Belavia

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 23 szerkesztést igényelnek .
Belavia
IATA
B2 		ICAO
BRU 		Belavia hívójel
Típusú Nemzeti légitársaság
Az alapítás dátuma 1996. március 5
A tevékenység kezdete 1996. március 5
Bázis repülőterek Minszk (repülőtér)
Hubok Minszk (repülőtér)
Szövetség Nem
bónusz program "Belavia vezető"
Flotta mérete 13
Úticélok 60
Anyavállalat A Fehérorosz Köztársaság Miniszteri Tanácsa
Központ Minszk , Fehéroroszország
Menedzsment Igor Nyikolajevics Cserginyec, (vezérigazgató)
forgalom
  • ▼  519,8 millió  RUB  (2020) [1]
  • 882,8 millió  RUB  (2019)
Nettó nyereség
Eszközök
  • ▲  1,311 milliárd  RUB  (2020) [2]
  • 1,150 milliárd  rubel  (2019)
Alkalmazottak száma
  • ▲  1908 (2020) [1]
  • 1865 (2019)
Weboldal belavia.by
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Belavia ( fehéroroszul: Belavia ) egy fehérorosz állami tulajdonú légitársaság , amelynek központja Minszkben található . 1996-ban alakult. A fő menetrend szerinti és charter nemzetközi járatok a minszki nemzeti repülőtérről indulnak . Teljes név – Nyílt Részvénytársaság Belavia Airlines [3] .

A társaságnak 17 irodája van külföldön közeli és távoli országokban, tagja a légifuvarozók nemzetközi szervezetének - IATA ( 1997. augusztus 12. óta ) [4] .

2020-ban 1 707 040 utast szállítottak, ami 58,4%-kal kevesebb, mint 2019-ben. Ezek az eredmények a COVID-19 világjárvánnyal kapcsolatos korlátozó intézkedések bevezetésének tudhatók be . A Belavia 16 600 rendszeres járatot üzemeltetett 31 állam 32 repülőterére, valamint 3094 charter járatot 38 állam 77 repülőterére. A Belavia az év során is kiemelt figyelmet fordított a minszki nemzeti repülőtéren áthaladó tranzitforgalom fejlesztésére. A légitársaság menetrend szerinti járatain a tranzit utasok aránya 44,7% volt [5] .

2019 óta a társaság felajánlja a tranzit utasok számára a minszki átszállással (leszállással) rendelkező járat használatát. Ez a lehetőség lehetővé teszi a minszki nemzeti repülőtéren átszállással utazó utasok számára, hogy 24-72 órás időtartamra megálljanak Fehéroroszország fővárosában [6] .

2021 májusában, egy Boeing 737-es Minszkben leszálló incidense után szankciókat vezettek be a légitársaság ellen, és megtiltották számára, hogy az EU-országokba , az Egyesült Királyságba , az Egyesült Államokba és Ukrajnába repüljön [7] [8] . Ugyanezen év decemberében Belavia felkerült az Európai Unió, Svájc és néhány más európai ország szankciós listájára.

Történelem

A fehérorosz polgári repülés története 1933. november 7-ig nyúlik vissza, ekkor került sor a minszki légi terminál, az első fehérorosz utasterminál megnyitó ünnepségére. A következő tavasszal 3 Po-2 repülőgép landolt Minszkben , amelyek a Moszkvai Polgári Légiflotta Osztályának szmolenszki különleges célú repülési egységéhez tartoznak. 1936-ban megindultak az első rendszeres postai és személyszállító járatok Moszkvába . 1940 nyarán megalapították a GUVF fehérorosz „104. egyesült repülési különítményét”, a járatok száma elérte a nyolcat. 1944 októberétől 1953 májusáig létezett a Polgári Légiflotta Fehérorosz Igazgatósága (BUGVF). Ennek főnökei: V. M. Korotkov, E. T. Klusson, K. D. Gorbunov 1953 májusától 1964 decemberéig létezett a Polgári Légiflotta Fehérorosz Területi Igazgatósága (BTUGVF). A vezetők: Simonyants V.S. és Gorb V.N. És 1964.07.27-én a Szovjetunió Fegyveres Erők Elnökségének 2729-VI. számú rendeletével létrehozták a Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériumát (MGA USSR). a Polgári Légiflotta Főigazgatósága (GUGVF) a Szovjetunió Minisztertanácsa alatt). Ezt követően az összes (15) szövetséges TUGVF-et átnevezték Polgári Légiközlekedési Igazgatóságra. Így jelent meg a Fehérorosz Polgári Repülési Hivatal (BUGA). (Lásd: 31-35. o. Lipin A. V. A polgári légi közlekedés navigációs szolgálata a felszállástól a leszállásig / St. Petersburg GUGA. St. Petersburg, 2016. - 153 p.). Amelyben 1973 óta először vezették be a zászlós navigátor, majd a főhajós ( Lagun, Leonyid Demidovics ) beosztást. A BUGA vezetői: Gluscsenko D. G. és Kurilo V. M.

1961 és 1983 között a Fehérorosz Polgári Repülési Igazgatóság légiflottáját feltöltötték. Az évek során megkapták az An-10-es turbólégcsavaros repülőgépet (1961) , 1963-ban az első Tu-124-es fehérorosz lajstromozást , 1973-ban megkezdődött az első Tu-134 A repülőgép üzemeltetése. 1982 szeptemberében-októberében a A Minsk Aviation birtokában az első Tu-154-es . A BSSR fennállása alatt megnyíltak az első légitársaságok a fenti típusú repülőgépeken mind a szocialista tábor országaiba: Lengyelország (Varsó), Csehország (Prága), Magyarország (Budapest), NDK (Berlin, Lipcse). ), illetve a kapitalista tábor országaiba: Ausztria (Bécs) stb. az akkori egyetlen nemzetközi és nagyvárosi repülőtérről, a Minsk-1 -ről . (Lásd az első sugárhajtású technológia úttörőjét és a Fehérorosz Köztársaság Lagun első fő navigátorát, Leonyid Demidovicsot ).

Abban az időben a repülőgép-eltérítés növekvő veszélye miatt a repülés biztonsága érdekében a személyzetnek rendszeres fegyvereket, például Makarov-pisztolyt adtak ki.

A Szovjetunió összeomlása és Fehéroroszország függetlenné válása után 1991-ben megalakult a Belorusz Polgári Repülési Szövetség „Belavia”, amely megörökölte a Belarusz Polgári Repülési Igazgatóság (BUGA) repülőgépparkját. A szövetség felépítése, amely magában foglalta az összes fehéroroszországi polgári légiközlekedési vállalatot, amely korábban a BUGA tulajdonában volt.

A Belavia nemzeti légitársaságot 1996. március 5-én alapították a Fehérorosz Polgári Repülési Szövetség átszervezésének eredményeként. 1995 és 1997 között járatokat nyitottak Lárnakába , Londonba , Pekingbe , Rómába és Isztambulba . 1997. augusztus 12-én a Belavia a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség ( IATA ) teljes jogú tagja lett.

1998-ban egy új Minszk-2 - Prága  - Minszk-2 útvonalat nyitottak meg Boeing-737 típusú repülőgépeken. Ezt megelőzően, 1950 óta TU-134-esek (TU-124, An-12, An-10, Il-14) repültek Prágába a Minszk-1 repülőtérről. Ugyanebben az évben a Belavia egyesült a Minskavia légitársasággal , melynek eredményeként flottája több An-24-essel , An-26-ossal és Yak-40- essel bővült , és lízingbe kapott egy TU-154M-et [9] .

2000-ben a Belavia és a Mogilevavia egyesült.

2001. május 18-án rendszeres kommunikáció indult Minszk és Párizs között.

2002 - ben írták alá az első codeshare megállapodást az Austrian Airlines-szal, amely a külföldi partnerekkel való aktív együttműködés kezdetét jelentette.

A nemzetközi fuvarozásban a Belavia olyan ismert légitársaságokkal működik együtt, mint az orosz Aeroflot , valamint külföldi légitársaságokkal, az Aer Lingus , LOT , Lufthansa , Austrian Airlines és más légitársaságokkal, amelyekkel kereskedelmi együttműködési megállapodást kötöttek.

A Belavia 2003 -ban kezdett rendszeres járatokat üzemeltetni Kalinyingrádba , ugyanazon év októberében pedig megérkezett az első nyugati gyártású Boeing 737-500 típusú repülőgép a minszki nemzeti repülőtérre, amelyet a légitársaság operatív lízingbe vett. A Belavia és az Air Baltic között aláírt kereskedelmi megállapodás pedig a Minszk-Riga-Minszk járatokon ülőhelyek biztosításáról lehetővé tette az első lépések megtételét a két légitársaság közös munkájában.

A légitársaság szakmai elismertségét bizonyítja, hogy 2004 februárjában a Belavia a „Brand Profi” jelölésben a 2003. évi Országos Verseny MÁRKÁJA Bronzérem tulajdonosa lett. 2004-ben szintén jelentős esemény volt a második Boeing 737-500 üzembe helyezése, valamint a Belavia és az Aeroflot között a Minszk-Moszkva-Minszk járatok üzemeltetésére vonatkozó code-share megállapodás aláírása.

A Belavia és a CSA-Czech Airlines 2005. májusi interakciójának eredménye a Minszk-Prága-Minszk vonal megnyitása az aláírt kódmegosztási megállapodásnak megfelelően.

2007 februárjában megtörtént az első CRJ-100 LR regionális repülőgép leszállítása, a Minszk-Baku útvonalon rendszeres járatok indultak az Azal azerbajdzsáni légitársaság részvételével, piaci pozíciójának megerősítése és az információs rendszer javítása érdekében. struktúra, a Belavia márciusban felveszi a kapcsolatot a SABRE-vel, és olyan rendszert vezet be, amely lehetővé teszi az elektronikus jegytechnológia használatát az utazási irodákkal és az interline partnerekkel való együttműködés során, valamint megkezdi a törzsutas jutalmazási program megvalósítását. A „Belavia” elektronikus jegyek (e-ticket) értékesítése az „Amadeus” rendszerben a légiközlekedési (BSP) ügynökökön keresztül lehetségessé válik Ausztriában, Olaszországban, Lengyelországban, Svédországban, Németországban, Ukrajnában, Cipruson és a Cseh Köztársaságban. 2007. július. Ugyanebben az évben lehetővé vált az utasok számára, hogy egy új, rendszeres Minszk-Szentpétervár járattal repüljenek.

2008. február 11- től a Moszkvából repülő utasoknak lehetőségük nyílik elektronikus jegy vásárlására.

2008-ban a cég elektronikus interline megállapodásokat ír alá az Air One (Olaszország), a LOT (Lengyelország), az Air Baltic (Lettország), az Austrian Airlines, az Aerosvit (Ukrajna), a British Airways, a Lufthansa (Németország), a KD Avia (Oroszország), az izraeli társaságokkal. El Al és S7 (Oroszország).

2008 júniusában közvetlen kapcsolat létesült Minszk és Milánó között, megnyílt a második saját iroda képviselete Olaszországban.

A fehéroroszországi polgári repülés fejlesztését célzó állami program végrehajtásának részeként a Belavia 2008-ban megvásárol két Boeing 737-500-ast és egy Boeing 737-300-ast az ILFC-International Leasing Finance Corporation (International Leasing Finance Corporation) amerikai lízingcégtől. Pénzügyi Társaság).

2008 végén a Belavia az üzembiztonsági szabványoknak ( IOSA ) megfelelő légitársaságként szerepelt az IATA nyilvántartásában. Az IOSA tanúsítvány megléte megerősíti, hogy a légitársaság fejlett szabványokat alkalmaz a repülésbiztonság irányítása terén, meghatározza a biztonságos légitársaság nemzetközi státuszát, lehetőséget ad a nemzetközi együttműködés bővítésére a világ vezető légitársaságaival, és egyszerűsíti az új piacokra való belépést. .

2009 első felében a Belavia négy nyugati gyártású repülőgépet bérelt és helyezett üzembe: két Boeing 737-300-ast és két CRJ-200-ast, míg az An-24-es repülőgépet kivonták a légitársaság légiflottájából. Ugyanezen év augusztusában a "Belavia" nemzeti légitársaság új, rendszeres járatot nyit Minszk-Amszterdam-Minszk útvonalon. 2009. november 11-e az a nap vonult be a Belavia Airlines történetébe, amikor az első Belavia-jegyet az interneten keresztül megvásárolták a légitársaság honlapján. Ekkor az utas a Minszk-Moszkva-Minszk járatra vásárolt jegyet turistaosztályon. Ugyanebben a hónapban a légitársaság elnyerte az Első Nemzeti Marketing Díjat "A siker energiája" a "Legjobb BTL segítségével épített kommunikáció" jelölésben. December 4-től a Belavia megnyitja az elektronikus jegyek értékesítését a KLM Royal Dutch Airlines holland nemzeti légitársaság járataira. Így a Belavia járatain repülő utasok további lehetőséget kaptak arra, hogy Amszterdamon keresztül Európa, Észak- és Dél-Amerika országaiba utazzanak.

2009 vége óta a "Belavia ON AIR" légitársaság új havi fedélzeti magazinja indul a National Air Carrier repülőgépein. A következő év elejét Belavia számára egy új Minszk-Riga útvonal megnyitása jelentette. Április 7-én újabb amerikai gyártmányú Boeing 737-500 típusú repülőgép fog leszállni a minszki nemzeti repülőtéren, amelyet a Belavia Airlines operatív lízing keretében vásárolt meg. Így a repülőgépflotta hat ilyen típusú repülőgépet számlál.

A 2010-es években

2010. május 17-én a Belavia és a legnagyobb francia légitársaság, az Air France bevezette az elektronikus interline megállapodást, amelynek alapján mindkét fél lehetőséget kapott egymás járataira vonatkozó elektronikus fuvarokmányok kiállítására.

A Belavia Nemzeti Légitársaság fontos és kellemes eseménye volt, hogy júliusban csatlakozott az Európai Regionális Légitársaságok Szövetségéhez (ERAA). A dinamikusan fejlődő partnerségi kapcsolatok 2010 második felében a Belavia kétoldalú interline-megállapodást kötött (amelyet elektronikus interline-szerződés követett) a Delta amerikai légitársasággal. A Belavia másik partnere a Tatarstan légitársaság volt, amellyel az interline megállapodást is aláírták. Folytatva az útvonalhálózat fejlesztését, a Belavia új irányt nyit a járatok földrajzában: 2010. szeptember 15-én indult az első járat a nemzeti repülőtérről Batumiba  , Georgia legrégebbi üdülővárosába. Egy hónappal később a Belavia utasai lehetőséget kaptak arra, hogy elektronikus jegyet vásároljanak az isztambuli járatokra. A Belavia a polgári repülés fejlesztését célzó állami programnak megfelelően újabb repülőgépet vásárol operatív lízingbe - a kanadai Bombardier gyártó CRJ-200LR repülőgépét. Október 26-án a minszki nemzeti repülőtéren landolt, a dániai Sonderborg városból érkezve.

2008. december 14- én a Belavia rendszeres járatot indított a Minszk- Asgabat -Minszk  útvonalon. Türkmenisztán fővárosába hetente egyszer indultak járatok [10] .

2013. április 28- án a Belavia járatot indított Szamarába ( Kurumoch International Airport ), amely Oroszország hetedik célpontja lett. Hetente kétszer kezdtek repülni [11] .

2013. szeptember 15-én indult az első rendszeres járat a Minszk-Budapest-Belgrád-Budapest-Minszk útvonalon. Ez a fehérorosz légitársaság egyetlen olyan járata, amely két célállomást köt össze más államokban [12] .

2014. december 17-én új járat indult a Minszk - Genf -Minszk útvonalon , december 19-én pedig az első menetrend szerinti járat indult Vilniusba.

2014. január 3-án egy másik Belavia Boeing 737-300-as landolt a minszki nemzeti repülőtéren.

2014. április 28-án megtörtént az első rendszeres járat a Minszk-Nizza-Minszk útvonalon. A járatok hetente háromszor indultak.

2014. április 30-án egy új Belavia Embraer-195 LR repülőgép landolt a minszki nemzeti repülőtéren. Ezt a repülőgépet a légitársaság közvetlenül a brazil cégtől vásárolta. Később, májusban egy második Embraer-195LR-t vásároltak.

2015. január 23-án a Belavia Airlines flottája feltöltődött az első Boeing 737-800 NG-vel. Ez lehetővé tette a légitársaság számára, hogy gyorsan reagáljon az utasok keresletének alakulására a középtávú úti célokra. Ugyanezen év áprilisában egy újabb Boeing 737-800NG-val bővült a flotta.

2015. április 29-én a légitársaság első rendszeres járata Minszk - Almati - Minszk útvonalon zajlott.

2015. július 2-án elektronikus interline megállapodás kezdett működni a Belavia és az Uzbekistan Airways között.

2016. június 19-én a Belavia Airlines OJSC heti járatot indított Minszk - Palanga - Minszk útvonalon .

2016. augusztus 17-én a Belavia Airlines OJSC rendszeres járatokat indított a Minszk - Lvov -Minszk útvonalon . A járatok heti 4-szeres gyakorisággal közlekednek.

2016. szeptember 13-án a Belavia az első járatot hajtotta végre a moszkvai régió új repülőterére " ZHUKOVSKY ", a Belavia Airlines, miután új járatot nyitott a Minszk - Zsukovszkij útvonalon, az első légitársaság lett, amely megkezdte az új járatokat. nemzetközi repülőtér a moszkvai régió "Zsukovszkij" .

2016. szeptember 15-én a Belavia Airlines és az Uzbekistan Airways megállapodást írt alá a légitársaság közös üzemeltetéséről („code-sharing”).

2017-ben a Belavia a legmagasabb ötcsillagos minősítést kapta a regionális légitársaságok besorolásában az American Passenger Association APEX szerint [13] .

A Belavia éves utasforgalma 2017. december 30-án a légitársaság történetében először elérte a hárommillió főt.

2018. április 28-án a Belavia Airlines végrehajtotta az első járatot a Minszk-Rosztov-Don-Minszk útvonalon.

2018. október 30-án a Belavia Airlines üzemeltette az első rendszeres járatot az új Minszk-Chisinau-Minsk útvonalon.

2018. december 17-én a Belavia Airlines üzemeltette az első rendszeres járatot a Minszk-Voronyezs-Minszk útvonalon.

2019. július 15-én a Belavia Airlines végrehajtotta az első rendszeres járatot a Minszk-München-Minszk útvonalon.

Részesedés

2013. december 30-án kiadták az Állami Vagyon Bizottság rendeletét a Belavia társaságosításáról, a társasági formálás során a „nemzeti” szó eltűnt a cég nevéből [14] .

Márkaváltás

2016. augusztus 15-én a nemzeti repülőtéren landolt egy Boeing 737-800NG, amely a gyártóüzemből (Seattle, USA) érkezett az új Belavia színben. Ugyanezen a napon mutatták be a légitársaság másfél év alatt kidolgozott márkaváltását . Az utasok számára a Belavia múltbeli festése a szovjet korszak légitársaságaihoz kapcsolódik, ami nyomot hagy a fehérorosz légitársaság képében. A Belavia modern arculatának kialakítása, valamint az ügyfelekkel való interakció új szintjének elérése érdekében a márkaváltás mellett döntöttek. A "Belavia" fehérorosz légitársaság fő új eleme a hagyományos fehérorosz búzavirág , amelyet régóta a tisztaság, a barátságosság és a barátságosság szimbólumának tekintenek. A "búzavirág" grafika magja az otthont, vagyis Fehéroroszországot jelenti, ahová mindig vissza akar térni, a kék virágszirmok pedig a repülés és az előrehaladás érzését közvetítik. A Búzavirág a légitársaság „We Connect” szlogenjét is tükrözi. Az új arculat a légitársaság vállalati elemeinek külső kialakításában jelenik meg: repülőgép- és irodabelsők, személyzeti egyenruhák, dokumentációs sablonok, hivatalos weboldal, navigációs és reklámfelületek.

Márkás repülőgép

2016. július 29-én a légitársaság bemutatta a Boeing 737-300 típusú repülőgépet (farszám EW-254PA) a népszerű fehérorosz internetes játék, a World of Tanks színében . A repülőgép modellje a World of Tanks márka vállalati színeiben készül. A repülőgép törzse fekete lett, a szárnyak narancssárgák. Hátul egy hatalmas narancssárga, fehérorosz stílusú dísz található, T-34-es harckocsi formájú, oldalán pedig egy felirat: „A játék Fehéroroszországból, amelyet az egész világ játszik.” A farkán egy hatalmas fehér búzavirág látható, amely a márkaváltás után a légitársaság szimbólumává vált. Cseh Ostravában díszítették, 300 liter festék felhasználásával. A fekete festésű repülőgépek ritkák, szokatlanul néznek ki. A márkás festés fő ötlete annak bemutatása, hogy a világ minden tájáról ismert játék Fehéroroszországból származik.

Fehéroroszország esetében ez az első kereskedelmi repülőgép-márkajelzés. Ezekben a színekben három évig repül a gép. Ezt azonban meghosszabbították, és a repülőgép ebben a színben repül jelenleg (2019. november). Lehetséges, hogy a leszerelés időpontjáig ebben a színben repül. A szalon változatlan maradt, ugyanaz, mint a többi lineáris gépen.

2018. december 12-én egy EW-400PO farokszámú, Wargaming márkájú Embraer ERJ-195LR repülőgép landolt a minszki repülőtéren. Uljanovszkban festette. Használt színek: ezüst, narancs, fekete. A bejárati ajtó közelében egy bölény látható. Az utastér belseje is a World of Tanks játék stílusában jegyzett. [15] A kabint is átkeresztelték a 2.0-ás tankrepülőgépre. A fejtámlákon járműszimbólum található (TT, ST, LT, PT, SAU). Az összecsukható asztalokon a berendezés teljesítményjellemzői láthatók. Az audioszekvencia magából a játékból származó zenét is felhasznál. A fedélzeti üdvözlés pedig játéknak van stilizálva.

A 2020-as években

2021. április 11-től újraindult a rendszeres Minszk-Nizsnyij Novgorod-Minszk járat [16] .

2021. április 13-tól újraindult a légitársaság rendszeres járata a Minszk-Kazan-Minszk útvonalon [17] .

2021. május 24-én az Európai Tanács elrendelte, hogy tiltsák be a Belavia járatait az EU összes országába [18] . A Belavia eladásra adta első Tu-154-es repülőgépét.

A határokon a migrációs válság kezdete után Belavia bekerült az Európai Unió ötödik szankciócsomagjába, amely 2021. december 2-án lépett hatályba [19] . December 20-án Svájc [20] csatlakozott az EU-szankciókhoz , december 22-én pedig Albánia, Izland, Liechtenstein, Norvégia, Észak-Macedónia, Szerbia és Montenegró [21] [22] csatlakozott az EU-szankciókhoz .

Útvonal

2021 áprilisában a légitársaság 28 országba üzemeltetett járatokat 38 célállomásra [23] .

Május vége óta a légitársaság beszüntette Európába irányuló járatait, miután az EU betiltotta a minszki repülőtéren történt incidens miatt [24] .

2021 decemberében a légitársaság útvonalhálózata 20 célállomást tartalmazott [25] .

2022 májusától a légitársaság Minszkből a következő célállomásokra üzemeltet járatokat:

  • Oroszország
    • Moszkva (Sheremetyevo, Domodedovo)
    • Szentpétervár (Pulkovo)
    • Kalinyingrád
    • Kazan
    • Jekatyerinburg
    • Szocsi
  • Grúzia
    • Tbiliszi
    • Batumi
    • Kutaisi
  • Örményország
    • Jereván
  • Üzbegisztán
    • Taskent
  • Kazahsztán
    • Asztana
  • Egyesült Arab Emírségek
    • Dubai
  • Izrael
    • Tel Aviv
  • pulyka
    • Isztambul
    • Antalya
    • Bodrum
  • Azerbajdzsán
    • Baku

2022. május 30-án Izrael megtagadta a légitársaság repülőgépeinek kiszolgálását, aminek következtében a Tel-Avivba tartó járatokat törölték. [26]

Codeshare partnerek listája

A "Belavia" légitársaságnak számos kódmegosztó partnere volt, akikkel közös járatokat üzemeltetett [27] :

Interline partnerek listája

Air Astana Vertrieb Lufthansa Vietnam Airlines
AirBaltic Delta Onur Air SCAT légitársaság
Air China El Al Israel Airlines Qatar Airways Aeroflot
Air France Emírségek S7 Motor Sich
Air India Etihad Scandinavian Airlines Nordavia
Air Moldova Finnair TAROM Severstal
Air Serbia flydubai török ​​légitársaság
Alitalia Georgian Airways Türkmenisztán légitársaság
Austrian Airlines Hahn Air Ukraine International Airlines
Azerbaijan Airlines Hainan Ural Airlines
Czech Airlines as, CSA KLM UTair
Kubana SOK  Uzbekistan Airways

Flotta

2003. október 16-án megérkezett a minszki nemzeti repülőtérre a légitársaság által bérelt első nyugati gyártmányú Boeing 737-500 típusú repülőgép. A második ilyen repülőgép 2004 áprilisában érkezett a Belavia rendelkezésére .

A légitársaság minden külföldi autót lízing alapon vásárolt. Különböző típusú lízingekről van szó : a CRJ-100LR esetében - pénzügyi, melynek lejárta után a repülőgép a cég tulajdonába kerül. A Boeing - operatív lízing esetében az egyik repülőgép vonatkozásában a pénzügyi lízing az előző időszak lejártát követően 5 évvel meghosszabbításra került.

2013. május végén a cég megvásárolta a 6. Boeing 737-300 típusú repülőgépet a román Carpatair cégtől .

2018. július 17-én a Belavia Airlines és az Air Lease Corporation (ALC) amerikai lízingcég a Farnborough-ban, a világ egyik legnagyobb repülőshow-ján négy modern Boeing 737 MAX repülőgép megrendelését jelentette be lízing alapon.

Az új repülőgépek Seattle-i gyártóüzemből Minszkbe történő szállítását 2019-2020-ra tervezték. A megállapodás értelmében az első utasszállító repülőgépet 2020 májusában Minszkben várták, azonban a Boeing 737 MAX-8 2 Indonéziában és Etiópiában történt lezuhanása, valamint az ezt követő ilyen típusú repülőgépek üzemeltetési tilalma miatt leállt ezeknek a repülőgépeknek a szállítása minden ügyfél számára. , beleértve és a "Belavia" légitársaság.

A cég repülőgépparkjának frissítésére fogad. A régi Boeing Classic 737-300-as és 737-500-as repülőgép-modelleket leállítják, és új, modern Embraer és Boeing repülőgépekkel váltják fel.

2020 decemberében a Belavia az alábbi repülőgépekkel rendelkezett [28] [29] [30] [31] [32] . 2020. december 23-án a légitársaság megkapta az első Embraer E-195-E2-t [33] .

A russiaplane.net szerint a Belavia az Aeroflottól kapott Yak-40-et , An-24 -et és An-26A-t a MinskAviától : Tu-154B2/M , Tu-134A , An-24 és egy Il-86- ot, amely 1994 és 1996 között volt a flottában. az USA -ba és Kínába tartó járatokra , de aztán átkerült az Atlant-Szojuzba , mivel a járatok utashiány miatt nem voltak nyereségesek.

Leszerelve

Korábban üzemeltetett repülőgéptípusok:

Repülőgép regisztráció

Belavia Leader

A "Belavia Leader" a "Belavia" jelenlegi bónuszprogramja . A program lehetővé teszi az utasok számára, hogy pontokat gyűjtsenek a légitársaság járataira és partnerszolgáltatásaira járó járatokra, hogy később Belavia-díjjegyekre váltsanak [34] .

A Belavia "OnAir" fedélzeti magazinja

A "Belavia" légitársaság havi fényes, fedélzeti "Belavia OnAir" kiadást kínál utasainak .

A magazin első száma 2009 decemberében "repült" a cég flottájára. Azóta minden hónapban egy-egy új szám jelenik meg a repülőgép üléseiben – egy 224-320 oldalas kiadvány nagyszerű módja annak, hogy az utasok feldobják a repülést. A Belavia magazin "OnAir" lett a ХІII Országos nyomtatott tömegtájékoztatási verseny "Aranylevél" győztese a " Legjobb szabadidős anyagok" jelölésben.

A magazin új és egzotikus úti célokról közöl anyagokat, praktikus városkalauzokat, exkluzív interjúkat világszínvonalú emberekkel, hétvégi útvonalakat Fehéroroszország körül. Tekintettel arra, hogy a magazin közönségének negyede külföldi turista, a lapszám népszerű anyagait angolra fordítják.

2015 júniusa óta a Belavia OnAir magazin PDF változata havonta jelenik meg az ISSUU-forráson. 2018 márciusában jelent meg a kiadvány 100 éves jubileumi száma.

Európai szankciók

2021. május 27-én Franciaország bejelentette, hogy betiltja a Belavia repülőgépek repülését légterében . A Belavia járataira vonatkozó tilalmat Litvánia , Lettország , Svédország , Nagy-Britannia , Finnország , Csehország , Lengyelország és Ukrajna is bevezette . A tilalmak az Athén  – Vilnius útvonalon közlekedő FR4978-as járat minszki kényszerleszállására reagáltak , amelyre 2021. május 23-án került sor [35] [a] .

A Ryanair repülési incidense után az EU által bevezetett szankciók következtében a Belavia nem tud repülni számos európai városba, köztük Amszterdamba , Barcelonába , Berlinbe , Brüsszelbe , Frankfurtba , Hannoverbe , Kalinyingrádba , Milánóba , Münchenbe , Róma , Bécs és Varsó . A tilalom 2021. október 30-ig érvényes [36] .

2021. december 6-án, a Fehéroroszország elleni ötödik uniós szankciócsomag 2021. december 2-i elfogadásának eredményeként a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) leválasztotta Belaviát a légi személy- és teherszállítás nemzetközi elszámolási rendszereiről [37]. .

Incidensek

  • A CRJ-100 típusú jereváni baleset a Belavia repülőgépekkel történt legsúlyosabb incidens a cég alapítása óta, amely 2008. február 14-én történt a B2-1834-es Jereván-Minszk járattal. A "fekete dobozok" dekódolásából származó előzetes adatok szerint, miután a repülőgép felszállt a kifutópályáról, egy bal oldali tekercs jelent meg, amelyet a repülőgép személyzete megpróbált hárítani. Ezután a repülőgép a jobb oldali gördülésre mozdult el, ahol a jobb síkja ütközött a talajjal. A repülőgép felemelkedésétől a földdel való érintkezésig eltelt idő 6 másodperc volt. A fedélzeten 18 utas és 3 fős személyzet tartózkodott. Az utasok Fehéroroszország , Örményország , Grúzia , Oroszország és Ukrajna állampolgárai voltak. Az összes utast és a személyzet tagjait kimentették. Nem volt áldozat.
„A baleset okai abban keresendők, hogy a gyártó nem megfelelően fejlesztette ki az ilyen típusú repülőgépek védelmi rendszerét esetleges vagy esetleges jegesedés körülményei között” – magyarázta Anatolij Gusarov, a légitársaság vezérigazgatója. „Amint azt számos tanulmány és kísérlet mutatta, a repülőgépet jéggátló folyadékkal kellett leönteni, ez segíthet elkerülni az incidenst” [2] . Ugyanakkor megjegyezte, hogy az akkor hatályos műszaki dokumentumok szerint (hőmérséklet, légköri nyomás és egyéb paraméterek tekintetében) nem volt szükség a repülőgép ilyen jellegű feldolgozására. A Belavia vezérigazgatója megjegyezte, hogy az ilyen típusú repülőgépek gyártója, a kanadai Bombardier cég, valamint egyes országok légiközlekedési hatóságai további előírásokat adtak ki, amelyek szigorítják az ilyen típusú repülőgépek jegesedés elleni kezelésének követelményeit, beleértve a korábbi bekapcsolást is. és a szárnyak jégmentesítő rendszereiről, hajtóművéről és egyéb repülőgép-alkatrészeiről. Ilyen intézkedésekre a CRJ repülőgépekkel történt számos baleset után került sor, hasonlóan a Belavia légitársaság repülőgépeivel [3] történtekhez . Ez a helyzet arra utal, hogy a hasonló típusú repülőgépekkel kapcsolatos hasonló helyzeteket nem vizsgálják kellő időben ( Tu-134 lezuhan Minszk közelében ).
  • 2008. február 14-ig a Belavia repülőgépekkel történt legnagyobb incidens egy 2003. január 6- i vészhelyzet volt egy Yak-40-el, amelynek a pilótafülke üvege röviddel azután repedt meg, hogy a bélés belépett a cseh légtérbe . A fehérorosz repülőgép pilótáinak a cseh légierő két vadászgépe kíséretében sikerült sikeresen letenniük a Yak-40-et a prágai Ruzyne nemzetközi repülőtéren [38] .
  • 2011. március 7-én egy Kijev-Minszk útvonalon repülő CRJ 100/200 típusú repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a kijevi Boriszpol repülőtéren . A repülőgép 20 percnyi repülés után visszatért az indulási repülőtérre az utastérben füstöt észleltek. [39]
  • 2011. augusztus 12-én a Batumi-Minszk útvonalon közlekedő Boeing 737-es repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a szocsi repülőtéren. „Amikor a repülőgép felmászott, a pilótafülkében lévő műszerek azt mutatták, hogy az utastér nincs lezárva. A személyzet úgy döntött, hogy kényszerleszállást hajt végre a legközelebbi repülőtéren” – magyarázta Belavia. [40]
  • 2012. április 4-én egy Belavia Boeing 737 típusú repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a Minszk-2 repülőtéren. A Minszk-Asgabat útvonalon közlekedő gép helyi idő szerint 0:38-kor kénytelen volt visszatérni és kényszerleszállást végrehajtani. "A minszki repülőtérről való felszállás közben a jobb futómű meghibásodását jelezték a pilótafülkében" - kommentálta a vészhelyzeti minisztérium. A repülőgép kényszerleszállása következtében senki sem sérült meg. A fedélzeten 96 utas és 8 fős személyzet tartózkodott [41] .
  • 2016. október 21-én a Belavia légitársaság Boeing 737-800 típusú (farokszáma EW-456PA) repülőgépét, amely a kijevi Zhuliany repülőtérről Minszkbe tartó B2-840-es járatot üzemelteti, a biztonsági kérésre visszaküldték az indulási repülőtérre. Ukrajna szolgáltatása. A legénységgel közölték, hogy a parancs be nem tartása esetén a vadászgépeket a levegőbe emelik. Leszállás után Ukrajna rendfenntartó szervei eltávolították a járatból az örmény állampolgárságú utast. A fehérorosz külügyminisztérium az eset kapcsán tiltakozott és jegyzéket adott át Ukrajnának egy fehérorosz utasszállító repülőgép kijevi kényszerleszállása kapcsán. Az SBU cáfolja azt az információt, miszerint a gépet vadászgépek felemelésével fenyegetve kénytelen volt visszatérni Kijevbe [42] . A fehérorosz fél november 1-jén közzétette a Belavia járat és az ukrán diszpécser közötti beszélgetések átiratát, amelyben a repülőgép személyzete figyelmeztetést kapott, hogy katonai repülőgépeket emelnek fel, hogy elfogják az előírások be nem tartása miatt [43] .
  • 2017. március 13-án a Belavia Airlines Minszk-Moszkva (Domodedovo repülőtér) B2-983-as járatát üzemeltető Boeing 737-es (farokszáma EW-282PA) repülőgépe a szárnyrendszer meghibásodása miatt kénytelen volt visszatérni. az indulási repülőtérre 45 percnyi repülés után a repülőtér váróterében. [44]
  • 2017. december 22-én a Boeing 737-300 repülőgép, miután leszállt a kijevi Boriszpol repülőtéren , miközben legurult a kifutópályáról, első futóművével a talajt érintette, és a földre gördült [45]
  • 2018. december 9-én, rossz időjárási körülmények között történő leszállás után a Minszkből a Kijevi Boriszpol repülőtérre tartó B2 845 -ös járatot üzemeltető repülőgép menet közben a megfelelő futóművel földet ért. A hajó parancsnoka megszüntette a repülőgép oldalirányú eltérését, majd a gép tovább haladt a kifutón, a parkolóba gurulva. A repülőgép kisebb sérüléseket szenvedett. Az utasok vagy a személyzet egyik tagja sem sérült meg [46]
  • 2019. július 12-én egy Boeing 737-300 típusú, EW 336PA farokszámú repülőgép, amely B2 847-es járatot üzemeltetett Minszkből a kijevi Zhuliany repülőtérre , leszállás közben elhagyta a kifutópályát. A fedélzeten tartózkodó 139 utas és a személyzet 5 tagja közül senki sem sérült meg az incidensben. A repülőgép kisebb sérüléseket szenvedett [47] .
  • 2021. május 26-án az Embraer E195 felszállt a Minszk-Barcelona útvonalon, és a lengyel határig repült, de nem lépte át azt, hanem Breszt, Kobrin és Pruzhany környékén kezdett körözni. A vonalhajó legalább hét kört tett meg, majd megfordult, és a minszki nemzeti repülőtér felé vette az irányt [48] .
  • 2021. június 2-án a gép kényszerleszállást hajtott végre Krasznodarban Hurghadából Minszkbe. A fedélzeten 180 ember tartózkodott. A krasznodari repülőtér sajtószolgálata szerint a gép az üzemanyagrendszer műszaki hibái miatt kényszerleszállást hajtott végre. A repülőgép általában 0:42-kor szállt le. Reggel 8:32-kor egy tartalék repülőgép érkezett az utasokhoz [49] . 2021. június 25-én az Antalyába tartó Belavia járata átrepült Lettországon. A gép 16:40-kor szállt fel Minszkből.
  • 2021. július 26-án egy Boeing 737-800 típusú repülőgép kényszerleszállást hajtott végre Moszkvában (Domodedovo) az egyik hajtómű meghibásodása miatt. Voronyezs felett a gép vészjelzést adott. Egy motorral körözött Moszkva felett. Nincs sértődés.

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ Május 26-án az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) azt tanácsolta az európai és más légi fuvarozóknak, hogy kerüljék el a fehérorosz légteret. Addigra sok légitársaság önállóan döntött úgy, hogy nem repül Fehéroroszország felett. Ide tartozik az Air France , az Austrian Airlines , az Air Baltic , a Finn Air , a Wizz Air , az All Nippon Airways és a Singapore Airlines [35] .

Források

  1. ↑ 1 2 3 Beszámoló 2020-ról . Letöltve: 2021. június 12. Az eredetiből archiválva : 2021. június 12.
  2. ↑ Számviteli kimutatások 2020 . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2.
  3. ↑ A "Belavia" nemzeti légitársaság új jogi státuszt kapott (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. február 10. Az eredetiből archiválva : 2014. február 8.. 
  4. ↑ A Belavia Airlines évfordulója. 25 év - 25 tény . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2.
  5. ↑ Jelentés 2020-ról . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2.
  6. ↑ Ingyenes leszállás Belaviából a tranzit utasoknak . Belavia. Letöltve: 2019. január 8. Az eredetiből archiválva : 2019. január 9..
  7. ↑ A Belavia vezetője bejelentette a "szomszédokat", akik úgy döntöttek, hogy kihasználják a blokkolást . RBC. Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. május 29.
  8. ↑ Betiltották az ukrajnai repülőjáratokat . Belavia. Letöltve: 2021. május 25. Az eredetiből archiválva : 2021. május 25.
  9. ↑ A fehérorosz nemzeti légitársaság (NAC) Belavia TU-154M repülőgépének lízingelésére vonatkozó tranzakció volumene körülbelül 6 millió dollár volt . Hozzáférés dátuma: 2008. december 22. Az eredetiből archiválva : 2015. január 3.
  10. ↑ A Belavia új menetrend szerinti járatot indít Minszk - Ashgabat között . Hozzáférés dátuma: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. január 8.
  11. ↑ A Belavia repülést indított Szamarába . Letöltve: 2013. május 4. Az eredetiből archiválva : 2013. május 3..
  12. ↑ A "Belavia" nemzeti légitársaság ma hajtotta végre az első rendszeres járatot Minszk-Budapest-Belgrád-Budapest-Minszk útvonalon . Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 26..
  13. ↑ A „Belavia” „öt csillagot” kapott az APEX regionális légitársaságok amerikai minősítésében (elérhetetlen link) . TUT.BY. _ Letöltve: 2017. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 26.. 
  14. ↑ A Belavia társaságosítási folyamata befejeződött (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2016. január 23. Az eredetiből archiválva : 2016. január 31. 
  15. ↑ A "Belavia" és a Wargaming bemutatta az új "Tankolet"-et . Letöltve: 2018. december 12. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 12.
  16. ↑ Újraindul a járatok Minszkből Nyizsnyij Novgorodba és Kazanyba . Belavia . Letöltve: 2021. május 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 11.
  17. ↑ A Belavia április 13-tól újraindítja járatait Kazanyba . BelTA (2021. április 5.). Letöltve: 2021. május 20. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20.
  18. ↑ Az EU vezetői úgy döntöttek, hogy megtiltják a fehérorosz légitársaságoknak, hogy az EU-ba repüljenek . Letöltve: 2021. május 25. Az eredetiből archiválva : 2021. május 25.
  19. ↑ Ilja Lakstygal, Gleb Mishutin, Vaszilij Milkin. Az EU új szankciókat vezetett be Fehéroroszország ellen . Vedomosti (2021. december 2.). Letöltve: 2021. december 24. Az eredetiből archiválva : 2021. december 24.
  20. ↑ Jevgenyij Zsukov. Svájc kiterjesztette a Fehéroroszország elleni szankciókat . Deutsche Welle (2021. december 20.). Letöltve: 2021. december 23. Az eredetiből archiválva : 2021. december 23.
  21. ↑ Montenegró, Szerbia és további öt ország csatlakozott a Fehéroroszország elleni uniós szankciókhoz . Kommerszant (2021. december 22.). Letöltve: 2021. december 23. Az eredetiből archiválva : 2021. december 22.
  22. ↑ A főképviselő nyilatkozata az Európai Unió nevében egyes országoknak a korlátozó intézkedésekhez való igazodásáról, tekintettel a  fehéroroszországi helyzetre . Az Európai Unió Tanácsa (2021. december 22.). Letöltve: 2021. december 23. Az eredetiből archiválva : 2021. december 22.
  23. ↑ A Boeing leszállította az első 737-8-ast a Belaviának | AirPort.Digest . Letöltve: 2021. december 16. Az eredetiből archiválva : 2021. december 16.
  24. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. december 16. Az eredetiből archiválva : 2021. december 16.
  25. ↑ A Belavia visszaadta repülőgép-flottája felét a bérbeadóknak – Vedomosti . Letöltve: 2021. december 16. Az eredetiből archiválva : 2021. december 16.
  26. ↑ Izrael megtagadta a repülőgépek kiszolgálását - a Belavia kénytelen törölni Tel Aviv - BELAVIA - Belarusian Airlines járatait . Letöltve: 2022. május 30. Az eredetiből archiválva : 2022. május 30.
  27. ↑ Partner légitársaságok . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. május 27.
  28. ↑ 1 2 AVIA.RU: Sajtóközlemények
  29. ↑ 12 Flotta kora Belavia . Letöltve: 2010. június 7. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 6..
  30. ↑ 1 2 [1]  (elérhetetlen link)
  31. ↑ 1 2 Belavia (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 7. Az eredetiből archiválva : 2010. június 16.. 
  32. ↑ 1 2 CH-Aviation  (angol)  (a link nem érhető el) . Letöltve: 2010. július 18. Az eredetiből archiválva : 2010. október 31..
  33. ↑ Andrey Gavron. Kategóriájában a legcsendesebb és leginkább környezetbarát. Mit lehet tudni a Belavia által megvásárolt új Embraer repülőgépről . Minsk-News (2020. december 24.). Hozzáférés időpontja: 2021. június 19.
  34. ↑ Belavia Leader . Letöltve: 2013. május 4. Az eredetiből archiválva : 2013. április 25..
  35. ↑ 1 2 A légitársaságok elkezdték törölni az Európából induló Moszkvába tartó járatokat. Mi történik? Archiválva : 2021. május 27., a Wayback Machine , BBC, 2021.05.28.
  36. ↑ Fehéroroszország repülőgép: Ki az az orosz diák, Sofia Sapega? Archiválva : 2021. május 28., a Wayback Machine , BBC, 2021.05.28.
  37. ↑ A Belaviát leválasztották a légi közlekedés nemzetközi elszámolási rendszereiről . Letöltve: 2021. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. december 8..
  38. ↑ Rendkívüli állapot: A fehérorosz Jak-40 kis híján szétesett Csehország  (orosz) egén , RBC . Az eredetiből archiválva : 2016. december 22. Letöltve: 2016. december 21.
  39. ↑ A Belavia repülőgép kigyulladt 20 perccel a kijevi felszállás után . Letöltve: 2011. március 7. Az eredetiből archiválva : 2011. március 9..
  40. ↑ A meghibásodások okait a légitársaság szerint vizsgálják. . Letöltve: 2011. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2011. december 9..
  41. ↑ Kényszerleszállást hajtott végre a Belavia gép Minszkben
  42. ↑ Emelje fel a vadászgépeket egy polgári repülőgép leszállására: mi fenyegette a Belavia repülőgépet (elérhetetlen link) . TUT.BY. _ Letöltve: 2016. október 24. Az eredetiből archiválva : 2016. október 24.. 
  43. ↑ Cenzúrázatlan. Megjelent a Belavia pilótái és az ukrán diszpécser közötti beszélgetések átirata (elérhetetlen link) . TUT.BY. _ Letöltve: 2016. november 2. Az eredetiből archiválva : 2016. november 14.. 
  44. ↑ Belavia B2983 járat - Flightradar24  (eng.) . Flightradar24 . Letöltve: 2017. március 17. Az eredetiből archiválva : 2017. március 18..
  45. ↑ "Az előremenő futómű földet ért". Vészhelyzet lépett fel egy Belavia Boeinggel Borispilben (elérhetetlen link) . TUT.BY (2017. december 22.). Letöltve: 2018. december 24. Az eredetiből archiválva : 2018. december 24.. 
  46. ↑ Belavia a boriszpili incidensről: a gép földet ért a futóművével (hozzáférhetetlen link) . TUT.BY (2018. december 10.). Letöltve: 2018. december 24. Az eredetiből archiválva : 2018. december 24.. 
  47. ↑ A Belavia gépe lecsúszott a kifutópályáról a kijevi Zhuliany repülőtéren (hozzáférhetetlen kapcsolat) . TUT.BY (2019-13-07). Letöltve: 2019. július 13. Az eredetiből archiválva : 2019. július 13. 
  48. ↑ A Barcelonába tartó Belavia repülőgép megfordult a lengyel határ közelében . RBC . Letöltve: 2021. június 19. Az eredetiből archiválva : 2021. május 26.
  49. ↑ Kényszerleszállást hajtott végre Krasznodarban a Belavia gépe Hurghadából Minszkbe tartó úton . Interfax . Letöltve: 2021. június 19. Az eredetiből archiválva : 2021. június 10.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Bibliográfiai katalógusokban
  Fehéroroszország légitársaságai
Megszűnt légitársaságok dőlt betűvel