A Tverskoy kikötő egy folyami kikötő Tver városában , amely a Volga legmagasabb kikötője . A kikötőben található a Tverskoy folyó állomása .
A tveri folyami kikötőt 1853-ban a Samolet hajózási társaság alapította Tveri mólóként, 1931 -től - Kalinin kikötő, 1961 -től - Kalinin kikötő, 1991 -től - a mai név. A Port of Tverskoy JSC-t 1994 -ben hozták létre a Tverskoy Port állami vállalat privatizációjával. 1960 -ban a Kalinin kikötőben megnyílt a Rybinsk River School V. I. Kalasnyikovról elnevezett fiókja, amely navigátorokat képez a folyami flotta számára. 2010 júniusában a tveri kikötőt kizárták a stratégiai vállalkozások listájáról [1] .
2010 -ben a kikötő 1,908 millió tonna árut szállított ki, ami 10,6%-kal több, mint 2009-ben; a rakományforgalom 154,4%-kal 215,99 millió tonnakilométerre nőtt [2] .
Jelenleg a Moscow River Shipping Company része. Joghatósága alá tartozik a Kimri kikötő a Kimrka folyó bal partján, a Vesyegonsk móló a Mologa folyó jobb partján , Kalyazin a Zhabni folyó torkolatánál, az Uglich víztározó keleti partján, a Visnij Volocsiok a Tsna folyó bal partja, Osztaskov a Seliger -tó keleti partján . A tverszkoji kikötőben találhatók Tveri és Konakovo rakományterületei, folyami állomások Tverben és Ostashkovban, hajójavító műhelyek, mintegy 170 hajó, köztük 40 személyszállító hajó, 18 úszódaru 3-16 tonna teherbírással, 5 szívókotró és hidrorakodó, Konakovskaya és Zubtsovskaya kompátkelőhelyek a Volga folyón. A kikötő egyenlege a „ Moskvich ”, „ Moszkva ” , „ Zarja ” , „ Zarnitsa ” típusú személyszállító hajókat tartalmazza. A rakományszállításhoz Rechnoy típusú vontatóhajókat használnak, amelyek teljesítménye 450 LE. vel., 1-4 bárka tolókompozícióit.
A kikötő utaskikötői Tver központjában helyezkednek el, és alkalmasak többfedélzetes személyszállító hajók fogadására. Az 1960-as és 70-es években a tveri kikötőben több mint 300 m hosszúságú rakodóhelyek épültek, a tveri raktér 150 m hosszú kikötőhelye a rajta elhelyezett portáldarukkal , 5-15 tonna teherbírással. vegyes (folyami-tengeri) hajózású hajók, legfeljebb 4 méteres merüléssel . A tveri kikötőben homokot, homokot és kavicsot nyernek ki, válogatnak és rakodnak be. A kikötő fő megrendelői építőipari és útügyi szervezetek.
A foglalkoztatottak átlagos létszáma 2010. I. negyedév végén 376 fő.
A Peremerkovskiy holtág a kikötő fő mesterséges kikötője, amely a Volga jobb partján, a Peremerka-patak torkolatánál található (innen a név). A holtág I. szakasza 1966-ban, a 2. - 1971 -ben , a 3. - 1972 -ben épült , a vízterület összterülete 5,18 hektár, mélysége legfeljebb 7 m. 1966 óta hajók ülepítésére és javítására használták. A holtág északi partján a tveri hajójavító műhelyek üzlettömbje és egyéb termelő létesítmények találhatók.
A tveri hajójavító műhelyeket 1855 -ben alapította az "Airplane" gőzhajózási társaság a Tmaka folyó torkolatánál , annak bal partján. 1855-57-ben a társadalom költségén megépült a tveri mesterséges kikötő 2 gödörrel („kanállal”), készletekkel és összekötő csatornával (a kikötő összterülete több mint 7 ezer m²). A kikötőt legfeljebb 12 m magas földsánc vette körül; A Tmaka partján 3 falu épült. hajótestek javítására és ellenőrzésére szolgáló platformok, a Tmaka torkolatánál - vil. egy 13,16 m széles zsilip, amely lehetővé tette a folyó vízszintjének 2,9 m-rel történő emelését, a hajók peronokra helyezését, a csúszdákon való vödörbe helyezését. A Tmaka zsilipje alól 213 m-re megépült az úgynevezett Nikolszkaja kazetta (félzsilip) , melynek segítségével egy holtágat hoztak létre, amely lehetővé tette a hajók ősszel történő indítását a 2000-es javítási helyeken. a Tmaka mindkét partján a kazetta fölött. Csak a fémhajókat és a gőzhajókat helyezték el vödrökben és peronokon, az összes többi hajót a jumper mögé. A hajókat a 19. század végéig műhelyekben szerelték össze és javították. A Volgán átívelő híd 1900-as építése után Tverben a nagy hajók áthaladása nehézkes volt, összeszerelésüket és felszerelésüket a Nyizsnyij Novgorod melletti Doskino holtágában kezdték el végezni. Az Ivankovszkaja gát 1937-es megépítésével és a Volgában a Tver feletti holtág kialakításával a Tmakon megszűnt a zsilipek, gátak és gátak iránti igény. 1968- ban a Tmaka torkolatánál lévő műhelyeket felszámolták, helyükre 1966-1974-ben új fővárosi műhelyek épültek a Peremerkovski holtágban.
1958- ban a műhelyek a kalinini kikötő részévé váltak.
| Volga : forrástól szájig _ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Földrajz | |||||||||||
| Struktúrák |
| ||||||||||
| védett területek | |||||||||||
| TS | |||||||||||
| Megjegyzések: I - történelmi | |||||||||||
| Szállítás a Volgán | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sztori | |||||||||||||
| A Volga-medence folyami kikötői | |||||||||||||
| világítótornyok |
| ||||||||||||
| flották | |||||||||||||
| Vállalatok | |||||||||||||
| katasztrófák |
| ||||||||||||
| Hajótípusok | |||||||||||||
| Hajóépítő vállalkozások | |||||||||||||
| hajókat |
| ||||||||||||