| Város | |||||
| Kotlas | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| 61°15′ é. SH. 46°39′ K e. | |||||
| Ország | Oroszország | ||||
| A szövetség tárgya | Arhangelszk régió | ||||
| városi kerület | Kotlas | ||||
| Kotlas városi kerületének vezetője | Deineko Svetlana Jurjevna [1] | ||||
| Történelem és földrajz | |||||
| Alapított | 1917 | ||||
| Első említés | 1617 [2] | ||||
| Korábbi nevek | Kodlas | ||||
| Város | 1917 | ||||
| Négyzet | 68,039 km² | ||||
| Középmagasság | 80 m | ||||
| Klíma típusa | mérsékelt övi kontinentális | ||||
| Időzóna | UTC+3:00 | ||||
| Népesség | |||||
| Népesség | ↗ 62 284 [ 3] ember ( 2021 ) | ||||
| Sűrűség | 778,17 fő/km² | ||||
| Nemzetiségek | Oroszok és mások | ||||
| Vallomások | ortodox és mások | ||||
| Katoykonym | kotlashane, kotlashanin, kotlashanka | ||||
| Digitális azonosítók | |||||
| Telefon kód | +7 81837 | ||||
| Irányítószámok | 165300-165313 | ||||
| OKATO kód | 11410 | ||||
| OKTMO kód | 11710000001 | ||||
| Egyéb | |||||
| kotlas-city.ru | |||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||
Kotlas város (1917 óta) Oroszországban , Arhangelszk régióban . A Kotlas régió közigazgatási központja (amely nem része annak) és Kotlas városi kerülete [4] .
Népesség - 62 284 [3] fő. (2021).
A város azon a területen található, ahol a Vicsegda a Malaya Severnaya Dvinába ömlik , 600 km-re Arhangelszktől .
Kuznyecov A.V. helytörténész és kutató szerint az arhangelszki régióban található Kotlasz város nevén kívül még több tucat hasonló név található szétszórva az orosz északon. Leggyakrabban kis folyókra, patakokra utalnak - például a Vologda régió Nyuksensky kerületében a Kotlas folyó folyik , és a Kotlasanka folyó folyik át a városon . Van a város nevének összehasonlítása a Ketla helynévvel . Az "-la" formáns a balti-finn helynévadásban gyakori egy adott helyhez tartozást jelző utótag jelentésében (vö. Kaleva la , Pohyo la ). Finnül a keto jelentése "rét, tisztás"; Talán a vepsz nyelvben is volt hasonló szó . Ebben a vonatkozásban a "Kotlas" valószínűleg "Rétet" jelent [5] .
Kezdetben Pyras finnugor település a modern Kotlas közelében volt. A 19. századi publicisztika azt jelzi, hogy Pyras a Vychegda torkolatánál , Kotlas helyén volt [7] . A Vycsegda torkolatánál fekvő kis zirjanszki Pyras falu már a 14. században létezett.
Itt kezdte 1379-ben Permi Szent István prédikációját a komik között [8] .
A Vychegodsko-Vymsky krónika [9] a következő bejegyzést tartalmazza:
„6887 nyarán Stefan Hieromonk, becenevén Khrap, Gerasim püspök áldásával Perm földjére ment Vycsegdába, hogy prédikálja Isten igéjét a permi istentelen törzs között. Stefan azon a nyáron a permiekkel kezdte Piroszon és Vilyádon, és megkeresztelte őket a szent hittel.
A "Kodlas (Kotlas)" név első említése a 17. század első negyedére vonatkozik, a kiváló Sztroganov családból származó Andrej és Péter Szemjonovics testvérek kísérletével kapcsolatban, hogy megvásárolják ezt a falut személyes használatra. Ebből a célból aláírták a Persuasive Memory-t, amelyet Peter Stroganov ragaszkodó embere, Zsdanko Solomat állított össze. Ennek az iratnak nincs pontos dátuma, de úgy tűnik, 1617-1625-re vonatkozik [10] . Ennek a dokumentumnak megfelelően Kodlasnak nemcsak Sztroganovok örökségébe kellett volna kerülnie, hanem később a szolvycsegodszki körzet részévé is kellett volna válnia . Valószínűleg pontosan ez történt azokkal a falvakkal, amelyek valamivel később a Metlinsky Volost Antonovsky Társaságának területére kerültek.
1634-ben Kotlast a Hollandiában nyomtatott térképeken jelölték meg. A 17. században az Északi-Dvina volt az egyetlen vízi út, amellyel külföldiek eljuthattak Moszkvába, és jól le van írva [11] .
1697-ben említik a Kotlas folyó nevét:
És a falu között, a Nimyanda folyó menti víztározótól a téli főútig, a zvozig, és a téli út mentén az alsó végétől a Kotlas folyóig, és fel a Kotlason a Fekete Ércig
Ezt követően a Kotlas folyóból Kotlasanka [12] lett .
1674-ben Kotlas szerepel az Orosz Királyság térképén, Guillaume Sanson francia térképész által , és "Kotlas"-ként jelölte meg. Maga a tény érdekes a történelem számára, annak ellenére, hogy a térkép tele van földrajzi hibákkal. A vasútépítés előtt ez a hely csekély gazdasági jelentőséggel bírt. Nem volt gőzhajó móló, amely a szemközti parton, Uszt-Kurya falu közelében volt [13] .
1677- ben megjelent Amszterdamban Balthazar Coyette gazdag holland kereskedő könyve , amely leírja az Arhangelszkből Vologdába vezető útvonalat az Északi-Dvina és a Szuhona folyók mentén. Pyrast említi.
Amikor 1675. október 11-én elhaladtunk Komarica és Turovetskaya mellett, itt elviselhető szél fújt, ami átsegített minket a legtöbb sekélyen, Pyras közelében, egy bizonyos helyen, amely 30 vagy 40 vertnyira, azaz 7 mérföldre Ustyugtól... Október 12-én különböző falvakba érkeztünk az ösvény két oldalán. A bal oldalon feküdt a nagyon nagy falu, Votlazhemskoye-Prechistenskoye, ahol egész nap és másnap éjjel álltunk. A helyzet az volt, hogy a lovas csónak gondnoka reggel eljött Őexcellenciájához, és jelentette, hogy a csónak a lovakkal leült Pyrasra, ahol a vízmélység nem volt több 4 nyílásnál.
1697-ben jelent meg Párizsban a „Cár, a fehér-rusz nagyherceg és moszkvai birtokok” pontosabb térképe, ahol Kotlaszt és környékét már elég pontosan megjelölték. Ez már nem ugyanaz a régi Guillaume Sanson térkép, hanem annak sokkal finomabb változata.
Ennek a térképnek az eredetije egy magángyűjtemény része, amelyet 2019-ben állítottak ki először a Minszki Történeti Múzeumban.I. I. Lepekhin akadémikus , 1768-1772-ben. beutazta az Urált, a Volga-vidéket, Nyugat-Szibériát és az orosz északi területet, írt a Zyryansk névről a Vycsegda „voloszt Ust-Pyras” torkolatánál. [tizennégy]
Lehetséges, hogy a Pyras gyűjtőfogalom, a folyók, sekélyek összefolyásának területét jelenti, amelynek területén volt Kotlas falu Stefan főesperes temetőjével [15] .
Őfelsége visszatér a gőzöshöz, 1885
Északi Hajózási Társaság Kotlasban, 1907
Kilátás a folyóról, 1916
Móló Kotlasnál 1906-ban
móló
Kotrógép, 1911
Munkások a Kotlas raktárban, 1910
Vycsegda alsó részének kutatócsoportjának irodája, 1910
Vasútállomás
Magtár
Áru raktár
Wharf, 1911
A 19. század végén Kotlas és a környező falvak, amelyek Kotlasztól északra és keletre helyezkednek el, a szolvycsegodszki körzethez tartoztak . Maga Kotlas a Veliko-Ustyug kerület Udim volosztjának része volt [16] .
Az 1895. május 13-án jóváhagyott, a Szibériai Vasúti Bizottság és az Államtanács Államgazdasági Osztálya együttes jelenlétének szabályozása úgy határozott, hogy az uráli vonal permi állomásától a Kotlas mólóig széles nyomtávú vasutat építenek. Észak-Dvina. Az út két szakaszból állt: " Perm - Vyatka" és "Vyatka - Kotlas", különböző jelentéssel:
A 19. század végén Kotlas jelentős vasútállomás lett. 1899 januárjában befejeződött a 812 mérföld hosszú Perm-Kotlas vasút ("Perm - Vyatka - Kotlas") építése. Az Északi-Dvina partjait megerősítették, és lent, a folyó közelében síneket fektettek le közvetlenül a mólókra. A Kotlaszba vasúton érkezett rakományokat már gőzhajókon küldték Arhangelszkbe [18] .
A. Firsov, aki 1905 körül járt Kotlasban, így írja le a várost [19] :
A mólót egyébként a gőzhajó esti, elektromos árammal megvilágított megállói során közelítettük meg. A part nagyon magas; számos raktárral rendelkezik, amelyekből fa rámpákat fektetnek a folyóba, hogy rakományokat rakjanak a hajókra. Lent vasúti sínek vannak. Maga a falu nagyon kicsi, és a legtöbb épület a vasúthoz tartozik. A kőtemplom nagy, de a legszokványosabb építészetű. A vasútállomás, egy emeletes téglaépület, csaknem egy versre van a mólótól; az utasoknak gyalog kell átkelniük, a csomagokat pedig, persze nem nagyok, a fiúk vonszolják, tömegesen tolongva a mólón. A szemközti parton húzódott Vondokurskoe falu, amelynek lakossága hatalmas számban termeszt káposztát, amelyet Solvychegodskba, Ustyugba és Vologdába küldenek.
A parton, a móló fölött magas diadalívet emeltek Szergej Alekszandrovics nagyherceg falulátogatása tiszteletére. A boltív felett egy hosszú, tornyos erkély található, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a távoli Dvina-völgyre, a környező falvakra és a folyó széles acélsávjára.
Az első világháború idején úgy döntöttek, hogy Dániából Arhangelsken keresztül vízi úton, bárkákon szállítják a szenet Kotlasba, a kotlaszi vasútra történő átrakodással. A Mihejkov-szigeten épült szénmóló. A hajózásban 1915-ben megkezdődött a szénellátás. A szigeten négy laktanya épült, amelyeket szögesdrót vett körül. Az átrakodáshoz a foglyok és hadifoglyok munkáját használták fel. A szén mellett lőszert, szögesdrótot, gyapotot és egyéb stratégiai rakományokat is átraktak. [húsz]
A polgárháború alatt Arhangelszket elfoglalták a megszállók, és az Észak-Dvina mentén Kotlaszig nyomultak előre. A védekezésre készülve a vörösök több aknamezősort telepítettek a Dvinára, a dvinai hajóutat pedig Kotlastól 120 km-re elzárták. 1918 novemberében a vörösök megalakították a 18. lövészhadosztályt , amely a Kotlas nevet kapta [21] .
1917-ben az Ideiglenes Kormány városi rangot adott a permi vasúti Kotlas állomáson lévő falunak [22] .
1923-ban Kotlas négy faluból és egy vasúti településből állt [23] .
A Kotlas vasúti csomópont jelentősége az 1930-as évek elején megnőtt. 1930-ban körülbelül 9 ezer vagon érkezett a Kotlas-Juzsnij állomásra , és körülbelül 11 ezer vagont küldtek el. A fő rakomány a gabona és a fa. A Nagy Honvédő Háború előtt a Kotlas-Juzsnij állomás rakományforgalma elérte az évi 1 millió tonnát [24] .
1940. február 17-én az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével Kotlaszt regionális alárendeltségben lévő önálló közigazgatási egységként jelölték ki.
A háború éveiben, az észak-pecsorai vasút építésének befejezése után Kotlas jelentős közlekedési csomóponttá vált. 1941. december 28-án indult el az első vonat Vorkutáról az új autópályán. 1942 nyarának közepén a Vorkuta-Kotlas- Konosha szakaszon állandó üzembe helyezték az Észak-Pechora fővonalat. 1942 óta a kotlai kikötőt használják a Lend-Lease program északi útvonalán érkező rakományok fogadására [25] .
A Kotlas tranzitpont kórházában 1943-ban halt meg a háború előtti évek híres lengyel színésze és rendezője, Eugeniusz Bodo (rehabilitálták 1991. október 18-án) [26] .
1957-ben új vasútállomás épült.
1987. március 11-én lisztporrobbanás történt a Kotlassky pékség negyedik silótornyánál. A tűz oltása három napig tartott. A kórházi campus első épületében a keleti homlokzat üvegei betörtek, a falak súlyosan megsérültek [27] [28] .
2004- ben megalakult a Kotlas önkormányzati körzet , amely 2 városi településből áll:
Ez a szerkezet számos kifogással szembesült, és 2005-ben Kotlas önkormányzata megkapta a városi körzet státuszt , amely ebből a 4 településből áll.
Kotlasban a Kotlaszkij járásban található Cheryomushskoye vidéki település központja .
Kotlas városa a Távol-Észak régióinak felel meg .
Kotlas éghajlata mérsékelt kontinentális , hosszú telekkel és rövid meleg nyarakkal.
| Index | jan. | február | március | április | Lehet | június | július | augusztus | Sen. | október | november | december | Év |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abszolút maximum, °C | 5.5 | 4.3 | 14.5 | 26.9 | 33.0 | 33.9 | 35.5 | 35.2 | 28.7 | 21.6 | 10.6 | 5.5 | 35.5 |
| Átlagos maximum, °C | −9.6 | −7.6 | −0,1 | 7.9 | 15.6 | 20.9 | 23.5 | 19.5 | 13.0 | 5.3 | −3.1 | −7.4 | 6.5 |
| Átlaghőmérséklet, °C | −13 | −11.4 | −4.6 | 2.5 | 9.3 | 14.9 | 17.6 | 14.1 | 8.6 | 2.5 | −5.6 | −10.5 | 2.0 |
| Átlagos minimum, °C | −16.8 | −15.3 | −8.9 | −2.2 | 3.6 | 9.1 | 12.0 | 9.5 | 5.0 | 0.0 | −8.3 | −13.8 | −2.2 |
| Abszolút minimum, °C | −47.1 | −44.9 | −36 | −29.9 | −12.8 | −3 | −0,8 | −3.6 | −7.1 | −22.5 | −36,8 | −44.9 | −47.1 |
| Csapadékmennyiség, mm | 37 | 29 | 28 | 31 | 47 | 68 | 74 | 65 | 53 | 52 | 49 | 43 | 576 |
| Forrás: Időjárás és éghajlat | |||||||||||||
| Népesség | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 [29] | 1926 [29] | 1931 [29] | 1939 [29] | 1959 [30] | 1962 [29] | 1967 [29] | 1970 [31] | 1973 [29] | 1976 [29] | 1979 [32] | 1982 [33] |
| 600 | ↗ 4000 | ↗ 5500 | ↗ 17 300 | ↗ 52 608 | ↗ 56 000 | ↗ 61 000 | ↘ 55 661 | ↗ 57 000 | ↗ 59 000 | ↗ 61 454 | ↗ 64 000 |
| 1986 [29] | 1987 [34] | 1989 [35] | 1992 [29] | 1996 [29] | 1998 [29] | 2000 [29] | 2001 [29] | 2002 [36] | 2003 [29] | 2005 [29] | 2006 [29] |
| ↗ 69 000 | → 69 000 | ↘ 68 021 | ↗ 68 700 | ↘ 67 600 | ↘ 66 900 | ↘ 66 200 | ↘ 65 500 | ↘ 60 647 | ↘ 60 600 | ↘ 59 600 | ↘ 59 400 |
| 2007 [29] | 2008 [37] | 2009 [38] | 2010 [39] | 2011 [29] | 2012 [40] | 2013 [41] | 2014 [42] | 2015 [43] | 2016 [44] | 2017 [45] | 2018 [46] |
| ↘ 59 300 | ↘ 59 200 | ↘ 59 057 | ↗ 60 562 | ↗ 60 600 | ↘ 60 329 | ↗ 60 348 | ↗ 60 532 | ↗ 60 981 | ↗ 61 512 | ↗ 61 902 | ↘ 61 805 |
| 2019 [47] | 2020 [48] | 2021 [3] | |||||||||
| ↗ 61 821 | ↗ 61 990 | ↗ 62 284 | |||||||||
A 2020. évi összoroszországi népszámlálás szerint 2021. október 1-jén a város a 290. helyen állt az Orosz Föderáció 1117 [49] városa közül [50] .
2007-ben megkezdődött a város himnuszának elkészítése. Bizottságot hoztak létre a himnusz kiválasztására. A megfontolásra benyújtott szövegnek történelmi vagy földrajzi adatokat kellett tartalmaznia. 2010 elején a szöveg 7 változatát választották ki. Ezt követően a bizottság megvizsgálta számukra a zene összes változatát, amelyeket a Kotlas zenészei javasoltak [51] . 2010. május 27-én elfogadták a Kotlas himnuszáról szóló rendeletet. A himnusz szavainak szerzője Nyikolaj Zavadszkij volt, a zene pedig Szergej Abramov [52] .
1931. június 6-án megalakult az Ust-Vymsky ITL OGPU Kotlassky tranzitpontja. Profilja volt a raktározás, áruszállítás a Komi SZSZK táboraiba és a foglyok szakaszainak visszaszállítása [53] . A Kotlas peredelka 1938 óta a Gulag önálló intézménye . 1940 májusa óta a tranzitpontot a GULZhDS Vasútépítő Táborok Főigazgatóságának Kotlas osztályává alakították át. Azóta a foglyok száma 6-7 ezer között mozgott [54] : p. 411 .
A város közlekedési rendszeréhez tartozik egy repülőtér , amelyre 2022 júliusától Szentpétervárról ( RusLine légitársaság ), Moszkvából ( Seremetyevo repülőtér, Szeversztal légitársaság ) és Arhangelszkből ( Vaskovo repülőtér ) érkeznek járatok , a járatot a 2. Arhangelszk üzemelteti. United Air Squadron ). Kotlas-Yuzhny , Kotlas-Northern és Kotlas-Uzlovoy vasútállomások .
A 2001-ben épült Észak-Dvinán átívelő híd közúti összeköttetést biztosított Kotlasz és Arhangelszk , Vologda és mások között, ez egyrészt lendületet adott az ipar fejlődésének, másrészt a termelési volumen növekedésének. , növelte a versenyt azáltal, hogy más régiókból származó árukat engedett be a Kotlas piacra.
Kotlas gazdaságának alapja a vasút és a kapcsolódó vállalkozások. Ez az iparág az összes bevétel 40-45%-át a Kotlas városrész költségvetésébe juttatja. A városalakító vállalkozás - az északi vasút szolvycsegodszki ága - Vycsegodszkij faluban található . A vasúti ágazatban folyamatos igény mutatkozik a képzett munkaerőre, a fizetések magasabbak a városi átlagnál.
Kotlas gazdaságának ágazati szerkezetében az ipar részesedése 16%. A szovjet időszak legtöbb vállalkozásának sikerült megőriznie profilját a piacgazdaságra való átmenet során. Kivételt képezett a húscsomagoló üzem, amelyet a csőd után részletekben adtak el, valamint a pékség, amely túl nagynak bizonyult a modern körülményekhez. Valószínűleg az összes csődeljárást és a vezetők kinevezését irányító, befektetők felkutatását is segítő helyi közigazgatás beavatkozása segített elkerülni a további csődöket. Egyes vállalkozások azonban csökkentették a termelés mennyiségét és körét.
Kotlas gazdaságának komoly problémája a villamosenergia-termelés hiánya . Az áram ára a kerületben 80%-kal magasabb, mint a környező régiókban. A várost a szeverodvinszki és arhangelszki hőerőművek látják el , amelyek import szénnel és fűtőolajjal működnek , valamint a Kotlasz Cél- és Papírgyár energiaközpontjából , amely gázzal működik [55] . Az Arhangelszkbe és Szeverodvinszkbe vezető nagynyomású gázvezeték megépítése csökkenti a termelési költségeket, és pozitívan befolyásolja a város iparának fejlődését.
A Kotlas fő iparágai: gépipar és fémmegmunkálás (49%), erdő- és faipar (22%), élelmiszeripar (16%), a termelés 6%-a az építőiparra esik. A peresztrojka utáni években, miután a lakásépítés szövetségi és megyei költségvetésből történő finanszírozását leállították, ez a termelési szféra Kotlasban gyakorlatilag megszűnt. A 2000-es években a termelési mennyiségek meredeken emelkedtek, 2007-ben például 38%-kal. Az építkezés nagy részét magánbefektetők finanszírozzák. Az épülő lakások keresettek a városlakók körében, és tartalékos katonákat vonzanak a városba, akik lakásigazolványokat árulnak.
A városban a szolgáltató szektor fejletlen, ez a hazai, speciális iparágakra vonatkozik. 2008-ban egy személyszállítással foglalkozó önkormányzati vállalkozás csődeljáráson ment keresztül, a piacot pedig magánfuvarozók foglalták el [56] .
A város főbb vállalkozásai:
A városban működik az 1825-ben épült Nikolszkaja templom [62] .
Stanley Kubrick Dr. Strangelove , avagy Hogyan nem féltem és szerettem a bombát című művében Kotlast atombombázzák, ami beindítja a világvége gépét , és ennek eredményeként nukleáris apokalipszishez vezet .
Szintén Vycsegodszkij faluban forgatták egy Oroszországról szóló dokumentumfilm egyik epizódját: „National Geographic. Vinnie Jones: Valóság Oroszországról: Vasutasok" [65] .
Mihail Sholokhov " Szűz talaj felfelé ":
„Honnan jöttél?” – kérdezte a találkozástól megdöbbenve, egy rettenetesen lesoványodott, felismerhetetlenül megváltozott Timofey látszatával.
- Ahonnan nem térnek vissza... Száműzetésből... Kotlasból.
- Elszöktél?
- Megszökött...
Prishvin M. M. , "Hajóvastag" történet-mese a "Föld szeme" című könyvből:
Így volt ez azon az éjszakán is, amikor hirtelen folyók törtek ki az erdőkből, és az egész Sukhona melletti síkság tengerekké vált. Aztán Szokoltól Kotlasig egy vontatógőzös száguldott teljes sebességgel a főnökökkel, akik jól ismerték Manuilát a korábbi raftingozásból.
Micsoda beszélgetés lehet az ő kis magánügyeikről, amikor a folyók mély gyűrődésekbe emelik és kidudorodnak az erdőben, amikor még az összes alkalmazott ugyanabban a Felső-Toimában is megtörtént, és maga az ügyész is, horgokkal a kezében. kezet, siess, hogy segítsen az uszályszállítóknak.
Dyakonov V. B. I, tábori por, tanúskodj / [lit. Yu. M. Miroshnichenko bejegyzése]
Város a városban — Kotlas tranzittábor — transzfer Bekötővasút. Raktárak. Hatalmas, háromszintes barakkház. Sátrak Ponyva ideiglenes paradicsom 30 ezer fő részére. "Kóstolt". Kutyák, tornyok. Gépfegyverek. Egy sáv szántott földet. „Kimentem a sávba – lövünk, hogy öljünk.” Szögesdrót. Hosszú latrina Két laktanya alkot egy zónát. 12 zóna.
Az észak-pechorai vasút egy polip. Kotlaszból származó elítéltekből táplálkozik.
A. I. Szolzsenyicin . " A Gulag-szigetcsoport ":
Sokaknál intenzívebb és őszintébb volt a Kotlas átigazolás... Csak egy földdarab volt, amelyet kerítések osztottak ketrecekre, és a ketrecek mind zárva voltak. Bár a parasztok már a 30-as száműzetésükkor is sűrűn laktak itt (azt kell gondolni, hogy nem volt tető felettük, csak most nincs kinek megmondani), azonban a 38.-ban még korántsem mindenkit helyeztek el gyengéden. födémből, fedett ... ponyvás földszintes laktanya. Az őszi havas eső és fagy alatt emberek éltek itt a földi éggel szemben. Igaz, nem hagyták őket mozdulatlanul megfagyni, folyamatosan számolták, csekkekkel (20 ezren voltak ott egyszerre) vagy hirtelen éjszakai házkutatásokkal élénkítették őket. - Később ezekben a ketrecekben sátrakat állítottak fel, a többiben pedig faházakat emeltek - két emelet magasan, de az építési költségek ésszerű csökkentése érdekében nem fektették át az emeleteket, hanem azonnal felhalmozták a hatemeletes priccseket. az oldalakon függőleges létrák, amelyekkel a gonereknek tengerészként kellett felmászniuk. - 1944-45 telén, amikor mindenki tető alatt volt, csak hét és fél ezren helyeztek el, ebből naponta ötven ember halt meg, a hullaházba hordott hordágyak pedig soha nem pihentek. (Azt kifogásolni fogják, hogy ez teljesen elviselhető, a halálozási arány nem éri el a napi egy százalékot, és ekkora forgalom mellett akár öt hónapot is kibír az ember. Igen, de a fő kaszálás - tábori munka még nem kezdődött el. Ez a napi kétharmad százalékos csökkenés tiszta zsugorodás, és nem minden zöldségraktár engedi meg).
| Arhangelszk régió | |
|---|---|
| Városok | Arkhangelsk¹ _ MEGY Velsk Kargopol Koryazhma ¹ Kotlas¹ _ MEGY Mezen Mirny¹ _ DE Novodvinszk¹ _ Nyandoma Onega¹ _ Severodvinsk¹ _ MEGY Solvychegodsk Shenkursk ¹regionális jelentőségű, városi körzetet alkot (kivéve Onega) |
| kerületek | Velsky Verhnetoemszkij Vilegodsky ² Vinogradovszkij Kargopolsky ² MO Konosszkij Kotlassky Krasznoborszkij Lensky Leshukonsky Mezensky Új Föld ³ Nyandoma Onega Pinezhsky Plesetsky Tengerpart ⁴ Szolovetszkij ⁴ Usztjanszkij Kholmogorszkij Shenkursky önkormányzati szinten: ² önkormányzati kerület, ³ városi körzet, ⁴ Primorsky önkormányzati körzet |
| Területek | Szigeti területek: Franz Josef Land és Victoria Island • Autonóm Okrug: Nyenec Autonóm Okrug ** Itt – kivéve a Nyenec Autonóm Kerület városait és területeit |
| |
| Regionális jelentőségű autópálya P157 Uren - Sharya - Nikolsk - Kotlas | |
|---|---|
|
Uren - Vetluga - Sharya - Pyschug - Nikolsk - Kichmengsky Gorodok - Veliky Ustyug - Krasavino - Privodino - Yadrikha - Kotlas | |