Zsukovszkij (repülőtér)

A Zsukovszkij nemzetközi repülőtér ( IATA :  ZIA [2] , ICAO :  UUBW ) szövetségi [3] jelentőségű nemzetközi repülőtér a moszkvai régióban . A róla elnevezett Ramenskoye LII kísérleti repülőtéren található. M. M. Gromova . Zsukovszkij város Narkomvod kerületének területén található , 3 km-re délnyugatra a Jeszeninszkaja vasúti perontól , 36 km-re Moszkva központjától. A Moszkvai Repülési Hub része .

Információ

A Ramenszkoje repülőteret kísérleti repülésekre használják, és az LII irányítása alatt áll, az Orosz Vészhelyzeti Minisztérium repülőgépei repülnek a repülőtérről , a Zsukovszkij repülőtér megnyitása előtt nemzetközi teherszállításra is használták. A repülőtér rádió hívójele: Büszke. A repülőtér ad otthont páratlan években a Nemzetközi Repülési és Űrszalonnak ( MAKS ), 2010-ben, 2012-ben és 2014 -ben pedig megrendezték a "Technologies in Mechanical Engineering" Nemzetközi Fórumot .

Cím

Kezdetben a leendő repülőteret Ramenskoye névre hallgatták. Ez annak köszönhető, hogy a Ramenskoye repülőtéren található. A későbbi átnevezés előfeltételei 2007-ben jelentek meg, amikor Zsukovszkij városának adminisztrációja , ahol a repülőtér található, egy kezdeményezéssel állt elő a névváltoztatásra [4] , amely akkor még nem valósult meg. Az átnevezés kérdése ismét felmerült a repülőtér megnyitásakor, melynek építése során a Ramport projektnevet használták. 2016 májusában a repülőteret hivatalosan is megnyitották a ZIA (Zsukovszkij Nemzetközi Repülőtér) nemzetközi kód IATA -hozzárendelésével. 2017. november 11- én az Orosz Föderáció kormánya [5] rendeletével hivatalosan is hozzárendelte a repülőtérhez a Zsukovszkij nevet . Ugyanakkor az Orosz Föderáció polgári repülési repülőtereinek és helikopter-repülőtereinek állami nyilvántartásában az LII repülőtér továbbra is Ramenskoye néven szerepel [6] .

Történelem

Projekt koncepció

Hagyományosan a repülőteret a TsAGI és az LII használták próba- és kutatórepülésekre, különböző légitervező irodák munkájára . 2012-ben vált ismertté a Ramenskoye repülőtér polgári légiközlekedésben való használatának lehetséges kiterjesztése teherszállító és charter utasok számára. A repülőtér a légtérszerkezet és a légiirányítás korszerűsítését célzó projektben szerepelt. Oroszország Közlekedési Minisztériuma, a Moszkvai Régió Kormánya és az Orosz Vasutak utasították, hogy 2012-2013-ban dolgozzák ki egy további peron megépítését az Otdyv állomáson (Zsukovszkij város határán lévő állomás). A Ramenskoye repülőtéren egy polgári repülőtér megépítésének a többi moszkvai repülőteret kellett volna tehermentesítenie, amelyeket az északi szállítási programok és az utasok túlterheltségének tekintettek, különösen az új kifutópályák üzembe helyezésének késése miatt. Egyes szakértők szerint évente 13 millió utasnál többet nem tudnának kiszolgálni.

2014 júniusában a Rostec State Corporation befektetőként jóváhagyta a Ramenskoye nemzetközi repülőtér projektjét. A projektet a litván-orosz Ramport-Aero cég fejleszti, amely az Avia Solution Group holding és a Rostec leányvállalata, a TVK Rossija vegyesvállalata. A feltételezések szerint 2015 nyarától a repteret a Dobrolet fapados légitársaság használja, amely a nyugati szankciók miatt leállította a járatokat . 2015 végére 280 jól fizetett munkahely létrehozását tervezték, 2016-ban a foglalkoztatottak száma eléri a 2,5 ezret, 2019-re pedig több mint 10 ezer képzett munkaerőt biztosítanak.

A repülőtér első szakaszának megnyitását 2016. március 15-16-ra tervezték, attól a pillanattól kezdve, amikor a repülőtér éjjel-nappali üzemre váltott volna [7] . A várakozások szerint az első kereskedelmi járatot az IFly légitársaság fogja végrehajtani . [8] A nyitás azonban ezt követően májusra csúszott, [9] mivel a repülőtér üzemeltetője nem talált időben készen repülni Ramenszkoje légitársaságokat, valamint az Orosz Föderáció kormányának rendeletének hiánya miatt. amely lehetővé tenné a nemzetközi járatokat a repülőtérről [10] .

Az Orosz Föderáció kormányának 2016. március 15-i, 432-r számú rendeletével a Ramenszkoje repülőteret megnyitották a nemzetközi járatok számára [11] , majd 2016. május 30-án megtörtént a hivatalos megnyitója, amelyen D. A. orosz miniszterelnök . Medvegyev részt vett .

A repülőteret az „egyetlen kísérleti, állami és polgári légiközlekedési központ” keretein belül hozták létre, és egyebek mellett további befektetéseket kellett volna vonzaniuk ennek a központnak a kísérleti repülés területén történő továbbfejlesztéséhez. 2019 márciusában azonban a Zsukovszkij repülőtér üzemeltetője, a JSC Ramport Aero alperes lett egy 162,6 millió rubelre vonatkozó keresetben, amelyet a repülőtér tulajdonosa, a Ramenskoye JSC, az M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézet nyújtott be. [12]

Építkezés

A nemzetközi repülőtér-fejlesztési projekt szerint a 2019-ig tartó időszakban két, évi 2 millió és 5 millió utas befogadóképességű utasterminál, 250 szobás szálloda, irodaházak, nyitott parkoló kialakítását tervezték. 1240 autó és fedett parkolók 7426 kocsi befogadására alkalmasak, valamint egy állomás az Aeroexpress vonatok számára. Az új repülőtér első ütemének 2016-ban 1,7 millió embert kellett volna kiszolgálnia, 2020-ra pedig a projekt 10,8 millióra növeli az utasforgalmat. [13] [14]

2015-ben megtörtént az első 17,6 ezer négyzetméteres utasterminál építése. m, valamint a Ramenszkoje repülőtér jelenlegi infrastruktúrájának a polgári repülés céljára történő adaptálása. Az első terminál éves kapacitása eléri az évi kétmillió utast. A repülőtér első szakaszának elindításához szükséges beruházások összege több mint 1,5 milliárd rubel (27 millió dollár). Öt év alatt összesen mintegy 13 milliárd rubelt terveztek befektetni a repülőtérre több mint 240 ezer négyzetméternyi repülőtéri infrastruktúra kiépítésére, beleértve egy második utasterminál építését a második és harmadik szakaszban. A fejlesztés minden szakaszának befejezése után a terminálok összterülete 60 ezer négyzetméter lesz. m, kapacitásuk pedig évi 12 millió utasra nő.

Vannak azonban más becslések is [15] [16] : mivel a Zsukovszkij repülőtér légzónája metszi a Domodedovo repülőtér területét , az utasforgalom 12-szer szerényebb lesz.

A projekt fejlesztése magában foglalja a térség közlekedési infrastruktúrájának jelentős fejlesztését [17] . Zsukovszkij város lakói azonban attól tartanak, hogy a repülőtér fejlesztése a közlekedési helyzet romlásához vezet a városon belüli autóforgalom növekedése, valamint a lakosok életkomfortjának csökkenése miatt. a repülőgépek zaja a repülőtér éjjel-nappali üzeme során.

2018 októberében az Avia Solutions Group (ASG) eladta a repülőtér-irányító társaságban lévő részesedését a Ramport-Aero vezetőségének [18].[ a tény jelentősége? ] .

A járatok kezdete

Az első légitársaság, amely a légikomplexum rekonstrukciója után bejelentette a rendszeres járatok bevezetését, az Air Kyrgyzstan volt . 2016. június 20-án a légi fuvarozónak próbarepülést kellett volna végrehajtania, 2016. július 1-jétől pedig rendszeres járatokat kell szolgálnia Zsukovszkijból Biškekbe és Oshba . Az utolsó pillanatban azonban megsértette a légitársaság terveit az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma , kizárva Zsukovszkijt a Moscow Air Hub (MAU) [19] repülőtereinek listájáról , ami viszont arra kényszerítette a légi fuvarozót, hogy teljesítsen egy új nemzeti versenyt a repülési gyakoriságok új pontra történő kiosztására vonatkozóan, amelyben az Air Kyrgyzstan elveszítette ezt a frekvenciát egy másik kirgiz légi fuvarozótól, az Air Manastól [20] .

A kazah SCAT légitársaság bejelentette , hogy hamarosan rendszeres személyszállítást tervez Shymkent , Aktobe , Aktau és Asztana városokba [21] .

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség 2016. július 27-i [22] , 2016. augusztus 22-i [23] és 2016. augusztus 26-án [24] kelt rendelete szerint kibocsátották a VIM-Avia , Nordavia , Ural Airlines és Yamal légitársaságokat. repülési engedély a Zsukovszkij repülőtérről Aktau, Alma-Ata, Antalya, Asztana, Baku, Bishkek, Budapest, Burgasz, Bécs, Ganja, Dusanbe, Larnaca, München, Osh, Peking, Plovdiv, Prága, Tbiliszi, Tel-Aviv, Frankfurt Maine városokba , Khujand.

Kicsit később a repülőtér vezetője, a Ramport Aero bejelentette , hogy 2016. szeptember 12-től napi járatokat indít a Belavia légitársaság Minszk -  Zsukovszkij útvonalon [25] . A fent említett napon lezajlott minszki járat lett az első rendszeres járat, amelyet a Zsukovszkij Nemzetközi Repülőtér elfogadott [26] .

A repülőtér 2016-ban megkapta a nemzetközi utasforgalomra vonatkozó tanúsítványt, ezzel egy időben megépült az első 17 000 négyzetméteres utasterminál. m. A moszkvai légi csomópont főbb repülőtereivel összehasonlítva az utazók áramlása itt viszonylag kicsi: akár évi 1 millió utas, bár az áteresztőképesség sokkal nagyobb. A menetrendben csak néhány rendszeres járat szerepel a FÁK-országokba és Oroszország városaiba. A turisztikai szezonban innen indulnak charterjáratok népszerű külföldi tengerparti üdülőhelyekre.

A tervek között szerepel egy második terminál építése VIP szobákkal, egy szálloda, egy többszintes parkoló, irodaházak, valamint egy bevásárló- és szórakoztató központ [27] .

Vitatott regionális státusz

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a Zsukovszkijt regionális repülőtérnek minősíti, amely feljogosítja a fuvarozók számának korlátozását a nemzetközi járatokon, ez a korlátozás az összes többi moszkvai repülőtérre vonatkozik, mivel ugyanazon számú járatot írnak elő Oroszország számára és külföldi légitársaságok. Botrány kísérte az Ural Airlines új Moszkvából Párizsba tartó útvonalának elindítását. Az első járatot 2019. április 28-án egy közbülső kalugai megállással hajtották végre , ami több órával meghosszabbította a járatot, egyes utasok késtek a csatlakozó járatokról, és megígérték, hogy csalással vádolják a társaságot . Az Ural Airlines képviselője elmondta, hogy a francia légiközlekedési hatóságok a moszkvai repülőtereknek tulajdonították Zsukovszkijt, ezért megtagadták a közvetlen járat engedélyezését. Korábban ez a vitatott státusz többször is konfliktus tárgyává vált az orosz és külföldi légiközlekedési hatóságok, köztük Tádzsikisztán és Izrael között [28] [29].

Infrastruktúra

Repülőtéri komplexum

A rekonstrukció részeként 2016-ra megépült egy új első terminál [30] . A jövőben a terminálok mellett számos kereskedelmi létesítmény kialakítását is tervezik, így nemzetközi teherterminál, repülőgép-karbantartó központ, két többszintes parkoló, szálloda, két irodaközpont, valamint egy bevásárló és szórakoztató központ [31] .