A Volgáig teraszokon ereszkedő Szamarai töltés hossza 4168,9 méter [1] , és négy részre oszlik: az építési fázisok száma szerint [2] . A töltés nagy részén a sétálóövezettel párhuzamosan homokos strandok találhatók.
1852. június 24-én a Szamarai Tartományi Építési és Útügyi Bizottság utasította Firsov építészeti asszisztenst, hogy végezze el a Volga folyóhoz vezető ereszkedés elrendezését, készítsen becslést és rajzokat az ereszkedésről [3] .
A Szamara város fejlesztésének új terve ( 1853 ) szerint a Volga és a Szamara folyók töltéseit csak mólók, gabonapajták, piac, anyagraktárak, fa- és tűzifa tőzsdék számára jelölték ki.
"A tartományi város első éveiben az építési és útügyi bizottságtól N. N. Eremeev építészeti asszisztens több projektet készített a Volga rakpart egyes szakaszainak és az ahhoz vezető lejtőknek az utcák mentén történő javítására." [négy]
1853- ban a Pénzügyminisztérium 1975 rubelt különített el a Volgához vezető ereszkedés megépítésére a szamarai moszkvai postaút számára.
1854 augusztusában megkezdődött a Szamarai folyón átívelő úszóhíd két lejtőjének rendezése, a munkálatok 1855 őszén fejeződtek be, és 1856 elején fejeződtek be Szamarában a Volga folyó lejtőinek javítása. a Zavodskaya utcán (ma Venceka ) és a Szamara folyóig a Katedrális utca mentén ( Molodogvardeyskaya ).
A Samara Volga homlokzatának megjelenése fokozatosan alakult ki. 1880. március 15-én Samara város önkormányzata és Alfred von Vakano osztrák állampolgár szerződést írt alá egy mechanikus sörfőzde építésére szolgáló épületekkel a Volga partján lévő telken 99 éves időtartamra . A Zhiguli sörfőzde jellegzetes színezetű vörös téglaépületek ma is felkeltik mindenki figyelmét, aki a Volga mentén, Szamara mellett hajózik. [5]
1890 júliusában Voskresensky (ma úttörő) Spusk vezetésével befejeződött a kápolna építése Szent Alekszisz moszkvai metropolitának , akit Samara védőszentjének tartottak. A kápolna "orosz stílusban" épült vörös téglából, fehér kődíszekkel és egy kis kupolával egy nyolcszögletű sátoron, A. A. Scserbacsov építész dolgozta ki .
– A kápolna a rakpart ékessége volt, ahol bevásárlóárkádok és mólók kaptak helyet.
Makszim Gorkij , aki Szamarában élt, ezt írta egyik feuilletonjában :
Szamara városának rakpartján egy táblát kellett volna felállítani, és rá kellett volna írni: „Halandó, aki bemegy Szamarába, abban a reményben, hogy találkozik a kultúrával, térjen vissza, ezen a városon túl durva és nyomorult.”
Történt ugyanis, hogy a város természeti adottságok szempontjából legjobb része, a Volgával szomszédos, kaotikus fejlődési területté változott, lényegében elvágva a lakosság minden útját a folyóhoz. A töltést mind raktárak, fűrészmalmok, istállók és kisebb épületek foglalták el, a tengerpart semmilyen módon nem volt összekötve a városközponttal. [6]
Az 1930-as évek végéig a Volga partja beépítetlen maradt.
A tervezési munka 1935 -ben kezdődött . A parti zóna ekkor összefüggő raktárakból, faházakból, istállókból állt. Le kellett bontani az összes épületet, bővíteni kellett a töltéssávot, megerősíteni a partokat, fákat és cserjéket telepíteni, strandokat rendezni. A töltés egyik építésze (az 1950-es években) Mihail Andreevics Trufanov volt, aki úgy vélte, hogy Szamarának szerencséje van a szelíd parttal. Ez egy nagyszerű hely egy gyalogos zóna kialakítására.
A töltési projekt 4 szakaszból állt:
1939-ben megtisztították a partot a Nyekrasovszkij és a Vilonovszkij lejtő közötti területen, és itt ideiglenes strand jelent meg, 1940-ben pedig megkezdődött a töltés első szakaszának építése. Az ebben az időszakban történt javulás azonban nem hozott teljes pozitív eredményt, bár a tervezők munkája felvázolta a téma jövőbeni fejlesztésének főbb irányait, és meghatározta ennek a természetesen egyedülálló helyszínnek az építészeti és tervezési megoldását: a a rakpart felső terasza lehetőleg nyisson a Volgára, és a tereprendezési elemeket az alsó terasszal kell összekötni, hogy a víztér és a zöldfelületek úgymond a város testébe kerüljenek ilyenek bevonásával. fontos eleme a Gorkijról elnevezett kulturális és rekreációs városi park ( Strukovskiy kert ). A Nagy Honvédő Háború felfüggesztette az építkezést, és 1954-ben folytatták.
Két éven keresztül 1350 méter hosszú, szürke uráli gránitkővel bélelt tartó vasbeton falat emeltek a Nekrasovsky és Vilonovsky lejtői között. A támfal kiszélesítette a töltést. A támfalon, lépcsőkön és kis építészeti formákon már a gránit használata is arról szólt, hogy milyen figyelmet fordítottak ennek a szerkezetnek az esztétikájára. A megfelelő esztétikai hangzás megteremtése érdekében a töltésen az akkori ízlésnek megfelelő betonplasztikák kerültek elhelyezésre. 1956-1957-ben több száz évelő fát ültettek erre a helyre.
A tervezők és kivitelezők munkájának eredményeként a város jó rekreációs területet kapott, széles homokos strandot rendeztek. Az új rakpart jó reakciót váltott ki a helyi lakosok és a város vendégei körében.
A 21. század elején a rakpart ezen részén külön álló épületek jelentek meg - a Vilonovsky Spusk Tet-a-tet éttermei és a Nekrasovsky Spusk Birhouse, amelyek a nyári kávézókkal ellentétben egész évben működnek.
1958-1961-ben a Studenchesky Lane (a CSK VVS medencéje) és a kinapi üzem közötti szakaszon megépült a töltés második üteme, 1400 méter hosszan.
A támfal előregyártott vasbetonból épült (Stavropol városában - ma Togliattiban készült ). Szerkezetileg „fogas” vasbeton födém volt, amelyre egy ferde gerenda és egy fogasléc került. A vasbeton födémeket ferde gerendára akasztották. A gránitot csak lépcsők, szekrények és egyéb kis építészeti formák gyártására használták. A 30-60 méter széles körutat széles, 7 méteres sétálóutcákkal oldották meg, amelyekben a kerti ülőgarnitúrák beépítésére alkalmas zsebeket helyeztek el. Keresztirányban pedig a lakóépületek ritmusának megfelelő helyen, a lejtőn a lakossági fejlesztés felé felfelé haladó zöld körutak ritmusának megfelelő utak, átjárók kerültek kialakításra.
Megjegyzendő, hogy a töltés fejlesztésével egy időben kezdték meg a lakóházak építését, az első házak már 1955-56-ban, még a töltésfelújítás befejezése előtt kerültek üzembe. Kezdetben a kerti kanapék is betonból készültek , majd fémre cserélték, amelyek nem maradtak fenn. A rakpart körút elrendezése biztosítja a terület zónázását zónák megszervezésével: csendes kikapcsolódásra (a terület túlnyomó többsége), tőlük elszigetelve - sportok, játszóterek, kézi játékok játszóterei, nyári kávézók üdítőitalok árusítására, fagylalt stb.
Építészek és művészek keményen dolgoztak a töltés színharmóniájának megteremtésén. Az egész teret négy szektorra osztották, mindegyiknek megvolt a saját színvilága a kerti kanapék festésére, valamint a virágok és virágzó cserjék megfelelő színválasztéka. Ez a döntés valóban mesés szépséget hozott létre.
2011-ben megtörtént a rakpart második ütemének rekonstrukciója: megőrizték az általános elrendezést, megszüntették a nem helyhez kötött kávézókat, kioszkokat, kicserélték a közvilágítást, csempézték a gyalogos részt, rekonstruálták a medence melletti szökőkutat, valamint kerékpárutat. megjelent. Fény- és zenés szökőkutat indítottak a CSK medence közelében. [7]
2014-ben felállították az első szamarai vajdát , Zasekint ábrázoló lovas szobrot a Polevy Descenten [8] .
A Kujbisev folyami állomás faépülete, amelyet L. Volkov építész tervezett, és a hajózás kezdetére, 1936-ban, a 60-as évek végére helyezték üzembe, nem felelt meg az akkori igényeknek. Mellette 1969-ben megkezdődött az új vasbeton komplexum építése, amelyet Yu.A. építész tervezett. Kogan. 1971. július 23-án került sor az ünnepélyes megnyitóra. A régi faépületet 1974-ben bontották le [9] [10] [11] .
Az új folyami kikötő üzembe helyezése után a töltés harmadik szakaszát tervezték - a Nekrasovskaya utcától a Folyóállomásig , vagyis közvetlenül folytatva az első szakasz töltését. Ezen a területen már a század elején mészkő támfalat építettek. Csak egy zöld körutat kellett létrehozni ösvényekkel és kis számú építészeti formával (M. A. Trufanov építész). A projektet nem valósították meg teljesen: például nem építettek félkör alakú rotundát a Volgához vezető központi ereszkedésnél, a központi tér közelében lévő szökőkút összetétele megváltozott (négy szökőkút helyett egy nagyot építettek, sértve a központi a négyzet tengelye).
2012-ben megtörtént a töltés harmadik ütemének rekonstrukciója. Különösen a Sail szökőkutat teljesen kicserélték. A Szolovetszkij Jungok sikátorát és a "Horgony" kis építészeti formát rekonstruálták . Aszfalt helyett járólap burkolat került lerakásra, lámpák cseréje. [12] [13] [14] [15] [16] [17]
2014. szeptember 11-én a „Vitorla” szökőkút közelében egy bronz festőállvány formájú szoborkompozíciót helyeztek el „Uszályszállítók a Volgán” a híres Repin - festmény alapján . A kompozíció szerzője Nikolai Kuklev szamarai szobrász [18] [19] .
A töltés negyedik szakaszát (Oktyabrskaya rakpart) [20] 1986 -ban nyitották meg . Hossza kicsi - az egykori kinapi üzemtől ( Osipenko utca ) a Szilikát szakadékig - és az úgynevezett 4. mikrokörzethez kapcsolódik. Tervezési szempontból eltér a korábbi töltésektől, amelyek nem rendelkeznek nagy lejtéssel. Meredek lejtőn található, teraszok kialakításával épült.
A töltés 4. szakaszának középpontjában a nagy vitorlás hajó formájú sztélé áll . A Ladya sztélét 1986-ban szerelték fel Samara városának 400. évfordulójára. A tervezési versenyt Igor Galakhov és Anatolij Jankin építészek nyerték meg [21] . A sztélé körülbelül 20 méter magas, betonból készült. Ma Szamara szobrászati emblémája, a város egyik szimbóluma.
2016-ban döntés született az Oktyabrskaya rakpart és a Ladya sztélé rekonstrukciójáról [22] . A munka 2018-ban fejeződött be [23] : szökőkutat építettek, több fasor burkolatát kicserélték. A töltés végén, a templom közelében áll egy kis emlékmű Szent Vlagyimir hercegnek.
"Föld: Kilátás a mennyből"2002. június 29-től szeptember 15-ig a szamarai rakparton volt Yann Arthus-Bertrand francia fotográfus Earth: A View from Heaven ( Eng. Earth from the Air ) című kiállításának helyszíne . Szamara volt az első orosz város, amely otthont adott ennek a fotóprojektnek. A rakpart negyedik szakaszán, a „Rook” közelében 62 különálló állványon Arthus-Bertrand 120 alkotása (120x180 cm), kétnyelvű megjegyzésekkel ellátva került elhelyezésre. Bemutatásra került a világ nagy alaprajza (15x20 m) és egy tizenkét perces film is a fotós munkásságáról. A kiállításra ingyenes volt a belépés, két és fél hónapon keresztül körülbelül egymillió szamarai lakos kereste fel. [24] [25]
Kidolgozták a töltés ötödik szakaszának előzetes tervét, amely összeköti a Bástya és a Schmidt hadnagy utca közötti szakaszt. A projekt egy strandterületet, egy sétálóutcát és egy felüljáróval ellátott parkolót tartalmazott ; a szerzők szerint ez lehetővé tenné egy új rekreációs terület kialakítását, és megszüntetné a Samara központi részének Volga-lejtő összeomlásának veszélyét.
2021-ben az Oroszországi Építészek Szövetségének szamarai szervezete mintegy 6 millió rubelt kapott „szolgáltatásnyújtásért a töltés ötödik szakaszának elrendezéséhez szükséges építészeti és tervezési megoldás koncepciójának kidolgozásához. A folyó. Volga a Vilonovskaya utca határain belül és a töltés 2. szakasza " az önkormányzati vállalkozástól" Samarskaya rakpart" [26] . Újabb pályázatot írtak ki a Zsiguli sörfőzde és a CSZKA medence közötti töltés 5. szakaszának projektjére [27] [28] [29] . Ennek az oldalnak össze kell kötnie a töltés meglévő részeit, és minden szakaszát egyetlen egésszé kell alakítania.
A tervek szerint 2023-ban megkezdődik a rakpart ötödik szakaszának építése - a Vilonovskaya utcától a CSZKA medencéig terjedő szakaszon - [30] [31] .
2021. április 21-én tömeges felvonulás zajlott a rakparton Alekszej Navalnij és más politikai foglyok támogatására . [32]
| Samara kertjei és parkjai | ||
|---|---|---|
| A Samara városrész városi kertjeinek és parkjainak listája | ||
| parkok |
| |
| Kertek | ||
| négyzetek |
| |
| Töltések |
| |
| Egyéb | ||