| Dmitrij Furmanov típusú motorhajók | |
|---|---|
| projekt 302 , BiFa 129M | |
| Szovjetunió (ügyfél) | |
| Valaki után elnevezve | Dmitrij Furmanov (motorhajó) |
| Hajó osztály és típus |
turista utasszállító hajók M osztály (jég) |
| Otthoni kikötő | Oroszország, Ukrajna, Kína és Hollandia kikötői |
| Gyártó |
VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau , Boizenburg , Kelet-Németország → Elbewerft Boizenburg GmbH , Boizenburg , Nyugat-Németország [1] |
| Vízbe bocsátották | 1983-1992 [1] |
| Megbízott | 1983-1992 között gyártották |
| Állapot | Menekülés közben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
5414 brt ; 5475 brt [2] (T. G. Sevcsenko) |
| Hossz | 129,10 m [1] |
| Szélesség | 16,7 m |
| Magasság | 15,96 m |
| Piszkozat | 2,9 m |
| Motorok | 3 dízel megfordítható négyütemű 6CHRN 36/45 (EG70-5) gázturbófeltöltővel |
| Erő | 3x736 kW (1000 LE) |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség | 25,5 km/h |
| Legénység | 98 |
| Utaskapacitás | 332 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Dmitry Furmanov a VEB Elbewerften Boizenburg / Roßlau hajógyárban Boizenburgban ( Német Demokratikus Köztársaság - 1990 októbere óta, Németország ) 1983 és 1992 között [1] épített négyfedélzetes folyami hajók egyik típusa, amelyet 302-es projektnek is neveznek , német megjelöléssel. a BiFa 129M (it. Binnenfahrgastschiff 129 Meter egy 129 méter hosszú tengerparti személyszállító hajó), amelyet a projekt I. sorozatának vezető hajójáról neveztek el.
A projekt folyami személyhajóit 1983 és 1992 között gyártották a német VEB Elbewerften Boizenburg / Roßlau hajógyárban , Boizenburg városában (Német Demokratikus Köztársaság, 1990 októbere óta Németország ). A projektet a Folyami Flotta Minisztériuma 1973-ban hagyta jóvá 301-es projekt néven, amelyet ezután 302-es projektté módosítottak, és a kiadás négy, 1-től 6-ig terjedő sorozatban történt (302 I); 8-21 (302 II); 22-23 (302M); 24-27 (302MK). Összesen 27 302-es projekt motorhajója épült a Szovjetunió megrendelésére , ebből 2 motorhajó a 302M projektből, 4 motorhajó a 302MK projektből. A 28-as hajó (a projekt neve "Vlagyimir Viszockij") a Szovjetunió összeomlása után nem fejeződött be, szétszerelték, és a hajótest egy része Európa legnagyobb partihajójának ( Party-ship ) Ocean Diva Original alapja lett . A 302MK projekt három motorhajóját, amelyeket 1991-ben építettek (Arkady Gaidar, Konstantin Stanyukovics, Alexander Grin), mivel a megrendelő, azaz a Szovjetunió nem fizette az építkezést, Kínának adták el, és jelenleg a Jangce Xian Na (en. Sheena hercegnő), Xian Ni (en. Jeannie hercegnő) és Xian Ting (en. Elaine hercegnő) néven . A 302M és 302MK projektek a 302-es projekttől erősen eltolt kormányállásban, négyágyas kabinok hiányában, a luxuskabinok megnövekedett számában, az utaskabinok napozóteraszon való jelenlétében és a moziteremben a panorámaablak hiányában különböznek. A 302-es projekt motorhajóit üzemeltetik: Oroszországban - a Volgán , a Kámán , a Donon , a Volga-Balti víziút folyóin és tavain ; Ukrajnában - a Dnyeperen , a part mentén a Fekete-tengerhez és Kínában a Jangce folyón.
Az egyes hajók a változattól függően kis méretbeli eltérésekben különböznek egymástól, különböző motormodellekkel és egyéb jellemzőkkel vannak felszerelve az alkalmazásuk miatt. Sőt, az évek során a hajókat a korszerű követelményeknek megfelelően korszerűsítették, átépítették és újra felszerelték, az utasülések számát pedig meredeken csökkentették, mivel az utasok kényelmére és kényelmére helyezték a hangsúlyt. A hajókat három szovjet dízel, négyütemű, 6CHRN 36/45 (EG70-5) gázturbófeltöltésű reverzibilis főmotor hajtja.
Az építkezés során a hajókat egy- és kétszobás, valamint 1, 2 és 3 ágyas kabinokkal szerelték fel, melyek mindegyike zuhanyzóval felszerelt. Két éttermet és két társalgót kínál az utasoknak.
A projekt egy 180 férőhelyes éttermet és egy második, 80 férőhelyes éttermet tartalmazott. Kávézó-bár 79 férőhelyes tánctérrel, 66 férőhelyes zeneterem, 75 férőhelyes zeneszoba bárral, 28 férőhelyes pihenőtársalgó, 102 férőhelyes univerzális moziterem, 75 férőhelyes bár , szolárium 100 férőhelyes napozóágyakkal, valamint fodrászat, ajándékbolt, könyvtár, szauna, büfé, telefonfülke, elsősegély-pont, sport- és masszázsszalon.
A hajók átnevezése zárójelben van feltüntetve időrendi sorrendben, angol átírással a modell szerint és az orosz tengeri hajózási nyilvántartás szerint:
| Típus Dmitrij Furmanov | ||
|---|---|---|
| sz. p / p | Név | angol átírás |
| 302. projekt – Első sorozat | ||
| egy | Dmitrij Furmanov | Dmitrij Furmanov |
| 2 | Viktor Glushkov akadémikus (Viktor Gluskov akadémikus, Glushkov akadémikus, Igor Sztravinszkij, Volga Star) | Akademik Viktor Glushkov (Akademik Viktor Glushkov (ukr.), Akademik Glushkov, Igor Stravinskiy, Volga Star) |
| 3 | Novikov-Priboy (Sergey Diaghilev) | Novikov-Priboy (Szergej Djagilev) |
| négy | Alekszej Szurkov (Viking Helgi) | Aleksey Surkov (Viking Helgi) |
| 5 | Konsztantyin Szimonov | Konsztantyin Szimonov |
| 6 | Leonyid Szobolev | Leonyid Szobolev |
| 7 | Mihail Sholokhov (Igor Stravinsky) | Mihail Sholokhov (Igor Stravinsky) |
| 302. projekt – Második sorozat | ||
| nyolc | Alekszej Vatchenko (Ivan Bunin) | Alekszej Vatchenko (Ivan Bunin) |
| 9 | Jurij Andropov | Jurij Andropov |
| tíz | Zosima Shashkov | Zosima Shashkov |
| tizenegy | Vatutin tábornok (Vatutin tábornok, Vatutin tábornok, Hattyúk tava) | Vatutin tábornok (ukr. Vatutin tábornok, Vatutin tábornok, Hattyúk tava) |
| 12 | Rus | angol [3] |
| 13 | Lenin | Lenin |
| tizennégy | Szergej Kirov (Viking Truvor) | Szergej Kirov |
| tizenöt | Rybalko marsall (Zirka Dnipra, Zirka Dnipra, Holdfény-szonáta) | Rybalko marsall (ukr. Zirka Dnipra, Zirka Dnipra, Moonlight Sonata) |
| 16 | Koshevoy marsall (Viking Akun) | Koshevoy marsall (Viking Akun) |
| 17 | György Chicherin | Chicherin György |
| tizennyolc | Leonyid Krasin | Leonyid Krasin |
| 19 | Nikolai Bauman (Anasztázia hercegnő) | Nikolay Bauman |
| húsz | Lavrinenkov tábornok | Lavrinenkov tábornok |
| 21 | Pakhomov népbiztos (Viking Ingvar) | Narkom Pakhomov (Viking Ingvar) |
| 302. projekt – Harmadik sorozat | ||
| 22 | Gleb Krzhizhanovsky | Gleb Krzhizhanovskiy |
| 23 | Maxim Litvinov | Maxim Litvinov |
| 302. projekt – 4. sorozat | ||
| 24 | Tarasz Sevcsenko (T. G. Sevcsenko) (Alexandra) | Tarasz Sevcsenko (TG Sevcsenko) (Alexandra) |
| 25 | Konstantin Stanyukovich (Xian Ni) ( Jeannie hercegnő angol változata ) | Konstantin Stanyukovics (Xian Ni) (angol variáns: Jeannie hercegnő ) |
| 26 | Arkady Gaidar (Xian Na) ( Sheena hercegnő angol változata ) | Arkadiy Gaidar (Xian Na) (angol változat: Sheena hercegnő ) |
| 27 | Alexander Green (Xian Ting) ( Elaine hercegnő angol változata ) | Aleksandr Grin (Xian Ting) ( Elaine hercegnő angol változata ) |
| 28 | Vlagyimir Viszockij néven tervezték , de Ocean Diva Original néven építették | Vladimir Vysotskiy néven tervezték , de Ocean Diva Original néven építették |
A projekthajók listája tartalmazza az összes hajót a kezdeti névvel és az azt követő átnevezéssel, fordított időrendi sorrendben balról jobbra [4] :
| Építés dátuma | épületszám | Fénykép | Név | Kapitány | Operátor | Zászló | Útvonalak | Átnevezés, állapot | |
| Dmitry Furmanov típusú hajók /projekt 302/BiFa 129M | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 302. projekt – első sorozat | |||||||||
| 1983. június | 378 | Dmitrij Furmanov | Lipin Petr Makszimovics | "Csillagkép" | → | Moszkva – Szentpétervár, Moszkva – Tver [5] | |||
| 1983. augusztus | 379 | Volga csillag | Orthodox, Rosflotinvest LLC, a Doninturflot OJSC bérelte | → → | Moszkva – Szentpétervár, Szentpétervár – Moszkva [6] | ← korábban Glushkov akadémikus (2001-2011), Viktor Glushkov akadémikus (1993-2001), Viktor Glushkov akadémikus (1983-1993) [7] , Igor Stravinsky | |||
| 1983. október | 380 | Szergej Diaghilev | Ortodox, JSC "Doninturflot" [8] | → | korábban Novikov-Priboy | ||||
| 1984. június | 381 | Viking Helgi | Viking River Cruises | → | korábban Alekszej Szurkov [9] | ||||
| 1984. szeptember | 382 | Konsztantyin Szimonov | Kazakov Alekszandr Nyikolajevics | Vodochod | → | Szentpétervár — Moszkva, Szentpétervár — Kizhi | szerviz a fedélzeten németül | ||
| 1985. április | 383 | Leonyid Szobolev | Grushin Mihail Lazarevics | Vodochod | → | Moszkva - Uglich - Szentpétervár - Jaroszlavl - Goricsi - Szentpétervár - Kizhi - Mandrogi - Szentpétervár |
|||
| 1985. június | 384 | Mihail Sholokhov | ortodox (a Doninturflot tulajdonosa) [10] | → | |||||
| 302. projekt – második sorozat | |||||||||
| 1985. július | 385 | Ivan Bunin | ortodox (a Doninturflot tulajdonosa) | → → | korábban Alekszej Vatchenko | ||||
| 1986. február | 386 | Jurij Andropov | Vodochod | → | 2010 óta úszó szálló a Kaszpi-tengeren; Jurij Andropov a Kaszpi-tengerben - Photofact | ||||
| 1986. július | 387 | Zosima Shashkov | Mironov Vlagyimir Vitalievics [11] | Vodochod | → | Moszkva - Uglich - Szentpétervár - Jaroszlavl - Goricsi - Szentpétervár - Kizhi - Mandrogi - Szentpétervár | |||
| 1986. szeptember | 388 | Hattyúk tava | Szimacsev Andrej Alekszandrovics | "Csillagkép" | → → → | Moszkvától a Felső- és Közép-Volga mentén, Moszkva - Szentpétervár, Szentpétervártól az északnyugati tavak mentén | 1993-ban átnevezték "Vatutin tábornoknak" [12] , 2017-ben pedig "Hattyúk tava"-ra. | ||
| 1987. május | 389 | Rus | Sztyepanov Szergej Fedorovics [13] | Vodochod | → | Moszkva - Szentpétervár, Moszkva - Asztrahán, Nyizsnyij Novgorod - Moszkva | |||
| 1987. június | 390 | Lenin | Andreev Vlagyimir Viktorovics [14] | Vodochod | → | Moszkva — Szentpétervár — Moszkva | |||
| 1987. szeptember | 391 | Viking Truvor | Voronin Alekszandr Nyikolajevics | Viking River Cruises | → | korábban Szergej Kirov [15] | |||
| 1988. március | 392 | Holdfény szonáta | Bykov Alekszej Anatoljevics | "Csillagkép" | → → → | Szentpétervártól az északnyugati tavak mentén, Moszkvától a Felső-Volga mentén | korábban Rybalko marsall [16] ; Zirka Dnipro, 2017 óta — Holdfény-szonáta | ||
| 1988. július | 393 | Viking Akun | Viking River Cruises | → → | Szentpétervár | korábban Koshevoy marsall | |||
| 1988. szeptember | 394 | György Chicherin | Alekszej Jurijevics cárev | Vodochod | → | Szentpétervár - Mandrogi - Kizhi - Goricsy - Uglich - Moszkva, Moszkva - Uglics - Jaroszlavl - Goricsi - Kizhi - Mandrogi - Szentpétervár stb. | [17] | ||
| 1989. március | 395 | Leonyid Krasin | Skvorcov Alekszandr Jurijevics | Mosturflot | → | Járatok Moszkvából N. Novgorodba, Kazanba, Yaroslavlba | |||
| 1989. június | 396 | Anasztázia hercegnő | Kositsky Pavel Nikolaevich | Mosturflot | → | a Moszkva - Szentpétervár vonalon működött | korábban Nikolai Bauman | ||
| 1990. március | 397 | Lavrinenkov tábornok | ortodox (a Doninturflot tulajdonosa) | → → | zászló módosítása [18] | ||||
| 1990. június | 398 | Viking Ingvar | Viking River Cruises | → | volt. Pakhomov népbiztos [19] | ||||
| Project 302M – harmadik sorozat | |||||||||
| 1990. július | 301 | MINT. Puskin | Berbasov Szergej Valentinovics | Mosturflot | → | 2011 őszétől 2018-ig úszó szálló a Kaszpi-tengeren; Gleb Krzhizhanovsky a Kaszpi-tengeren | korábban Gleb Krzhizhanovsky | ||
| 1991. április | 302 | Maxim Litvinov | ortodox (a Doninturflot tulajdonosa) | → | Moszkva - Szentpétervár, Szentpétervár - Moszkva | [húsz] | |||
| Projekt 302MK – negyedik sorozat | |||||||||
| 1991. szeptember | 303 | T. G. Sevcsenko | ortodox | → → | 2011 óta a Caspian Ak Zhelken LLP; úszó hostelként dolgozik a Kaszpi-tenger olajkutatásánál Kazahsztánban | korábban Tarasz Sevcsenko [21] | |||
| 1991. október | 304 | Xian Ni – Jeannie hercegnő | Kínai Regal Cruises | Jangce | (építési név Konstantin Stanyukevics ) [22] | ||||
| 1991. november | 305 | Fénykép | Xian Na – Sheena hercegnő | Kínai Regal Cruises | Jangce | (épület neve Arkady Gaidar ) [23] | |||
| 1991. december | 306 | Xian Ting – Elaine hercegnő | Kínai Regal Cruises | Jangce | (épület neve Alexander Grin ) [24] | ||||
| 1996 (csontváz); 2003 |
307 | Ocean Diva eredeti | oceandiva | Amszterdam, Rotterdam, Köln | 307. szám, siklón átépítették, a farrészt leválasztották és Ocean Diva Original néven fejezték be Hollandiában [25] (épület neve Vladimir Vysotsky ) [26] | ||||
A Szovjetunió összeomlása után a Project 301 hajók többsége Oroszországba került. Ma a 301-es projekt motorhajói az orosz folyókon közlekedő legnagyobb hajók közé tartoznak.
A Szovjetunió összeomlása után a megépített hajók közül hét Ukrajna folyami flottájához került. A Krím Oroszország irányítása alá történő átadása után az ilyen osztályú gőzhajók rosszul voltak megterhelve, méreteik nehézségeket okoztak a hidak alatti áthaladás során, és egyetlen előnyük a Fekete-tengeren történő repülések lehetősége volt. a Krím-félszigetre nem volt kereslet, ami leálláshoz és orosz szolgáltatóknak való eladáshoz vezetett [27] . Az utolsó Oroszországnak eladott hajó a Zirka Dnipra volt
