij utcában a Komszomolszkij sugárút és a Zinaida Konoplyannikova utca közötti szakaszon megkezdődött a kapcsolati hálózat bontása. A jövőben a sínek bontását tervezik, hiába biztosították a hatóságok "a város villamosforgalmának megőrzését", a kocsikat a depónál molylepkezik. [24] [25]
2020. szeptember – a molyvagonokat ártalmatlanítják. A leszerelt kocsik pontos száma nem ismert. [26]
2021-re az érintkezési hálózatot teljesen lebontották, a síneket - külön szakaszokban.
Gördülőállomány
2020 októberétől az alábbi villamosmodellek álltak a fuvarozó társaság rendelkezésére:
| raktáron
|
| Fénykép
|
Modell
|
Mennyiség
|
jegyzet
|
|
|
71-911 "City Star"
|
8 autó
|
2015. június végén 5 autó, 2015 októberében további 3 autó érkezett
2016 augusztusa óta az autókat számos meghibásodás miatt időszakosan kivonták a forgalomból, néhányat a gyártóhoz küldtek javításra. 2017. február végén az összes autót ismét kivonták a forgalomból, és júniusban újra munkába álltak.
|
| Korábban üzemeltetett
|
| Fénykép
|
Modell
|
Mennyiség
|
jegyzet
|
|
|
Tátra T3SU
|
6 autó
|
Az utolsó autót leszerelték és fémhulladékra vágták 2020.03.07. [27]
|
|
|
71-608 km
|
6 autó
|
2016-ban tíz autót kaptak használtan a Mosgortrans Állami Egységes Vállalattól , amelyek közül hat volt üzemben. Az utolsó autót leszerelték és fémhulladékra vágták 2020.03.07. [27]
|
|
|
Tátra T6B5
|
8 autó
|
Leszerelve, selejtre vágva
|
|
|
71-605A
|
3 autó
|
Leszerelve, selejtre vágva
|
|
|
LM-99AEN
|
2 autó
|
2018. január végén leszerelve, fémhulladékra vágva
|
|
|
71-608K
|
14 vagon
|
Leszerelve, selejtre vágva
|
.
Útvonalhálózat
Villamosparkok
Üzemeltetési
Zárva
| Zárt villamosparkolók
|
| A park
|
nyitás dátuma
|
záró dátum
|
Kocsiszámozás
|
Cím
|
Kiszolgált útvonalak
|
| Kaposvár tér villamosmegálló
|
1934. július 1
|
2010. október 1
|
0xx
|
Tver , ave . Csajkovszkij , 17
|
1, 2, 4, 8, 12, 13, 14, 16, 17
|
Menedzsment
2008 óta a tveri villamoságazatot a "City Electric Transport" önkormányzati egység irányítja. A MUP GET 2015. októberi csődje után a tveri villamos kezelését Tver város 1. számú Önkormányzati Egységes Személyszállító Vállalkozása (MUP PATP-1) látja el.
A MUP "TTU" korábbi ügyvezető szervezetet csődbe mentették [28] .
Gördülőállomány üzemeltetése
- 2010. szeptember 9-én olyan információ jelent meg , hogy villamos van a helyén. számú park bevásárlóközpontot építenek.
- 2010. szeptember 30-án az összes CME -t leválasztották . Megkezdődött a kocsik villamosra helyezése. 2. számú park (Sominka)
- 2010. október 1. villamos. számú flotta leállította az autók gyártását a vonalon. Az 1. számú park területén átmenetileg tovább működött a vezérlőterem. TIA cikk .
- 2010. november 1-jén az összes villamos kocsi átkerült a 2-es villamos depóba (Sominka)
- 2010. november 26-án jelent meg a Tverskoy Prospekt című TNT-sztori , amelyben az Első Villamospark sorsa szerepel: a tervek szerint egy új lakónegyedet építenek.
- 2010. november 29-én jelent meg a REN-TV Pilot (hozzáférhetetlen link) című sztorija , amely az első villamospark sorsát is megemlíti.
- 2011. július 30-án megkezdődött az autók egyszeri fehér és narancssárga átfestése. Elsőként a 26., 140., 161., 215. és 333. oldalszámú kocsikat festették át.
- 2012. június 16-án elektronikus útvonaljelzőket szereltek fel a 71-608K, Tatra T6B5, Tatra T3, 71-605A, LM-99AEN villamosokra
- 2014. július 1-től októberig egy automata viteldíjbeszedő rendszert tesztelnek (vezető nélkül).
- 2015. június 27-én, a város napján új City Star márkájú villamosok álltak a sorba. Összesen 5 ilyen autót vásároltak a város szükségleteire; Októberben újabb 3 vagon érkezett. A közeljövőben a városi utak javítása várható, amelyre az önkormányzat mintegy 50 millió rubelt szán.
- 2015 októberében megkezdődött a Tatra T3 autók nagyjavítása a TED és az elektromos berendezések cseréjével, a kerékpár gumiabroncsok cseréjével, valamint a belső terek korszerűsítésével. A felújított kocsik a City Star kocsik színvilága szerint festettek - szürke és fehér, piros csíkokkal. Elsőként a 219-es számú autót javították meg.
- 2016. július 30. óta mindössze 8 autó állt a vonalon, a többi molylepke.
- 2017. augusztus 14-től a City Star villamosok az észlelt problémák miatt kikerültek a forgalomból [29] , helyettük a 2016-2016-ban felújított Tatra T3 -as villamosok vonultak be . Alekszej Ogonkov, a tveri adminisztráció vezetője kijelentette, hogy a City Star vagonok gyártója ( PK Transport Systems ) és a MUE PATP-1 közös üzemeltető szervezete elemzi a meghibásodást, és az egyik kocsinak vissza kell térnie a vonalra. 2017. augusztus 15. [30] ; a többi visszatér az útvonalra, amint a meghibásodások megszűnnek.
-
Tátra T6B5 №1
-
71-605 A №243 a Csajkovszkij sugárúton
-
71-608 A 140-es számhoz a végső "Köztársasági utca"
-
Tatra T3 SU No. 227 (volt 4) a végső "Házépítő üzemben" (DSK)
Zárt sorok
- 1993-ban leszerelték a Tverskoy Prospekt-tól a Darvina Passage-ig ( pl. Kaposvara ) tartó kanyarodó nyilakat, amelyeket a 7-es és a 16-os útvonal használt. Magát a fordulatot csak 1999-ben szerelték le. A striák érintkezési hálózatának szigetelői a mai napig fennmaradtak.
- 1997. május 26-án lezárták a Szovetskaya utcai vonal egy részét , amely a Tversky Prospekttól a Proletarkáig, a Sofia Perovskaya utcán át haladt . A síneket leszerelték, az utcát felújították.
- 1999. május 3-án [31] tervezték a Szovetszkaja úttestének javítását, melynek során a 3. és 4. utat a Pobedy sugárútra helyezték át. A javítás befejezése után azonban az útvonalak nem tértek vissza, és a Gagarin térről az utcán haladó vonal. Vagzhanova és Szovetskaya u. a Tverszkoj sugárútra, le volt zárva. Az érintkezési hálózatot lebontották, a nyilakat és a vonalhoz fordulókat leszerelték. A fő vasúti vágányt nem bontották fel.
- 2004. június 1-jén megkezdődött a Vosztocsnij híd rekonstrukciója, a villamosforgalom leállt rajta, a 4-es „DSK – Iskozh” útvonalat, a 15-ös „Déli – vil. Staraya Konstantinovka" áthelyezték a Pobedy sugárútra.
- 2009. április 20-án lezárták a köztársasági utcavonalat. - Migalovo, a 14-es útvonal lerövidült a Republicanskaya utcára.
- 2009. október 12-én a 8-as, 12-es és 17-es útvonalat törölték, és ennek megfelelően a Juzsnij és Iskozh irányába tartó forgalmat lezárták.
- 2011. május 29-én megkezdődött a "Respublicanskaya Street - Migalovo" vonal szakaszának - az egyetlen oroszországi villamosvágány-szakasznak, amely keresztezi az "Oroszország" szövetségi autópályát - leszerelése egy közlekedési csomópont építésével összefüggésben. Az építkezés kezdetén a villamosforgalom megőrzését tervezték. Ennek eredményeként a pályát az autópályával való közvetlen kereszteződés kivételével a teljes szakaszon elbontották.
- 2011. augusztus 25-én a vasúti pálya egy kis részét leszerelték Krupskaya faluban, a 13-as számú ház közelében, a Burashevsky autópálya mentén.
- 2012. július 12-én a Keleti híd nagyjavítása keretében megkezdődött a 2004 júniusa óta nem közlekedő villamosvágányok bontása. A javítás után úgy döntöttek, hogy a villamosvonalat a hídon hagyják. [32]
- 2012. november 14-től november 26-ig a vágányok rossz állapota miatt a Kaposvár tértől a Tsanova körútig tartó vonalat lezárták. [33]
- 2012. november 30. és 2013. április 26. között a KSM-2-től Staraja Konstantinovkáig tartó vonal nem üzemelt.
- 2013. május 28. és 2013. június 29. között a Pobeda és a Volokolamszkij sugárút kereszteződésében a sínközi nyomtáv kiszélesítése miatt a Kaposvár tértől a Csanov körútig tartó vonalat ismét lezárták [34]
- 2013 nyarán leszerelték a villamossíneket az Ordzhonikidze utcában a Gagarin tértől a Tereshkova térig.
- 2014 nyarán elbontották az I. depó felhajtóit és a Kaposvár téri vágányokat.
- 2014. július 17-től a 6-os villamos útvonala KSM-2-re rövidül. A vágányok rossz állapota miatt a KSM-2-től Staraja Konstantinovka faluig tartó szakaszt le van zárva a személyforgalom elől.
- 2014. július 31-től a személyszállítás biztonsága érdekében a villamosok mozgását a 6-os számú „Sztaraya Konstantinovka falu – Buszpályaudvar” útvonalon leállították.
- 2014. augusztus 16-tól augusztus 29-ig a Spartak utca vonalában a Tmaka folyón átívelő híd javítása kapcsán ideiglenesen leállt a 13-as és a 14-es számú villamosok közlekedése.
- A névadó település helyén 2014 októberében elbontották a vágányokat. Krupskoy - Yuzhny mikrokörzet.
- 2015 májusában a Staraya Konstantinovka gyűrűt, ugyanazon év júniusában a vasútállomás - KSM-2 - Staraya Konstantinovka szakaszát [35] .
- 2015. augusztus 17-én a teljes rendszert lezárták a javítás miatt, amelyet csak az 5-ös számú útvonal mentén hajtottak végre. A Tsanova körútra és a Proletarkától a Republicanskaya utcáig tartó vonalak molylepke voltak. Október 28-án újraindult a forgalom az 5-ös, december 26-án a 14-es számú útvonalon.
- 2017. augusztus 2-án megkezdődött a második évtizede nem használt villamosvágányok bontása a Szovetszkaja és a Vagzhanova utcában [36] .
- Augusztus 11-én megkezdődött a Kalinyin sugárúton [6] a villamosvágányok bontása , amelyen 2016 márciusáig a 14-es járat közlekedett; ugyanakkor az útvonal továbbra is szerepel a városvezetés honlapján az érvényesek listáján [37] . A városvezetés helyének átalakítása után a 14-es út említése eltűnt - az egyetlen érvényes az 5-ös [38] .
- Augusztus végére befejeződtek a Kalinyin sugárúti, valamint a Szovetskaya és a Vagzhanova utcák vágányainak bontási munkálatai: a vágányokat teljesen elbontották, és az úthálózat jelenlegi javításával egyidejűleg aszfaltot fektettek le a korábbi vágányra. .
- 2018. november 14. óta a villamosvonalat – mint elhangzott – ideiglenesen, javítások ürügyén lezárják. 2019. április 29-én megkezdődött a villamosvágányok bontása az utcában. Spartak és Darwin átjáróban 2019. július 10-én megkezdődött a Pobedy sugárúti villamosvágányok bontása. [39]
Közvélemény
A Komszomolskaya Pravda újság közvélemény-kutatása szerint a válaszadók túlnyomó többsége (85,5%) amellett volt, hogy a villamos Tverben maradjon, és csak 12,2% volt ellene [40] . Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a villamosok Tver egyfajta "hívókártyái" [41] .
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 A vállalkozás története - PATP-1 LLC . Letöltve: 2019. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 9.. (Orosz)
- ↑ Tver ideiglenesen felfüggesztette a villamosok mozgását . TIA. Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből: 2019. május 29. (Orosz)
- ↑ 105. ÉVFORDULÓJÁT ÜNNEPLI 1 2 TVER VILLAMOS! (nem elérhető link) . "Pantográf" folyóirat . web.archive.org (2006. november). Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből : 2009. december 16. (határozatlan)
- ↑ "Azt akarjuk, hogy a tveri villamosra nézve ne legyen elviselhetetlenül fájdalmas" . www.afanasy.biz. Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből: 2019. június 24. (Orosz)
- ↑ Kronológia: Tver - TransPhoto . transphoto.ru Letöltve: 2017. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 16.. (határozatlan)
- ↑ 1 2 Tverben a 14-es villamos vonalán bontják a síneket . www.afanasy.biz. Letöltve: 2017. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 16.. (Orosz)
- ↑ A villamosforgalom szünetel Tverben . tver.aif.ru (2018. november 14.). Letöltve: 2019. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 11. (határozatlan)
- ↑ Tverben a Spartak utcában villamosvágányokat bontanak fel . www.afanasy.biz. Letöltve: 2019. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2019. június 24. (Orosz)
- ↑ Tverben villamosvágányokat javítanak, és új villamosvonalat nyitnak . tverigrad.ru. Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből: 2022. május 20. (határozatlan)
- ↑ Igor Rudenya: úgy döntöttek, hogy megmentik a tveri villamosforgalmat . tverigrad.ru. Letöltve: 2019. augusztus 9. (határozatlan) (a link nem elérhető)
- ↑ A tveri villamosforgalom rekonstrukciója során a moszkvai tapasztalatokat hasznosítják . tverigrad.ru. Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből: 2022. május 20. (határozatlan)
- ↑ Tver fenntartani kívánja a villamosforgalmat – mondta Igor Rudenya . www.afanasy.biz. Letöltve: 2019. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2019. június 24. (Orosz)
- ↑ Igor DOKUCHAEV | A Komszomolskaya Pravda weboldala. Csendes leállásra készül a tveri villamos . KP.RU – Komsomolskaya Pravda weboldal (2018. szeptember 18.). Letöltve: 2019. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 9.. (Orosz)
- ↑ Tverben egyik napról a másikra elbocsátották az összes villamosvezetőt . tverigrad.ru. Letöltve: 2019. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2022. május 15. (határozatlan)
- ↑ A tveri kormányzat kommentálta a város összes villamosvezetőjének elbocsátását . Tverigrad (2019. augusztus 7.). Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből: 2022. május 20. (határozatlan)
- ↑ Tverben az összes villamosvezetőt elbocsátották - 28 főt . www.afanasy.biz. Letöltve: 2019. augusztus 9 .. Archiválva az eredetiből: 2019. június 24. (Orosz)
- ↑ Tverben körgyűrűs villamosvonalat akarnak építeni, de egyelőre az utolsó útvonalon bontják a síneket . www.afanasy.biz. Letöltve: 2019. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2019. június 24. (Orosz)
- ↑ A tveri hatóságok elmagyarázták, miért bontják fel a villamos kapcsolati hálózatát a Volga régióban . tverigrad.ru. Letöltve: 2019. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2022. május 20. (határozatlan)
- ↑ Tverben fémhulladékra vágják a Moszkva által adományozott villamosokat . tverigrad.ru. Letöltve: 2019. november 5. Az eredetiből archiválva : 2022. május 20. (határozatlan)
- ↑ A tveri villamosforgalom megőrzésére irányuló intézkedéseket az általános terv tartalmazza . www.tver.ru Letöltve: 2019. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 11. (határozatlan)
- ↑ Tverben útjavítás miatt a villamosközlekedés szünetel . Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 16-án. Letöltve: 2017. augusztus 15.
- ↑ Fotó: Tver - Különféle fotók - TransPhoto . Letöltve: 2018. december 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 27. (határozatlan)
- ↑ Kilátás a fővárosból, avagy mit javasoltak a moszkvaiak a tveri villamos fejlesztésére . Archiválva az eredetiből: 2022. május 20. Letöltve: 2019. június 20.
- ↑ Tverben a kapcsolattartó villamoshálózat felszámolása folyamatban van . tvtver.ru. Letöltve: 2019. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26. (Orosz)
- ↑ Tverben minden villamosvezető elvesztette állását . tvtver.ru. Letöltve: 2019. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 8.. (Orosz)
- ↑ A PATP-1 LLC szervizelhető kocsikat szállít vasfémekhez. . wiki-end.com . Letöltve: 2020. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2020. október 22. (Orosz)
- ↑ 1 2 Tver, Villamos - Gördülőállomány statisztika . transzphoto.org . Letöltve: 2020. október 6. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20. (határozatlan)
- ↑ A VÁLSÁGOT LE kell győzni (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. április 12. Az eredetiből archiválva : 2008. május 7.. (határozatlan)
- ↑ A Tverigrad.ru szerkesztői. Tver ismét villamos nélkül maradt . tverigrad.ru. Letöltve: 2017. augusztus 15. (Orosz)
- ↑ A tveri közigazgatás vezetője megjegyezte a City Star villamosok hiányát . www.tver.aif.ru. Letöltve: 2017. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 16.. (határozatlan)
- ↑ Építésügyi jogszabályok - TVER VÁROS IGAZGATÁSI VEZETŐJÉNEK 1999. 04. 23-i N 809 HATÁROZATA AZ ÚT FEDŐ- ÉS JÁRDÁK FŐJAVÍTÁSÁRÓL UL. TANÁCS... (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. február 16. Az eredetiből archiválva : 2009. december 15. (határozatlan)
- ↑ Tverskaya GTRK / Forgalmi dugók a keleti hídon: javítások miatt a forgalom új séma szerint zajlik . Letöltve: 2012. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6.. (határozatlan)
- ↑ Tverben ideiglenesen leállították a villamosok mozgását a 10-es és a 13-as útvonalon // KP.RU - Tver . Letöltve: 2012. november 15. Az eredetiből archiválva : 2013. június 9.. (határozatlan)
- ↑ A 10-es és a 13-as villamosok nem közlekednek újra // vtveri.ru (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. június 4. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18.. (határozatlan)
- ↑ A tveri városi közigazgatás Útépítési és Közlekedési Osztályának kommentárja a folyami pályaudvar vágányainak lebontásáról . Hozzáférés időpontja: 2015. július 1. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2. (határozatlan)
- ↑ Megkezdődött a sínek leszerelése Tverben (oroszul) , inform69.ru - Tver város honlapja . Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 16-án. Letöltve: 2017. augusztus 15.
- ↑ Villamos forgalmi minták (elérhetetlen link) . www.tver.ru Letöltve: 2017. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 16.. (Orosz)
- ↑ Városi közlekedési menetrend (elérhetetlen link) . www.tver.ru Letöltve: 2017. október 18. Az eredetiből archiválva : 2017. október 18.. (határozatlan)
- ↑ Kihirdették a villamosforgalom Tverbe való visszatérésének dátumait . Hírek Tver. Letöltve: 2020. május 29. Az eredetiből archiválva : 2020. június 14. (határozatlan)
- ↑ Kevesebb villamos lesz Tverben. Csak 25 autó marad az egész város számára // KP.RU - Tver . Letöltve: 2010. október 17. Az eredetiből archiválva : 2013. június 9.. (határozatlan)
- ↑ 20 000 000 rubel - a városi elektromos közlekedés havi vesztesége Tverben // KP.RU - Tver . Letöltve: 2010. október 17. Az eredetiből archiválva : 2013. június 9.. (határozatlan)
Linkek
Közösségi hálózatok
