Kercsi villamos

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. november 28-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 11 szerkesztést igényelnek .

Kercsi villamos

Leírás
Ország	Szovjetunió
Elhelyezkedés	Kerch
nyitás dátuma	1935
záró dátum	1941
Útvonalhálózat
Útvonalak száma	2
Műszaki információk
Nyomtáv	nyomtáv 1524 mm

A Kerch villamos egy olyan villamosrendszer, amely 1935 és 1941 között létezett Kercs városában .

Történelem

A kercsi villamosjárat építése 1934-ben kezdődött a Voikovról elnevezett Kercsi Kohászati Kombináttól (KMK) a Konzervgyárig vezető útvonalon . A városban villamosparkoló épült , vontatási alállomásokat építettek ki és 5,9 kilométer vágányt fektettek le. Ezt az első útvonalat 1935. november 7-én nyitották meg a forgalom előtt. 1937-ben utat fektettek a városi bankhoz (Lenin tér), és megnyitották a második útvonalat - a Konzervgyár - a Bankot. Az új szakasz bevezetésével a városi villamoshálózat 7,2 km-re bővült. Kercs, a többi krími várostól eltérően , amelyek keskeny nyomtávja 1000 mm ( Szevasztopol , Szimferopol és Evpatoria ), szabványos széles nyomtávja 1524 mm volt. A villamosmegállóban 12, a mitiscsi üzem X és M típusú kocsija volt.

A Nagy Honvédő Háború idején a villamos-raktár és a pályalétesítmények megsemmisültek. A háború után úgy döntöttek, hogy nem állítják helyre a villamost. A kocsikat és a fennmaradt vágányokat Szimferopolba szállították. A Kercsi villamos kevesebb mint 10 éve üzemel.

Útvonalak

Útvonalak
március sz.	Úticélok	Útvonal	jegyzet
egy	KMK im. Vojkova – Konzervgyár	utca. Vojkov - st. Kazakova - st. Kirov - 1. Adzhimushkayskaya st. - 2. Adzhimushkayskaya st.	A végső KMK-n őket. Voikov volt az egyetlen villamos körgyűrű a városban.A konzervgyárnál volt egy háromszög.
2	Konzervgyár - Bank (Lenin tér)	utca. Kirov	Az útvonalon nem voltak tolatógyűrűk és háromszögek, a kocsik ingavonatban működtek.

Gördülőállomány

X-M (6 vonat)

Lásd még

Kercsi trolibusz

Jegyzetek

Irodalom

Sanzharovets VF Kerch villamos: a városi elektromos közlekedés történetéből // XII Tauride Scientific Readings. - Szimferopol, 2012. - S. 56-63.

Szállítás Kerch ( leírás )
Városi	Villamos trolibusz
Vasútállomások	Kerch Kerch növény Krím Kercs-Dél Arshintsevo
Portok	Krím Kercsi kereskedelem Kerch hal
Kompátkelőhelyek	Kaukázus - Krím Kaukázus - Kercs Novorosszijszk – Kercs Temryuk – Kercs

Villamosrendszerek Oroszországban
Üzemeltetési	Angarszk Achinsk Barnaul Biysk Vlagyivosztok Vladikavkaz Volgográd Volgograd MS Volzsszkij Volchanszk Evpatoria 1 Jekatyerinburg Felső Pyshma I Krizosztom Izsevszk Irkutszk Kazan Kazan C Kalinyingrád Kemerovo Kolomna Krasznodar Krasznoturinszk Krasznojarszk Kurszk Lipetsk Magnyitogorszk Moszkva Naberezsnij Cselnij Nyizsnekamszk Nyizsnyij Novgorod Nyizsnyij Tagil Novokuznyeck Novoszibirszk Novotroick Novocherkassk Omszk Sas Orsk Osinniki permi Prokopjevszk Pjatigorszk Rostov-on-Don Salavat Lepedék Szentpétervár 36-os számú út Chizhik S Szaratov Szmolenszk Stary Oskol S Taganrog Tomszk Tula Ulan-Ude Uljanovszk Usolie-Sibirskoe Uszt-Ilimszk C Ust-Katav Sl Ufa Habarovszk Cseljabinszk Cherepovets Cheryomushki Isl Jaroszlavl
Építés alatt és tervezett	Ufa C Cseljabinszk MS
történelmi	Abinskaya K Arhangelszk Asztrahán Voronyezs Vyborg Vyritsa K Groznij Dzerzsinszk Yeysk P Ivanovo Ilskaya K Irbit K Kazan K Karpinsk Kerch 1 Kislovodsk G Komszomolszk-on-Amur Kopejszk I Ferde hegy I krími K Leningrád G Lounatjoki KP Malakhovka K Malysev Log I Tejtermékek 1 Moszkva G Murmanszk A Novogireevo K Novorosszijszk Noginszk Oranienbaum Penza A Popovka K Pszkov Rostov K Rostov-on-Don K Ryazan Sablino K Szentpétervár L Szevasztopol 1 Balaklava 1 Szimferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K Bányák
Befejezetlen és törölt	Barnaul S Jekatyerinburg C Zsukovszkij Irkutszk C Kamensk-Uralsky Kirov Sl Lipetsk S Moszkva C Nyizsnyij Novgorod C Novokuznyeck C Novosahtinszk Noginsk S Eagle C Orenburg Perm C Saratov S Szentpétervár C Toljatti S Tula S Cheboksary C Jalta 1
Megjegyzések: Egy vasúti kocsi ; G rakomány ; És városközi ; Lóháton ; _ L jég ; M metrotram ; P gőz ; Nagy sebességgel ; SL hivatalos ; 1 Krím villamosrendszerei (Oroszország és Ukrajna közötti területi viták tárgya).

Ukrajna villamosrendszerei az 1991-es határokon belül

Üzemeltetési

1000 mm	Vinnitsa (1913) Evpatoria ¹ (1914) Zhitomir (1897) Lvov (1894)
1524 mm	Gorlovka ¹ (1932) Dnyeper (1897) Donyeck¹ (1928 ) Druzskovka (1945) Enakievo ¹ (1932) Zaporozhye (1932) Kamenszkoje (1935) Kijev ( 1892 , nagy sebességű z 1975 ) Konotop (1949) Krivoy Rog ( 1935 , nagy sebességű z 1986 ) Nikolaev (1951) Odessza (1934) Harkov (1934)

Konzervált

1000 mm	Tejtermékek ¹ (1989–2014)
1524 mm	Avdiivka (1965–2017) Luhanszk ¹ (1934–2014) Mariupol¹ ( 1933–2022 )

Zárva

1000 mm	Berdicsev [K] (1892-1921) Belgorod-Dnyesztrovszkij [K] (1904-1930) Kropivnitsky (1897-1944) Lvov [K] (1880-1908) Nikolaev [K] (1897-1951) Odessza [K] [P] (1880-1934) (beleértve a gyerekeket (1956-1960)) Szevasztopol (1898-1941) Szimferopol (1914-1970) Csernyivci (1897-1967) Harkov [K] (1882-1932)
1435 mm	Kolomyia (külváros) (1886-1967)
1524 mm	Brovary (1934-1941) Uglegorsk (1958-1980) Kadievka (1937-2007) Kercs (1935-1944) Kijev [K] (1891-1896) Kijev [B] (1911-1941) Konstantinovka (1931-2016) Kramatorszk (1937-2017) Kremencsuk (1899-1922) Makeevka (1924-2006) Nyizsin [K] (1915-1927) Szvjatogorszk (1930-1941)

Megjegyzések: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - gőz; ^ [B] - benzinmotor
¹ - azokon a területeken található, amelyek felett az irányítás elveszett az ukrajnai orosz invázió következtében 2014 óta. Ha a rendszert 2014. február 23. előtt zárták be, a szám nincs beállítva.