Volgo-Don (folyami hajók típusa)

Volgo-Don  – ömlesztett rakományok (szén, érc, gabona, zúzott kő stb.) szállítására tervezett folyami szárazteherhajók nagy belvízi utakon , hozzáféréssel az Onega - tóhoz és a Ladoga-tóhoz, valamint a Taganrog-öbölhöz.

Hajótípus - folyami egyfedélzetű, kétcsigás szárazteher-motoros hajó egy nyitott raktérrel (507-es projekt) és négy nyitott raktérrel (507A projekt), kétoldalas, duplafenékkel, előrésszel, a motortér hátsó részének elhelyezésével és lakossági felépítmény.

Történelem

Tervezte: TsKB-51 ( TsKB Vympel ). A kiadás idején ez volt a világ legnagyobb folyami hajója. 1960 és 1990 között épült, a szovjet folyami hajók egyik legmasszívabb sorozata (összesen 225 különböző projektből készült hajót építettek).

A bíróság építése során többször módosították:

A projekt további fejlesztése volt a Volzhsky típusú motorhajók .

Az 1990-es években néhány Volgo-Don típusú hajót folyami-tengeri típusúvá alakítottak át , ami lehetővé tette számukra, hogy zárt tengerekre menjenek és nemzetközi utakat tegyenek, főleg a Földközi- és a Balti - tengeren. A felújított hajók vagy rövidebbek, vagy magasabb orral és megnövelt raktermagassággal rendelkeznek.

Az 507, 507A, 507B és 1566 projektek hajói a Navashinsky "Oka" hajógyárban , a Project 1565 és 1565M - ugyanazon a helyen és a romániai Santierul Navale Oltenita üzemben épültek .

A hajók szerkezetileg 5000-5300 tonna teherbírású motoros hajók (1566-10 000 tonna projekt tartozékkal), nyitott vagy zárt rakterű. A hajók hossza 138-140 m, szélessége 16,5-16,7 m, merülése 3,4-3,6 m A főgépek teljesítménye 1800-2000 LE, üres sebessége 21-23 km/h.

A Volga-Don típusú hajókat aktívan üzemeltették és továbbra is üzemeltetik a Volgán, a Kámán, a Donon, a Volga-Balti vízrendszeren, a Dnyeperen, valamint a Jenyiszejben a Kazacsin-zuhatag alatt . Néhány hajót eladtak külföldi cégeknek, néhányat pedig olcsó lobogóra helyeztek át . A hajók egy részét kereskedelmi okokból leszerelték, vagy lepukkant.

Lásd még

Linkek