Samara villamos

A Samara villamost 1915. február 12-én ( február 25 -én )  helyezték üzembe . A rendszer az egyik legrégebbi Oroszországban. Az első villamost Pavel Sutkevich mérnök vezette, aki egy mérnökcsoportot vezetett a Samara villamosépítési projekthez (Sveshnikov, Malkin, Dzhunkovsky, Yarv, Voznesensky, Sheindlin, Prokhorov, Rokhlin). [3] [4] A megnyitón a városi duma és a papság képviselői vettek részt – az első repülést Mihail szamarai és sztavropoli püspök szentelte fel. Az első útvonal a Polevaya utcai villamosmegállót kötötte össze az Alekszejevszkaja térrel (ma Forradalom tér ).

Szamarában 25 villamos útvonal van. A szállítást 423 kocsi végzi, melyek többsége cseh gyártású: Tatra T3SU , Tatra T6B5 és Tatra T3RF . A csehek mellett még negyvenhárom FSUE Uraltransmash által gyártott 71-405 -ös , huszonegy 71-623 -as , kilenc AKSM-62103 - as és 10 71-631-es típusú autó található. A városban három raktár található: City, Kirovskoe és Severnoye. A villamos a fő tömegközlekedési forma Szamarában.

A villamosok viteldíja 2022. január 1-től 35 rubel készpénzben és 32 rubel banki vagy közlekedési kártyás fizetés esetén, az iskolásoknak 16,6 rubel, a diákoknak pedig 17 rubel a kedvezményes tarifa közlekedési kártyával történő fizetés esetén [5] .

Kronológia

• 1908. szeptember 17. (30.) A Samara városi duma bizottságot hozott létre az elektromos villamos megépítésének kérdésének kidolgozására.
• Korábban, 1911. május 7-én (20-án) P. A. Sutkevich folyamatmérnök projektje, amelyet az Orosz Műszaki Társaságnak (Szentpétervár) nyújtottak be pályázatra „Jobb későn, mint soha” mottóval, első díjat kapott. a bizottság által jelzett kisebb hiányosságok miatt fele méretben, de így is a legelfogadhatóbb volt.
• 1912. október 8. (21.) Pavel Antonovich Sutkevich vette át a szamarai elektromos villamos építésének vezetői feladatait.
• Korábban, 1913. május 8-án (21-én), az Orosz Birodalom Állami Duma Szamarai tartománybeli helyettese , I. S. Kljuzsev értesítette Szamarai város önkormányzatát, hogy "a villamos műszaki tervét kisebb változtatásokkal jóváhagyták".
• 1914. április 20. (május 3.) - a Zavodskaya és a Saratovskaya utca sarkán (ma Vencek és Frunze utca ) villamossíneket fektettek le.
• 1914. november 11. (24.) - Kolomna városából vasúton szállítottak Szamarába egy elektromos villamos próbakocsiját.
• 1914. november 13. (26.) - megtörtént az első elektromos villamos kocsi próbaútja; a villamost P. A. Sutkevich vezette.
• 1915. február 12. (25.)  - a villamos indulása, a Városi villamostelep megnyitása.
• 1941 végén - 1942  elején üzembe helyezték a 8,7 km hosszú villamosvágányokat, amelyek Kujbisev és Bezymyanka városát kötötték össze, és befejeződött a 10,6 km hosszú Csernovszkij autópálya építése (ma Gagarin utca ). [6]
• 1941 végén [7] hivatalosan is megnyílt a villamosforgalom (3. számú út) a Polevaya utcától a Különleges Építési Igazgatóság 4. kerületébe (a modern Kirov tér területe ). A villamos utolsó megállójától a repülőgépgyárakig (kb. 5,5 kilométer) gyalog mentek a munkások.
• 1943 júliusában befejeződött egy új villamosvonal építése Bezymyanka belsejében  - a 3. útvonal körgyűrűjétől a Kirovsky és Zavodskoye autópályák mentén a 18. számú üzem ipari telephelyéig (a " Yungorodok " modern megállóig).
• 1944 májusa óta a Promishlennaya utcában (ma Fizkulturnaya utca) lévő befejezetlen Kirov villamosmegállót a Bezymyansky irányban közlekedő autók javítására és karbantartására kezdték használni (3. és 8. számú útvonal). A kirovi raktár a Repülési Ipari Népbiztosság mérlegén volt, 1948-ban átkerült a Kuibisev villamos- és trolibuszosztály mérlegébe.
• 1951. november 16-ra a kirovi raktár elkészült és teljesen üzembe helyezték. [nyolc]
• 1963 - a Tatra T3  cseh kocsik szállításának kezdete .
• 1967 - Az első hattengelyes csuklós " Tatra K2 " (Tatra K2SU) 160 fő befogadóképességű autó belépett a KTTU-ba. Összesen az 1967-1969. 30 ilyen vagont kapott
• 1969  - Megnyílik a 10. mikrokörzetben az Északi villamos-depó első üteme a városközponttól északra fekvő új lakóterületek kiszolgálására.
• 1970 - Kirov raktárt kapott az UKVZ által gyártott első 5 KTM-5M "Ural" autó tesztelésére. A Szovjetunióban először indult meg a vonatok üzemeltetése két KTM-5M kocsiból , sok egységből álló rendszer szerint, egy áramszedővel.
• 1972 – Megérkeztek a kirovi raktárba az első KTM-5M3 (71-605) autók, amelyek némileg eltértek a KTM-5M Uralstól (elsősorban műanyag helyett hullámos fém karosszériaburkolattal). Összesen 20 ilyen autó érkezett egy év alatt. Mindegyiket vonatba is kapcsolták.
• 1973 - A 20-as számú északi raktárban az első három T-3-as kocsiból álló szerelvény két áramszedővel (az első és a második kocsin) sok egységből álló rendszer szerint kezdett üzemelni.
• 1974 - Az utolsó KTM-5M3 autók megérkeztek Kujbisevbe. Összesen 1970-1974. 85 darab KTM-5M "Ural" és KTM-5M3 érkezett.
• 1988  - a Tatra T6B5 autók szállításának megkezdése .
• 1991 - A Kuibyshev TTU-t átnevezték Szamarai Városi Vállalkozásra "Villamos- és Trolibusz-igazgatás" (rövidítve MP "TTU").
• 1999 - két Tatra T3RF autó szállítása, amelyeket kifejezetten Samara számára építettek.
• 2001-2003 - három SPECTR-1 autó szállítása .
• 2008 - tíz autó szállítása 71-405 .
• 2009 - szerződés 33 gépkocsi szállítására 71-405 . 2009 szeptemberéig 33 db került átadásra.
• 2013. szeptember - 9 új AKSM-62103 típusú villamos lépett az útvonalra .
• 2017. augusztus-október - 10 új, három szakaszos 71-631 -es csuklós villamos lépett a járatokra .
• 2022. január 10. - a Teatralnaya metróállomás építésével összefüggésben leállították a villamosok mozgását az utcán. Galaktionovskaya (Fieldtől Krasnoarmeyskayaig), az 5., 15., 20., 20k., 22. számú útvonalat módosították [9] .

Történelmi háttér

A villamosforgalom virágkora Szamarában az 1980-as évek elején jött el. Ekkor még nem épült meg a földalatti szakadéktól az utca mentén vezető vonal. Vrubel, Garázs, Antonov-Ovseenko, Sztavropol az utcára. Pártkongresszus XXII, de az utca felőli vonal megfelelően működött. Klinika az utcán. Proletarskaya, Gagarin , Pobedy a Kirov sugárútig, ágak az utcán. Tuhacsevszkij a szt. Kijevszkaja, az utcán. A st . Repülőtér .

Az akkori útvonalhálózat:

• Az 1. szám a Khlebnaya tértől az Avrora buszpályaudvarig futott a Krupskaya, Frunze , Venzek , Galaktionovskaya , Krasnoarmeiskaya , Uritsky, Penza, Dachnaya, Tuhachevsky, Gagarin , Entuziastov, Aerodromnaya utcákon;
• 2. szám - az utcáról. Chapaevskaya az utcán. Venzek (vissza a Pionerskaya mentén), Frunze, Krasnoarmeyskaya, Galaktionovskaya, Polevaya , Novo -Sadovaya a földalatti szakadékba (csúcsidőben);
• 3. szám - a Khlebnaya sq. hogy Yungorodok az utcán. Krupskaya, Frunze, Krasnoarmeiskaya, Artsybushevskaya, Field, Michurin , Clinical, Proletarskaya, Gagarin, Pobeda, Kirov sugárút , Zavodskoye Highway ;
• 4. szám - az Avrora buszpályaudvartól az utcai földalatti szakadékig . Repülőtér, Partizán, Tuhacsevszkij, Dacsnaja, Penza, Uritszkij, Krasznoarmejszkaja, Artsybushevskaya, Field, Novo-Sadovaya;
• 5., 8., 9. - ugyanaz, mint most;
• 6. szám - az Avrora buszpályaudvartól a BTETS -ig az Aerodromnaya, Ipar, Gagarin, XXII. Pártkongresszus , Zavodszkoje autópálya, Kirov sugárút utcáin (csúcsidőben);
• 10. szám - a BTPP-től a félkör mentén: ave. Kirov, Zavodskoe autópálya, st. Győzelem, Kirov sugárút a BCHP-ig (csúcsidőben);
• 11. szám - a félkör mentén a 10. szám felé;
• 12. szám - az "Aurora" buszpályaudvartól Yungorodkáig az utcán. Repülőtér, Ipar, Gagarin, XXII Pártkongresszus, Zavodszkoje autópálya (csúcsidőben);
• 13. szám - az üzemből. Lenin a szt. Krasnoarmeiskaya a félkör mentén: st. Alma-Ata, Olimpiai, Pobeda, Gagarin, Proletár, Klinikai, Michurin, Field, Galaktionovskaya, Vörös Hadsereg, Uritsky, Penza, Dachnaya, Tuhacsevszkij, Gagarin;
• 14. szám - Yungorodoktól a st. XXII. Pártkongresszus a félkör mentén a reggeli csúcsidőben: a Zavodszkoje autópálya mentén, st. XXII Pártkongresszus, Victory, u. Kirov, Zavodskoe autópálya; este - éppen ellenkezőleg, a külső félgyűrű mentén;
• 15. szám - a BCHP-től a st. Krasnoarmeiskaya a félkör mentén: ave. Kirov, Zavodskoe autópálya, st. XXII. Pártkongresszus, Győzelem, Gagarin, Tuhacsevszkij, Dacsnaja, Penza, Urickij, Krasznoarmeszkaja, Galaktionovskaya, Field, Michurin, Klinikai, Proletár, Gagarin;
• 16. szám - az utcáról. Chapaevskaya a st. Rajongók a ringben: st. Venzek, Frunze, Krasnoarmeiskaya, Uritsky, Penza, Dachnaya, Tuhachevsky, Partizan, Aerodromnaya, Enthusiasts, Gagarin, Proletár, Klinikai, Michurin, Field, Artsybushevskaya, Krasnoarmeiskaya, Frunze, Pioners;
• 17. szám - az utcáról. Chapaevskaya a Yungorodka az utcán. Vencek, Galaktionovskaya, Krasnoarmeiskaya, Uritsky, Penza, Dachnaya, Tuhacsevszkij, Partizán, Repülőtér, Ipar, Gagarin, XX. Pártkongresszus, Pobeda, Kirov sugárút, Zavodszkoje autópálya;
• 18. szám - az utcáról. Chapaevskaya a st. Rajongók a ringben: st. Venzek, Frunze, Krasnoarmeiskaya, Artsybushevskaya, Field, Michurin, Klinikai, Proletár, Gagarin, Lelkesek, Repülőtér, Partizán, Tuhacsevszkij, Dachnaya, Penza, Uritsky, Krasnoarmeiskaya, Frunze, Pionerskaya;
• 19. szám - hétköznapokon ugyanaz, mint most; hétvégén - Polyanából őket. Frunze az utcán. Novo-Sadovaya, Novovokzalnaya, Stavropol, XXII Pártkongresszus, Victory, Olympic, Alma-Ata az üzembe. Lenin;
• 20., 22., 25. - ugyanaz, mint most;
• 21. szám - a 15. mikrokörzettől a BTPP-ig az utcán. Taskent, Szovjet, Sztavropol, XXII. Pártkongresszus, Zavodszkoje autópálya, Kirov sugárút (csúcsidőben);
• 23. szám - a Klinikai Kórháztól a Kostromsky per. a st. Gagarin, Pobeda, Litvinov, Pskovskaya;
• 24. szám - az A.M.-ről elnevezett Üzemből. Tarasov Kostroma per. a st. Demokratikus, Taskent, Szovjet, Győzelem, Litvinov, Pszkov;
• villamos. "szám nélkül" - a 10-es mikrokörzettől a 15-ös mikrokörzetig az utcán. Fadeev, Novo-Vokzalnaya, Novo-Sadovaya, Demokrata, Taskent; hétköznap a Novo-Sadovaya utcán hajtottam le az üzemhez. Tarasov , amikor mindkét irányba mozog.

Gördülőállomány

Szamarában 423 személygépkocsi van. Ebből 376 autót a cseh „ ChKD Tatra-Smikhov ” üzem, 46 autót az „Uraltransmash” Orosz Szövetségi Állami Egységes Vállalat , 9-et a „ Belkommunmash ” fehérorosz üzem gyárt AKSM - 62103 modellel , 21 darabot. a 71-623 -as „ UKVZ ” és a 10-es modelleket a 71-631-es „ UKVZ ” modellek gyártják . A kocsik mintegy 80%-a kétkocsis villamosvonatokon közlekedik a többegységes rendszerrel (CME). A kocsik nagyjavítását a City és a Severny depókban intézték el.

2018 augusztusában a Közlekedési Minisztérium adatai szerint 173 villamos közlekedett a vonalon [10] .

2015. június 5. és 2016. március 30. között Szamarában tesztelték a Belkommunmash fehérorosz üzem által gyártott , Stadler 85300M típusú villamost , ugyanezen év decemberében pedig megérkezett az UKVZ által gyártott 71-633 - as villamos. ennek az autónak a tesztidőszakát 180 napon belül le kell végezni.

A múltban a következő autómodelleket üzemeltették Szamarában: X , KM , MS , XK (Kuibyshev modifikation of X cars, made in VRM GTE), KTM-1 , KTM-2 , KTM-5 , Tatra T2 , Tatra K2 .

Villamos depók

• Városi villamosmegálló

1915-ben helyezték üzembe. 1965-ben bővült.
Kiszolgálja az 1-es, 3-as, 4-es, 5-ös, 13-as, 15-ös, 16-os, 18-as, 22-es, 23 -as villamosjáratokat.
Gördülőállomány: Tatra T3SU , 71-623 , AKSM - 62103 , 71-631 .
Az autók számozása háromjegyű, 7xx, 8xx és 9xx típusú (2009-től), a szolgálati autók 6xx számozással és kétjegyű 0x, 1x, 2x formájú számozással is rendelkeznek (kivétel a 112-es autó, a 2009-ben összeállított emlékmű). 1985 - az 1925-ös gépkocsi másolata - a telep területén kiállítási tárgyként kiállítva, a 12-es autóval együtt.
Cím: 443030, Samara, Kommunisticheskaya st., 8
autójavító műhely működik a raktárban.

• Kirov villamosmegálló

1942-1951 között üzembe helyezték. 1964-ben bővült.
Kiszolgálja a 2-es, 3-as, 4-es, 8-as, 9-es, 10-es, 11-es, 13-as, 19-es, 21-es, 24k-s, 25-ös villamosvonalakat.
Gördülőállomány: Tatra T3SU .
Az autók számozása négyjegyű, 20xx, 21xx, 22xx típusúak (2010. január 28-tól), korábban is voltak szolgálati autók a 2006. sz. 704-2007, 717-2004, 798-2005. , 1044-2001, 2202-2003, 970).
Cím: 443083, Samara, Fizkulturnaya st., 1B

• Északi villamosmegálló (1970-ig - 3-as villamos depó, a GTD fióktelepe)

1969-1972-ben helyezték üzembe.
Kiszolgálja a 7-es, 11-es, 12-es, 19-es, 20-as, 20k-s, 22-es, 23-as, 24-es villamosjáratokat .
Gördülőállomány: Tatra T3SU , Tatra T6B5 , Tatra T3RF , 71-405 .
A kocsik számozása négyjegyű, 10xx, 11xx, 12xx formátumú.
Cím: 443081, Samara, st. Fadeeva , 51
A raktárban van egy műhely az autók nagyjavítására.

Viteldíjak

A villamosok viteldíja 2022. január 1-től:
35 rubel  - készpénzes fizetés esetén, 32 rubel - bankkártyával vagy "Egységes közlekedési kártyával",
16,6 rubel  - "Diákkártyával" vagy 17 rubel - "Diákigazolvány".

• A kalauznak minden fizetési esetben nyugtát kell kiállítania az utasnak, amely tartalmazza: az útvonal számát, az utazás dátumát és időpontját, a viteldíjat, valamint a kártyán lévő egyenleget (Szállítási kártyával történő fizetés esetén).
• Egyes kocsikban a készpénz nélküli fizetés a kapaszkodókra szerelt érvényesítőkkel történik, amelyek minden esetben bizonylatot is állítanak ki az utasnak a szükséges adatok feltüntetésével. Készpénzben fizethet a karmesternél, aki a fizetéssel kapcsolatos kérdések esetén tanácsadóként is fellép.

A fejlődés kilátásai

• "New Samara" és "Krutye Klyuchi" környékek

Meg akarják terjeszteni az új villamosvonalat a Samara Arena stadionig az Új-Szamara lakótelepig és a Krutye Klyuchi mikrokörzetig. Jelenleg egy kapcsolódó projekt kidolgozása folyik. Feltételezések szerint a villamosvonal meghosszabbítására szánt pénzt a szövetségi költségvetésből különítik el. A városvezetés tervei között szerepel az is, hogy a világbajnokság után egy közlekedési csomópontot alakítsanak ki a stadion melletti körforgalomban. Főleg buszokat akarnak oda vezetni, hogy a Krasznoglinszkij negyed lakói átszállhassanak oda a városközpontba tartó villamosokra. 2022-ben a tervek szerint a Novo-Vokzalnaya utcától a Stavropolskaya utcáig balra kanyarodnak a villamosvágányok. Ez lehetővé teszi új villamosvonalak indítását. (Szegényes lett a város költségvetése) (Forrás: https://sova.info/news/proekt-gotov-novye-tramvaynye-marshruty-zapustyat-ot-bezymyanki-i-15-go-mikrorayona-v-samare/ )

Jegyzetek

1. ↑ Samara fuvarozója - Városunk közlekedése . Letöltve: 2012. december 16. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20. (határozatlan)
2. ↑ Gördülőállomány statisztika . Letöltve: 2018. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 15. (határozatlan)
3. ↑ A. G. Udintsev "Szutkevics Pavel Antonovics" . Hozzáférés dátuma: 2014. december 11. Az eredetiből archiválva : 2014. december 13. (határozatlan)
4. ↑ V. I. Resin „Moszkva az erdőkben” Archív másolat 2014. december 13-án a Wayback Machine - n: Sheindlin mérnök, a projekt egyik résztvevője A. E. Sheindlin hőfizikus és V. I. Resin Állami Duma-helyettes nagybátyja volt .
5. ↑ Viteldíj . Letöltve: 2020. január 31. Az eredetiből archiválva : 2020. január 31. (határozatlan)
6. ↑ Sannikova N. A. A Szovjetunió NKVD különleges építkezési osztálya a Kuibisev régióban (1940-1946). Történelmi források (elérhetetlen link) . SamGU , Analitikai Történeti és Történeti Informatikai Központ (2009). Letöltve: 2013. február 17. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan) 
7. ↑ Egyes források szerint november 8-án, mások szerint december 26-án.
8. ↑ Kirov villamosmegálló . Letöltve: 2019. május 17. Az eredetiből archiválva : 2012. december 11. (határozatlan)
9. ↑ Január 10-től a Galaktionovskaya utcában megszűnnek a villamosok. Hogyan fog működni a tömegközlekedés | Egy másik város – egy online magazin Szamaráról és a Szamarai régióról . Letöltve: 2022. január 19. Az eredetiből archiválva : 2022. január 28.. (határozatlan)
10. ↑ Naprakész információk a tömegközlekedés működéséről (elérhetetlen link) . Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14. (határozatlan) 

Linkek

• Samara városi közlekedési szolgáltatója (online útvonaltervezés, a megállókban történő szállítás érkezési ideje, tervek, hivatalos üzenetek stb.)
• Weboldal "Szamara régió tömegközlekedése": Villamos
• Fényképek a szamarai villamosokról A. Olander honlapján
• Villamos vonal Krutye Klyuchi felé