| Vityazevo nemzetközi repülőtér (Anapa) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : AAQ - ICAO : URKA - Int . kód : ANA | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | Civil, nemzetközi | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | |||||||
| nyitás dátuma | 1934 | ||||||
| Tulajdonos |
Deripaska Oleg Vladimirovich az alapelemen keresztül [1] |
||||||
| Operátor | "Aerodinamika" | ||||||
| NUM magasság | +53 m | ||||||
| Időzóna | UTC+4 | ||||||
| Munkaórák | 05:00-23:00 UTC+3 | ||||||
| Weboldal | aaq.aero | ||||||
| Térkép | |||||||
| Oroszország | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2021) | |||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 2 932 148 | ||||||
| Éves rakományforgalom | ▲ 1906 | ||||||
| Felszállások/leszállások | ▲ 11 259 | ||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A V. K. Kokkinakiról elnevezett Anapa nemzetközi repülőtér (Vityazevo) [2] - ( IATA : AAQ , ICAO : URKA ) szövetségi repülőtér [3] [4] . Anapa vasútállomásától 5 km-re északkeletre, Vityazevo falutól 4 km-re keletre, Anapa városközpontjától 15 km-re északnyugatra található .
A repülőtér üzemeltetője az Aerodinamika LLC.
Ez egy közös alapú repülőtér / a polgári repülés mellett az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának légiközlekedése is használja.
Rendszeresen szerepel az " Oroszország legforgalmasabb repülőtereinek listáján ". A repülőtérről Moszkvába tartó légi útvonal hossza (Ukrajnát megkerülve) 1350 km, a repülési idő 2 óra.
2016 márciusában megkezdődött egy új terminál építése, amely ezt követően az összes belföldi járatot fogadja, a régi terminál pedig a rekonstrukciót követően nemzetközi járatokat fogad. [5] . A fő építési munkák 2017 januárjában fejeződtek be. Az új terminál ünnepélyes megnyitójára 2017. július 12-én került sor [6] . A projekt 11 hónappal az ütemterv előtt valósult meg (26 hónapot terveztek). A régi repülőtérkomplexum területe 5 ezer négyzetméter. Az új terminál területe 11,8 ezer négyzetméter, áteresztőképessége 1,5-szer nagyobb - óránként 600 utas. A beruházások összege (Basel Aero) a projektben körülbelül 1,4 milliárd rubelt tett ki. Az anapai repülőtér új termináljának építésére irányuló projekt az Orosz Föderáció Gazdaságfejlesztési Minisztériumának beruházási projektjeit támogató program részét képezte, és a vállalat saját forrásaiból, valamint a Sberbanktól kölcsönzött forrásokból valósul meg.
1934 . Menetrend szerinti járatok indulása Anapába a Krasznodar ( Pashkovsky ) repülőtérről [7] .
1960 . Az anapai repülőtér megkezdte a repülőgépek ( An-2 , Morava ) rendszeres átvételét és kiadását a menetrend szerint. Addig az időszakos repülőgépes repüléseket Anapába hajtották végre. A repülőtér a High Bank körzetében volt. Krasznodarba, Novorosszijszkba, Gelendzsikbe és más tengerparti városokba repültek. A létszám kevesebb, mint 10 főből állt, az RTOP berendezése egy rádióállomás volt.
1965 . Megépült a terminál épülete (ma városi mentőállomás). A repülőtér megkezdte az An-24 fogadását . Bővült a földrajz, lehetővé vált a non-stop járatok Moszkvába, Kercsbe, Donyeckbe, Harkovba, Szuhumiba. Az Anapa üdülőhely fejlesztésével összefüggő megnövekedett utasforgalom miatt a nyári hónapokban a repülőtér a városon kívül, Vityazevo falu közelében, a KChF tereprepülőtér helyén kezdett üzemelni . Ez lehetővé tette nagyobb repülőgépek ( An-10 ) repülését. Ezt követően a Vityazevo repülőtér épült ezen a helyen.
1969 . Megkezdődött egy új repülőtér építése Vityazevo közelében . A légierő kérésére 2500 m hosszú kifutópályát kapott , katonai repülőgépek bázisa miatt tilos volt a médiában megemlíteni az építkezés tényét .
1970. szeptember . A 100.000. utas emlékórát kapott.
1974. április 15 Megtörtént az első rendszeres utasjárat a Vityazevo repülőtérre. A krasznodari osztag An-24RV -je (USSR-46624), FAC Alekseev végezte (fotó a russianplanes.net oldalon, archív másolat 2013. június 13-án a Wayback Machine -n ).
1974. május 11 . Első járat Moszkva - Anapa - Moszkva . Ezzel a járattal NATO -országokból katonai attasék érkeztek az üdülőhelyre . Miután taxival a városba mentek, és az óriáskerékről lefotózták az üdülőhelyet, ugyanazzal a járattal mentek vissza Moszkvába. Így ellenőrizték a kifutópálya készültségi fokát , mivel ez volt az első ilyen hosszúságú az Észak-Kaukázusi Polgári Repülési Igazgatóságban (NCCA). És összesen az országban ezekben az években csak körülbelül 12 repülőtér volt hasonló kifutópályával .
1974. szeptember 4 L. I. Brezsnyev , az SZKP Központi Bizottságának főtitkára Novorosszijszkba utazott , a még befejezetlen repülőtéren .
1976. június . A Vityazevo repülőtér ünnepélyes megnyitója. Az új terminálon naponta mintegy hetven, az ország közel 50 városából érkező járatot szolgáltak ki.
1976. szeptember 9 13:51:05. An-24RV (USSR-46518) és Yak-40 (USSR-87772) repülőgépek lezuhantak az Anapa ATC felelősségi területén [8] [9] . Ya. G. Gapon, aki akkoriban az anapai repülőtér vezetője volt, személyes tragédiává vált. A Jak-40 legénységének egyik tagja a fia volt.
1977. május . A Tu-154 repüléseinek megkezdése , amely sok éven át a repülőgép fő típusává vált. Az egyik Tu-154-es ( SSSR-85171 archiválva : 2012. január 7. a Wayback Machine -nél ) egy képeslapon volt. Ahol lefotózzák az anapai légi terminál hátterében [10] .
1982. március 15 . Lezuhant az An-26-os , amely a Fekete-tengeri Flotta légiereje volt , 917 osap ( Kacha ). A repülőgép fedélzetén 6 fős személyzet és 2 utas tartózkodott, mindannyian meghaltak [11] .
1988. január 1 . Az Anapa repülőtér elválik az I. Krasnodar United Aviation Squadrontól, és önálló vállalkozássá válik: a III. osztályú külön repülőtér az Észak-Kaukázusi Polgári Repülési Igazgatóság részeként. Az SP-80M telepítésével a repülőtér az ICAO minimum I kategóriája szerint tanúsított.
1991 . 6828 bevetést hajtottak végre, 439,6 ezer utast küldtek. A nyári napokon akár 52 járatot is teljesít. A repülőtér kapacitáskorlátozással üzemel.
1993 . A Vityazevo repülőtér nemzetközi státuszt kapott. Az első külföldi légitársaság, amely képviseleti irodát nyitott, az Austrian Airlines volt .
1994. október 27 . A repülőtértől elkülönített ATC és BRTOS szolgáltatások alapján az Anapaaeronavigatsia fióktelep megkezdi termelési tevékenységét.
1996. szeptember 27 . A repülőtér felett 32 ország 297 ejtőernyőse alkotott egy nagy alakulatot , amely bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe [12] . Ezen esemény során újabb rekord született, a Mi-26 224 ejtőernyőst emelt 6,5 ezer méter magasba [13] .
1998 . Az ipari tevékenység legrosszabb mutatóinak éve. A járatok intenzitása és a repülőtérről érkező szállítmányok mennyisége 2,5-szeresére csökken. Ez megfelel az ország polgári légiközlekedés volumene csökkenésének általános tendenciájának (az ország egészét tekintve négyszeres visszaesés tapasztalható a volumenmutatókban).
2001. június 2 . A Siberia Airlines ( S7 Airlines ) járatainak kezdete [14] .
2004 . A JSC "Airport Anapa" elnyerte az "Orosz Nemzeti Olimpiosz" fő össz-oroszországi díjat Oroszország történelmi fejlődéséhez való kiemelkedő hozzájárulásáért a "Kiemelkedő kis- és középvállalkozások" jelölésben [15] .
2005 . Üzembe helyezték a SABRE, SITA , "Kupol" utasszolgálati rendszereket, amelyek lehetővé teszik az utasok átmenő módszerrel történő bejelentkezését a világ bármely országába, valamint az utasok kiszolgálását elektronikus jegyekkel.
2006. augusztus 5 . Az első menetrend szerinti Boeing . Ők lettek az S7 Airlines [16] VP-BTD repülőgépei .
2008 . A vállalkozás megkapta a Krasnodar Territory A.N. fejlesztési dinamika és repülésbiztonság vezetőjének oklevelét.
2008. január 11 . Az első menetrend szerinti Airbus [17] . VP-BHI archív másolata lett , 2012. június 22-én az S7 Airlines Wayback Machine -jében .
2010 év . Az "Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése (2010-2015)" és "Oroszország közlekedési rendszerének korszerűsítése (2002-2010)" szövetségi célprogramokkal összhangban a "Vityazevo repülőtér repülőterének rekonstrukciója az üdülőhelyen" programnak megfelelően. Anapa városa" jóváhagyásra került [18] . A rekonstrukció 5 ütemben valósuljon meg, 2010-2012 folyamán.
2011. január 20 . A repülőteret a kifutópálya rekonstrukciója miatt lezárták . Az építési és szerelési munkák február 2-tól május 25-ig, a betonozási munkák a kifutón március 8-tól április 30-ig folytak.
2011. május 29 . 12:15 ( moszkvai idő szerint ) A Kuban Airlines műszaki repülést hajtott végre egy Boeing 737-300 típusú repülőgépen ( VQ-BHD Archivált másolata 2013. január 5. a Wayback Machine -nél ) a rekonstruált kifutópálya -létesítmények, ill. rendszerek [19] . A repülőtér ezt követő rekonstrukciója a meglévő repülőtér körülményei között folytatódott és 2012-ben fejeződik be.
2011. június 9 . 16:05 ( moszkvai idő szerint ) A kifutópálya rekonstrukcióját követően az első rendszeres járatot üzemeltető repülőgép az S7 Airlines Boeing 737-400 ( VP-BAN archív másolata 2010. március 17-én a Wayback Machine -nél ) volt , amely Domodedovo. A fedélzeten 125 utas tartózkodott.
2012. január 12 . Az első Sukhoi Superjet 100 . Ők lettek az RA-89001 repülőgép 2012. február 3 -i archív példánya a Wayback Machine -n (fotó a russianplanes.net -en A 2012. február 6-i archív másolat a Wayback Machine -n ) Aeroflot légitársaság .
2012. szeptember 24 . Az új platform működése megkezdődött.
2014. január 30 . Az anapai nemzetközi repülőtér zártkörűvé vált. Az Anapa Airport OJSC részvényeinek állami tulajdonú részesedését (25,5%) a Sistema CJSC aukción értékesítette 153,6 millió rubelért, 69,6 millió rubel kikiáltási áron [20]
2014. április 15 . Ünnepélyesen átadták a mentőállomás új épületét.
2014. június . Megnyílt a légi kommunikáció Szimferopollal. A járatokat az Ak Bars Aero üzemelteti [21] .
2014. december 25 . Az anapai repülőtér a történelem során először szolgált ki 1 millió utast [22] .
2015. február 19 . A RAS szerint a repülőtér-üzemeltető Anapa Airport JSC bevétele 2014-ben 2013-hoz képest 29%-kal, 592,8 millió rubelre nőtt, a társaság értékesítési nyeresége pedig 3,9-szeresére, 104,2 millió rubelre nőtt [23] .
2015. február 19 . Az Anapa International Airport elnyerte a legjobb oroszországi regionális repülőtér címet, évi 2 millió fős utasforgalommal [24] .
2016. március 1-jén került sor az új légiterminál komplexum első kövének letételére.
2017. július 12- én került sor az új terminál ünnepélyes megnyitójára.
2020. július 10-én bejelentették egy vasútvonal létrehozását a pályaudvar és az anapai repülőtér között. Az új leágazás egyvágányú lesz. A vasútállomás 300 méterre lesz a repülőtértől, és 2023-ban üzemel majd. „A légi kikötő új vasúti megközelítésének létrehozása további lehetőségeket kínál a turisták és a Krasznodar és Novorosszijszk agglomeráció lakosai számára a multimodális technológiák használatára - többféle szállítási módot az utazások megszervezésekor, valamint olcsó szállítást a Krasznodar Terület körüli utazáshoz. ” – mondta a Basel Aero hivatalos képviselője. Szintén az üdülőváros repülőtéri termináljának közelgő rekonstrukciója keretében új pályaudvar tér, valamint a szomszédos buszpályaudvar és taxiállomás épül.
2020. december 15- én bejelentették, hogy 2021-ben megkezdődik a fő Anapa terminál frissítése és javítása, valamint nemzetközivé alakítása. A munkálatok a tervek szerint 2022 nyári szezonjára készülnek el. A munka teljes költsége (beleértve a projekt állami részét is) csaknem 1,5 milliárd rubel lesz. [25]
2021. április 20-án az Orosz Vasutak (RZD) társaság megkezdte egy új vasútvonal építését Anapa állomás - Taman Passenger - Anapa-Airport. A kirendeltség építését 2022 decemberére tervezik befejezni. Az Orosz Vasutak megjegyzi, hogy ez egy nagy projekt része lesz, amelynek célja a repülőtér és a vasúti közlekedési infrastruktúra összekapcsolása. Egy sáv lesz. Az ág hossza körülbelül 4 km, az építés költsége 5-6 milliárd rubel lesz. Az eredeti tervek szerint az építkezés két évig – 2021-2023-ban – folytatódna. [26]
Ukrajna orosz inváziója miatt február 24-én 03:45-től napjainkig a repülőtérről induló összes járatra vonatkozó tilalmat vezettek be [27] .
Az I. osztályú Vityazevo repülőtér alkalmas An-24 , An-72 , An-74 , An-148 , Il - 76 , Il-114 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-204S fogadására. , Tu -214 , Jak-40 , Jak-42 , CRJ-100 , Fokker -70 (72), Fokker-100 , ATR-42 , ATR-72 , Saab-2000 , Saab-340B , Sukhoi Superjet A31 , Airbus 100 , Airbus A320 , Airbus A321 , Embraer-120 , Embraer 195 , Boeing-737-300 , Boeing-737-400 , Boeing-737-500 , Boeing 737 Következő generáció , Boeing 757 súlyú Boeing 757-3007ER , Boeing -3007 ) és egyre könnyebbek, valamint minden típusú helikopter . A repülőgép maximális felszálló tömege 190 tonna Világítóberendezés - JVI-1. Leszállási kategória ( meteorológiai minimum ) – ICAO 1. kategória. A kifutópálya besorolási száma PCN 52 /R/B/W/T. 5000 m² területű, 400 utas/óra kapacitású terminálok (AVK) (belföldi vonalakon óránként 340 utas, nemzetközi vonalakon óránként 60 utas) [28] .
A következő légitársaságok közlekednek a repülőtéren:
A 113-as transzferbusz a buszpályaudvarról körülbelül egyórás időközönként indul Anapa buszpályaudvarára. Nyáron is megszervezik a Repülőtér-Anapa-Gelendzhik buszjáratot. Télen a 113-as minibusz naponta három járatot indít (a gépre Moszkvából és vissza).
A repülőtérre vezető A-290- es út mentén Taman mellett a Krím Kercs-félszigete is gravitál .
A gyorsan növekvő utasforgalom, a város urbanizációja és a meglévő terminálon használt elavult berendezések miatt 2013-ban bejelentették, hogy megkezdődött az anapai nemzetközi repülőtér új termináljának tervezése. Később a Basel Aero kidolgozott egy új terminál projektjét, és sajtóértekezleten bemutatta modelljét. 2016 márciusában az anapai nemzetközi repülőtéren az új terminál első kövének ünnepélyes letételét tartották, amelyen részt vett Maxim Szokolov orosz közlekedési miniszter, Andrej Alekszeenko Kuban alelnöke, a Basel Aero vezérigazgatója, Leonyid Szergejev. , a részvényesek képviselői: Basic Element , Changi Airport International és Sberbank of Russia [29] .
Eredetileg 2016 decemberében tervezték üzembe helyezni az új repülőtér-komplexumot, de akkor még csak a végéhez közeledtek az építkezések. 2017 márciusától a repülőtéren a terület fejlesztése, a légkondicionáló és a biztonsági rendszerek felszerelése folyik.
Az új terminált belföldi járatokra használjuk, területe 12 000 m² lesz, a régit pedig bezárják egy kétéves átépítés miatt, nemzetközi légitársaságok termináljává. Az új terminálkomplexum makettjein kezdetben három léghidat lehetett látni, amelyek közül az egyik széles törzsű repülőgépeket fogadhatott. Később azonban a Basel Aero felhagyott ezzel az ötlettel. Ennek megfelelően a felszállás és érkezés előtérbuszokon keresztül történik [6] . A poggyászkiadó területen három poggyászszalag lesz. Ezenkívül az új, kétszintes repülőtéri komplexumban meglehetősen nagy területet osztanak ki áruk és szolgáltatások értékesítésére. A repülőgépek érkezésének és parkolásának javítása érdekében az új terminálkomplexum melletti előteret rekonstruálják. Az új terminál teljes költsége 2,5 milliárd rubelen belül változik.
Anapa polgármestere, Szergej Szergejev (2017 szeptemberében mondott le [30] ) ismételten kijelentette, hogy új leszállópályát kell építeni, vagy meg kell hosszabbítani a meglévőt. A repülőtér ma már nem tudja fogadni a Távol-Keletről és Nyugat-Szibériából érkező széles törzsű repülőgépeket, ami sok nyaraló és gyerek számára megnehezíti a nyaralást. 2011-ben a repülőteret már lezárták a kifutópálya rekonstrukciója miatt. A javítások során a járda cseréje és a gurulóutak javítása megtörtént. Ezen műszaki munkáknak köszönhetően a repülőtér minden keskenytörzsű repülőgépet korlátozás nélkül fogadhat.
| Személyforgalom: | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||
| millió utas | 0,504 | ▲ 0,539 | ▲ 0,617 | ▼ 0,576 | ▼ 0,511 | ▲ 0,577 | ▼ 0,523 | ▲ 0,587 | ▲ 0,740 | ▲ 1.012 | ▲ 1180 | ▲ 1,418 | ▼ 1,364 | ||||
| Személyforgalom | Teherforgalom | Repülőgép bevetések | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Év | Belső,
emberek |
változás | Nemzetközi,
emberek |
változás | Összesen, fő | Teljes
változás |
tonna | változás | Mennyiség | változás |
| 2018 [31] | 1 501 530 | ▲ 10% | 790 | ▲ 10% | 6 772 | |||||
| 2019 [32] | 1 629 651 | ▲ 9% | 14 219 | 1 643 870 | ▲ 9% | 847 | ▲ 7% | 7249 | ▲ 7% | |
| 2020 [33] | 1 811 835 | ▲ 11% | 1512 | ▼ 89% | 1 813 347 | ▲ 10% | 1 208 | ▲ 43% | 7446 | ▲ 3% |
| 2021 [34] | 2 932 148 | ▲ 62% | 1906 | ▲ 58% | 11 259 | ▲ 51% | ||||
| A Krasznodar Terület repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Egyéb |
|
