Gelendzhik (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Gelendzhik repülőtér

Kifutópálya
IATA : GDZ - ICAO : URKG - Ext. kód :  GJ
Információ
Repülőtérre néző kilátás civil
Ország Oroszország
Elhelyezkedés Krasznodar régió
nyitás dátuma 2010. június 5
NUM magasság +40 m
Időzóna UTC+3/+3
Munkaórák 04:30-16:30 UTC
Weboldal gdz.aero
Térkép
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
01/19 3100x45 aszfalt beton
Statisztika
Éves utasforgalom 1040 ezer [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Gelendzhik egy repülőtér, amely Gelendzhik  városát szolgálja ki a Krasznodar Területen . A város területén, a Gelendzhik-öböl nyugati partján, a Tonki-fok területén található.

A legközelebbi kereskedelmi repülőterek 83 km-re ( Anapa ) és 170 km-re ( Krasnodar ) találhatók.

Szintén a város területén található kilenc, a Légiközlekedési Igazgatósághoz és a Honvédelmi Minisztériumhoz tartozó helikopter-leszállóhely, valamint az ország egyetlen működő „B” osztályú Gelendzhik-Bukhta (Gelendzhik Bukhta) vízi repülőtér, amely a TANTK tesztbázisához tartozik. valaki után elnevezve. Beriev . [2]

Történelmi információk

A második világháború előtt a Fekete-tengeri Flotta 83. különálló felderítő repülőszázada a Gelendzhik régióban működött.

A második világháború idején a város területén két terepi és három vízi repülőtér működött, a Fekete-tengeri Flotta repülésének vadász-, aknatorpedó-, roham- és felderítő egységei, valamint az űrrepülőgép légierő egységei állomásoztak (az információk pontosításra várnak). ). Az 1943-as német légifényképészeti felderítés szerint az egyik tereprepülőtér a Tolsztoj-fokon, a második pedig a modern repülőtér termináljától és üzemanyag-raktárától keletre volt. Megbízható információk állnak rendelkezésre arról is, hogy a híres 46. gárda éjszakai bombázórepülőezred , egy női repülőezred, más néven "éjszakai boszorkányok" egy ideig Gelendzsikben tartózkodott.

Mivel mindkét burkolatlan repülőtér ideiglenes volt, nem feleltek meg az ilyen objektumokkal szemben támasztott követelményeknek, az ellenségeskedés befejezése után azonnal megszűnt a légi közlekedés.

A Solntsedar repülőtér az azonos nevű falu határában épült a háború befejezése után, és a Fekete-tengeri Flotta repülésének szükségleteire szolgált (pontosítandó).

1956-ban a repülőteret újjáépítették, majd az Észak-Kaukázusi Polgári Repülési Igazgatóság fennhatósága alá helyezték. 1957-től a Krasznodarba közlekedő utasszállító járatok indultak erről a repülőtérről. A repülőtéren 03.21-én 1500 méter hosszú és 40 méter széles mesterséges felületű kifutópályát helyeztek üzembe. [3] .

A szovjet időkben a repülőtér An-24- es , An-26-os , Jak-40-es, L-410-es és könnyebb repülőgépeket (valamint minden típusú helikoptert) fogadott, amelyek a szakszervezeten belüli útvonalakat és a helyi légitársaságokat szolgálták ki . Moszkvából közvetlen járatokat üzemeltettek Bykovoból An-24-esek , amelyek már bezártak, és Jak-40-esek Vnukovóból. Az 1980-as években napi 34 járat indult a Gelendzhik repülőtérről. Az 1990-es években jelentősen visszaesett az utasforgalom, 2000-re a repülőtér napi 1 járattal közlekedett Moszkvába. 2004 óta a repülőtér valójában nem működik. [négy]

2004-ben döntés született a Gelendzhik repülőtér radikális rekonstrukciójáról, amely magában foglalta egy új légi terminál komplexum és egy 3100x45 m méretű új kifutópálya (VPP 01/19) megépítését, aminek köszönhetően a repülőtér képes lesz repülőgépeket fogadni. a Boeing és az Airbus által gyártott , valamint orosz gyártású Tu-154 , Yak-42 , Tu-204 típusok . A repülőtér kapacitása óránként 8 fel- és leszállás legyen, egyirányú (tengerről) fel- és leszállás.

2010. május 29-én a felújított repülőtér megkapta az Aeroflot első rendszeres járatát Moszkvából egy Airbus A320-as repülőgéppel .

A Gelendzhik repülőtér alkalmas An-24 , An-26 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-62 , Il-76 , Il-96 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 repülőgépek fogadására. , Tu -214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , ATR 42 , ATR 72 , Boeing 737 , Boeing 757 , Bombardier CRJ 100/200 , Brasilia és 100/200 MB könnyű valamint minden típusú helikopter . A nagy zajú Tu-134 , Tu-154 , Il-76 , Il-62 repülőgépek fel- és leszállása tilos naponta 19:00 és 03:00 UTC között. [5]

2018 áprilisában a VTB Bank megvásárolta a repülőteret, amelynek társtulajdonosa lett Taimuraz Bolloev . [6]

Ukrajna orosz inváziója miatt február 24-én 03:45-től napjainkig a repülőtérről induló összes járat tilalmát vezették be [7] .

A rekonstrukció problémái

A rekonstrukció befejezését 2007-re tervezték. A repülőtéri rész 2008-ban készült el, 2008. december 25-én hajtották végre a repülőgépek első technikai le- és felszállását az új kifutópályán ( a Kuban Airlines Yak-42- e ) [8] [9] . A repülőtér-komplexum építésének késései miatt úgy döntöttek, hogy a repülőteret ideiglenes repülőtéri terminállal nyitják meg, amelyet eredetileg teherterminálnak szánt épületben helyeztek el.

2010. május 29-én a felújított repülőtér megkapta az első rendszeres járatot [10] ( Aeroflot légitársaság, SU705 Moszkva-Gelendzhik járat, Airbus A320 VP-BWE "N. Rimsky-Korszakov").

Az ideiglenes terminál csak belföldi járatokat fogad, kapacitása óránként 140 utas. Körülbelül 5000 m² alapterületű új terminál tervezése zajlik. Az új terminálépület óránként 314 utast fog szállítani. A terminál egy kétszintes épület lesz, melynek második emeletén műszaki helyiségek kapnak helyet. [11] Az új terminált kizárólag belföldi járatok kiszolgálására tervezik. A Basel Aero vezérigazgatója, Leonyid Szergejev szerint a létesítmény építése 2017-ben kezdődik. Az új utasterminálnak 2018 végén kell fogadnia az első utasokat [12] A terminált azonban soha nem építették meg.

A meglévő ideiglenes terminált rakományterminállá tervezték átalakítani. [13] [14]

A repülőtér 2010-es megnyitása óta 4 év alatt mintegy 800 000 utast és több mint 10 000 járatot szolgált ki [14] .

Személyforgalom:
év 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
millió utas 0,129 0,158 0,187 0,197 0,236 0,274 0,273 0,295 0,295 [15] 0,338 0,483 1.040
Források: [16] [17]

Légitársaságok és célállomások

2020 decemberétől a Gelendzhik repülőtér a következő légitársaságok járatait szolgálja ki: [18]

Incidensek

Lásd még

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ A Gelendzhik repülőtér 2021-ben megháromszorozta az utasforgalmat 2019-re, akár 1 millió fővel . Letöltve: 2022. január 14. Az eredetiből archiválva : 2022. február 12.
  2. ↑ Tengeri kikötő nyílt Gelendzsikben . RBC stílus . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  3. ↑ Gelendzhik (AviaPort) . AviaPort.Ru . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27.
  4. ↑ A repülőtér története . www.gdz.aero. Letöltve: 2019. május 30. Az eredetiből archiválva : 2019. május 30.
  5. ↑ Ts1419/12 NOTAMN
  6. ↑ A VTB lezárta az üzletet a Gelendzhik repülőtér  (orosz) megvásárlására . Archiválva az eredetiből 2018. május 4-én. Letöltve: 2018. május 4.
  7. ↑ A Rosaviation felfüggesztette járatait 11 dél-oroszországi repülőtérre . Interfax turizmus . Letöltve: 2022. május 2. Az eredetiből archiválva : 2022. február 27.
  8. ↑ A Jak-42 a Gelendzhik repülőtér kifutópályáján futott  (elérhetetlen link)
  9. ↑ A Krasznodari Területen található Gelendzhik repülőtér megnyitását elhalasztották (2009) szeptemberre . Letöltve: 2010. április 22. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 17..
  10. ↑ A repülőtér hivatalos megnyitóját 2010. június 5-én tartották.
  11. ↑ A Glavgosexpertiza jóváhagyta egy új terminál építését a Gelendzhik repülőtéren . ATO.ru (2016. június 23.). Letöltve: 2017. június 27. Az eredetiből archiválva : 2018. április 13.
  12. ↑ 2018 végén megnyílik egy új terminál a Gelendzhik repülőtéren. Az új terminál építésének ütemezése határozatlan időre kitolódott. . ATO 173. sz., 2016. október . ATO.ru (2016. október 3.). Letöltve: 2017. június 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 8..
  13. ↑ Utasforgalom a kubai repülőtereken 2013-ban. 13%-kal nőtt A Wayback Machine 2014. április 14-i archív példánya // RBC
  14. ↑ 12 _ _ _ _ _ _
  15. ↑ A Gelendzhik repülőtér több mint 290 000 utast szolgált ki 2018-ban (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2019. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2020. december 3. 
  16. ↑ Az orosz repülőtereken áthaladó forgalom 2014. január-decemberben és 2015-ben. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2019. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2016. július 17.
  17. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2016. január-december és 2017. között. (nem elérhető link) . Rosaviatsiya . Letöltve: 2019. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 22. 
  18. ↑ A Gelendzhik repülőtér repülési menetrendje . www.gdz.aero. Letöltve: 2020. december 15. Az eredetiből archiválva : 2020. december 3.
 A Krasznodar Terület repülőterei
Nemzetközi
Egyéb