| Sziktivkar repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : SCW - ICAO : UUYY | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Komi Köztársaság , Sziktivkar | ||||||
| Operátor | OJSC Komiaviatrans | ||||||
| Hub repülőtér számára | Komiaviatrans | ||||||
| NUM magasság | 103 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | ||||||
| Weboldal | komiaviatrans.ru | ||||||
| Térkép | |||||||
| repülőtér a Komi Köztársaság térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2021) | |||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 546 954 [1] | ||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A Pjotr Isztominról elnevezett sziktivkari repülőtér egy szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér [2] Sziktivkar városában , a Komi Köztársaság fővárosában . 2018-ban a „Great Names of Russia” összoroszországi verseny eredményeit követően a repülőtér az első komi pilótáról, Pjotr Isztominról nevezték el [3] [4] .
A repülőtér a városközpont közelében található, nem messze Kirul városától. A repülőtér közelében van egy szálloda, a városi buszok megállója, beleértve egy helyközi útvonalat Ukhta városába (3, 5, 174, 567).
1957 – Megnyílik a Moszkva-Gorkij-Kirov-Sziktivkar-Vorkuta-Fok Kamennij-Norilszk és Sziktivkar-Gorkij-Voronyezs-Krasznodar-Adler légitársaság.
1958 – Sziktivkar – Gorkij – Voronyezs – Mineralnye Vody.
1959 - Norilsk-Vorkuta-Syktyvkar-Adler és Vorkuta-Syktyvkar-Leningrád.
1961 – Sziktivkar-Kirov-Izsevszk-Szverdlovszk.
1964 - Sziktivkar-Moszkva-Krasznodar-Szocsi és Sziktivkar-Arhangelszk.
1966 – Sziktivkar-Izhevszk-Kazan, Sziktivkar-Izhevszk-Ufa és Sziktivkar-Kirov-Perm.
1967 - Sziktivkar-Kazan-Minvody, Pechora-Syktyvkar-Moszkva, Pechora-Syktyvkar-Gorky-Donyetsk-Simferopol, Pechora-Syktyvkar-Gorky-Kyiv, Arhangelsk-Syktyvkar-Sverdlovsk, Syktyvsk-Saint-Izhe.
1968 - Sziktivkar-Kirov-Penza-Volgograd-Minvody, Sziktivkar-Kirov-Penza-Voronyezs-Rosztov-Don, Sziktivkar-Leningrád-Minszk-Kijev-Odessza és Ukhta-Syktyvkar-Leningrád.
1969 - Vorkuta-Sziktivkar-Gorkij-Donyec-Szimferopol, Vorkuta-Sziktivkar-Gorkij-Krasznodar-Szocsi, Sziktivkar-Kotlasz-Jaroszlavl és Vorkuta-Sziktivkar-Szverdlovszk.
1970 - Sziktivkar-Kirov-Penza-Kharkov, Sziktivkar-Szalehard, Sziktivkar-Ufa-Kuibisev, Sziktivkar-Vologda-Novgorod-Riga, Sziktivkar-Leningrád-Kisinev.
1972 – Sziktivkar – Szverdlovszk – Omszk – Barnaul.
1975 - Szalehard-Ukhta, Ukhta-Szalehard-Nadym, Inta-Ukhta-Kirov-Nadym, Sziktivkar-Kuibisev-Anapa, Arhangelszk-Narjan-Mar-Vorkuta-Norilszk.
1976 - Syktyvkar - Petrozavodsk - Minszk - Lvov, Vorkuta - Anapa, Vorkuta - Kharasavey.
1977 – Sziktivkar-Tomsk.
1978 - Koslan -Syktyvkar-Szófia, Sziktivkar-Vuktil, Sziktivkar-Izhma, Sziktivkar-Koszlan , Ukhta-Szocsi, Sziktivkar-Kosztanaj-Szemipalatyinszk, Sziktivkar-Uszt-Kamenogorsk, Usinszk-Kirov-Perec-Usinkhta és Uszinszk-Kirov-Kazan
1979 - Sziktivkar-Cseboksary-Mineralnye Vody, Sziktivkar-Kokcsetav, Sziktivkar-Novoszibirszk.
1985 – Sziktivkar-Várna.
1989 – Sziktivkar-Burgas.
B osztályú repülőtér , amely alkalmas An-12 , An-148 , Il-76 , Tu-154 , Tu-204 , Airbus A320-200 , A321-100 , A321-200, A330-200 , ATR 72 , Boeing 73 fogadására 800/900 , Boeing 757-200 , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Sukhoi Superjet 100 és minden könnyű és minden típusú helikopter .
Kifutópálya 36/18, 2500x45 m, futópálya osztályozási szám ( PCN ) 49/F/D/X/T. A felület aszfaltbeton.
A következő járatok indulnak a repülőtérről 2022-ben: [8]
Egy új nemzetközi terminál építésének szükségességéről 2015 végén került szóba Szergej Gaplikov , Komi megbízott vezetője, a köztársaság akkori ipari és közlekedésfejlesztési minisztere, Andrej Samodelkin , valamint a Komiaviatrans vezérigazgatója. , Alekszandr Ponomarjov. A Komiaviatrans vezetője kiemelte az üzemelő terminál alacsony kapacitását, amely nem teszi lehetővé több járat fogadását. Időközben a tervezett flottabővítés és ennek megfelelően az utasforgalom növekedése miatt egyre élesebben érezhetővé vált a nemzetközi terminál bővítésének igénye.
2012 júniusában vált ismertté, hogy a sziktivkari repülőtér nemzetközi szektora frissítésre vár. 2013 februárjában újjáépítésről, a nemzetközi szféra utasainak befogadó területének növeléséről és egy további útlevél-ellenőrző vonal megnyitásáról kezdtek beszélni, amivel a terminál áteresztőképességét kellett volna növelni. Egy évvel később, 2014 februárjában arról számoltak be, hogy a köztársasági költségvetésből 25 millió rubelt különítettek el az épület tervezésére és a munkálatok megkezdésére, a második részletet várhatóan 2015-ben osztják ki. Üzembe helyezését 2017-ben tervezték.
2021 júliusában befejeződött a nemzetközi terminál nagyjavítása, az új nemzetközi terminál építését finanszírozási források hiánya miatt határozatlan időre elhalasztották [9] .
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| ezer utas | 450.4 | 440,5 | 449.1 | 511.6 | 564,0 | 549,7 | 370,5 | 547,0 [1] | ||||||||||||
| Források: [10] [11] [12] [13] | ||||||||||||||||||||
A jelenlegi mellett Sziktivkarban van egy elhagyatott, befejezetlen repülőtér. A várostól 20 km-re, Sokolovka városában található. Az építkezés az 1980-as évek végén kezdődött, majd a projektet félbehagyták.
De 2012. április 2-án Dmitrij Medvegyev orosz elnök és Vjacseszlav Gajzer komi vezető is megvitatta a Sziktivkar melletti Szokolovka város "befagyott" repülőterének ügyét - írja a Komiinform ügynökség a Yurgan tévécsatornára hivatkozva. A köztársasági elnök megjegyezte:
Mindannyian tökéletesen megértjük, hogy a városközpontban található repülőtér messze nem a legjobb megoldás. Ráadásul Sokolovkában meglehetősen nagy mennyiségű munka befejeződött.
Gaizer szerint a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére vonatkozó szövetségi program előírja a repülőtér létesítményeinek rekonstrukcióját, de az építési források egy részét beruházások formájában kell megkapni.
Ha a szövetség minden eljárási kérdésnek eleget tesz - a dokumentumokat megfelelően elkészíti és a köztársaságnak átadja, készen állunk az érdekelt struktúrákkal együtt a projekt optimalizálásával, a mai utasforgalom figyelembevételével a befejezésre,
- zárta gondolatait a régióvezető.
2021-ben a komi hatóságok megtagadták a sokolovkai repülőtér építésének befejezését. Erről a Köztársaság Államtanácsa számolt be. Amint azt Elmira Akhmeeva, a komi kormány elnökhelyettese megjegyezte, a sziktivkari repülőtér minden szállítási igényt képes kielégíteni. Ezen túlmenően az üzleti kapcsolatok és a turizmus fejlesztése szempontjából legfőbb versenyelőnye a belvárosban elfoglalt kényelmes elhelyezkedése.
1938. november 7-én a Po-2 gép kényszerleszállást hajtott végre a tajgában, amelyen a faluból. Pezmog, a Lokchimlag Vulf vezetője Sziktivkarba repült . Az utasok és a pilóta túlélték [5] .
1945. július 16-án a Sziktivkar-Ukhta útvonalon repülő C-2 repülőgép félretévedt, és Szolikamsk városában landolt [5] .
1946. május 24-én az Ukhta régió erdőiben járőrözés közben lezuhant egy S-2-es repülőgép. A pilóták úgy döntöttek, hogy üldözik a jávorszarvast, leereszkedtek és az erdőbe zuhantak. Nem volt áldozat [5] .
1947. február 1-jén a repülésre való rossz felkészülés miatt az Ust-Tsilmából felszálló S-2 repülőgép lezuhant. Nem volt áldozat [5] .
1947. június 22-én a Sziktivkarból felszálló Po-2 repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a kirovi régióbeli Stary Kryuk falu közelében. Nem volt áldozat [5] .
1960. július 20-án lezuhant egy Leningrádból Sziktivkarba tartó Il-14- es repülőgép az Arhangelszki régióban, a sziktivkari repülőtértől 87 km-re délnyugatra. A katasztrófa oka az volt, hogy a repülőgép zivatarfelhőkbe zuhant; nagy túlterhelés hatására a repülőgép a levegőben kezdett összeomlani, elvesztette az irányítást, az erdőbe zuhant, felrobbant és leégett. A repülőgép maradványait csak július 31-én találták meg. 23 ember halt meg.
1960 decemberében lezuhant a Sziktivkar légicsoport másik Il-14-ese, amely a Gorkij – Sziktivkar útvonalon repült [5] .
1963. február 8-án Sziktivkar környékén lezuhant egy gyakorlórepülést végrehajtó An -10A repülőgép . 7 ember halt meg. 1966 februárjában egy repülőgép lezuhant, miközben Szverdlovszkba repült. A fedélzeten volt P. Erakhov, az Összszövetségi Leninista Fiatal Kommunista Szövetség komi regionális bizottságának első titkára és A. Peshkin, az SZKP komi regionális bizottságának propagandaosztályának vezetője. Az utasok és a legénység meghalt [5] .
1986. július 2- án a Tu-134 lezuhant . 12 perccel a felszállás után, a beállított repülési szinten, 5600 m magasságban, a pilótafülkében megszólalt a „Füst a hátsó csomagtartóban” riasztó. További 4 perc elteltével a személyzet 6700 m magasságban, 140 km-re a sziktivkari repülőtértől jelentette a forgalomirányítónak, hogy a hátsó csomagtartóban keletkezett tűz miatt visszatért a sziktivkari repülőtérre, és vészhelyzetbe lépett. Származás. 7 perccel később a személyzet az utastérben erős füstöt és kényszerleszállási szándékot jelentett az erdőben, ahol ekkor a felhő alsó szélének magassága körülbelül 200 m volt, esőben a látótávolság 6 km volt. . További 9 perc elteltével, amikor a település területén Sziktivkartól körülbelül 75 km-re lévő erdőterületen landolt. Kopsa gépe összeomlott és teljesen leégett. 53 ember halt meg [5] .
1992. október 19-én 15 ember halt meg a Timsher - Ust-Nem - Syktyvkar útvonalon repülő An-28-as repülőgép lezuhanásában Ust-Nem falu közelében [5] .
1947. augusztus 28-án a Komi ASSR-ben eltérítettek egy S-2 repülőgépet, amely Ust-Kulomból Kerchomyába repült. A bűnözők megölték a pilótát, és Perm régióba repültek, ahol letartóztatták [5] .
1994. november 24-én V. Bozhko volt vorkutai bányász eltérített egy Tu-134-es repülőgépet, amely Sziktivkar-Szentpétervár-Minszk között repült, hogy Dániába küldje. A gép Tallinnban szállt le, ahol a terroristát őrizetbe vették [5] .
| A Komi Köztársaság repülőterei | |
|---|---|
| |