Kurumoch (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 20-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .
Repülőtér Kurumoch őket. Szergej Koroljov
IATA : KUF - ICAO : UWWW - Int . kód :  skch
Információ
Repülőtérre néző kilátás civil
Ország Oroszország
Elhelyezkedés Samara Oblast , Samara
nyitás dátuma 1957. december 19
Tulajdonos Renova
Operátor A régiók repülőterei
Tulajdonos / Üzemeltető =
NUM magasság 145 m
Időzóna UTC+4
Munkaórák éjjel-nappal
Weboldal kuf.aero
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése Oroszország térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
05/23 2553x60 aszfalt beton
15/33 3001x45 aszfalt beton
Statisztika (2019)
Éves utasforgalom 2,999 millió [1]
Éves rakományforgalom ▲ 22 698 t (2018)
Források: Statisztika [2]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Szergej Koroljevről elnevezett Kurumoch repülőtér ( IATA :  KUF , ICAO :  UWWW ) Szamarai nemzetközi repülőtér , utasforgalmát tekintve a második a Volga régióban. Bereza falu közelében található, Szamarától 35 kilométerre északra, Toljattitól 45 kilométerre keletre . Szamarát, Togliattit és a Szamarai régió összes többi pontját szolgálja ki, a szomszédos régiók lakosai is használják (különösen az Uljanovszk régió és a kazah város Uralsk ). A repülőtér neve az azonos nevű faluból származik , amely 7 km-re délnyugatra található tőle.

Szövetségi repülőtér státuszú [3] . Ez egyike Oroszország 20 csomóponti repülőterének [4] .

2020 végén a repülőtér a 17. helyen áll az orosz repülőterek között az utasforgalmat tekintve, a COVID-19 világjárvány miatt az utasforgalom 40%-kal csökkent, és elérte az 1 700 000 főt.

2021-ben a repülőtér utasforgalma 3 004 000 utas volt, ami kismértékben meghaladta a 2019-es „pandémia előtti” adatot, ami alapján megállapítható, hogy a légi forgalom volumene helyreállt, bár a nemzetközi járatok jelentős része 2021 vége is hiányzik.

Általános információk

A repülőtér ingatlanegyüttese – a kifutópálya kivételével – a Kurumoch International Airport JSC tulajdonában van, a társaságot a Repülőterek a Régiók kezeli , mindkét cég a Renova cégcsoport leányvállalata [5] .

A Samara Airlines 2009 - es csődje előtt a repülőtér volt a bázisa.

A repülőtér ad otthont a Közép-Volgai Szövetségi Állami Egységes Légiközlekedési Vállalat létesítményeinek.

Történelem

A repülőtér az 1950-es évek végén épült, a nagy kifutópályát igénylő, modern, nagysebességű repülőgépek üzemeltetése miatt ; az akkoriban Kujbisevben rendelkezésre álló Szmisljajevka repülőtér nem felelt meg ezeknek a követelményeknek, és nem volt lehetőség a repülőtér bővítésére (északról a Szmisljaevka repülőteret a vasút, délről a Szamara folyó ártere korlátozza) , nyugatról a Bezymyanka repülőtér , keletről Szmisljajevka falu).

szovjet időszak

A repülőtér megalakulásának hivatalos dátuma 1957. december 19., amikor a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Polgári Légiflotta Főigazgatósága (GU GVF) parancsot adott ki a Kurumoch IV. osztályú repülőtér részeként történő megszervezéséről. a Volga Területi Közigazgatás. N. P. Skrinskyt nevezték ki a Kurumoch repülőtér első vezetőjévé.

1960 -ra a repülőtér felépült, és lehetővé tette az Il-18 és An-10 repülőgépek kiképzőrepülését . 1961 februárja óta egy külön An-10-es repülőgép- század települt a repülőtéren .

1961. február 27-én a Kujbisev - Moszkva (Sheremetyevo) járatot kereskedelmi áruval a fedélzetén először hajtották végre a repülőtérről An-10- es repülőgépen.

A rendszeres személyszállítást 1961. május 15-én nyitották meg egy An-10-es repülőgéppel a Mineralnye Vody repülőtérre. Hamarosan rendszeres utasjáratokat nyitottak Leningrádba , Taskentbe , Adlerbe , Tbiliszibe , Szverdlovszkba .

1962. május 4-én a Polgári Légiflotta Főigazgatóságának 1962. április 23-i utasítása értelmében a Polgári Légiflotta Privolzsszkij Műszaki Osztálya megszervezte a 173. közös különítményt, amely egy An-10 légiszázadból állt. turboprop repülőgép és egy légiszázad Li-2 és Il-14 dugattyús repülőgépekből a 66. egyesített századból (korábban a Smyshlyaevka repülőtéren volt).

1963. július 19- én a Volga TU Polgári Légiflotta parancsára a 173. közös légiszázad a 173. számú repülőosztag és a Kuibisev repülőtér részeként Kujbisev közös repülőrajává (KuOAO) alakult. Ugyanebben az évben megkezdődött az An-12 és a Tu-124 repülőgépek üzemeltetése .

1964-től a Tu-124-es repülőgépek Kurumocsból Volgográdba, Krasznodarba, Mineralnye Vodyba és Szimferopolba repültek. [6]

1970 -ben több mint 700 ezer utast és 27 000 tonna árut és postai küldeményt küldtek a repülőtérről.

Az 1970 -es években a Tu-134-es , Yak-40-es , Tu-154-es repülőgépek álltak szolgálatba . 1974. november 27-én az első Tu-154-es USSR-85080 farokszámmal megérkezett Kujbisevbe. A Kuibyshev Tu-154 pedig már másnap megtette első repülését utasokkal az 5415/5416 Kuibisev - Leningrád ( Pulkovo ) járaton. 1974-ben megnyitották a 742/741, 746/745 Kujbisev - Moszkva ( Domodedovo ) - Kujbisev járatokat, amelyeket kezdetben Tu-124 és Tu-134 típusú repülőgépek üzemeltettek , majd 1975 óta (742/741-es járat) és azóta. 1979 (746/745 számú járat) Tu-154-es repülőgéppel . Az 1990-es évek végéig tartottak.

1986-1988-ban a repülőteret rekonstruálták, valamint számos új létesítményt építettek.

1986-ban befejeződött a második kifutópálya (15/33) építése, amely lehetővé tette az Il-86 repülőgépek fogadását .

Az 1980-as évek végén a 173. ( Tu-134-es repülőgép) és a 368. ( Tu-154-es , Il-76-os , An-12 -es repülőgépek ) repülõkülönítmény állt a repülõtéren .

1990-ben a repülőtér utasforgalma rekordmagasságot, 3,7 millió főt ért el.

Modern kor

1992-ben a repülőtér nemzetközi státuszt kapott. 1993-ban megépült és üzembe helyezték az első nemzetközi terminált.

1993-ban az egyesített századot „Samara Airlines” nyílt részvénytársasággá alakították, 1994-ben pedig a „Samara International Airport” nyílt részvénytársaságot hozták létre a „Samara Airlines” JSC-től való elszakadással.

1993-ban a repülőtér mintegy 2 millió utast szolgált ki. A következő években az ország gazdasági válsága miatt a repülőtér éves légiforgalma folyamatosan csökkent, és 2000-ben elérte a 805 ezer főt. Aztán fokozatos növekedés következett be.

2002-ben a történelmi Kurumoch név visszakerült a repülőtérre. Azóta Kurumoch Nemzetközi Repülőtérnek hívják.

2003-ban modern üzleti terminált nyitottak a repülőtéren.

2010-ben, a kilencvenes évek közepe óta először, a repülőtér éves utasforgalma átlépte a másfél milliós határt.

A repülőtér újjáépítése a szövetségi költségvetés terhére 2007 óta folyik, és 2014-ben kellett volna véget érni. A személyszállítás fejlesztését célzó regionális programnak megfelelően a regionális költségvetés terhére az infrastruktúra kiépítését, a beruházó költségére pedig a légi terminál komplexum korszerűsítését kellett volna biztosítani. Azt feltételezték, hogy 2020-ra a repülőtéri terminálok kapacitása óránként 2000 főre nő [7] .

2010. augusztus 26-án az Orosz Föderáció elnökének rendeletével a JSC Kurumoch International Airport szövetségi tulajdonban lévő részvényeinek 50,99%-a átkerült a szamarai régió tulajdonába [8] . A szamarai régió kormánya viszont átadta a részvényeket az általa irányított Samara Region Development Corporation JSC-nek. A "Szamara Régió Fejlesztéséért Társaság" részvényeinek további 40,16%-át magánbefektetőktől vásárolták. Összességében 2011 végén a társaság birtokolta a Kurumoch részvényeinek csaknem 96,2%-át [9] .

2011 végén az OJSC Koltsovo-Invest (a Renova vállalatcsoport része) nyerte a Kurumoch Nemzetközi Repülőtér fejlesztését célzó beruházási program megvalósítására kiírt pályázatot. Az eszközök egy része azonban a tartományi duma helyetteséhez, Alekszej Ushamirszkijhoz kapcsolódó struktúrák birtokában maradt . A helyettes által irányított VID-csoport tulajdonában volt egy repülőtéri szálloda, állomási parkolók, VIP terminál (a buszpályaudvarból átalakítva) és egy fedélzeti vendéglátó műhely. [tíz]

2013-ban a Renova Group of Companies által irányított CJSC Kurumoch-invest megvásárolta a korábban üzleti struktúrákhoz tartozó szamarai repülőtér körüli teljes infrastruktúrát. [tizenegy]

2015. január 19- én új terminálépületet helyeztek üzembe a repülőtér területén. 2015. április 5-én a régi terminálépület le van zárva az utasok elől (feltehetően 2018-ig).

2018 januárjában üzembe helyezték a felújított 2-es (15/33) futópályát, amely évek óta nem üzemelt. [12]

2019. május 31-én a repülőteret Szergej Koroljevről nevezték el [13] .

Terminálépületek

Az első terminálépület 1958-as standard terv szerint épült, a sztálini art deco és a hruscsovi üvegmodernizmus közötti átmeneti stílusban. Az előtér és a repülőtér oldaláról kompozíciósan szimmetrikus homlokzatú, kétszintes bővített épületet a peron oldaláról egy kis csonka, fordított piramis formájú parancsnoki és irányító torony tornyával koronáztak meg. A becsült terhelés 200 utas volt óránként. 1976-ban a Kurumoch légi terminál épületét jelentősen átépítették (építészek V. G. Karkarjan , G. A. Vasziljev, belső terek - V. G. Karkarjan, V. N. Rzsevszkij , technológiai rész - V. P. Maslakov légiszázad földi létesítményeinek vezetője), aszimmetrikus maradt. nagyméretű üvegezett rész, a bejárati csoportot üvegezett óratorony, a homlokzatot repülőgépek és felhők képei díszítették. Az újjáépített épület becsült terhelése óránként több mint 600 utas volt. [14] . A 21. században a régi terminálépület nem tudott megbirkózni a megnövekedett utasforgalommal, többször is felmerült a rekonstrukció, új építés kérdése. Az utasforgalom többszörös növekedésére számítva 2018-ban, amikor Szamarában rendezik a világbajnokság mérkőzéseit , új terminál épült, amelyet hivatalosan 2015-ben nyitottak meg.

Új terminál rekonstrukciója és építése

2012. január 17-én befektetési megállapodást írt alá a Samara Region Development Corporation és az OJSC Koltsovo-Invest egy új légiterminál-komplexum építésére, valamint a Kurumoch Nemzetközi Repülőtér mérnöki rendszereinek és kommunikációs rendszereinek rekonstrukciójára és korszerűsítésére vonatkozó projekt végrehajtásáról. , valamint a működése. A projekt megvalósítása érdekében a befektető létrehozta a Kurumoch-Invest CJSC-t, amely 2012. május 31-én megszerezte a Samara Region Development Corporation OJSC tulajdonában lévő Kurumoch International Airport OJSC részvényeinek 71,1773%-át. A befektetési kötelezettségek teljesítése után, ahogy az várható volt, a befektető a repülőtér részvényeinek 25,0114%-át is megvásárolhatja [15] .

A 2012 végi adatok szerint [16] a repülőtér-rekonstrukció összköltsége 21 milliárd rubel lesz:

  • A repülőtér rekonstrukciója a szövetségi költségvetés terhére folytatódik az "Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése" szövetségi célprogram keretében (9 milliárd rubel értékben): a 2-es kifutópálya teljes rekonstrukciója, ill. gurulóutak tervezése, a 2-es kifutópálya felszerelése a harmadik kategória ICAO követelményeinek megfelelően, az 1-es futópálya részleges rekonstrukciója, az előtér átépítése és bővítése, repülőtéri vízelvezető hálózat kiépítése felszíni lefolyáskezelő berendezésekkel, építése sürgősségi mentőállomások, mérnöki hálózatok új létesítményekig, járőrút és repülőtéri kerítés. A 2-es futópálya rekonstrukciója már folyamatban van, és 2013 őszén kell üzembe helyezni. 2014-re a tervek szerint befejeződik a kifutópályák rekonstrukciója, amely lehetővé teszi, hogy a repülőtér súlykorlátozás nélkül fogadhasson bármilyen típusú repülőgépet.
  • A fennmaradó létesítményeket magánbefektetők költségére építik fel, akik több mint 12,3 milliárd rubelt szándékoznak befektetni a repülőtérre, amelyből 4-5 milliárd rubelt fektetnek be 2014 vége előtt. 2014 végére a tervek szerint egy 42 000 m² alapterületű új utasterminál , valamint egy körülbelül 6 000 m² területű teherterminál épül. A beruházási program második szakaszában (2015-től 2018-ig) a terminál 60.000 m²-re bővül. (a terminál kapacitása több mint 3,5 millió fő lesz évente), valamint új szálloda, business center, többszintes parkoló és vasúti terminál épül [17] .

A FAVT 2014. december 24-én engedélyezte a repülőtér új utas- és tehertermináljának üzembe helyezését. 2014. december 28-án az új utasterminálban tesztüzemmódban teljesítették az első menetrend szerinti érkezési járatot. 2015. január 19-től minden belföldi járat a repülőtér új 1-es termináljában közlekedik. 2015. április 5. óta nemzetközi járatok is közlekednek az 1-es terminálról. A 2-es terminál a világbajnokság után nem üzemel, további használatának tervei még nem ismertek. Lehetőség van mind a belföldi járatok visszaküldésére (teljes egészében, vagy csak légihidakat nem igénylő repülőgépeken üzemeltetett regionális légijáratokra), mind a bontásra.

Jellemzők

Repülőtér Kurumoch 4E osztályú az ICAO besorolása szerint [18] , alkalmas repülőgépekre: Boeing: 737;747;757;767;777;787; Airbus: 310;318;319;320;330;340;350; An: 124;148;172;225; Az Airbus A380-at a repülőtér felszállási súlykorlátozással, vagy csak vészhelyzetben fogadhatja el, mivel hub[ pontosítás ] .

A 2018-as oroszországi világbajnokságon, amikor a repülőtér rekordot döntött a napi utasforgalomban (25 ezer), és elérte a moszkvai Vnukovo repülőtér munkatempóját (2,8 percenkénti fel- és leszállási műveletek - VPO -), Kurumoch megkapta a díjat. harmadik (legmagasabb) IATA koordinációs szint  - 56 VPO óránként két kifutón, üzemidő - a nap 24 órájában és a hét 7 napján.

A repülőtéren 54 repülőgép állvány található, ebből 10 az 1. osztályú (7. index), a 6. indexű repülőgépek számára 14 áll. 3 platform létezik: központi - PCN 39/F/D/X/T-től 58/F/D/X/T-ig; nyugati - 36/R/B/X/T; keleti - 52/R/A/W/T-65/R/B/W/T. A gurulóutak PCN-je 65/R/C/X/T és 58/R/B/W/T. 1. kifutópálya (05/23) - 43/F/D/X/T-től 52/F/D/X/T-ig (szezontól függően); 2. számú kifutópálya (15/33) - 82/R/C/X/T.

A repülőtér két kifutópályával rendelkezik (05/23 és 15/33), amelyek modern műszeres leszállórendszerekkel (ILS) vannak felszerelve. A 15-ös kifutópálya rendelkezik ICAO IIIA kategóriájú berendezéssel , amely lehetővé teszi minden típusú (műszeres leszállási fedélzeti berendezéssel rendelkező) repülőgép fogadását, legalább 200 méteres vízszintes látótávolsággal, legalább 30 méteres döntési magassággal (DHL) [19] ] . A többi kifutópálya az I. kategória szerint van felszerelve (a kifutópályán a látótávolság legalább 550 méter, az elhatározási magasság pedig legalább 60 m). A 15-ös kifutópályán ICAO 3. kategóriájú megközelítési fények (fehér, oldalsó piros), pulzáló megközelítési lámpák (fehér), határvilágítás (zöld, fehér és piros), él (zöld, piros) érintkezési terület (fehér), középvonal (fehér) és gurulóút tengelyek a gyors sávelhagyáshoz (sárga). A 33-as futópálya ICAO 1-es kategóriájú megközelítési lámpákkal (fehér), a végek megvilágításával (zöld és piros), a szegélyekkel (fehér, zöld és piros) és a kifutópálya tengelyével (fehér), valamint a gurulópálya tengelyeivel (sárga) van felszerelve. A 15/33-as RWY-hez csatlakozó gurulóutak ("B" betűvel és számmal jelölve) szegéllyel (kék) és gurulótengelyekkel (sárga/fehér) vannak megvilágítva. Az "A" gurulóutak kék színnel vannak megvilágítva, és nem rendelkeznek kormánytengely-világítással. A 05/23-as futópálya ICAO 1. kategóriájú megközelítési lámpákkal (fehér), szélvilágítással (zöld, fehér, piros) és végeivel (zöld, piros) rendelkezik.

A repülőtéri kifutópályák szinte merőlegesek, ami lehetővé teszi a fel- és leszállási műveletek optimális irányának megtalálását a szél irányának figyelembevételével. Két kifutópálya maximális kapacitása egyszerű időjárási körülmények között óránként 56 VPO. Ez csak akkor lehetséges, ha a 15-ös (leszállás) és a 23-as (felszállás) futópályát egyidejűleg használják.

A repülőtér utaskomplexumát két terminál képviseli: egy új (2015 januárjában átadott) terminál, 42 600 négyzetméter alapterülettel, óránként 2 600 utas kapacitással és körülbelül 60 000 napi kapacitással, valamint egy régi terminál. kapacitása csúcsidőben eléri az 1500 utast óránként. A Samara repülőtér évente akár 10 (a kritikus lehetséges áramlási mennyiség évi 20 millió) millió utas kiszolgálására képes. A világbajnokság (2018-as világbajnokság Oroszországban) során rekordot döntöttek a Kurumoch repülőtéren. A repülőtér naponta 25 ezer embert szolgált ki, ebből 16-an 4 óra alatt elhaladtak.) Az 1-es terminál 24 check-in pulttal, hét teleszkópos létrával és hat kijárattal rendelkezik az előtérbuszokhoz az utasok fel- és kiszállására, négy poggyászkörhinta. szállítók (2 a belföldi járatok érkezési körzetében és 2 a nemzetközi járatok érkezési területén), automatikus poggyászválogató rendszer. A terminálon éttermek, kávézók és üzletek találhatók [20] . A 2-es terminál 10 bejelentkezési pulttal és 5 előtérbusz-kijárattal rendelkezik.

A rakománykomplexumot egy új, 5400 m² alapterületű terminál képviseli, amely a rakomány be-, ki- és tárolására szolgáló berendezésekkel van felszerelve [20] .

A repülőtér az összes átvett repülőgép üzemeltetési karbantartását végzi.

Az OJSC "International Airport Kurumoch" operatív irányítása alatt található a " Volzsszkij Utes " szanatórium helikopter -repülőtere, amelyet 2007 -ben az " Oroszország  - EU " csúcstalálkozóra rekonstruáltak . Kurumoch vezetése azt javasolja, hogy a helyi repülőtereket összekapcsolják egy helikopteres szállítási lánccal: Kurumoch és a Volga-szikla mellett ezek a Szmisljajevka és Toljatti repülőterek . A tervek szerint állami repülõtereket is használnak majd : Syzran (Troekurovka) , Bobrovka , Kryazh , Rozhdestveno , Kinel-Cherkassy , ​​Bezenchuk . Ezen kívül lehetőség van helikopter-repülőterek építésére a régió más regionális központjaiban, valamint Szamarán belül a Volga partján és Shiryaevo faluban [21] .

2010 -ben körülbelül 40 helikopter-leszállóhely található a szamarai régióban, ezek többségének hivatalos üzemeltetője a Kurumoch International Airport OJSC [22] .

Légitársaságok és célállomások

2018-ban a repülőtér útvonalhálózata több mint 100 célállomásból állt, amelyeket több mint 50 légitársaság üzemeltet [23] .

2021-ben több mint 30 orosz és külföldi légitársaság üzemeltet rendszeres járatokat több mint 50 célállomásra [24] .

Tulajdonosok és menedzsment

Az ügyvezető igazgató Szergej Krasznov [25] .

Az OJSC Kurumoch International Airport fő részvényesei [26] :

  • GC " Renova ", amelyet a CJSC "Kurumoch-Invest" képvisel - 71, 1773%
  • Szamarai régió , amelyet az OJSC "Samara Régió Fejlesztéséért Társaság" képvisel - 25,0114%

Teljesítménymutatók

Adatok egy Wikidata kérésből .

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Személyforgalom ▲ 840 000 ▲ 876 000 ▲ 914 000 ▲ 1 001 783 ▲ 1 040 250 ▲ 1 218 954 ▲ 1 393 828 ▲ 1 457 346 ▼ 1 306 092 ▲ 1 570 911
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Személyforgalom ▲ 1 740 641 [27] ▲ 1 890 483 [28] ▲ 2 167 728 [29] ▲ 2 377 418 [30] ▼ 2 208 127 [31] ▼ 2 092 042 [32] ▲ 2 649 426 [33] ▲ 3 086 000 [34] ▼ 2 999 000 [35] ▼ 1 700 000 [36]

A 2018 -as labdarúgó-világbajnokság napjaiban abszolút napi rekordot értek el a szamarai repülőtér legújabb történetében. Július 2-án a napi utasforgalom 18 432 utas volt. Június 25-én rekordot jegyeztek fel a fel- és leszállási műveletekben - a repülőgépek naponta 181-szer szálltak fel és szálltak le [37] .

Katasztrófák és balesetek

A "Kurumoch" repülőtéren átlagosan 21 évente egyszer történt súlyos légiközlekedési baleset (63 év alatt 3 baleset), összesen 105 ember halt meg, és 2 ember a Kuibisev régió égboltján.

Katasztrófák

Katasztrófa 1965. március 8

1965. március 8 -án a Kurumoch repülőtéren lezuhant egy Tu-124V repülőgép, USSR-45028 lajstromszámú, a Privolzhsky UGA (Aeroflot) 513-as számú Kujbisev - Rostov-on-Don járatát teljesítette (39 ember utazott). tábla). A parancsnok és az ellenőr vezette a gépet, míg a parancsnok és a másodpilóta nem vett részt a repülőgép irányításában, és az utastérben tartózkodtak. Nem sokkal azután, hogy a repülőgép nagy hóviszonyok között emelkedett a kifutópályáról , a pilóták elvesztették a tájékozódásukat, a gép zuhanni kezdett, majd amikor földet ért, az elülső raktérből (a fedélzeten közvetlenül a utasajtó) kirepült és megölte a pilótákat. A repülőgép a kifutópálya közepétől 2300 m-re lévő havas mezőben a talajnak ütközött. Az ütközés először a bal oldali síkkal, majd az orral történt. A gép megsemmisült, tűz nem volt. Összesen 30-an haltak meg (9 személyzet és 16 utas a helyszínen, 5 utas a kórházban halt meg). A USSR-45028 farokszámú Tu-124V repülőgép 1962. július 31. és 1965. március 8. között üzemelt. A katasztrófa oka a mesterséges horizontok meghibásodása volt .

1986. október 20-i katasztrófa

1986. október 20- án, helyi idő szerint 16 óra 58 perckor a Kurumoch repülőtéren leszállás közben lezuhant egy Tu-134A repülőgép , USSR-65766 lajstromszámmal, Szverdlovszkból (jelenleg Jekatyerinburgból ) Groznijba . A repülőgép nagy dőléssel és nagy sebességgel landolt . Az alváz a kifutópályának ütközéstől eltört , az autó hason feküdt, majd a tehetetlenség 300 méteren keresztül vitte , majd átgurult a jobb szárnykonzolon és felállt az alvázra. Az ütközéstől a repülőgép törzse kettétört, a megsemmisült üzemanyagtartályokból üzemanyag ömlött, tűz ütött ki. A 93 utasból és a legénységből csak 24-en élték túl (összesen 69-en haltak meg, közülük 58-an a baleset helyszínén, 11-en a kórházakban haltak meg). A katasztrófa oka a repülési technika durva megsértése volt a repülőgép parancsnoka részéről: vitába szállt a személyzettel, hogy vakon (csak a műszerek leolvasása alapján) tudja leszállni a gépet, és a pilótafülke ablakainak függönyökkel történő bezárásával landolt. YouTube videó _

Katasztrófa 2007. március 17

2007. március 17- én, moszkvai idő szerint 9 óra 40 perckor az UTair RA-65021 lajstromszámú Tu-134 AK repülőgépe lezuhant a Kurumoch repülőtéren a 471-es számú, Szurgutból Belgorodba tartó járaton , közbenső megállással Szamarában 7 fős személyzettel . és 50 utas a fedélzeten. A 400 m-es kifutópályát nem érve a repülőgép a futóműnek a földnek ütközött, mintegy 500 m-re elhajtott a kifutópályától, átborult a bal szárnykonzolon és szétesett. Ennek következtében 6 ember meghalt, 27-en kerültek kórházba. A bizottság következtetései szerint a baleset "a meteorológiai támogatás és a légiforgalmi irányító szolgálatok munkájában és interakciójában jelentkező szervezési, technológiai és eljárási hiányosságok, valamint a személyzet hibái miatt vált lehetségessé" [38] ] .

Repülési balesetek

Repülési baleset 1963. november 10-én

1963. november 10- én az Il -18B repülőgép utasszállító repülést hajtott végre a Taskent - Kujubisev - Moszkva útvonalon. A fedélzeten 70 utas és 1670 kg posta tartózkodott. 14:40-kor a "Kurumoch" repülőtéren leszálló személyzet jelentős függőleges sebességgel landolta a repülőgépet. A talajt ért erős ütéstől és az abban a pillanatban fellépő nagy terheléstől a bal futómű erőelemei megsemmisültek. 120 m futás után a gép a bal szárnykonzolon feküdt és ekkor az üzemanyagrendszer megsemmisülése miatt tűz ütött ki. A leszállóhelytől 600 m-re a repülőgép a földre ereszkedett, és tovább égve élesen balra fordult. A személyzet és az utasok nem sérültek. A gép leégett [39] .

Repülési baleset 1973. július 9-én

1973. július 9- én, helyi idő szerint 19:42-kor a Tu-124V felszállt a kujbisev-i Kurumoch repülőtérről, és elkezdett mászni. 19 óra 53 perckor a gép 6600 méteres magasságban volt a Kujbisev régió Shigonsky kerülete felett és körülbelül 97-100 kilométerre az indulási repülőtértől, amikor a jobb sugárhajtómű turbinája hirtelen összeomlott. Töredékei áthatoltak a motor és a törzs bőrén, és bejutottak a kabinba: 2 utas meghalt, 4 utas megsérült. A személyzet azonnal leállította a hajtóművet és bekapcsolta a tűzoltó rendszerét, valamint meredek ereszkedésbe is vitte a gépet. Az ebből eredő nyomáscsökkenés és emberéletek pánikot keltettek az utasokban, akik a kabin elejébe szaladtak, ezáltal a repülőgép súlypontja előretolódott, és jelentősen megnehezítette a hajó vezetését. 20:05-kor a gép leszállt a Kurumoch repülőtéren [40] .

Földi szállítás

Járművek

A következő buszjáratok állnak rendelkezésre a repülőtérről Szamarába, Togliattiba és fordítva [41] :

Útvonal száma Viteldíj Utazási idő
652 (Togliatti (újváros) - Kurumoch repülőtér - Samara (CAV)

Szinte az összes busz átmegy a repülőtéren (kivéve a nagyokat a CAB-tól)

A terminálon belüli jegyiroda nyitva tartása 6-20 óráig (a buszok késéssel közlekedhetnek)

Tolyattiból 145 dörzsölje. ~ 1 óra – 1 óra 20 perc
652A (Togliatti (Aurora) (CAV) - Kurumoch repülőtér - Samara (CAV) (vasút) Toljattinak 169 dörzsölje. ~ 1h-1h 10 perc
78 (" Barbosina Polyana " - Bereza falu ) 35 rubel 50-70 perc
392 ("Fiatal Gárda" állami gazdaság - Beryoza falu) 45 dörzsölje. 40-50 percre Barboshina Polyanától
Delimobil (P1 parkoló (ingyenes Delimobil autóknak)) - Szamarai lakosok és vendégek számára érvényes, 2020.09.12-től lehetetlen a bérletet teljesíteni Togliattiban. ~ 450 rubel ~ 55 - 65 perc

2005-ig a repülőtérnek nagy buszpályaudvara volt, ahonnan a 136-os, a 137-es Repülőtér-Kuibisev (Szamara), a 604-es Repülőtér-Togliatti, a 626-os (1989-től a 326-os) Repülőtér-Togliatti New City, valamint Syzran-ba indultak a buszok, Zhigulevsk, Otradny, Uljanovszk, a Szamarai régió más városai és a szomszédos régiók. Az Ikarus-250, Ikarus-255, Ikarus-256 helyközi autóbuszok a Repülőtér-Kuibisev (Szamara) és Repülőtér-Toljatti vonalakon közlekedtek. A buszpályaudvar jelenleg zárva tart. A CAB Samara felől érkező 137-es és a Togliatti buszpályaudvarról induló 326-os útvonalat törölték. A 326-os útvonal jelenleg alternatív fuvarozók városi útvonala Togliattiban.

Taxival is eljuthat a repülőtérre Samarából (700-1500 rubel) és Togliattiból (1000-1200 rubel).

Vasúti közlekedés

A vasúti kapcsolatok a repülőtér infrastruktúrájának szerves részét képezik az építés óta. Később repülőgép-üzemanyag szállítására használták. 2008. október 18- án menetrend szerinti vasúti járatot nyitottak Szamara város vasútállomása és a Kurumoch repülőtér között [42] . Naponta 6 elektromos vonatot hajtottak végre a menetrend szerint, a „ Bezimjanka ” és a „ Szrednyevolzskaja ” állomásokon megállva. Az utazási idő 1 óra 15 perc volt. Az elektromos vonat indulását a Kurumoch repülőtér vasúti peronjáról hajtották végre. 15 perccel az elektromos vonat indulási ideje előtt egy autóbusz indult az érkezési terminálról. A repülőtérre érkező utasokat is buszok szállították a peronról a terminál épületébe. 2009- ben a repülõtérre közlekedõ elektromos vonatok leállítása veszteséges volt (az elektromos vonatok terhelése általában 20-30 utas volt).

2016. augusztus 2- án megkezdődött a fél-expressz elektromos vonatok mozgása a Samara - Kurumoch repülőtér (és fordítva) útvonalon, közbenső megállókkal: Sztakhanovskaya, Pyatiletka, Srednevolzhskaya, Yagodnaya, Vodinskaya és Starosemeykino. Az első járat Szamarából 08:56-kor, az utolsó Kurumochból moszkvai idő szerint 18:30-kor indul. A jegy ára 150 rubel. Naponta 4 járat indul (irányonként 2). [43] [44] [45] 2019. január 1-től az alacsony utasforgalom miatt leállt az elektromos vonatok mozgása. [46]

Filmográfia

Sport

Az 1970-es években a Kurumoch repülőtérnek saját futballcsapata volt, a Liner. Az 1990-es években a csapatot Poljot néven keresztelték át, 2006-ban pedig hivatalosan is Poljot futballklub néven jegyezték be [48] .

Irodalom

  • Kurumoch repülőtér. Lepedék. A régiók repülőterei. - Jekatyerinburg, Tatlin. 2017. - 96 p. — ISBN 978-5-00075-120-6

Jegyzetek

  1. ↑ Forgalom volumene orosz repülőtereken 2019. január-decemberben . Letöltve: 2020. december 10. Az eredetiből archiválva : 2020. október 30.
  2. ↑ A Samara Airport összefoglalta a 2017-es eredményeket . Letöltve: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 18..
  3. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-i 726-r számú rendelete „A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról” [1] 2016. május 8-i archív példány a Wayback Machine -n
  4. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2013. december 25-i rendelete, N 1242 C. 4. Hozzáférés időpontja: 2021. október 29.
  5. ↑ A régiók repülőterei . Renova.ru. Letöltve: 2014. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. június 26..
  6. ↑ Tu-124 1964 menetrend . Letöltve: 2019. október 25. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 20.
  7. ↑ "Kurumoch"-nak földre van szüksége . Letöltve: 2011. január 16. Az eredetiből archiválva : 2014. május 12.
  8. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 26.0810. sz. 1072. sz . rendelete . Letöltve: 2012. június 8. Az eredetiből archiválva : 2012. október 25..
  9. ↑ A Samara Region Development Corporation csaknem hatszorosára növelte nettó veszteségét . Letöltve: 2012. június 8. Az eredetiből archiválva : 2014. május 12..
  10. ↑ A "Kurumoch-Invest" parkolókat és parkolókat vásárolt a szamarai repülőtér területén (2013. október 30.). Letöltve: 2019. október 28. Az eredetiből archiválva : 2019. október 28..
  11. ↑ "Renova" kilátással a repülőtérre. Egy vállalatcsoport Kurumoch környékén vásárol eszközöket a szamarai üzleti struktúráktól . Kommerszant (2013. szeptember 14.). Letöltve: 2019. október 28. Az eredetiből archiválva : 2019. október 28..
  12. ↑ A "Kurumoch" repülőtér új kifutópályát kezdett üzemeltetni . Letöltve: 2018. június 20. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20.
  13. ↑ Rendeletet írtak alá arról, hogy a Kurumoch repülőteret Szergej Koroljevről nevezték el . www.kommersant.ru (2019. május 31.). Letöltve: 2019. május 31. Az eredetiből archiválva : 2019. május 31.
  14. ↑ Nyikolaj Vasziljev „űrkikötő” a Volga-parton Archív másolat 2021. december 6-án a Wayback Machine -nél // Kurumoch repülőtér. Lepedék. A régiók repülőterei. - Jekatyerinburg, Tatlin. 2017. - 96 p. — ISBN 978-5-00075-120-6
  15. ↑ Beruházási megállapodást írtak alá a Kurumoch Nemzetközi Repülőtér fejlesztési projektjéről (hozzáférhetetlen kapcsolat) . // development63.ru. Letöltve: 2012. május 12. Az eredetiből archiválva : 2012. június 2. 
  16. ↑ A Kurumoch repülőtér újjáépítésének költsége meghaladhatja a 21 milliárd rubelt . Letöltve: 2013. április 13. Az eredetiből archiválva : 2013. május 14..
  17. ↑ GC "Renova" létrehozta az irányítást a "Kurumoch" repülőtér felett . Letöltve: 2012. július 5. Az eredetiből archiválva : 2013. december 12..
  18. ↑ Az Orosz Föderáció polgári repülési repülőtereinek és helikopter-repülőtereinek állami nyilvántartása . Letöltve: 2017. október 2. Az eredetiből archiválva : 2019. június 3.
  19. ↑ zefir_. Kurumoch Repülőtér -> A repülőtérről -> Hírek -> A Kurumoch Nemzetközi Repülőtér leszállópályája megkapta az ICAO IIIA kategóriás megfelelőségi tanúsítványt . Kurumoch repülőtér. Letöltve: 2018. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 1..
  20. ↑ 1 2 Roman Gusarov. A Kurumoch repülőtér új utasterminálja . Polgári repülőterek (repülőterek) igazgatása (2015. március 2.). Hozzáférés dátuma: 2015. március 15. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
  21. ↑ Szitakötők a Volga felett
  22. ↑ Információk a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség Privolzhsky MTU BT területén található helikopter- és leszállóhelyekről (2010.01.07 . ) Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  23. ↑ A "Kurumoch" repülőtér egy év alatt átlépte a 3 millió utast - AEX.RU
  24. ↑ Minszkbe induló járatok Szamarából | AirPort.Digest . Letöltve: 2021. május 5. Az eredetiből archiválva : 2021. május 10.
  25. ↑ A Kurumoch repülőtér utasforgalma 20 év után először haladta meg a 2 millió főt . SamaraBusinessConsulting – smbc.ru (2014. július 1.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  26. ↑ Kapcsolt személyek listája (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. június 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 2. 
  27. ↑ A "Kurumoch" repülőtér 2011-es eredményei
  28. ↑ A Kurumoch repülőtér mintegy 1,9 millió utast szolgált ki 2012-ben . Hozzáférés dátuma: 2013. január 16. Az eredetiből archiválva : 2013. január 27.
  29. ↑ KURUMOCH Repülőtér -> A repülőtérről -> Hírek -> A Kurumoch International Airport összefoglalta a 2014-es munka eredményeit . Letöltve: 2015. április 3. Az eredetiből archiválva : 2015. április 7..
  30. ↑ Kurumoch 2015-ben (2016. január 14.) foglalta össze a munkát . Hozzáférés dátuma: 2016. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. február 22.
  31. ↑ KURUMOCH repülőtér -> A repülőtérről -> Hírek -> Kurumoch összegezte a 2015-ös munka eredményeit . Kurumoch repülőtér. Hozzáférés dátuma: 2016. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. február 22.
  32. ↑ 2016-ban a Kurumoch repülőtér több mint 2,092 millió utast szolgált ki . Archiválva az eredetiből 2017. február 22-én. Letöltve: 2017. február 21.
  33. ↑ zefir_. repülőtér KURUMOCH -> A repülőtérről -> Hírek -> A Samara repülőtér összefoglalta a 2017-es eredményeket . Kurumoch repülőtér. Hozzáférés dátuma: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2018. január 16.
  34. ↑ A Repülőterek Repülőterek Kezelő Zrt. utasforgalma 2018-ban meghaladta a 15 millió főt . A régiók repülőterei (2019. január 17.). Letöltve: 2019. január 17. Az eredetiből archiválva : 2019. január 19.
  35. ↑ A SAMARA AIRPORT "KURUMOCH" AZ ÉV ELEJÉTŐL TÖBB MINT 10-SZER CSÖKKENTETT UTASÁRAMLÁST ÁPRILISBAN - KÖZEL 30%-kal . https://www.aviaport.ru/ . Letöltve: 2020. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2020. október 30.
  36. ↑ Az MC "Airports of Regions" utasforgalma 2020-ban 39%-kal csökkent . A régiók repülőterei (2021. január 21.). Letöltve: 2021. január 22. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25.
  37. ↑ Kurumoch repülőtéri mundial rekordok . Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 24.
  38. ↑ Az államközi légiközlekedési bizottság 2007. 03. 17-i Tu 134-es balesetének vizsgálatának eredményei (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2008. február 4. Az eredetiből archiválva : 2011. január 24.. 
  39. ↑ Az üzbég TU GVF Il-18B balesete a Kuibisev (Kurumoch) repülőtéren . airdisaster.ru _ Letöltve: 2021. október 20. Az eredetiből archiválva : 2021. október 21.
  40. ↑ A Volga UGA Tu-124V összeomlása (nem lokalizált motorrombolás) . Letöltve: 2012. november 24. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22..
  41. ↑ Kurumoch nemzetközi repülőtér . Hozzáférés dátuma: 2011. január 27. Az eredetiből archiválva : 2011. január 20.
  42. ↑ Villamos vonatok indultak Szamarából a repülőtérre . Letöltve: 2008. november 27. Az eredetiből archiválva : 2008. október 22..
  43. ↑ Az Aeroexpress elindult Szamarában, Kurumochban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 4.. 
  44. ↑ A Samara - Kurumoch Repülőtér útvonal új távlatokat nyit a régió számára . Letöltve: 2016. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 3..
  45. ↑ MENETREND SAMARA - KURUMOCH REPÜLŐTÉR - SAMARA (elérhetetlen link) . samppk.ru. Letöltve: 2017. január 24. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. 
  46. ↑ Teljesen törölték a Samara Kurumoch repülőtérre közlekedő elektromos vonatokat . TR.ru – Szállítás Oroszországban (2019. január 11.). Letöltve: 2020. április 7. Az eredetiből archiválva : 2020. április 7..
  47. ↑ Holding "A Régiók repülőterei" . www.ar-management.ru _ Letöltve: 2022. április 1. Az eredetiből archiválva : 2022. április 1..
  48. ↑ Az FC Polet története . // fc-flight.ru. Letöltve: 2012. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2012. április 1..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Tematikus oldalak
 Samara város közlekedési rendszere
Városi
Levegő
FolyóFolyóállomás
Vasúti
 Évente több mint 500 ezer utas utasforgalmú oroszországi repülőterek (2021)
Több mint 10 millió
3-10 millió
1-3 millió
500 ezertől
1 millióig
  1. ↑ A Krím területén , amelynek Oroszországhoz való csatlakozása nem kapott nemzetközi elismerést .
 Renova holding társaságok